[ملاحظة المحرر]
جيانغنان هو الصين الأكثر حداثة، ولكن أيضا معظم روح الثقافي الفريد في المنطقة. هذه القطعة هو يجلس على الأنهار والبحيرات من أرض الوفرة، بدءا من عهد اسرة سونغ التنمية الصناعية والتجارية والثقافية والتعليمية مزدهرة، وتقاطع الأجانب.
تقليد طويل وتلبية الحداثة، واسمحوا جيانغنان تصبح نافذة كبيرة لفهم كيفية التحول الصيني القديم.
المراسلين يبحثون عن العاطفة سوتشو، ووشى، Zhujiajiao، هوتشو، يوهانغ، شاوشينغ ونينغبو وتشوشان، وجينهوا، انكسي، تشوتشو، ونتشو، جنوب مدينة ملونة، مع وجهة نظر إنسانية، اختراق الخيال الدنيوي، النظرة القديمة والحديثة الجنوب تغيير مصير الناس العاديين على البقاء في مسار حقيقي.
انكسي على الخريطة القديمة، وعلى مقربة بلدة صغيرة إلى تقاطع ثلاثة أنهار. انكسي مقاطعة الخريطة.
"الحاجب برودة أشهر شنقا خليج الصفصاف، واللون تشونغشان ينظر في المرآة. انكسي ثلاثة أيام من الخوخ المطر، والمبروك وحتى منتصف الليل على الشاطئ." هذا هو سلالة تانغ الشاعر داي Shulun يصور انكسي ريفر والوضوح جديدة، الفيل حية بفرح بشكل واضح ورقة على. طفل يعيشون في الواجهة البحرية بورتلاند، لقد أصبحت معتادة على هذا النهر بلدة حرف عزلة هادئة، قارب الانجراف بعيدا، ويمتد جسر عائم على نهر، البلشون تطفو الشاطئ، والتقاء هذه الصور، وأعتقد أن البيت تنسج Xiaojiabiyu المعرفة والخيال. كلية، وأنا أخذ القطار إلى مغادرة المنزل للذهاب الى هانغتشو الى الدراسة، عندما كانت محطة القطار قليلا متهالكة، القرن الطراز المعماري للالسبعينات والثمانينات كشفت عن وجود نكهة الرجعية قوية. اليوم، وبعد أكثر من عقد من الزمان، ومحطة لا يزال هو نفسه، لا تزال متهالكة. عندما النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة في جميع أنحاء البلاد على قدم وساق، ويبدو أن المدينة لتكون منسية من قبل، من وسائل النقل الحديثة وأبعد.
ثم، قبل مائة عام، وهنا هو صورة كبيرة أخرى: يجلب الأعمال معا الآلاف من القوارب تتنافس ومرسى مشغول والصاخبة عدد سكان المدينة التجاري يشكل الصورة.
في عام 1912، والكاتب البريطاني لوه Anyi أعلى النهر، الذين يعيشون فى الروافد العليا لنهر تشيانتانغ فى تشجيانغ لانكسي. لوه Anyi فاجأ ذلك أن هذا يسمى "الجنة" من المدينة ولكن لديه درجة مدهشة من الانفتاح:
Lanxi مدينة في الشوارع، وهناك ستة محلات بيع السلع الأجنبية الرخيصة: الصوف برلين، الوردي أو الأزرق مغسلة المينا، والنظارات، فتاة صغيرة مع مشط وهلم جرا ...... الكيروسين هو أيضا بشعبية كبيرة، زيت موبيل الأعمال المزدهر. الغربية امتياز مخازن معظم الزبائن، ولكن أيضا لم تصل بعد إلى نقطة ...... نقص في المعروض في بعض متاجر جديدة في بيع الرجال والنساء الأجانب ارتداء القبعات والمظلات والملابس الداخلية، ملابس خارجية عندما يكون هذا الأخير يباع. في هذا العصر كاملة من التغيير، تقليد غريب من الأزياء الغربية من وقت لآخر.
في عام 1912، يرتدي الشباب ملابس جديدة. صور من Luoan يي، "الصين: الفرص والتغيير".
الناس اليوم من الصعب أن نتصور أن هذا التأثير المدينة على ما يبدو عن بعد من الثقافة المادية الغربية لقيت ترحيبا كبيرا في ذلك الوقت. كلها خارج المدينة وانكسي نهر تشيانتانغ شرقا إلى ذات الصلة. في عصر القوى الطبيعية، وتدفق المياه يحدد اتجاه البشرية والمالية والمادية، وحجم نطاق حوض نهر يحدد حجم المدينة، والأنهار تلبية العقدة هي الظروف الجغرافية الرئيسية للتطور المدن والبلدات على طول الطريق. فقط في انكسي لان جيانغ جيانغ وو تشو سانجيانغ التقارب من الأرض، أصبحت المدينة الأكثر أهمية في الروافد العليا لنهر تشيانتانغ. وتضمن التقرير جوانجكسو "انكسي مقاطعة": "وو تشو اثنين من منافذ تتدفق مئات الأميال دمج حتى الآن إلى مصدر هائل من الأراضي والمياه من خلال طلاء، والحد الأدنى في جميع أنحاء جنوب، سوف وو دخول الشمالية ويفوز على شكل درع الشرقي تشجيانغ ...... ركوب تشنغ تشوان، و فقد تساو مجذاف، في كثير من الأحيان مع حافر والمؤخرة برى Xiangxian للغاية. "
انكسي على الرغم من أن المقاطعة هي تحت جينهوا، ولكن بدعم من نهر تشيانتانغ، أكثر تطورا في صناعة النقل البحري، والوضع التجاري في أعلى بكثير جينهوا، لذلك الناس لديهم "القليل من الذهب واشنطن، إلى حد كبير انكسي مقاطعة" للغة. وتشجيانغ شينجزهو مقاطعة تانغ وي سونغ كتاب عن الوضع الاقتصادي للمحافظة فى تشجيانغ وصف جمهورية الصين في "الاقتصاد تشجيانغ القليل من الانضباط،" خط الطباعة في عام 1929، علق صاحب البلاغ هو جينهوا وانكسي الاقتصاد في الكتاب: "(جينهوا) المنبع بسبب بيتشو وشانغ شي لا يمكن الوصول إليها صارمة للغاية، مشاكل التدفق النقدي، وظروف العمل، مطروح جدا ...... (انكسي) لمدة سبع محافظات الطريق، ارتفاع التجاري. التجار التسريب وسوء تشو شينغ وسط صارمة حكومتين، وانهوى وجيانغشى وفوجيان وتشجيانغ المتاخمة أماكن العمل، ومرة أخرى عن طريق انكسي هو، وليس هناك سببه تراجع الاتجاه. "الشهير عالم الحديث تساو Juren يتجه بلدة انكسي تشيانغ قرية المزرعة، وصفه لانكسي قصة كاملة مع الكلمات في مذكراته في سن الشيخوخة ازدهار السابق:
نهر تشيانتانغ المنبع، واحدة من Xin'anjiang (شعار النهر) لتونكسي، نهر الصارم انكسي، هذين Qianshanwanhe في المدينة الحديثة، شعار العالم هي أيضا جمل. قبل أربعين أو خمسين سنة، في الداخل والخارج يعرفون أن هناك مثل مدينة جينهوا، وجينهوا ذلك الوقت، مجرد فتاة ريفية، انكسي منذ فترة طويلة بأنه "كلب الحديث"، ثم "الحديثة"، "ليتل سوتشو انكسي من" غير مع شنغهاي، كلمات فارغة أيضا. نهر تشيانتانغ المنبع، والكثير من المدن، انكسي فقط، فرع فقط للصحافة التجاري، وأيضا شهادة. جينهوا، حتى عشية الحرب، وذلك بسبب افتتاح تشجيانغ وجيانغشى الطريق والتحديث ببطء، من انكسي، تخلفت عن ثلاثين عاما.
أصدقاء في الخارج، وربما لا يعرف انكسي تونكسي أبهة، واسمحوا لي أن أقول قصة قصيرة. واحد سكوير شاوشينغ، وابنه، سرق ركض ألفي يين يانغ خارج الباب للذهاب. وقال الجيران له أن ابنه الطفل فر انكسي الذهاب. له ارتياح كبير قداسة، وليس ما دام ابنه، وهانغتشو وشانغهاى إلى ألفي دولار لا يمكن أن تنفق. لم أكن أدرك أنه تم نقله إلى انكسي، وابنه له هذه الأموال الكبيرة لقضاء انتهت تقريبا. انكسي قارب الأرز البري (زهرة فتاة قارب) في أكثر من مائة، أي مبلغ من المال ينفق زيارتها. ذهب إلى انكسي، الله يعلم فقط شينان (تونكسي)، وأنها يمكن أن تنفق، تتمتع شانغهاى وهانغتشو، وهما في هذا الجبل، يمكنك العثور على.
في تساو Juren القلم، وهذا انكسي بالفعل "أخاديد مدينة حديثة في" أ. ومع ذلك، مع تسريع عملية التحديث، من أجل تدريب كممثل للحركة جديدة أدخلت والوضع في تغير انكسي الأيض في الوضع في المجتمع الحديث يبدأ لتصبح خفية. نتيجة الشحن ومدينة شينغ، وحركة المرور الجديد له تأثير عميق على صعود وسقوط انكسي. بشكل عام، متجذر المجتمع الحديث في نظرية التطور، وفي السياق الغربي، و "الحديثة" الكلمة نفسها هي طبقة من معنى كمقياس للقيمة. "وهكذا خلق الوهم الاعتقاد بأن التقليد والحداثة نقيضان لا تتفق والتقليدية ليست جيدة، وتقدما معقولا والحديث". ووفقا لهذا المنطق سوف تنتج المعرفي: مع المرور الجديد مقدمة من نهر تشيانتانغ الممر المائي ألقت بظلالها على السكك الحديدية سيكون شيء طبيعي، وانكسي تنخفض بسرعة. ولكن الواقع لم يضع هذه القصة، لا بد من تعديل هذه "القواعد المعرفية". أثر النقل جديدا لانكسي ومتعددة ومعقدة، ويجب أن تقرأ من فترة طويلة من الزمن، ومنظور متعدد المستويات.
9 مارس 1930، التي هانغ نهر السكك الحديدية، 6 مارس 1932، الى هانغتشو انكسي الفقرة الافتتاحية، افتتح 1 يناير 1934 جيانغ هانغتشو السكك الحديدية افتتح رسميا للعمل. تعليق جيانغ السكك الحديدية بدءا من مقاطعة هانغتشو، إلى حد بعيد شياوشان، تشوجي، نهر، ييوو، وجينهوا، انكسي، Tangxi، يونغ يو، مقاطعة تشو، وجيانغشى يوشان للبلاد. هانغتشو مرور السكك الحديدية من خلال نهر بويانغ مستجمعات المياه، وحوض الأزرق ونهر Qujiang، بالتوازي تقريبا مع نهر تشيانتانغ، هناك علاقة تنافسية مع الطبيعة على طول المجاري المائية. مقارنة مع نقل المياه، والسكك الحديدية عالية السرعة، والقدرة الكبيرة، اجراءات امنية مشددة، وأثر هو مزايا أقل الطبيعية. أما من حيث السرعة، في الماضي الشحن بين السفن المدنية الى هانغتشو انكسي، ويأخذ مجرى النهر 4-5 أيام، 6-7 أيام مطلوب الإرسال. وضع القطار تم اختصار الوقت لساعات ثمانية ونصف، ويمكن وصفها بأنها تحسن كبيسة. على وحدة التخزين العام 1933 نهر سكة حديد مدينة هانغتشو نقل جميع أنواع البضائع التي تصل الى اكثر من 78،900 طن، هو نهر تشيانتانغ الشحن من هذا الحجم لا يمكن أن المباراة. ومع ذلك، يمكن هذه الميزة تترجم إلى الأداء الفعلي، كنت في حاجة الى تحليل محدد من مستويات الركاب والبضائع.
31 يناير 2015، ونزهو انكسي K8476 تدريب للوصول. بعد التطور السريع لشبكة السكك الحديدية عالية السرعة، وكان آخرها في تشجيانغ الخضراء قطار K8476 مرحلة رسمية من التاريخ. رؤية الصين الشكل
على نقل الركاب بالسكك الحديدية بشكل عام أنها لا تلعب دورا كبيرا، ولكن أيضا للاستيلاء على بعض حصتها في السوق ينتمي أصلا إلى نقل المياه. في الفقرة الافتتاحية لانكسي هانغتشو الى النصف الثاني من عام 1932، تم نقل جيانغ هانغتشو ركاب السكك الحديدية 468042 راكبا. ومع ذلك، فإن ازدهار نقل الركاب بالسكك الحديدية فحسب، جنبا إلى جنب وقد ادرج نهر تشيانتانغ السكك الحديدية باعتبارها واحدة من الخيارات عند السفر، لم تعد "حالة خاصة" في مجال النقل البحري، وهذا لا يعني الممر المائي الركاب تماما من السوق. على مستوى منخفض نسبيا من الاجتماعي والاقتصادي الغرب الأوسط، وركاب البحر أو سوق معين. تعليق جيانغ السكك الحديدية تذكرة على حدة، وما إلى ذلك، من الدرجة الثانية والدرجة الثالثة ثلاثة من الدرجة الثالثة تذكرة من هانغتشو الى انكسي هو $ 3، والثانية هي تذاكر الدرجة الدرجة الثالثة 2 مرات و3 مرات. في السكك الحديدية لنقل الركاب، وركاب الدرجة الثالثة لشراء التذاكر في الأغلبية، "أكبر رب عمل في السكك الحديدية، هو ركاب الدرجة الثالثة". في أرقام 1933، النقل بالسكك الحديدية هانغ جيانغ في الدرجة الأولى، الدرجة الثانية، كان ركاب الدرجة الثالثة 4520،6385،861591، 98.8 من العدد الإجمالي للزوار لشراء تذكرة من الدرجة الثالثة. في كمية، وهو ما يمثل تذكرة من الدرجة الثالثة ل80-90 من عدد الركاب بالسكك الحديدية إلى المال. هذه القوة الشرائية للناس ينعكس ليست عالية نهر تشيانتانغ من جانب واحد. غرفة التجارة جينهوا، وفقا لإحصاءات الصناعة 10 موظفا الأجور في عام 1935، عندما بلغ متوسط الدخل الشهري للموظف جينهوا في حوالي 9 يوان. وخلال الفترة نفسها، في المناطق الريفية، والمستأجر (وعمال المزارع)، وكان لانكسي متوسط الدخل الشهري للعمال المزارع حول 11،5 مليون نسمة. وفقا لأجرة السكك الحديدية جيانغ هانغتشو، من جينهوا الى هانغتشو، الأجرة من الدرجة الثالثة لتكون 5.7 يوان، على الأقل أكثر من نصف العاملين بأجر الحضرية والقرويين العاديين الدخل الشهري. حتى في مستوى عال نسبيا من العاصمة الاقتصادية لمدينة هانغتشو، ومتوسط الأجر الشهري للعمال هو فقط 13.83 يوان، ومن هانغتشو الى جينهوا رسوم تعادل 41 في المئة من دخلهم الشهري. من هذا المنظور، عندما يسافر الناس بالقطار على طول الطريق ليست سوى الاختيار في بعض الأحيان، وليس القاعدة من السلوك. تصبح تذاكر عاملا هاما تقييد السكك الحديدية في حياة القرويين.
إذا ينبغي أن يطلب الشحن نهر تشيانتانغ وهانغتشو السكك الحديدية على كل راكب، ثم هذه الميزة لا يزال ستعرض على الشحن. تعليق جيانغ فتح خط السكة الحديد في البداية، لتنفيذ عمليات نقل الركاب والبضائع بكثير. في عام 1933، بلغت نسبة جيانغ هانغتشو السكك الحديدية الدخل الرئيسي أساسا من إيرادات نقل الركاب والبضائع لخمس واحد فقط من عائدات الركاب. مثل هذه الحالة من الواضح أن أعلى مما كان يعتقد عموما أن إيرادات الشحن الركاب يتعارض مع المنطق. وهذا يدل على أن من جانب واحد، على الشحن، وأيضا الحفاظ على الشحن نهر تشيانتانغ درجة معينة من القدرة التنافسية. والراكب، ونهر تشيانتانغ الشحن تنافسية في الشحن لا يزال أساسا من ميزة سعرية. "بالقراصنة قطار شحن أكثر تكلفة. بالقراصنة ثلث أكثر من ثلثي تتراوح، وأحيانا أكثر من ضعف ...... شأنه في كثير من الأحيان بيان حالة والقطارات من الصعب للغاية أن تتنافس مع السفن المدنية". وفي سواء عن طريق المجاري المائية وخط القطار ييوو، نهر، انكسي، تشو وأماكن أخرى، نقل المنتجات الزراعية التي يتم شحنها في الغالب عن طريق السكك الحديدية وأقل من ذلك. في ييوو، والحطب وستون ألفا كل عام تحمل تفرضه اليابان وادي عشرين ألف دان عشرين ألف الخنازير تبدأ الشحن الأزياء التسويق هانغتشو، انكسي أماكن أخرى. في نهر، التنوب كل عام 5000-5000 الخنازير، يستحق $ 150،000 لحم الخنزير شحنها عن طريق البحر الى هانغتشو. في ونجيو، خمسين ألف تام الأرز سنويا، ونصف مليون الأخشاب على طول نهر تشيانتانغ تام التسويق انكسي، وهانغتشو وغيرها من الأماكن. في انكسي، خمسة عشر الدب الغذاء عشرين ألف رأس من الماشية والخنازير ونينغبو وشاوشينغ-جياشينغ-هوتشو إلى منطقة الشحن في كل عام. "نقل المياه مريحة من النقل بالسكك الحديدية، وقد تم الاعتراف بها الحقائق، ولكن عموما ورجال الأعمال، كل محافظة من أجل تكلفة، بل هو خط السكة الحديد والنقل بيت الماء".
لذلك، في سياق المنافسة مع وسائل النقل بالسكك الحديدية، التقليدية نهر تشيانتانغ الشحن لا تزال تحافظ على حصة سوقية معينة، لن تراجعت المكانة التجارية لانكسي. لكن لا يمكن إنكار أنه في موجة حديثة من الصدمة في السكك الحديدية تنافسية، انكسي مع القليل من الواجهة للمزايدة على مضض وداع لمقفر القديم الواقع ضرورة. مع مرور الوقت، والسكك الحديدية تلعب تدريجيا التفوق التقني للانتصار في المنافسة مع الشحن في نهر تشيانتانغ. في عام 1936، أجرت انكسي حكومة المقاطعة لمقاطعة مسح الأعمال، والأعمال التجارية انكسي السكك الحديدية مما أدى إلى اتجاه الركود بدأ في التبلور: "هانغ النهر إلى المزيد من افتتاح خط السكة الحديد، وأنتقل إلى المركز التجاري الجاذبية تشو، وبالتالي تقليل عدد الركاب والشحن ...... ثم انكسي ليست جيدة كما الماضي من الازدهار ". "الميكانيكية قوة تايم" انطلقت في القطار "الهادر" سليمة "عصر القوى الطبيعية" في مجال النقل البحري طرح "ليتل سوتشو" - انكسي أيضا مع نهاية عهد القديم ونقول وداعا لازدهار الماضي.
أكتوبر 2017، اقترب الشوارع انكسي مدينة Youbu الحشد تدفقوا إلى تناول شاي الصباح. هنا تحتفظ بعض آثار للحياة الماضية. رؤية الصين الشكل
"اليابان لديها ألف زوارق تتنافس، مصباح الليل للمليون." اصطف الأوركيد-جبل هنغشان الزوج معبد مقاطع، مجرد التعبير الشعري انكسي نقل المياه الازدهار الماضي. عندما العصر الصناعي وقطاع النقل البحري يواجه منافسة ليس فقط حركة المرور على الطرق البرية، ولكن أيضا بسبب التغيرات في البيئة الطبيعية، وتدهور شروط الشحن. تآكل التربة وانجراف التربة نهر صنع السفن الشراعية الصعب على نحو متزايد، كما سيتم الاكتئاب صناعة النقل البحري. بالإضافة إلى ذلك، سبع أو ثماني سنوات من القرن الماضي، والروافد العليا لإغلاق سد نهر تشيانتانغ والمجاري المائية التقلص تتفاقم. ذلك الوقت، وهناك انكسي شركة طيران لنقل الركاب، أصبحت ذكريات الطفولة كثير من الناس. لكن المياه الضحلة المياه أقل بكثير بحيث يكون من السهل ومن ركض سفينة جانحة. في 1990s، مع تطوير الطرق والسكك الحديدية، والطرق ركاب العبارة تختفي تدريجيا. في مايو 2001، بعد نصف قرن من إفلاس شركة النقل البحري انكسي المدينة، تنقل الركاب تماما من مسرح التاريخ.
في القرن 21، مع التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة، والمتطلبات اللوجستية الضخمة تجعل وقد تم إحياء تشجيانغ الممر المائي الداخلية ممكن، وبمجرد أن تراجع نهر تشيانتانغ النقل البحري وعاد إلى الرأي العام. في عام 2010، والروافد العليا لنهر تشيانتانغ في مقاطعة تشجيانغ لتطوير خطة إحياء الشحن، وفقا لأربع قنوات البناء القياسية لنهر تشيانتانغ قطاع المنبع تونجلو إلى تشوتشو، 500 طن حركة السفن. وفي يناير كانون الثاني عام 2018، نهر الزرقاء التجريف مشروع ترميم الأراضي انكسي الانتهاء بشكل كامل، ونهر الزرقاء المصب للملاحة السفينة 500 طن لديها بالفعل هذه الحالة. في مايو، أكملت أعمال ياو shiplock، لديها شريحة Qujiang انكسي أيضا الظروف الملاحة.
بمرور الوقت، والمستنقعات، انكسي نهر تشيانتانغ إحياء ما يعنيه الشحن، سواء عن طريق الشحن ويمكن أن تكون مزدهرة مثل التاريخ، لم يتم بعد اختبار الزمن. الاجتماعية والاقتصادية البيانات الإحصائية، على أهمية نقل المياه هو في الواقع في الارتفاع. ممر الشحن مبيعاتها السنوية من عام 2013 في 27420000 طن كم، يصل إلى 2017 من 33290000 كم. متوسط معدل النمو السنوي من حوالي 4.3. حاليا، تعمل سفن الشحن في انكسي أكثر من 200 سفينة، وذلك أساسا الرمال النقل والحصى والفحم والنفط وغيرها من السلع. على الرغم من أن حجم البضائع الممر المائي أقل من 5 من الطريق، ولكن من إحياء الصفر اختراق من حيث الشحن انكسي اتخذت بالفعل خطوة قوية إلى الأمام.
ومع ذلك، لكثير من الناس، لانكسي، إحياء الشحن الناجمة عن الأكثر خبرة مباشرة ليس طابور طويل من سفينة شحن نهر الزرقاء على التكاثر، ولكن اختفى عائم الاقتصادي وايت. بنيت يو جي جسر عائم في عهد أسرة سونغ، بعد عدة مرات صعود وهبوط. بعد عام 1995 إعادة تأهيل عائم، تصبح الاتصالات قناة هامة بين المواطنين وتشونغ تشو بارك البلدة القديمة نفسها أصبحت معلما من انكسي ليس فقط. ومع ذلك، وفقا للأحكام ذات الصلة من "لائحة إدارة قناة مقاطعة تشجيانغ،" العائم يو جي عبر قناة النهر، وليس هناك وجود مساحة خالية، لا يلبي متطلبات مجري نهر الزرقاء للملاحة من خمسة يجب أن يكون التصحيحية. عام 2017، تماشيا مع الظروف الممر المائي الملاحة نهر الزرقاء، وهذا التاريخ شاهد، يحمل ذاكرة يو جي عائم تمت إزالته في نهاية المطاف إلى العبارة العبارة بدلا من ذلك.
تم تفكيك الجسر العائم، وتقريبا أي إمكانية لإعادة التأهيل في غضون فترة زمنية يمكن التنبؤ به، وجميع أنواع الحزن والأسف الهياج العاطفي بين الناس. ولكننا نفهم كل ذلك عندما يكون المنتج من التاريخ والواقع للتنمية الصراع، التنمية الاجتماعية والاقتصادية يحتاج دائما ميزة ساحقة. وهو يعكس أيضا انكسي عقلية متناقضة على نطاق واسع، والاكتئاب أكثر من نصف قرن من نهر تشيانتانغ الشحن إحياء تدريجي للتنمية الحضرية لانكسي هو بالتأكيد كبيرة زائد. ولكن هذا هو جيد المتنحية، أو يستغرق وقتا طويلا لجعل معظم الناس يشعرون ل. العائم هو المهيمن، فقد أصبح جزءا من حياة الناس، وانسحبت فجأة في وسيلة لتغيير حياتهم، سيؤدي حتما إلى الشعور شعورا فقدان فهم أو حتى عدم الرضا.
في خطة الحكومة، الروافد العليا من الشحن إحياء نهر تشيانتانغ هو مجرد خطوة صغيرة، ثم أيضا من خلال الأنهار والبحار، وبناء البر والبحر، المحيط، ونهر هايخه والبحرية والسكك الحديدية وسائط النقل الأخرى، وتحقيق الربط الصناعة وتعزيز التنمية الاقتصادية. لانكسي تغير الشحن إحياء أحدثت بدأت لتوها.
