"السماء الزرقاء، والجبال الزرقاء هي الخضراء والبحيرة الخضراء عميق، والزهور وردية." تصور كان الكاتب الشهير بينغ شين هذا المشهد في يونان. هذه المفاهيم البيئية الطبيعية ودونغفنغ شعبية توفير الطاقة الجديدة وحماية البيئة والأخضر الرؤية السفر متطابقة. هذا هو بالضبط لأن في مساء 14 أكتوبر، دونغفنغ شعبية "0 المدى الأزرق، E الطريق، شعبية" كموضوع للسيارات الطاقة الجديدة لمؤتمر السوق الذي عقد في ليجيانغ، ويوننان.

والعلامة التجارية مستقلة بدأت في مجال أسعار السيارات الجديدة للطاقة في وقت سابق، في وقت مبكر من 2014 قد بدأت بالفعل في تطوير حقول جديدة للطاقة. اثنين من الموديلات الكهربائية في السوق حتى الآن من العام الماضي قوانغتشو للسيارات، أقل من سنة تمت ترقية الحياة، والتي تبين الإنجازات والتركيز في مجال الطاقة الجديدة. وتمت مقارنة اثنان مؤتمر جديد على منتجات الطاقة مع كانت الفقرة السابقة الكثير من التحسن من حيث عدد الكيلومترات التحمل. حيث زادت S50 EV شعبية ل410km من 250KM، في حين زادت LZGO M5 EV آخر من من 200km إلى 353km.

في الواقع، عدد الكيلومترات كل مستهلك هو العامل الأكثر أهمية في النظر في سيارة كهربائية نقية كان يدعو للقلق، وأصبح القلق وبالتالي في مدى اكبر نقاط الألم من جديد استهلاك السيارات للطاقة. ولكن بالنسبة للوقت دونغفنغ شعبية خلال التحول والارتقاء من 3.0 مرات، والحاجة لمزيد من نظرة ثاقبة الطلب في السوق واغتنام الفرصة، للبحث عن حلول للمشاكل، يتم تحويل نقطة قرحة كل إلى فرص لتعزيز التنمية.

اليسار لرئيس دونغفنغ موتور شركة يوتشو شين وي قسم مبيعات سيارات الركوب الصحيح، مدير الأيمن من دونغفنغ شركة يوتشو موتور سيارة ركاب الفني مركز دايك نينغ

وقال انه مع ذلك دونغفنغ شعبية من الانكماش في سوق السيارات الصيني الأثر البيئي بشكل عام، للبحث عن فرص وكانت له بعض التأثير، في هذه المرحلة رئيس قسم مبيعات سيارات الركوب دونغفنغ موتور يوتشو شين وي صراحة حق للانتقال من دونغفنغ شعبية هذا هو مقبول، ولكن أيضا جعل والكثير من التعديلات، يليه عرض قوانغتشو للسيارات تكون متاحة وشعبية T7،10 M7 شعبية M6، من أجل تعزيز القدرة التنافسية الشاملة.

وبالإضافة إلى ذلك، في ظل دونغفنغ "خمسة" التخطيط الاستراتيجي، وليس فقط مع السيارات وتينسنت والصين للإلكترونيات، شركة تشاينا يونيكوم وغيرها من التقنيات التي تركز على شبكة الفكرية الأعمال معا، وأيضا في اغسطس من هذا العام، وقعت مع شركة هواوي تكنولوجيز المحدودة تعميق اتفاق التعاون الاستراتيجي. وبالإضافة إلى ذلك، لتقاسم السفر شعبية في الوقت الحاضر، وطاقة الرياح الجديدة لن راض فقط مع شبكة حول العملاقة من ناحية سيارة "السفر قليلا" في متناول اليد، وتوسيع التعاون وتبادل المجتمع.

في الترقية إلى "خمسة" لاتجاه العلم والتكنولوجيا الرئيسية، ويرتبط الفكرية مع الرياح الطاقة الجديدة يمكن كسر حاجز الصمت، لتحقيق "اختصار" لتجاوز، في الوقت الراهن، والتأثير ليس واضحا. ولكن مواكبة العصر السيارات، ونتطلع إلى مستقبل روح يستحق التقدير.

