في العاصمة الوطنية، وجهة نظر اقتصادية بحتة لتفسير الهدف النهائي للسلوك التنظيمي، هو تعظيم الأرباح. رجال الأعمال قد الانخراط في جمعية خيرية، لكنها قطعا يمكن نقل منتجاتهم إلى الانخراط في الأعمال الخيرية.

ما زلت أتذكر قبل عامين، قررت شركة مايكروسوفت لتقديم القراصنة WIN7 / و Win8 ترقية مجانية WIN10 فرصة عالمية للاستخدام الشخصي من أنظمة ويندوز المقرصنة، وهذا قد يكون مايكروسوفت هب الفوائد. ولكن إذا كنت تأتي من وجهة صناعة التفسير، مما ساهم في احتكار نظام ويندوز المطلق على الجانب PC.

نسبة استخدام نظام ويندوز المقرصنة كبيرة لمايكروسوفت، إذا لمكافحة القرصنة الحقوق بالوسائل التقليدية، فإنه ليس فقط للعملاء وزنه، وترك المنافسين لاختراق، وراء التكلفة الضخمة لحقوق هو أكثر لا يطاق. لذلك، واجه مع نسبة كبيرة من القراصنة في العالم، مغذي الربح، مايكروسوفت تدرك هذا الشيء يجب أن لا يكون قد تم حظره الأطفال متفرق.

مؤخرا، أعلنت تويوتا أنها سوف تفتح الهجينة براءات الاختراع والتكنولوجيا سيارة مجانا، والذي تسبب في ضجة في هذه الصناعة.

تويوتا لماذا تفعل ذلك؟

والسبب بسيط، تكنولوجيا المركبات الهجينة في THS تويوتا الحالية يفقد ميزة السوق، على الرغم من أن التكنولوجيا سيارة هجينة تويوتا ممتازة. المزيد والمزيد من البلدان إدخال سياسة جديدة للطاقة، والعديد من شركات السيارات تختار THS تجاوز الهجين في مجال الهجين، لاختيار PHEV تعمل بالكهرباء، لم تويوتا لا وهذا هو للعب، ثم تكنولوجيا تويوتا Niubi لا يمكن أن يفجر الكثير من موجات في السوق.

وإنما هو أيضا التكنولوجيا الهجينة، لماذا المستهلكين يفضلون المكونات في PHEV الهجين ذلك؟

THS مقارنة تويوتا الهجين، PHEV أفضل في الأداء، ولكن بعد تجاوز براءات الاختراع والتكنولوجيا تويوتا، مصلح التكاليف ستكون أقل، والتي يمكن أن تنعكس في الدور ثمن النهائي. مع العدد المتزايد من أسعار السيارات بدأت في تطوير PHEV، وتشجيع تطوير الصناعات المنبع والمصب، يؤدي إلى تقليل تطوير المنتجات PHEV تكلفة التصنيع.

وTHS النظام الهجين، واضاف حتى ميناء الشحن، وأدائها لا تزال غير جيدة مثل المركبات PHEV الهجينة، نقية ظروف القيادة الكهربائية، وعدد الكيلومترات من الصعب أيضا لتحقيق نفس المستوى من PHEV. وعلى الرغم من THS أكثر كفاءة في استهلاك الوقود الهجين الأداء، ولكن لا يزال من الصعب الحصول على تكاليف الجامع سيارة الانخفاض.

THS تويوتا التكنولوجيا الهجينة لديها ميزة واضحة، وإذا أردنا أن تطوير THS نماذج مختلطة، فإن المستقبل سيكون على المدى الطويل تويوتا الهجين وضع نفسها في مجال THS "الاخ الاكبر على الاطلاق" ل. والتفت إلى PHEV عندما تويوتا THS لتصبح Guanggansiling.

