لمعدات مقاتلة الهبوط على الانطباع البصري، والرادار خلافا، صاروخ بشكل مباشر في القتال كما لافتة للنظر، ولكن الهبوط هو عنصر أساسي أن نعرف أن تدعم فقط الطائرة بالكامل، وبدون ذلك، الطائرة لا يمكن أن تتحرك، ولكن لا يمكن إطلاق العمليات.
F-22 الرئيسي كسر الهبوط
مؤخرا، بقيمة واحد آخر ما يصل الى 300 مليون $ F-22 ذات المحركين الثقيلة الشبح المقاتلة مشكلة لأن الهبوط على احتكاك الأرض . وفي الأسبوع الماضي، أعلنت المتحدثة باسم سلاح الجو الاميركي لورا ماك اندروز ان مقاتلات F-22 أثناء هبوطها اجهت فجأة مع تمزق خطأ الهبوط الرئيسي، مما تسبب في ضرب الطائرات الاحتكاك الأرض، وبالتالي فإن الطيارين بجروح طفيفة، ويقع في موقع الحادث في دوفر فلوريدا لانغلي الدولة - إيوستيس قاعدة.
خسارة القضية، وهذا هو بالتأكيد ليست لحادث بسيط، عليك أولا أن تنفق عشرات الملايين من الدولارات لإصلاح الطائرات، بالإضافة إلى فضح العيوب الهبوط سيؤدي مجموعة من F-22 على الارض، وليس فقط خسارة الأموال، في نفس الوقت تواجه أيضا مع فقدان القوة القتالية.
تم وقف F-22 لأكثر من ثماني سنوات
أوقف F-22 المقاتلة في عام 2011، 187 الإنتاج يمكن أن يقال أن الحجم الإجمالي للخسارة واحدة صغيرة، ولكن الحادث ليست المرة الأولى منذ F-22 مشاكل الهبوط تكمن العش.
بواسطة الصورة وأظهر التحليل أن الحادث كان بسبب الرئيسية يؤدي كسر الهبوط إلى احتكاك الجسم اتصال، ولكن قبل ترتبط الطائرة مع أربعة حوادث على الأقل مع جهاز الهبوط. على سبيل المثال، في أكتوبر 2018 إلى F-22 مرة نفس الاحتكاك موقف هبوط، وهو العام في أبريل وكذلك F-22 الطيارين منذ تسبب في خطأ معلمة إدخال جهاز الهبوط الطائرات تراجع في وقت سابق، بسبب عدم كفاية التوجه من تسديدة مباشرة في طائرة على الارض تنزلق نحو 2000 متر.
F-22 بشكل كبير أنسل من بطني ما يقرب من ألفي متر
وتوجه العديد من الحوادث F-22 جهاز الهبوط القوة الهيكلية ليست كافية لدعم الجسم طائرة 30 طنا، لديها عيوب في التصميم واضحة جدا.
في السنوات الأخيرة، فإن معدل الأداء الجيد F-22 في الولايات المتحدة في الأسفل على المدى الطويل، إلى 2017 البيانات، على سبيل المثال، نوع الطائرة في حالة جيدة حتى 50 لا. بالإضافة إلى مشاكل العتاد F-22 تهبط هناك منذ فترة طويلة وانتقد فشل النظام الأكسجين، وبعد كل مرة أقلعت الطائرة إلى 7600 الإمداد متر ارتفاع المقصورة الأكسجين قدرة ستكون انخفضت بشكل ملحوظ، وكانت هذه القضية في عام 2010، وهي نتيجة مباشرة لF -22 سقوط في الأسرع من الصوت موقف الغوص الأرض، وطائرات امدادات الاوكسجين لا تزال لا يمكن حل فعال لمشكلة اليوم، للطيارين العسكريين الأمريكيين كان لزجاجة أكسجين إضافية لتخفيف الضغط النفسي.
وتضررت F-22
وكان F-22 في الخدمة لمدة خمسة عشر عاما، لماذا معدلات جيدة جدا منخفضة؟ ارتفاع تكاليف الصيانة، أغلق خط الانتاج أسفل كل العوامل القيود، J-20 مجموعة مختلفة من خارطة الطريق المقبلة،-22 F منذ عام 2011، وقد تم وقفها يشير إلى أن هذا النوع من الطائرات على وشك الانتهاء ل وجدت المزيد من عيوب هي أيضا صعبة للترقية، بينما في الوقت نفسه الجيش الامريكي في المقابل يميل المزيد من الموارد للF-35، مما قلل من مساحة المعيشة من F-22.
جعل الناس يشعرون بمزيد من لا يصدق مقيد فشل الهبوط ليست F-22 فقط، US F-35 المقاتلة الشبح أخرى أيضا عانت من الفشل عطل العتاد الأنف في عام 2018، عندما الطائرة تنفيذ عملية بديلة في حالات الطوارئ جهاز الهبوط الأمامي فجأة في منتصف الطريق من خلال الانزلاق بعيدا، مباشرة إلى F-35 وسقط نحو الأرض الفم والأنف بأضرار بالغة.
F-35 الهبوط الأنف والعتاد الفشل
" تلقي بأسعار معقولة، وترك، Tingde تشو "نعم تصميم جهاز الهبوط من أداء ثلاثة الهدف الثابت، وللقيام بذلك تحتاج إلى أن يكون ما يكفي من القوة لدعم الهبوط، ولكن متطلبات هيكل الطائرة وفقدان الوزن هو بلا شك علاقة تناقض.
الهبوط على القوة الشاملة للجسم والقيود من الجسم لا يكفي قوية، فإن مقاتلي يكون من الصعب أن تحدث فرقا في مجال التنقل جدا. وفي الوقت نفسه، يحتاج الجسم أيضا لجعل المقصورة الهبوط استيعاب مساحة كافية، مما ينتج جسم كبير الهيكلي تصميم الإطار والمشاكل تصنيع، وإطار مجموعة كبيرة ومستوى شدة يرتبط مباشرة لأداء اللعب والعتاد، وإذا كان الجسم مربع كبيرة بما يكفي قوية، وسوف تفقد الهبوط نقطة الدعم، مما يؤدي إلى وقوع حوادث أكثر خطورة.
قوي العتاد J-20 هبوط يعطي مساحة أكبر للتنمية
J-20 و F-22 كما في وقت متأخر F-35 مقاتلا خلسة إلى ولادة المتطورة، واستيعابها ليس بشكل كامل فقط ميزة التصميم بعد سنتين، ولكن أيضا التعلم من أخطائها. مثل J-20 هو أعلى بكثير من التركيز على القوة الهيكلية والعتاد F-22 ، والذي يختلف من البطن مع تصميم ضعف العتاد الرئيسي تبختر رتبت على كلا الجانبين من رمح تحت هيكل الأصيل J-20 باستخدام قوة أعلى الهيكلية الطولي قابل للسحب الرئيسي تصميم جهاز الهبوط. مقارنة J-20 STOL، والأداء الهبوط الثقيل هما أعلى بكثير من F-22 و F-35.
بالإضافة إلى التحسين الهيكلي، واختراق J-20 في تكنولوجيا المواد هو أكبر من ذلك، في وقت مبكر قبل عامين، كان CCTV التعرض ل طائرة الشبح خاصة المصنعة التيتانيوم الإطار مصبوب متكامل ، والتيتانيوم لديه قوة أعلى بالمقارنة مع المواد المركبة، وأيضا لديه أخف وزنا من الفولاذ، هو عنصر هام من جسم الطائرة الطائرات هيكل الإطار الحديثة للمواد.
أكبر التيتانيوم الإطار مصبوب عضويا المحلي في العالم
ترى كتلة التيتانيوم كبير من هذه الشاشة الكشف وهي تستخدم أساسا لمقصورة المحرك طائرات الدعم، ومعظم كبيرة الواضح مربع كتلة التيتانيوم والعتاد ودبابات قذائف الهيئة المركزية للسبائك التيتانيوم وسبائك التيتانيوم كتلة التي اثنين فقط أكبر تصنيع صعوبة أكبر، لأن أكثر انفتاحا، ومتطلبات العملية أيضا أعلى، وقد J-20 قادرة على تأمين الهبوط أكثر قوة وعلى نطاق واسع اختراق التكنولوجيا التيتانيوم الإطار لديه علاقة وثيقة جدا .
وبالإضافة إلى ذلك، في مجال الهبوط أيضا لديه مهارات فريدة من نوعها، واستخدام تكنولوجيا الطباعة 3D. في وقت مبكر من عام 2016، جامعة بيهانغ، من خلال معاملات أستاذ بقيادة "الطائرات سبائك التيتانيوم كبير جزءا لا يتجزأ معقدة من تكنولوجيا الليزر تشكيل" كان جائزة اختراع وطنية للتكنولوجيا، وقد تم تطبيق هذه التقنية بنجاح إلى 7 طائرات، اكتب 2 ،، 3 صواريخ الأقمار الصناعية، 3 aeroengine، نوع واحد من توربينات الغاز، والتي في تحويل دفة الامور في التكنولوجيا جعلت الطائرات الكبيرة زيان عملية التنمية Y-20.
زيان Y-20 جهاز الهبوط
رقم 720001 التاريخية نقلها -20 المناسبة ثلاثة إكمال الرحلة الأولى هي على وشك اختبار لفة، والثانية والعتاد، وكان اختبار قوة غير متوقعة، تظهر نتائج الاختبار أن الخطأ الإجهاد البيانات منحنى، هناك هبوط دعم العتاد المفاصل microcracks إذا كانت الطائرة على طول هذا الإله الخفي هو احتمال كبير سيؤدي إلى ضرر لا يمكن إصلاحه، ومئات الآلاف من الوحدات من الجهد ومن المرجح أن الأجر هباء.
3D الطباعة زيان Y-20 جهاز الهبوط المفاصل بعقب
في هذا الوقت، صعدت معاملات البروفيسور، سبعة أيام فقط باستخدام ثلاث ليزر جهاز التصنيع المضافة أكملت ستة مواصفات الجسم الرئيسي عشرة من 3D الطباعة المشتركة بعقب، وبدعم قوي من أول عمل رحلة -20 النقل. حتى الآن الصين لا تزال شركة وطنية فقط في العالم مع التيتانيوم مكاسب مادية تكنولوجيا الليزر لإنتاج الطائرات الكبيرة الأجزاء الهيكلية، والتكنولوجيا أوروبا أو الولايات المتحدة أيضا لم يكن لديك، لقد أثبتت الوقائع أنه مع ظهور المستمر للتقنيات وعمليات جديدة في الممرات الجديدة تغيير المجال لتجاوز ليست مستحيلة، ولكن هناك الكثير مما يمكن عمله .