[ما يلي هو المقابلة دونغفنغ زعيم شعبي من المشاركين سجل (مختصرة)]

س: أود أن أسأل دايك نينغ، مدير الجيل السابق من شعبية S50EV 255 كيلومترا، في حين أن شعبية لدينا جيل جديد من S50EV شعبية هو 410 كيلو متر، هل هناك أي تغييرات في مجالات جديدة؟

السد نينغ: أولا، لقد اعتمدت كثافة طاقة أعلى من البطارية، ونظام إدارة البطارية وتحسين، حتى أن الزيادة الكبيرة في عدد الكيلومترات العام. والإدارة الحرارية للقيام ترقية شاملة. بعد الترقية هذه المناطق، عدد الكيلومترات زيادة كبيرة في شعبية S50EV فعلنا 410 كيلومترا.

س: نحن نعلم جميعا أن سيارات الطاقة ثلاث التكنولوجيا الكهربائية الجديدة قد تحسنت، شعبية من خطة جديدة للطاقة ما يجب القيام به في المستقبل؟

السد نينغ: الجانب الأول أن تفعل المنتجات والتقنيات الاحتياطي، أول منتج لإطلاق، وفي اليوم التالي للقيام مزيد من تطوير المنتجات. أما الجانب الثاني، فإن الهجين يكون منتج جيد جدا بين السيارات التقليدية والسيارات الكهربائية النقية، بدلا من محض الأميال السيارة الكهربائية، والراحة وقود أكثر انسجاما مع الطلب على السلع الاستهلاكية. ولكن بالمقارنة مع السيارات الكهربائية النقية، وهناك بعض مكان أدنى نسبيا، على سبيل المثال، هناك قيود أكثر تقنية. أعتقد أنه قبل أن شعبية من السيارات الكهربائية الهجينة للعملاء هو أكثر اقتصادا، والمنتجات أكثر دينامية التسوية، هو تكملة جيدة، ونحن أيضا القيام المتعلقة طليعة التنمية. وفي الوقت نفسه، بدعم من المجموعة، ولكن أيضا لفعل واحد آخر من التكنولوجيا الخط، ونحن غالبا ما نقول خارطة الطريق التكنولوجيا EDO.

والجانب الثالث من المواد البطارية، وصعوبة التقنية. في السنوات 5--10 المقبلة، وتطبيق خلية وقود الهيدروجين مجهزة لا يزال بعيدا نسبيا، يستند وحدة الطاقة الأساسية أو السيارة الكهربائية التقليدية، ولكن أيضا إضافة محرك الطاقة الهيدروجينية جديد كتطبيق توليد الطاقة، ونحن الآن في المجموعة، وتبدأ في فعل التنمية.

س: نحن نعرف أن هناك بعض سيارات الطاقة الجديدة قد أثيرت من حيث المعدات، ونحن لم تفعل النظر من حيث المعدات، بما في ذلك في المستقبل؟

السد نينغ: وركز على دمج ثلاثة في وضعها. الانتهاء أولا من جميع جوانب المحرك الحالي الجيل الأول، فإن الخطوة التالية تنطوي على "الثلاثية" للبحث والتطوير. البطاريات، ونحن ألتف عصر التعاون، لا سيما ذات الصلة تطوير المنتجات التكنولوجيا.

Q: من الربع الثالث من هذا العام، وكان سوق السيارات الطاقة الجديدة في الانكماش الركود المرحلة أن تستمر لبعض الوقت، ما لدينا للتعامل مع البرنامج دونغفنغ، وما هي خططك في مجال البنزين ذلك؟

شين وي الحق: هذا هو شكل من أشكال السوق الحالية، وحجم كبير من انخفاض في سبتمبر، قبل ستة أشهر من نقطة الشاملة للعرض، أصبح انخفاض مفروغ منه، والإقبال على الرياح تسبب أيضا بعض التأثير. من جهة فعلنا في الانتقال 3.0، هناك هذه أكثر مرة واحدة. ولكن قدمنا أيضا الكثير من التعديلات، بما في ذلك لدينا شعبية فقط في المنتج T5 سبتمبر هو تكملة جيدة. نحن المقبل سرد شعبية المعرض سوف T7 فى قوانغتشو، ونهاية أكتوبر، ونحن سوف أيضا سوق للمنتجات الجديدة وشعبية شعبية M7 M6، وتعزيز قدرتنا التنافسية الشاملة.

Q: بلدنا لمضاعفة السعر بعد الدعم هو 129900، وسعر وأنا شخصيا أشعر ليس هناك ميزة معينة. أعتقد أن لدينا أول قطعة من الثقة التي تأتي من المنتج نفسه، والثاني هو ما أود أن نطلب من الجانب الآخر للنظر فيما يتعلق تسعير هذا؟ هجين حاليا تتدخل قوة محرك الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية هو مجرد منتصف أكثر واقعية عملية، أريد لنا أن نسأل عن متابعة مصادر جديدة للطاقة، مثل الطاقة الطاقة الهيدروجينية، بما في ذلك لدينا دونغفنغ قطعة شعبية من الاحتياطيات الفنية.

شين وي الحق: أولا، أن وضع السعر، يمكننا أن نرى أن السعر، ولكن مع المستوى العام للجهة نظر الصناعة ليس بأسعار منخفضة جدا، ولكن أيضا في مستوى متوسط. أولا نريد أن تكون قادرة على توفير نسبيا من المنتجات عالية الجودة تعطي تشمل المستخدمين الأميال حياة طويلة، والضمانات من 8 سنوات أو 160،000 كلم سياسة الضمان السيارة، جودة المنتجات والخدمات. ثانيا لدينا ما يكفي من الثقة في المنتج، سواء في التعامل مع الأداء، NVH معالجة الحد من الضوضاء، وكذلك بعض الجوانب الأخرى من مؤشرات الأداء هم في حالة جيدة نسبيا.

والمشكلة الثانية هي أن العديد من الأسئلة الجديدة الموجهة الطاقة قلته للتو، يمكننا أن نرى أن هذا البلد هو حاليا للتوجيه جديد للطاقة من القوة الرئيسية. ولكن بعد مايو من هذا العام، ذهب رئيس الوزراء لي كه تشيانغ لتويوتا في اليابان، وتأتي لاحقا لمعرفة التغيرات في مهب الريح، وطرح الهيدروجين أيضا على جدول الأعمال. الآن فقط التي ذكرتها نقطة جيدة جدا، والهيدروجين لديه كثافة عالية الطاقة والوقت للتزود بالوقود القصير، وارتفاع كفاءة استخدام الطاقة وبعض المزايا الأخرى. ولكن يمكننا أن نرى أيضا أن خلايا وقود الهيدروجين، سواء في البلاد أو تكنولوجيا التصفح القائم على الأوراق المالية في هذا المجال لا يزال متخلفا. تكنولوجيا، يطلب من سيد كامل الحالي هذه التكنولوجيا، بما في ذلك العديد من براءات الاختراع للجميع من الشركة المصنعة لدينا في الحواجز تويوتا، جنبا إلى جنب مع التكنولوجيا. وتحدث ثانية فقط عن طاقة الهيدروجين وكذلك مشكلة نقل الطاقة، لأنه من متطلبات التخزين عالية الضغط ودرجات الحرارة المنخفضة، حيث المجتمع كله ليست قادرة على تعزيز الأعمال التجارية، وتحتاج إلى العمل معا سلسلة الصناعة بأكملها، بما في ذلك مكتب الطاقة الصين، جامعة تسينغهوا جامعة الطاقة الهيدروجينية كلها في السلوك. وبهذه الطريقة البحوث الخاصة بنا والتطوير من جهة، من جهة تعتمد على قوة المجموعة، والقيام الاحتياطيات الفنية.

[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها