إذا كان 25،28-30،98 عقد مليون نسمة، أو ما سيارة أن تشتري؟
إلى ترف قائلا دخول المستوى BBA ومن المؤكد أن تصبح الخيار الأول، تليها فاخرة من الدرجة الثانية مثل كاديلاك سوف تصبح خيارا جيدا. ومع ذلك، وهذا يحدث لسعر مقرونا أصبح VW مستوى السيارة لا أن ينظر إليها. حتى يجري هلل على العوارض الخشبية والمبيعات في مواجهة قاسية، يمكن فولكس واجن CC احمر خجلا فقط.
منذ ما يقرب من ستة أشهر، ومبيعات فولكس واجن CC الذروة ولكن أيضا عام 2000، ولكن الآن يتم تخفيضها إلى حد كبير، وتراجع إلى مستويات 1148. يبدو أكثر قلقا ينبغي فاو فولكس واجن جيتا ليس سيارة رخيصة من أجل التوصل إلى اسم العلامة التجارية، ولكن معظم يجب أن نخطط لأول مرة طريقة جديدة للسيارات الراقية الخاصة بهم.
في الجميع اللاوعي، يجب أن الجمهور بصدق تأخذ الطريق العام. خلاف ذلك، خرج لا يمكن تفسيره على نموذج طويل القامة، أيضا المطر تأخر كثيرا، وربما لن تكون الأخيرة "، والفقراء لا يستطيعون، وعدم تقدير الغنية" البضاعة.
فولكس واجن CC المدرجة في بداية أصوات عالية، وهناك العديد من المستهلكين لمن المتوقع جدا، بعد كل الأبواب بدون إطار + هاتشباك تصميم، وهو أسلوب حركة قوية جدا، أدت مباشرة إلى المستهلكين الأدرينالين ارتفعت.
ولكن لماذا معظم كوبيه جميلة والولايات المتحدة ليست دائما المبيعات؟
أولا، أسعار فخر بمعزل
فتح في الحقيقة يدعى هذا المفتاح، والثمن هو القاتل على الاطلاق. يمكننا أن نفهم الجمهور يريد أن رفعت قيمة العلامة التجارية من خلال سيارة الراقية، ولكن 300،000 أصبحت سلسلة من التلال من الجمهور، وليس فقط CC كتلة والمبيعات حتى من عماد Magotan فولكس قد لا تكون قادرة على استيعاب ما يصل سعر 300،000.
وفولكس واجن CC التي ساحة المعركة، ولكن أيضا السيارات الفاخرة تقتل الآن واحدة أخرى في المعرض الرئيسي. ثم يصبح السؤال واضحة، VW و Audi سيارة يمكن ان يمثل معيار من قيمة العلامة التجارية؟ من الواضح أن لا!
ثانيا، والمنتجات تباهى القوة
أنتجت فولكس واجن CC منصة MQB، تحت منصة Magotan فولكس، الغولف، تيغوان L ونماذج أخرى، ولكن بعد خصم قوي تكاد تكون تحت نفس السعر أودي A4L يأتي من البحوث أودي الخاصة وتطوير منصة MLB ايفو، والمنتج من هذا المنبر على سيارات قوية، Q5L، A6L، كل الفاخرة.
وبالإضافة إلى ذلك، والجمهور وحقا لم يعد لديه فكرة في الداخل، والناس يقولون وضع على اظهار للقيام مجموعة كاملة، لأنها ترغب في خوض الداخلية الفاخرة عليك القيام به هو الكمال، ولكن بالإضافة إلى الداخلية CC هو في مكان لخلق شعور من الحركة خارج ، لا الغلاف الجوي الفاخر، بحيث نشعر ليس من حق سعره.
III. مكانة السوق
وقد وضع فولكس واجن CC نفسها كوبيه، ثم هناك متطلبات التصميم الخاصة على نوع الجسم، الأمر الذي يجعل أيضا من الضروري للتضحية الفضاء لتلبية بناء رياضي لها. كما أنه يجعل فولكس واجن CC إذا مترددة بعض الشيء لاستخدامه كقاعدة رحلة عائلية، ولكن بوصفها غرض تجاري ولم يكن هادئا جدا.
كوبيه الوجود، بعد كل شيء، وهم أقلية صغيرة نسبيا، والتي مصيرها أيضا قاعدة العملاء الصغيرة، وعلى نطاق صغير ولكن أيضا للعثور على مجموعات العملاء المستهدفة، والتي إلى حد ما، كانت متجهة إلى انتعاش مبيعات يست الطريقة.
فولكس واجن CC تحت والسيارات الفاخرة مرتفعة الثمن ويمكن محاربة فقط حتى الموت، وأخيرا ليس أكثر من لإرضاء تنازلات أسعار المستهلكين بالمناسبة، والمستهلكين شراء حساب من الصعب أيضا أن أقول.
السوق تعاني البرد فولكس واجن CC، يعتقد I يرتدون الدروع، لاول مرة رائع، لم أكن أتوقع أن تأتي في الواقع لمثل هذه الحالة يعاني بالفعل لا القول، ومع ذلك، فإن السبب الرئيسي لكل هذه فاو فولكس واجن أكثر وضوحا من أي شخص آخر.
