على طول، والسيارات الفرنسية لديها تصميم فريد من نوعه وتلتزم لمفهوم السيارات الخاصة بها معروفة، ولكن العادات السيارة وظروف الطريق وأوروبا والصين هي في الواقع مختلف جدا، لذلك أصبحت السيارة الفرنسية أيضا السوق الصينية، والمناظر الطبيعية الفريدة.

ولكن ستة أشهر المبيعات العالمية من أكثر من 2 مليون شخص من بين المجموعة، بلغت نسبة PSA في مبيعات الصين في النصف الأول من هذا العام لحوالي 7 فقط من المبيعات العالمية، كيف إمكانات الصين، أكبر سوق للسيارات واحد في العالم لتعظيم التعدين، وأصبح PSA علينا أن ندرس مجموعة الموضوع. مثلا اليوم يون يات سيتروين C4 AIRCROSS PSA إلى الصين قد تكون السوق الأول إلى إجراء تغيير بعد --PSA أولا المحلية بقاعدة عجلات طويلة النماذج.

على الرغم من أن يون يات المحلي تطول 60MM في قاعدة العجلات، ولكن في كثير من الأماكن لا تزال تحتفظ فهم الفرنسي للسيارة.

أولا، يحرر يات C4 AIRCROSS بالفعل بعد الفقرة الثانية سيتروين C3-XR سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. وكما نعلم جميعا، فإن السوق الصيني الحالي، وسيارات الدفع الرباعي المدمجة هو أكبر قطعة من الكعكة، والعديد من العلامات التجارية هي 2-3، تخطيط النموذج التشغيلي للمجموعة، بينما سيتروين أدخلت الصغيرة أيام SUV يون يات يات فقط في حالة التعاقد سيارات الدفع الرباعي هذه الأسطورة للسيارات الصغيرة هو في الواقع الفرنسية جدا.

وبالإضافة إلى ذلك، وكان اسمه يون يات في السوق الأوروبية كما C3 AIRCROSS، ولكن تغير بعد C3 C4 المحلي، والتي يقال أن تكون أساسا للقطاع مع الأصلي C3-XR في الاسم، ولكن هذا واحد كان وكان واردات C4 Aircross الذي يحمل نفس الاسم، وهذا التسمية هي الفرنسية جدا.

بطبيعة الحال، فإن الأهم هو أفضل أمل لنا للاحتفاظ يون يات، مليء خيالي تصميم رومانسي الفرنسي، الذي أظهر علامات يون يات فقط يمكن أن نقدر لكم صدق.

ومع ذلك، يحرر يات هذا التصميم النمط لا يبدو اتجاه لحظة، لا أعرف كيف يمكن للناس استخدامه لرؤية وخطوط حادة بسيطة من الجسم بعد مدى ارتفاع درجة قبول هذه الجولة لطيف.

يجب أن أقول، هذا التمديد هو معقول جدا. تخيل لو في قاعدة العجلات هو فقط قبل 2595mm، 4150mm سيارة طويلة فقط، ثم حتى في صغير سوق سيارات الدفع الرباعي المحلي وتفقد تماما، وانت تعرف الكثير من النماذج المماثلة، بما في ذلك بن تشي قاعدة العجلات وC-HR، بما في ذلك إنه أكثر من 2600mm.

ليون يات من صنع للمستهلكين الصينيين فائدة، وهذا ما يمثل زيادة قدرها Airbump مكافحة فرك دون مستوى الجسم، في حين أن النسخة الأوروبية من طراز غير متوفر لهذا التكوين.

اليوم، وتستخدم العديد من النماذج في السعي لتحقيق الفردانية تصميم أكثر راديكالية من الحافة، ولكن في كثير من الأحيان غير قادر على مطابقة تصميم الجسم، من حافة يون يات يمكننا أن نرى، الفرنسيين للتعامل مع مهارة تصميم الفردية لا تزال قوية جدا.

سيتروين تصميم الرسمي يات سحابة تميزت دية، والعلامات الحارة، ولكن من يتطلع إليها، ونحن نشعر أكثر من ذكي ولطيف، أما بالنسبة تقارب أم لا حتى وصلت إلى داخل المقصورة ليشعر استغرق الأمر ميزة لكيفية تصميم واستخدامها.

كان لي لتنفس الصعداء مرة أخرى، بالنسبة للفرنسيين تصميم بهذه الطريقة. وبصفة عامة، حددت العلامة التجارية مجموعة من الخارج الموجهة نحو الأسرة والتصميم الداخلي سوف يكون قيد الاستخدام لسنوات عديدة في جميع الموديلات، ولكن سيتروين يحدث في سحابة يي أعطانا يعرض الداخلية مختلفة تماما وتين يات.

لحسن الحظ، يحرر يات عجلة القيادة ليست الكثير العث وحدوية، ولكن دون أن يؤثر ذلك على استخدام الأراضي قدر الإمكان على حاسة تصميم المتميز، والزلابية والأسود تصميم لون الطبقة تأثيرات بصرية، ولكن الجلد الصلب ملفوفة، الجلد ليس بعض الملمس.

PSA تصميم إلهام من الاكسسوارات الفاخرة رسم سوابق العلامة التجارية، وحتى مع هيرميس التي تم اطلاقها نماذج طبعة محدودة، ولكن أيضا على استخدام DS7 واسعة من الأحجار الكريمة تصميم والساعات والحقائب وغيرها من السلع الفاخرة.

تكييف الهواء تنفيس هو دائما أفضل وسيلة لإظهار فكرة المصمم، بما في ذلك مرسيدس-بنز، أودي، وقد وضعت بورش وغيرها من العلامات التجارية إلى خلق مجموعة متنوعة من منفذ التصميم الكلاسيكي.

ومع ذلك، هذه الشاشة الداخلية تبدو عادية هي الكون العظيم. أولا، أنها مزودة نظام المرور الفكري علي حمار وحشي، والذي يتضمن التحكم الصوتي، أسطول، تخطيط الطريق وظائف جهاز التحكم عن بعد.

قدم نظام شبكة مركبة التي ليس من غير المألوف في العلامة التجارية الخاصة بها، ولكن استخدام نظم العلامة التجارية مشروع مشترك المحلية ليست كثيرة، والتنين كما تم تنفيذ أول مشروع مشترك بالتعاون مع علي الخروج على بيجو 2008 وسيتروين C4L نماذج مركبة أخرى جديدة هذا العام مجهزة.

وبالإضافة إلى ذلك، أثناء القيادة، ونظام التحكم الصوتي في كثير من الأحيان حالة ظهور أي سبب أن يستيقظ، يستيقظ كلمات السر لم يذكر عند التحدث إلى السائق والركاب الراكب الأمامي.

وعلى الرغم يون يات قسم كامل لاثنين بالسيارة ولكن لا يزال مجهزة بأنظمة متعددة للتكيف مع ظروف الطريق، بما في ذلك الطرق والثلوج والرمال، والطرق الوعرة أربعة خيارات. كمدينة تقع اثنين من محرك صغير SUV، يمكن للنظام لديك الكثير من بقايا تأثير أن ينظر إليها.

على الرغم من أن الركبة عازمة بينما كان يقود سيارته في حوالي 75 درجة مئوية، ولكن لم يشعر بالتعب في أثر حوالي ساعتين من القيادة المستمرة، بالإضافة إلى مقعد القيادة وموقف عجلة دواسة وقدمت معقول، مقعد لينة ومساند الظهر درجة الصحيحة الصعبة، إلا في أربعة أرجل دعم قطني قابل للتعديل لا يهمهم من هذا الوضع، يمكن للسائق بسهولة العثور على القيادة لمسافات طويلة الموقف.

في الماضي ذكرنا السيارات الفرنسية تجربة القيادة سوف أذكر حتما المثل "القانون رقم الشاسيه مباريات سهلة"، والذي يشير إلى أن تراكم السيارات الفرنسية في السيطرة على مر السنين، ولكن القانون هو في كثير من الأحيان ولكن السيارة في بيئة العمل، وNVH وتفتقر إلى الراحة ويمكن أن تظهر يون يات في نواح أخرى أفضل من السيارات الفرنسية ركوب الجودة على أساس of've حصلت على مقعد جيدة على، والتي تحتاج إلى أن تستمد بعد اختبار القيادة شامل الاستنتاجات.

لتحديد كيف يمكن لسيارة مريحة في الواقع هناك العديد من المعايير، لا يمكنك ان تسأل مثل سحابة يات مئات الآلاف من سيارة لكزس LS للم معزولة جدا، لا يوجد الراحة المطلقة وهبوطا، ولكن طالما أنه يسمح السائق بأقل قدر ممكن ليشعر وجودها على المؤهلين.

مجرد التفكير، عندما يكون لديك سيارة للذهاب إلى مئة كيلو متر، كنت في الواقع إلى حد ما أهمل وجودها، فإنه على الأقل يظهر أن مختلف جوانب أنه لم يعط لك ما العث وحدوي، يحرر يات يمكن أن يقول به أساسا.

اللصوص لن ضبط دواسة الوقود ليست اللحوم، سيكون خطية جدا انتاج الطاقة اعتمادا على عمق دواسة، مرحلة توربينات السرعة المنخفضة لا يوجد أي نقطة الانهيار واضحة، والآن هناك هو تجعلك تشعر وكان المحرك التوربيني غير مريح بصعوبة .

ومع ذلك، upshift بالاحباط وبالاستعداد هي بسرعة كافية هناك 6AT هذه المشكلة. سوف upshifts قليلا منخفضة يكون قاصرا نسبيا نكسة، بالاستعداد التأخير ليست خطيرة جدا، لا دعوة، ولكن لا تؤثر على التجاوز.

ولكن بعد ذلك على الجبل وسوف يفاجأ لتجد أن "رجل لطيف" صلب اثنين أيضا تقسيم على الانحناء في وجه منحنى مستمر من الجبل، يحرر يات التوجيه هو في الواقع دقيقة جدا، والكثير أكثر من هذا لتماوج الحركة والتحكم النماذج.

حتى سنوات عديدة، كان مهما تكنولوجيا السيارات التغيير، PSA لشعاع التواء التعليق الخلفي تستمر دائما هو نفسه، قد يكون أيضا الفرنسية يصر على ذلك.

لكنها تصر على الثقة بالنفس تأتي من انتشارا السيارات الأوروبية هو على الارجح السبب العصا الفرنسية مع شعاع التواء، والطريق وعرة الحجر وقيادة من الفرنسي للتكيف ونظام تعليق مستقل مع شعاع التواء لنفس الغرض.

من وجهة نظر يون يات، سيتروين الالتواء شعاع مهارة حقا الكثير أقوى من الآخرين، فلتر الاهتزاز الصغيرة في المكان، كان التقدم ملحوظا مقارنة مع سيجا القديمة، القديمة 308 مرة.

السبب سحابة يي هي سيارة مريحة جدا لطرد أربع نقاط أساسية: 1، معتدلة تعديل الفرامل دواسة الوقود، قوة الكبح وإطلاق الخطية، من دون أي إزعاج. 2، وعلبة التروس لا تحول المشاكل المنطق والإحباط ودوونشيفتينج Pianman يمكن أن ينظر إليها ولكن لن تجلب المتاعب. 3، وتوجيه مشاعرهم نحو سلس، وكثافة معتدلة، والتكيف الحساسية، وقابلية عالية، وسهلة الاستخدام. 4، وذكر أهم شيء يون يات من قبل، هناك مقعد السائق مريح جدا، والتكوين يمكن القيام به ولكن ملحوظة "انعدام الجاذبية".

ملخص: عموما، يحرر يات لا تزال سيارة مليئة بنكهة فرنسية، لا تلتقي مع النمط الشعبي الحد الأدنى العدوانية على التصميم، ولكن على العكس، لخلق جميل، وقابلية عالية للتأثيرات البصرية.

ولكن يون يات هو أول من صنع الصين سيتروين بمد النماذج، ومجهزة علي حمار وحشي تشي هو أيضا متسقة للغاية مع أذواق المستهلكين في الصين، من وجهتي نظر، يمكن القول يون يات PSA أن الخطوة الأولى في السوق الصينية بدأت الدراسة .

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها