تصبح المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي أكثر ضيقا سياسة مساحة العرض تحت الضغط، ولكن السيارة الكهربائية البحتة وصعبة للغاية للتعامل مع رحلة غير متوقعة. أليس حلا وسطا؟ إذا كانت السلطة من جهة النظر الرسمية، وهذا الحل الوسط هو أن جميع الشركات المصنعة هي حاليا في التخطيط الشامل للPHEV، تعمل بالكهرباء.

أداء السوق، والذي أسهم ارتفعت نفس موجة متصاعدة من الطاقة الجديدة وسيارات الطاقة الجديدة في عام 2017 مبيعات 69 في المئة، والمكونات في نماذج مختلطة مجموع حجم المبيعات السنوية أكثر من 10 مليون وحدة، نموا سنويا بنسبة 34، وهو ما يمثل مجموع المبيعات أكثر من 19 طاقة جديدة .

هذا هو بالضبط ما دفع شركات صناعة السيارات الكبرى تسعى جاهدة لتطوير وتعزيز نماذج PHEV؟ المكونات في الشركات المصنعة للسيارات الهجينة وكذلك ما يمكن أن يحقق للمستهلكين؟ المقبل، وسوف اختبار محرك الأقراص من خلال الفرصة مونديو إلى PHEV ونحن نتحدث عن سر! بالطبع، هذا الاختبار في المكونات الهجينة قوة المنتج مونديو ولا شك في أن معظم حملة اختبارا مهما.

أولا، المكونات في الهجين مونديو بالضبط كيفية فتح؟

"أنت فتحت السيارة الكهربائية؟"، "فتحت أصدقاء السيارات الكهربائية سوف يغيب عن سيارة البنزين؟" هذا هو ما أريد أن أسألك سؤالين قبل دردشة المكونات في مونديو الهجين. أمل حتى فتح السيارة الكهربائية سيارة ركاب كهربائية من الأصدقاء في الكلام في قسم التعليقات.

السبب في أنني أسأل هذين السؤالين، لأن الإنترنت كثيرا ما يقال "، ودعا فقط مركبات البنزين والسيارات الكهربائية لا هدير المحرك والعادم هو كلام فارغ." لكن المشكلة تسير حاليا على الطريق، ما يقرب من 99 السيارات والضجيج لا، أصدرت هذه النقطة في "ضجيج" ليس لطيفا، والشيء الأكثر حرجا هو وقود المركبات التقليدية أيضا لمسافة تصل "غير طبيعي" الهز.

هذا ما يسمى ب "استثناء" غضب، إذا قمت بفتح قود السيارات التقليدية قد أيضا ليست على علم "مشكلة"، ولكن عندما مرة واحدة لديك الفرصة لقضاء بعض الوقت مع السيارة الكهربائية، والتحول إلى وقود المركبات التقليدية، أن هذا قبل يصعب اكتشافها وغضب لديهم شعور قوي جدا من انتهاك وما فوق.

وهكذا، في تجربتي العملية الخاصة، وإذا كانت القيادة اليومية، دون الأخذ بعين الاعتبار هذا الاتهام في ظل ظروف الراحة، وأعتقد حقا السيارة الكهربائية بضعة كتل ثانية، والمركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، ليس فقط أن السلام في صخب وصخب المدينة المزدحمة في ذات قيمة خاصة، في حين أن سرعة الاستجابة الديناميكية، وخاصة في البيئات الطرق الحضرية في سرعة منخفضة، والسيارات الكهربائية دون الافراج عن تأخير أقصى عزم دوران ستكون حقا أكثر في متناول يدي.

وبعبارة أخرى، في وقود المركبات التقليدية في المنطقة، أولئك الذين يسعون في نهاية المطاف الراحة والاستقرار وخالية من غضب المحرك والرائد 12 اسطوانة العلامة التجارية انتقال CVT على نحو سلس، حتى لو كانت Daguai الطريق، وتعلم مجموعة متنوعة من المهارات وعلى مقربة من مستوى كامل. ومع ذلك، في حالة وجود سيارة كهربائية خالصة، حتى إذا لم يتم تجهيزه مع فئة 1 اعبين المبتدئين عارية، فإن تلك اللحظة يحبون أن يكون مثل علة اجه ثانية لقتل.

هذا هو مكتوب في DNA من السيارات الكهربائية "بمعنى" إلى الاعتقاد بأن أصدقاء على المدى الطويل يجب أن يكون فتح شعور عميق، وكان هذا أيضا أحد الأسباب الدافعة الأخ زلزال في كثير من الأحيان تسلا مدينة التنقل.

وقال الانحراف قليلا، وعودة دعونا لتجربة القيادة! ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن هذا الحدث اختبار القيادة الذي عقد في مدينة هانغتشو اختارت "نموذج حركة مرور سلسة" العنوان.

بعد الطريق الحقيقي، لقد وجدت هذا "النموذج المرور السلس" وتستحق حقا سمعة! خطوط حارة على الطريق هي كثيرة وخطيرة إشارة، فإن نسبة عالية من خطوط متصلة، خط عشوائي وصعبة. في حين أن كل كتلة من الحد الأقصى للسرعة واضح جدا، وبعد ذلك جنبا إلى جنب مع كثيفة كاميرا التصوير غير الشرعية، وقفت الى جانب لسيطرة صارمة الطريق من شرطة المرور، والمشاركين في حركة المرور على الطرق كل مضمار الجري تقريبا مثل الترام كما يتم تأمين. ولكن هذا الاستحقاق هو أنه على الرغم من مراكز الكثافة العالية سيارة في المناطق الحضرية، وحتى كتلة قليلا، ولكن الجميع من أجل الكمال، وكفاءة حركة المرور لا يعرفون حقا من عدة أوامر من حجم أعلى من بكين.

هانغتشو على الطريق، والجميع تسير بنفس السرعة، مسار المشاة لقاء عبور الطريق يمكن أن يكون المجاملة تماما (عدم معاقبة)، لذلك عند وضع فيها، وأنت تقول حقا، كما لو تم القيام به المدينة كلها على أعلى مستوى من الطيار الآلي، وهذا هو، كل مشارك مثل برنامج حركة المرور كما هو مكتوب في سبيل الكمال.

في هذه المرحلة، فإنه ليس من قبيل المبالغة أن نقول إن قيادة سيارة كهربائية أو المكونات في سيارة هجينة هو حقا متعة، وخصوصا عندما مررت البحيرة الغربية، Qiandao بحيرة، وحصة من السلام الداخلي، والسوبر الغمر، والائتمان المطلق لهذا مونديو وPHEV.

بالنسبة للغرب من الغرب، ماكياج سميك ماركو بولو

من حيث نوعية السفر مركبة، وهذا مونديو PHEV الموروثة كذلك سيارات مونديو كانت دائما ممتازة نوعية الركوب، نظير قياس مستوى الضوضاء لم تدع ركاب من قبل الغرباء إزعاج في الوضع الكهربائي نقية، تقريبا الهيكل معزولة تماما عن عازل للصوت ضوضاء الطريق هو جعل السائق مريحة للاستمتاع عالية السرعة المبحرة. في هذه المرحلة، وهذا "الهدوء" المشهد يجعل كان لي السائق أن يترك أثرا من معنى غير الطوعي للتفوق من أعماق قلبي.

وبطبيعة الحال، كما تم تمديد هذا الهيكل السيارات مونديو الأداء المتميز باستمرار على جزء من المكونات في نسخة هجينة من طراز، وليس فقط للحفاظ على ثقيلة جيدة الشعور، ولكن عند التعامل مع المطبات على الطرق، عمل صدمة برميل هو أيضا أنيق جدا، لا تتبع بالتلكؤ.

والأجدر ونحن نتحدث عن أن هذا هو نظام هجين المكونات في. هذا المحرك دورة أتكينسون مونديو مجهزة توليد القوة PHEV + eCVT الذي تسيطر عليه كهربائيا نقل متغير باستمرار، والحد الأقصى انتاج الطاقة من 105kW / 6000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى 2.0L 174.9 نيوتن متر / 4000 دورة في الدقيقة.

يوفر EV الآن وضع القيادة، EV السيارات و EV في وقت لاحق ثلاثة أوضاع للمستخدمين لتحديد يدويا. حيث، EV الآن الوضع الكهربائي نقية، يتم التحكم EV السيارات عن طريق الكمبيوتر في الوضع الكهربائي بحتة والتبديل التلقائي الهجين، EV العمل في وقت لاحق هو التأكد من أن قدرة منطقية لا انخفضت بشكل ملحوظ في نفس الوقت، والبنزين الرئيسي بالطاقة.

حيث يتم استخدام كهربائية نقية وضع EV الآن في المناطق الحضرية لوقف والذهاب هذه الكفاءة في استهلاك الوقود المحرك منخفض جدا الازدحام المروري. في نقية الوضع الكهربائي القيادة، وطالما أن سرعة السيارة أقل من 80KM / ساعة، وذلك استجابة ديناميكية هي "النفوذ"، وهذا خنق صفر تأخير إخراج أقصى عزم دوران من الخصائص الحركية، ليس فقط للغاية Genjiao، وخطوة على كيفية القيام بكثير، بينما في انتاج الطاقة أيضا لم سلس تماما، التقى حتى فتيلة الذاتي + CVT أيضا مع العار.

مربع أحمر كلمة نقية زرقاء عمر البطارية الكهربائية

أما بالنسبة النقي جزء الحياة الكهربائية، والمطالبة الرسمية التي يمكن أن تصل إلى 52km، ولكن هذا الرقم هو بيئة اختبار مثالية جدا. في التجربة الفعلية منها، ودرجة الحرارة هانغتشو في 17 درجة مئوية، لدي هذه السيارة متر كامل الحياة كبيرة هي 42km، للرجوع اليها.

وعندما ضبط الوضع EV السيارات تلقائيا بعد، لقد كانت مفاجأة سارة جدا أن هذا الوضع هو سعيد للغاية للحفاظ على وضعية القيادة الكهربائية البحتة. المشي في المدينة، فإن الوضع هو أقل من أرضية هذا الزيت الملاذ الأخير، محركات نادرا ما يذهب إلى التدخل. ميزة هي أنه عندما يقود الركاب يمكن أن يشعر بالمعنى المطلق، ليس هناك ضجيج في حجرة المحرك، عجلة القيادة تدرك أيضا أن عدم التوقف عن التردد على أقل من لمحة من محرك الاحتراق الداخلي التقليدية.

في نفس الوقت وهذا هو أيضا نماذج مختلطة المكونات ميزة مطلقة مقارنة مع نموذج هجين. لأنه في مجال الهجين، كانت البطارية تخضع لقيود، قد تستخدم فقط الكهربائية النقي في مهدها، والانتظار حقا للحافلة لترتفع، ومحرك تتدخل. حتى الرائدة في مجال الهجين - تويوتا، عندما يتم أيضا لا تزال تشارك المحرك جنبا إلى جنب مع بعض اللباد، مما يقلل من نوعية الركوب إلى حد ما.

كما هو الحال في وضع EV السيارات تلقائيا مدى سعادتي هذه السيارة الكهربائية، من المقارنة بين الصورتين أدناه أننا ينبغي أن يكون قادرا على رؤية ذلك.

الحياة FIG لأول (الحياة البنزين) 639 +32 (الكهربائية الحياة) كم والثانية حياة FIG هو 625 + 8KM. في الواقع، فإن الطريق بين الخريطتين ترك بالفعل مناطق المدينة المزدحمة الأساسية، وعموما على نحو سلس داخل المدينة والطرق السريعة في المناطق الحضرية بالإضافة إلى بعض 80KM / ساعة كروز. في الوضع التلقائي، حتى يتم استنفاد مشاركة نقية عمر البطارية الكهربائية تقريبا، واصلنا للحفاظ على محرك كهربائي النقي القائمة. (الوضع في السيارات، والحد الأدنى من الحياة الكهربائية يمكن أن يكون إلا 6KM المستخدمة، لن تسقط مرة أخرى، قد تكون مريحة للاحتفاظ السلطة للحفاظ على الهجين كفاءة في رحلة العودة، ولكن لا ينفد من الكهرباء للبطاريات هو أيضا حماية. )

ومن هذا المنطق باستخدام الأعمال الكهربائية بحتة بقدر الإمكان في الوضع التلقائي، هو في الحقيقة فعالة جدا في ضمان جودة الركوب. ويمكن القول قبل السلطة نفدت، وهذا لم مونديو PHEV ونماذج الكهربائية البحتة، وتوفير متفوقة تجربة مدينة ركاب للمستهلكين.

بعد وجهتنا اختبار القيادة مفتوح للبحيرة من مدينة هانغتشو، ونتائج عالية السرعة وجدت، كما ذكر أعلاه، سواء كان EV السيارات أو EV في وقت لاحق أننا لن تنظر في 6KM التحمل الكهربائية النقية المتبقية نفد. (EV وضع في وقت لاحق ليس تماما ولا قوة، لا يزال يستخدم بعض السلطة بمساعدة، بطبيعة الحال، إذا يفضي ظروف الطريق لاستعادة الطاقة الحركية الهجين، ستكون كمية صغيرة من ملحق الكهرباء).

الحالات ومع ذلك، من أجل اختبار البطارية فارغة تماما، وهذا الهجين كفاءة وأداء النظام، لذلك أضع بحزم وضع تصل قيمتها الى النقي الوضع الكهربائي EV الآن ثم وهذا لا يساعد على سرعة عالية الأداء من الطاقة الكهربائية النقية لتم استنفاد الطريق تماما.

عندما يتم استنفاد طاقة تماما، وهذا هو اختبار الزمن فورد نظام هجين القوة الحقيقية. وقال كنتيجة مباشرة لذلك، بعد أركض تماما من السلطة، ووضع الأميال الفرعي تم مسح 2 (أدناه)، ثم واصل السفر على بعد 32.4 كم، منها الغالبية العظمى من حركة المرور عالية السرعة، ويخلط أيضا مع جزء صغير من الجبل. ولكن في النهاية استهلاك الوقود فاجأني حقا، تماما كما 4.3L / 100KM. لذا، إذا كنت حقا مثل استهلاك الوقود الفعلي الوقود بشكل كبير من استهلاك طاولة واحدة، ثم هذا النظام الهجين يمكن القول حقا فعالة جدا، وبعد كل شيء، ليست عالية السرعة كروز المكونات في نماذج مختلطة ظروف عمل أكثر صحية، ولكن أيضا سحب كله بطارية ميتة وليس خفيفة الوزن.

وفي الوقت نفسه، على المدى خارج السلطة، في الهجين PHEV مونديو لا يزال تحقيق الحركي وضع استعادة الطاقة، بحيث استخدام السيارات الكهربائية النقية في المرحلة الأولى من القيادة، لضمان كفاءة تشغيل توليد القوة.

نقطة أخرى جديرة بالذكر هو أنه في وضع الهجين، وهذا مونديو PHEV الكهربائية النقي بعد مرحلة الطفولة، وتشارك أيضا في تشغيل المحرك طفيف جدا، ليس هناك شعور قوي من الانتهاك و. والعيب الوحيد، وهذا هو، والقدرة على تشغيل من محرك البنزين تحت وضع محرك الأقراص، وأداء هذه المحطة قوة المحرك 2.0L أتكينسون ضعيفة بعض الشيء، وبطبيعة الحال، هذا هو أيضا محرك أتكينسون الطبيعي "معيبة"، فإن أيا من الشركات المصنعة يمكن تجنبها. وبالإضافة إلى ذلك، لأن الوقود تعود إلى الجهاز هزة جلبت العودة مرة أخرى، وذلك من حيث نوعية الركوب تتأثر لا محالة.

وأخيرا، أريد أن أقول، القوة الصرفة هو حقا شيء جيد، تعتاد على ذلك في الحقيقة من الصعب ترك. حتى إذا سيارتي ليست مشهد في المسار أو الشارع المقلية ببساطة العادم، وهدير العادم المحرك الذي هو أفضل لاخفاء مدى مدى ذلك.

ثانيا، مشحونة بالكامل متى؟

ميناء الشحن الموجود على موقف درابزين الجبهة اليسرى

مونديو PHEV شحن شاحنة انتزاع قدمت المحمولة، والاستخدام المنزلي 220V / 10A السلطة الكاملة تتطلب حوالي 5 ساعات. إذا اتهم تلقاء نفسها أو شحن AC المشترك، يتعين على كامل حوالي 2.5 ساعة.

ثالثا، لماذا شركات صناعة السيارات هي بداية لتعزيز المكونات في السيارة الهجينة؟

في الواقع، وكما السيارات الكهربائية النقية، والمكونات في أسعار السيارات الهجينة قدر المستطاع لمساعدة الامتثال للوائح، وتحديدا للقيام بذلك:

1، أسفل الشركات متوسط استهلاك الوقود (CAFC)

الجدول أعلاه هو الطلب العالمي على استهلاك سيارة أسعار الوقود. هذه هي الطريقة التي تحسب الشركات استهلاك الوقود ذلك؟

ويتم احتساب هذا الرقم للشركات متوسط استهلاك الوقود، فإنه يمكن أن ينظر إليه على أسعار السيارات من اجمالي انتاجها ومتوسط استهلاك الوقود لجميع السيارات المستوردة. وفي الوقت نفسه، فإن متوسط استهلاك الوقود على أساس الاختبار، من أجل تعزيز تنمية سيارات الطاقة الجديدة، كما عرض هذه الصيغة على "واي"، وهذا هو من مضاعفات الرقم نماذج مختلفة من خوارزميات مختلفة.

واي النماذج العددية من أنواع مختلفة

نقية السيارات الكهربائية والمكونات في نماذج هجينة في 2018 - وكانت "واي" مضاعفات 20193، والمركبات التي تستخدم الوقود التقليدي 1، و "واي" حيث تظهر في الصيغة هو القاسم، وذلك "واي" للحد من أكبر وأكثر ملاءمة للشركات متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود.

على سبيل المثال، وأسفرت أسعار السيارات 2018 سنة ما مجموعه ثلاثة نماذج، حيث نموذج للمركبات الكهربائية البحتة، وزارة الوقود مائة كيلومتر 0 لتر، تنتج 30000؛ نموذج B لالأميال الكهربائية أكبر من اله 50km سيارة هجين المكونات، وزارة مائة كم 2 لتر استهلاك الوقود، وإنتاج 50000؛ نماذج C لوقود السيارات العادية، وزارة مائة كيلومتر 8 لترات استهلاك الوقود، وإنتاج 100،000.

ثم، ونصف قيمة السيارة CAFC الفعلية 2018 = (0 30000 + 2 50000 + 8 100000) (30000 3 + 50000 3 + 100000 1) = 2.65 ليتر / 100 كلم

هذا يمكن أن نرى سوف يكون هناك صديق للشك، لماذا هذا العدد الكبير من المكونات في السيارات الهجين يمكن تحقيق مائة كيلومتر وذلك على انخفاض استهلاك الوقود 2-3 لترات من ذلك؟ من الذي يتكلم يجب أن نذكر المكونات في صيغة هجينة لحساب استهلاك الوقود.

المكونات الهجينة مجتمعة الاستهلاك = (الكهربائي مجموعة * + الطاقة الكهربائية فارغة استهلاك الوقود * استهلاك الطاقة الهواء) / (الهواء + الأميال مجموعة الكهربائية الكهربائية)

وعلاوة على ذلك، كما أنه يحدد المكونات في الهجين اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود، وسيناريوهات الاختبار بأنه "عندما يتم استنفاد البطارية، فقط باستخدام محرك ب 25 كم، وتوقفت السيارات لبدء عملية الشحن." هذا النطاق الكهربائية فارغة ثابتة ل25KM. في الوقت نفسه، واستهلاك الوقود في الوضع الكهربائي نقية تكاد تقترب من الصفر. حتى الصيغة يمكن خفضها الى حوالي: * = جنبا إلى جنب استهلاك الوقود من 25 وقود فارغة / الكهربائية (25+ مجموعة الكهربائية)

بالاضافة الى ذلك، ويرجع ذلك إلى المكونات في نماذج مختلطة في مجموعة جنرال الكتريك هي اله 50km (اله 50km فوق يكون دعم الطاقة الجديدة، أكثر من اله 50km للحصول على تكامل الطاقة الجديدة، في حين أن أكثر من اله 50km للحصول على الترام ونقية كما مضاعفات واي القيمة)، مقام الصيغة أعلاه يجب أن حوالي 75. في هذه الحالة من الناحية الكمية، وهذه المرة كناقل للقوة الجوية لتر أقل استهلاك الوقود أكثر من لتر واحد في الواقع، فإن الأثر النهائي على يست كبيرة. ويترافق مع شركائنا الانحراف المعياري العظيم اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود (في الغالب موحدة) من الوضع الفعلي، وأنه في نهاية المطاف حتى 8L / 100KM هذه ليست وانخفاض استهلاك الطاقة مع الداخل فارغة، ويمكن أيضا رسم مائة كيلومتر 2.6L مثل هذا منخفض جدا استهلاك الوقود.

ولذلك، مبيعات السيارات PHEV للحد من أسعار السيارات متوسط استهلاك الوقود من مساعدة كبيرة.

2 وكسب يتجزأ الطاقة الجديدة (NEV)

بعبارات بسيطة NEV، وينقسم إلى قسمين. يعتبر الجزء الأول يتجزأ مع عربة من وزارة الدولة لاستهلاك الوقود للسنة ينبغي أن تصل إلى ناقص استهلاك الوقود للسيارة، ثم تتكاثر إجمالي حجم المبيعات، وعادة ما تصل في النتيجة سلبية النهائية. سيارات الطاقة الجديدة بسبب انخفاض استهلاك الوقود، وذلك عندما استهلاك الوقود دولة من خلال طرح وزارة الصناعة وسيأتي الوقت إلى درجة إيجابية. عند هذه النقطة، إذا كانت شركات السيارات لا تريد أن يتم تغريم، فمن الضروري لتعويض سلبيا مع تسجيل نقاط إيجابية.

الجزء الثاني هو حالة من سيارات الطاقة الجديدة بحلول عام 2018 - شكلت نقاط لعام 2020 لمدة 8، 10،12.

على سبيل المثال، مبيعات سنوية قدرها 1000000 أسعار السيارات، في عام 2018، نتيجة الامتثال المطلوبة 1000000 8 = 8 تطرفا. كيف أن كهربائي أو المكونات في نماذج مختلطة نقية القضاء على ثمانية يعتمد منخفضة للغاية في استراتيجية التسويق الخاص بالشركة المصنعة. (ملاحظة: فقط أسعار السيارات مجموعة نسبة انتاج أكثر من 30000 المتطلبات.)

رابعا، لماذا محض PHEV الكهربائي عمر البطارية على حد سواء اله 50km +؟

في الواقع، وقد سبق بيان هذا الجزء، ولكن بالنظر إلى أنه لا بد من القراء الرقص لعرضها، حتى هنا تكرار ذلك مرة أخرى.

سياسة، لأن دعم الطاقة الجديدة لديها أكثر من اله 50km، اله 50km أو أكثر للحصول على تكامل الطاقة الجديدة، في حين أن أكثر من اله 50km للحصول على خدمة الترام نقية وقيمة كما من مضاعفات، وبالتالي فإن نماذج PHEV اله 50km المذكورة أعلاه يمكن أن تساعد الشركات تقلل من متوسط قيمة استهلاك الوقود.

الاستخدام العملي، اله 50km عادة قادرة على التعامل مع التنقل مدينة اليومي. قد يكون هناك من شك الأصدقاء، لماذا لا تفعل 70، 80 أو حتى على السيارات الكهربائية بطارية نقية للقيام بنفس 2،300km التحمل. لأن تكلفة، وأسعار البطارية ترتفع، وإجمالي سعر الشراء ترتفع، وعدد أقل من الناس على شراء، وذلك للحد من معدل استهلاك الوقود للمشروع فضلا عن دمج مصادر الطاقة الجديدة لن تحصل على مساعدة، وفقدوا ولادة نماذج PHEV معنى.

V. ملخص

نماذج مونديو بناء PHEV مقرها تبقى قوة المنتج قوية، بالنسبة لأولئك المستهلكين الذين تهمة مشروط في اليوم الواحد، هذه السيارة يمكن أن تجلب لك في عملية التنقل في المناطق الحضرية بمعنى من السيارات الكهربائية النقية. أما بالنسبة للأسعار، وسيتم الإعلان عن مونديو PHEV في وقت لاحق من هذا الشهر، والأصدقاء المهتمين يمكن أن ننظر -