كنت يحتقر محرك 3 أسطوانات، والآن لتصبح اسطوانة 2 ...
نحو تيان تشونغ ون
هذا العام معرض جنيف للسيارات 2017
عرض فورد فييستا ST قد تكون عملية أسطواني اثنين
أقصى قوة 200 حصانا
الرسمي 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 6.7 ثانية فقط
بالطبع السيارة ما زالت مجهزة مع محرك مضمنة 3 أسطوانات
ولكن في ظروف الحمل منخفضة
أن يتم إغلاقه اسطوانة
اثنين من أسطوانات لتحقيق العمل النهائي
وستكون هذه أول اسطوانات الختامية في العالم فن لتوفير محرك 3 أسطوانات
من أجل تلبية احتياجات السوق المحلي
لدينا BMW حتى لقضاء محرك ثلاث أسطوانات
بعض الماركات الأخرى من السيارة المنزلية المدمجة من الدرجة
لقد استثمروا أيضا مخيم 3 أسطوانات
الآن إذا يمكننا أن نرى 12 اسطوانة السيارة 8 أسطوانات في الشارع
سوف تنفس الصعداء: المالك هو طاغية المحلية!
وليس عن الاسطوانة 8
الآن ست أسطوانات نادرة جدا
عموما هي نماذج 4 أسطوانات
لماذا وعدد من المحلية اسطوانة محرك السيارة سيكون أقل وأقل
الآن تنفق سوى محرك اسطوانة واحدة رقيقة
العودة الى عصر دراجة نارية
(ملاحظة: الآن يبدو على الأقل لدراجة نارية التوأم ذلك ......)
محرك ثلاث أسطوانات الحالي لديه العديد من المزايا
الشيء الأكثر أهمية هو
في السياسة الداخلية لزيادة مستويات الانبعاثات
صغيرة التشريد محرك من الأسهل لتلبية معايير الانبعاثات
وهناك سبب آخر هو أمر طبيعي للنظر في الاقتصاد في استهلاك الوقود
أسعار النفط الامريكي يعادل 2.7 يوان / L
نوعية النفط المحلي يستغرق حوالي 6 يوان / L
أسعار النفط المرتفعة تجعل منخفضة الانبعاثات السيارات كفاءة في استهلاك الوقود أكثر شعبية
وبطبيعة الحال، هناك مزايا التكنولوجيا في حد ذاتها
محرك 3 أسطوانات صغيرة الحجم وخفيفة الوزن، وانخفاض التكلفة ...
تليها مزيد من خفض أسعار السيارات
ولما كان عدد الاسطوانات نادرا العديد من المزايا
فلماذا لا محرك السيارة أسطواني اثنين أو حتى اسطوانة واحدة ذلك؟
ويقال أن العالم أول سيارة
ويستخدم محرك اسطوانة واحدة 2-السكتة الدماغية
يتم تطبيق أسطوانات المحرك بالفعل
من الجيل الأول في عام 1957 فيات 500 نماذج
لفيات 126p 80 عاما
لاول مرة القادمة هذا العام فيات 500L
وقد تم تجهيز مع محرك أسطواني اثنين
محرك 3 أسطوانات، وحتى ليست جديدة
معروفة ف ف شيري، سوزوكي ألتو
هي التي شنت في وقت مبكر محرك 3 أسطوانات
لذا اسطوانة واحدة اسطوانة اثنين من استخدام السيارة ممكن
بالطبع
الآن إلى أن تحل المشكلة، وهناك العديد
السبب في أننا ننظر عادة إلى أسفل على محرك 3 أسطوانات
فقط لأنني أعتقد أنه هو رمز للسيارات الرخيصة
+ بيغ هزة صاخبة هو الأكثر بديهية المشاعر
ولكن هناك أيضا مشاكل تقنية الجذور العميقة
أنها تنطوي على اثنين من المعالم الهامة للمحرك
طوق معدني للعنق و قوة
أنها تتوافق مع سرعة وبدأت السرعة القصوى للسيارة
تحت نفس النزوح
على أكبر عدد من أكبر اسطوانات السلطة
أصغر عزم الدوران المقابلة
هذا هو السبب في نفس المحرك التشريد فتيلة الذاتي
محرك 3 أسطوانات بدأ بسرعة ولكن لم يعمل، ولكن عالية السرعة آلة أربع أسطوانات
تحت نفس السلطة
أريد الحصول على انتاج المزيد من عزم الدوران
أو زيادة عدد اسطوانات لزيادة النزوح
إما استخدام الشحن التوربيني المساعدات حث تمويه
ولكن أكثر بكثير من الزيادة في تكلفة استخدام اسطوانات حاجة التوربينات عدة
هذا هو السبب في أولئك الذين لا النظر في تكلفة السيارة
هم نزوح أعداد كبيرة أساسا محرك V8 V12
والاستخدام الاقتصادي المزيد من النماذج محرك 3 أسطوانات لكن الشريط T الأساسي
أعتقد مع تطور التكنولوجيا وتطبيق مواد جديدة
يمكن أن تكون متوازنة صغيرة صغيرة قوة المحرك التشريد اسطوانة وعزم الدوران
سوف تتحسن غضب والضوضاء
بحلول ذلك الوقت ممكن حقا للعودة إلى اسطوانة واحدة عصر سيارة!
