(_)

يوم العالمي للعلوم الإنسانية والجغرافيا

مكتب المعرفة الأرض - تختفي محطة القطار

NO.777- تختفي محطة القطار

الكاتب: هان شينغ يلة باردة

رسم الخرائط: الأحد الأخضر / تصحيح التجارب المطبعية: القط شتوتغارت / تحرير: القطن

محطة القطار بسبب وظائف مهمة في حركة المرور في المدينة، والتأكيد قطاع التخطيط والبناء في المناطق الحضرية. اليوم، العديد من محطة القطار في المدينة أصبحت واحدة من معالم المدينة.

مومباي، الهند شاهترباتي شيفاجي تيرمينوس السكك الحديدية انها ليست فقط مقر السكك الحديدية الهندي المركزية المزيد التراث العالمي لليونسكو

الصينية ومحطة سكة حديد غرب مدينة تشينغداو، مع تاريخها الطويل وفريدة من نوعها الطراز المعماري المعمارية، التي تمنحها وتحتل الصين المرتبة التراث المعماري القرن 20th، يشبه الصحن الطائر من محطة سكة حديد جنوب شنغهاي، المنزل محطة كبيرة الصلب الدائري لافتة للنظر، مرددا مدينة هو القفز في الحاضر والمستقبل؛ عناصر Sanxingdui البرونزية الفن في شكل الشمس طوال بناء أجنحة محطة سكة حديد تشنغدو الشرق الطيور، يذكرنا مشاهد الناس لديهم مشاعر قوية عبر الزمان والمكان.

أنا لا أعرف لا يمكن أن يطير شنغهاي محطة سكة الحديد جنوبي

ولكن بعض محطة السكة الحديد ولكن مع تطور العصر، تختفي في الحقل الناس من الرؤية، وبعض تصبح الذاكرة المغبرة. تتيح مقال اليوم نعمل معا لفهم تلك محطة القطار تختفي.

الذي تحول تيان تشنغ يوتشو

هاي يان الطائر لالستار ملابس

وأعتقد أن كل زائر ذهب إلى ميدان تيانانمين في بكين، لاحظنا أن في الجنوب الشرقي من الساحة هناك مثل برج الساعة القديمة مع بناء على النمط الغربي، وهو السكك الحديدية الصينية متحف زهينغيانغ القاعة. قبل 100 سنة، وهنا هو أكبر محطة للسكك الحديدية في الصين - محطة الشرق زهينغيانغ.

مسقط أمين بالقرب جينغشان

أيضا من مرحلة الطفولة إلى Shenwu الرجال، والآن يبدو أن يموت

السكك الحديدية الصينية متحف زهينغيانغ قاعة بوابة

في عام 1901، عندما غزت قوات التحالف الصين والغزاة البريطانيين في ذلك الوقت من تمديد خط السكة الحديد من محطة يونغدينغ بوابة بنيت لتشين ينغ مان، وانشاء محطة للقطارات في زهينغيانغ أمرين. 1906 الانتهاء زهينغيانغ الشرق قفت 1958 سنة كانت قبل أكبر محطة للقطار في البلاد، ولكن أيضا بكين فنغ محطة السكة الحديد المنشأ؛ ولها النسبي زهينغيانغ الغربية محطة سكة حديد هي المرة بكين وهانكو محطة السكة الحديد المنشأ .

أوائل القرن 20 الباب الأمامي من محطة القطار

في عام 1937، بعد الاحتلال الياباني من بكين، محطة غرب زهينغيانغ بدلا محطة الشحن، وبحلول عام 1958، وذلك تمشيا مع تحول المدينة، تفكيك محطة زهينغيانغ الغربية.

جينغ هان السكك الحديدية محطة تشين ينغ مان الغربية

بعد تأسيس الصين الجديدة، مع تسارع وتيرة بناء وتنمية البلاد، كان محطة زهينغيانغ بكين سكة حديد الشرق الصعب تلبية احتياجات النقل. في عام 1959، بعد محطة بنيت باستخدام بكين الجديد، إنهاء محطة الشرق زهينغيانغ رسميا مرحلة من مراحل التاريخ.

محطة 1950s الشرق زهينغيانغ بوابة

عندما بينما محطة سكة حديد بكين

وفي وقت لاحق، كما تم استخدام هذه محطة السكك الحديدية القديمة باسم قصر الثقافة بكين العمال، مول، وما إلى ذلك، حتى عام 2004، صنفت وحدات حماية الاثار الثقافية، بعد استعادة المظهر الأصلي للمنزل محطة محطة القديم أصبحت واحدة من السكك الحديدية الصينية متحف المواقع .

محطة زهينغيانغ إلى "المحطة القديمة مول" (2006)

مرحلة من مراحل التاريخ في عصر التطور مع محطة قطار زهينغيانغ، وهناك الكثير، نهر غان في الساحل الجنوبي لمحطة السكة الحديد خط الماشية هو واحد منهم. 1916 ماشية بنيت خط محطة السكة الحديد، كان Nanxun محطة السكة الحديد، هو أيضا أول محطة القطار نانتشانغ و.

محطة خط القطار الماشية في نهر قان الضفة الغربية، وعبر النهر في ذلك الوقت مدينة نانتشانغ، والحاجة العامة عن طريق العبارة بالقطار. وكانت ماشية محطة القطار الخط أهمية عن المياه والأراضي محور النقل لإعادة الشحن من نانتشانغ، ونانتشانغ هو واحد بوابة مهمة في الاتصال بالعالم الخارجي، في بايى انتفاضة نانتشانغ، والبقرة محطة القطار المشير ولوقت طويل الخط قواته لغزو وحصار ذات أهمية استراتيجية.

الماشية خط محطة السكك الحديدية على نهر غان

الآن حان مناطق الجذب النهر

وغالبا ما تسمى محطة السكك الحديدية الماشية خط نانتشانغ نانتشانغ محطة شمال القديمة، عام 1936، وإصلاح السكك الحديدية تشجيانغ وجيانغشى محطة نانتشانغ نانتشانغ جنوب بنيت ما هو الآن في محطة سكة حديد نانتشانغ. في عام 1939، بعد الجيش الياباني القبض نانتشانغ، Nanxun سقوط خط السكك الحديدية وتوقف مرارا بسبب الحرب، حتى عام 1947، وقال انه كان قادرا على حركة الإصلاح.

بعد فتح جسر نهر غان في عام 1958، والوصول المباشر السكك الحديدية نانتشانغ محطة (جنوب)، والناس نانتشانغ لم يعد لدينا الوقوف إلى جانب خط العبارة لركوب بقرة. ونتيجة لذلك، والماشية خط محطة للسكك الحديدية في عام 1963 لتصبح محطة نانتشانغ الشمالية جديد ساحة الشحن.

السكك الحديدية تحويل. تجاوز محطة السكة الحديد خط الماشية

الموقع قبل الهدم

وفي عام 2011، تم هدم تماما محطة السكة الحديد خط الماشية. ولكن ليس هناك محطة السكة الحديد خط الماشية مثل هذه والخروج من دائرة الضوء في عام 2015، مع الانتهاء من متنزه نهر غان المواطن من جزيرة فينيكس، الموقع السابق من الماشية القديمة خط محطة السكة الحديد رافعات الرصيف وغيرها من عوامل الجذب يمكن إصلاحه المدورة وتصبح جزءا من المناظر الطبيعية الحديثة ريفرسايد .

قان نهر المواطن بارك Fenghuangzhou

تونغ زهر هيل الطريق، وان لى دان

فونغ فونغ تشينغ في الصوت الصغار والكبار

محطة زهينغيانغ الأوسط والحظ الماشية محطة قطار خط جيدة إلى حد ما، على الرغم من نظام التشغيل السكك الحديدية، على الأقل كمنطقة جذب سياحي لا يزال يتم حفظها. بعض محطة القطار، ثم في زمن التوسع، والتخلي عن الاسم القديم. وأن إحياء الاسم القديم ملابس جديدة الخرسانة المسلحة أصبحت تماما على دراية التاريخ من صورة تلوية المعاصر.

آثار محو، كما لو لم يكن موجودا

رغم أواخر القرن 19th هناك Ziguangge بكين للسكك الحديدية، ولكن هذا لم يكن وضع خط السكك الحديدية الأولى في بكين إلى وسائل النقل العام في. يونغدينغ محطة السكك الحديدية السابق، الذي بني في عام 1897 محطة majiapu، بل هو المعنى الحقيقي للأول محطة للسكك الحديدية للركاب والشحن في بكين.

قبل أن يتم حرق محطة الملاكم majiapu

أوائل القرن 20، نتيجة لبناء جين لو (تيانجين الى جسر ماركو بولو) للسكك الحديدية، Majiabao محطة شمال السكك الحديدية 1 كم، وسميت محطة جديدة يونغدينغ بوابة. مع اتصال جين لو السكك الحديدية، والسكك الحديدية ووجان، أصبحت محطة يونغدينغ بوابة شنيانغ وبكين أرسلت إلى الاتجاه هانكو من محطة قطار منشؤها واحد النهائي.

بعد تأسيس، وذلك تمشيا مع التحول ونقل العاصمة بكين لتحسين تخطيط، موقع محطة القطار السابقة بناء محطة يونغدينغ بوابة سكة حديد بكين الجنوبية. وهذا انخفاض القديمة بكين جنوب محطة سكة حديد، والحياة تصميم 10 سنوات فقط، لكنه رافق العديد من بكين أمضى أكثر من 40 عاما من العمل.

في عام 2006، في جنوب غرب محطة القديمة سكة حديد بكين الجنوبية، الحديث، على نطاق واسع، مفروشة بالكامل الجديدة بكين جنوب محطة سكة حديد نموذجا أين يقفون. محطة يونغدينغ بوابة غرقت تماما حتى في النهر من التاريخ، أصبح طمس في أذهان الجيل الأكبر سنا الذين يتذكرون.

ومن القياسي العام الجديد

اليوم، في جميع أنحاء البلاد

كان هاربين محطة ثلاث شجرات على بعد آلاف الأميال تجربة مماثلة. بعد بناء محطة ثلاث شجرات في اليابان 918 حادثة، عندما اليابانية شركة جنوب منشوريا السكك الحديدية من أجل تحقيق الربط سحب الساحل السكك الحديدية وهو جين هاي السكك الحديدية، وبناء محطة للسكك الحديدية. أنها بنيت محطة هنا هو الأعشاب بركة، وأشجار ثلاثة فقط الوقوف عليها، لذا سمى محطة ثلاث شجرات.

بعد تأسيس الصين الجديدة، وذلك لتلبية احتياجات تطوير النقل بالسكك الحديدية في ذلك الوقت، ثلاث شجرات تقف تم رفع مستوى المنزل محطة وساحة في 19601972، فتحت ثلاث شجرات أيضا محطة القطار المؤدي إلى العاصمة بكين. وبحلول عام 1991، وصلت ثلاث شجرات في محطة لارسال الزوار 3000000.

محطة بوابة يونغدينغ وثلاث شجرات مثل اسم السيارة في النقل بالسكك الحديدية لمسافات طويلة، وهو اسم المحطة ليست قوية مؤشرا جهة الراكب للحق الدور. الناس الذين يعيشون في القرن الماضي، وربما بالإضافة إلى الركاب في كثير من الأحيان السفر إلى بكين، هاربين، ومعظم الناس قد لا يعرفون، والقطار المتجه الى متجهة الى ثلاثة الأشجار التي لا بد للقطار هاربين.

لراحة الركاب، في عام 1990، ثلاث شجرات الوقوف تغير اسمها رسميا إلى محطة هاربين الشرق للسكك الحديدية. ولكن مستودع ثلاث شجرات، ثلاث شجرات مستودع، وهذا الجزء من اسم المحطة والحفاظ عليها. هاربين الشرق محطة سكة حديد ساحة اليوم، ثلاثة الشجرة الشاهقة تقف بشكل بارز في وسط الميدان، وتفسير هذه المحطة واسمها رائدا بعيدا الشعبية سنوات.

السنط ليس دليلا على هذه اللغة

مو هوا جيان خط رسم المسيل للدموع

وحتى بالنسبة للاسم، ومحطة يونغدينغ بوابة وثلاث شجرات تقف لا تزال تترك في تاريخ تراثهم، واستكشاف جدار منزل محطة الجديد، يمكن للناس لا يزالون يتذكرون غامضة مجدها الماضي. ولكن في مطلع القرن السكك الحديدية الصينية على قدم وساق، ويرجع ذلك إلى محطة القطار الكبيرة الجديدة الناشئة، وكان عدد من محطة تاريخية ثمينة آسف أن يكون البقاء نسخة، مومس، استبدال غرفة لا يوصف من قبل محطة جديدة، لا يمكن ايجاد الناس مثل الذاكرة.

في صيف عام 1992، وكان هذا أحضان الشمس في الصيف ودافئة جينان، لمجموعة من المباني هدم وسقطت في المدينة آسف وحزين. تم هدمه، وهذا هو بيت محطة القديم في محطة سكة حديد جينان.

بنيت جينان منزل محطة محطة السكك الحديدية القديمة في عام 1908 من قبل المهندس المعماري الألماني الشهير هيرمان فيشر تصميم، بل هو محطة القطار على النمط الألماني نموذجية. الغرب Germanv بعد الحرب كلمة نشرت في "السفر في الشرق الأقصى" ك "أول محطة في الشرق الأقصى لرؤية أكثر"، فإنه كان أيضا جامعة تسينغهوا، جامعة تونجي، وأمثلة أخرى على بناء الكتب الجامعية.