ثم قال بصراحة، في الوقت منذ بضع سنوات، لقلنا: "هناك نوعان من الأنظمة الهجينة، واحد هو تويوتا، واحد هو الآخر"، في حين يريد تويوتا لفتح بواسطة THS التقنية المجانية تسجيل براءة اختراع هذه الجملة يصبح: "العالم ما هو إلا نظام هجين واحد، هو THS تويوتا" ...... الذي يظهر الطموح.

طموح تويوتا لتحقيق ذلك؟

بصراحة، إذا كنت تتحدث عن بيئة السوق المحلية، ثم تي إتش إس نظام هجين لم يعد ميزة. بدأت PHEV المستهلك بالفعل لإمالة الميزان، ولكن هذه المرة النظام الهجين تويوتا تي إتش إس الحرة والمفتوحة، ونريد فقط لاستعادة الوضع. إذا تويوتا قبل عشر سنوات، أو خمس سنوات مضت THS تقنية مفتوحة، فإن النتيجة ستكون مختلفة جدا، ولكن نمط تويوتا لا يزال غير كبير مثل مايكروسوفت، ورائحة عندما الخطأ اتجاه الرياح، في حين أنه هو بالفعل بعد فوات الأوان.

من ناحية أخرى، تويوتا THS تاريخ انتهاء براءة الاختراع ودخلت بالفعل مرحلة، أسلوب التحكم الأساسية التي انتهت صلاحية براءة الاختراع، يفشل الكواكب آلية والعتاد الأساسية براءات الاختراع أيضا (أكثر من 20 عاما)، وتفشل براءات الاختراع المتبقية تدريجيا في هذه المرحلة، تويوتا تحديد براءات الاختراع مفتوحة يمكن القول أن الأخ الكبير "الأغنياء والمشاهير" من THS التكنولوجيا الهجينة في THS الهجين مورد التكنولوجيا، ونحن نذهب لكسب المال، وحصل كذلك بيع السيارات، ثم بيع بعض أجزاء أو شيء ذات الصلة.

على السياسة الحالية للسوق المحلية، PHEV أو بعض من أكثر شعبية في المستقبل إذا كان دعم الطاقة الجديدة ألغت تماما، وTHS PHEV سيكون في موقف تنافسي عادل، ثم تكلفة تلك المعركة والخبرة من الزمن. ثم اخترت ذلك أو نظام THS PHEV تويوتا؟

الفخاخ الدفيئة بشكل علني تويوتا

يمكن متنوعة تنافسية من الطرق، مع شركات التكنولوجيا الأساسية وغالبا ما تحصل المبادرة في المنافسة الصناعة. Dajiang على سبيل المثال، UAV معروفة، عندما الخارج قد بدأت في تطوير الطائرات بدون طيار مدني عندما Dajiang مع مزاياها الخاصة من حيث التكلفة والتكنولوجيا، وانخفاض الأسعار، منافسا مباشرا تخنق في المهد. ولدينا صناعة الرقائق أكثر سلبية، ولكن أيضا تكاليف البحث والتطوير هي أعلى من بعض الشركات العالمية، مما أدى إلى تأخير في التنمية لا تصل، لا يمكن شراؤها رقاقة في الخارج.

أنا لا أحب نظريات المؤامرة لتفسير سلوك تويوتا، ولكن كل شيء النقطة واضحة جدا، بل هو أشبه مؤامرة، إلى بعض أوجه القصور في قدرات البحث والتطوير لتقديم أسعار السيارات المسببة للاحتباس الحراري، وعندما تم اعتادوا على استخدام THS التكنولوجيا، أو إنشاء انفجار النماذج من هذه التقنية عندما يمكنك نعمة لتويوتا والتكنولوجيا وقد تم التغيير، الجيل الثاني، الجيل الثالث، عندما الجيل N-تويوتا الهجين لا يزال في مجال القديمة الاخ الاكبر.

في الماضي، ونحن نقول "تعلم التكنولوجيا إلى البرابرة"، ولكن في هذه الحقبة من التكامل الاقتصادي العالمي، يجب علينا أن نتعلم أن يركب على الطريق، من أجل تشكيل القدرة التنافسية الجوهرية للمؤسسات.