مكتب تذكرة نوافذ مقوسة أنيقة وأنيقة مقوسة نوافذ كبيرة كبيرة، المصمم على الطراز الروماني برج الجرس القبة، منحنى أنيقة من الجملون العلية، وجعل هذا المبنى في هدوء محطة سكة حديد قديم ومتين، ولكن منحوتة بشكل رائع. لذلك تبدو مذهلة ورائعة التصميم المعماري، بحيث كان محطة القطار بكين وشانغهاى هو أيضا أقل رقاقة واحدة.

ولكن محطة السكك الحديدية القديمة في جينان كانت جميلة، ولكن من الصعب تلبية الاحتياجات المتطورة للنقل بالسكك الحديدية من أجيال المستقبل. في 1990s في وقت مبكر، وتجديد محطة سكة حديد جينان وإعادة الإعمار، وضعها على جدول الأعمال. ومع ذلك، في ذلك الوقت كان يعتقد أن محطة القطار القديمة في مبنى استعماري جينان، وقال، "لرؤيته، والتفكير في الشعب الصيني للاضطهاد من جانب التاريخ، شاهق أعلى الأخضر الفرعية ...... تماما مثل خوذة جيش هتلر".

وبهذه الطريقة، صيف عام 1992، تم هدم جينان محطة سكة الحديد القديمة، وحتى خطة بناء محطة برج الساعة الأولية حجز الركاب أيضا رفض. وبعد تحية الركاب الجديد، وجينان محطة سكة حديد جديدة ولكن رتابة الزجاج الحائط الساتر البرد.

جديدة أو تجديد وتوسيع محطة السكة الحديد يجب هدم محطة القطار القديمة الآثار التاريخية ذلك؟ لا، محطة هانكو ومحطة سكة حديد تيانجين الغربية، على استخدام العالقة بينهما تفسير المخطط المعماري للسائل النقل الحديثة لحماية والميراث من الآثار التاريخية.

عندما تم بناء محطة هانكو القديمة في وقت مبكر من 1903 طالب محطة Dazhimen، بعد تأسيس الصين الجديدة غيرت اسمها إلى محطة هانكو للسكك الحديدية. في وقت مبكر من بداية بناء محطة السكة الحديد، وموقعها جعل العديد من الناس غير راضين هانكو، وموقع محطة السكك الحديدية ومن ثم إلى حد ما، يحد من تطوير هانكو الشمال الغربي. ولكن حتى عام 1990، انتقلت على جدول أعمال محطة هانكو.

محطة Dazhimen على بطاقة بريدية

بعد الموقع الجديد للمحطة الجديدة منزل محطة هانكو، ومحطة هانكو القديمة، أن هذه المجموعة من مجموعة البناء الفرنسية محطة Dazhimen، لم يتم إزالتها، وحدات حماية الاثار الثقافية الوطنية في عام 2001. الجسر القديم من بكين وهانكو للسكك الحديدية، كما تم تغيير بكين وهانكو الطريق لتوفير ظروف الفضاء جيدة لبناء خط 1 ووهان حركة السكك الحديدية.

وقد تم إدراج 2001 وحدات حماية الاثار الثقافية الوطنية الرئيسية

بدأ 2008 مشروع ترميم محطة سكة حديد هانكو، أحدث محطة هانكو منزل المحطة، ثم العودة إلى النمط المعماري للمحطة Dazhimen الأصلية، محفورة الشكل الأساسي محطة Dazhimen.

أصبح جديدة هانكو محطة إصلاح معقدة مثل المحطة القديمة

وتجديد وتوسيع جولات محطة سكة حديد غرب تيانجين، تحاول الإبقاء على الطراز القوطي من المنزل محطة القديم. حديثة جدا في الجنوب الشرقي من محطة سكة حديد غرب تيانجين، والجدران الحمراء انطلقت اليوم، إحياء الكلاسيكية الطراز المعماري الألماني الكبير من المنزل محطة القديم لا يزال منتصب. من أجل الحفاظ على هذا البيت محطة القديم، في عام 2009 بناء على تيانجين الغربية جديدا عندما يقف، وتحديدا في ترجمة المبنى. على الرغم من أنها عانت الوقت الباردة، ولكن وجودها قد فاز صالح العالم.

جمهورية الصين على بطاقة بريدية محطة سكة حديد تيانجين الغربية

تم تجديده في عام 2011، بعد المنزل محطة القديم

اختفاء محطة القطار، واختفاء هذا الاسم محطة واحدة ليست، ولا هو أن المنزل محطة تلو الآخر. في بعض الأحيان، واختفاء مجموعة من الناس، وتوليد والوجه واحترام التاريخ.

END