يبدو التسويق الجزئي للنموذج MPV أن يكون أقل تأثرا اهتمام عشاق السيارات، ومع ذلك، والغريب كما ما زلت تريد أن تعرف يشعر من السيارة لفتح هذا النوع، يمكنك استئجار مجرد تشيس G10، لذلك ليس هناك هذه التجربة اختبار القيادة.

أولا ينبغي الإشارة إلى أنه، من أجل توفير التكاليف، واستأجر اختبار القيادة تشيس G10 هو نسخة منخفضة، المصد الأمامي وما يتصل بها من أدنى مستوى الديكور مع إصدار سابق من نمط، وإنما هي التصميم المصد الخلفي الجديد، التكوين الداخلي هو أيضا بعض غريب - دون حجرة التخزين مركز الأمامية، مع المبخر تكييف الهواء الخلفي، الذي هو مزيج من التكوين الحالي للنسخة تجارية لا تقدم، يقدر تشيس للمستخدمين صناعة يكون العمل التخصيص الشامل.

وينبغي أن يكون مطاردة G10 مركبة مستوى الجيل الثاني من الحديث H1 (وهذا هو، وإدخال الجناح هوي المحلي من قبل)، قياس الأداء يجب أن يكون مشروعا مشتركا مع المنتجات الرائدة للشركة - بويك GL8 (الجيل U258، والمعروف باسم Pangtou) من جانب أو لرؤية الجناح الظل هوى، ولكن أفضل من نسخة مباشرة + ألفا II فرض ظهور CM7 شعبية (بعد عمليات تجميل دعا شعبية الحالي من M7 في قسم بيع) أو الكثير من ومركبات تجارية قوية SAIC (التي أعيدت تسميتها الآن باسم SAIC تشيس) وهناك بعض السعي.

المظهر، سواء كانت موجودة من قبل النماذج أو نماذج في بيع، تشيس G10 هي الداخلي الجزئي التجاري D-MPV في حسن المظهر نسبيا. التصميم الخلفي قليلا من الأسف، ولكن أيضا العادية، والسيارات ذات الحجم المماثل تصميم ليس جيدا، والانتباه إلى نماذج مثل مرسيدس بنز، على النحو المشهود فئة V، هو أيضا شقة الخلفي. وبطبيعة الحال، G10 نقدية ناجحة نسبيا نموذج تجميل تجلب أيضا بعض الصعوبات، وخطط هذا العام لإطلاق الجيل الجديد من G10 (في الواقع منتصف المدة تجميل النقدية، لوحة الجانب لم يتغير) بمعنى هناك، ولكن الكثير من الديكور والقوة المفرطة.

الداخلية تشيس G10 يقدم مجموعة متنوعة من الألوان (ولكن فقط مع ارتفاع مختارة)، في حين أن لوحة أجهزة القياس مع حجم شاشة كبيرة كما ينبغي أن تعطى فقط مع النماذج، ونحن تأجير نسخة منخفضة مع نمط، مع انخفاض مجموعة أزرار تكييف الهواء، لوحة مشغلات دون الشاشات الملونة. الجبهة تقليم الباب والجناح هوي هي مشابهة جدا، في حين أن لوحة أجهزة القياس هو تصميم جديد، وأنا اختبار قيادة منخفضة استخدامات السيارة مع الإصدارات السابقة من الأشكال والمواد بشكل عام، وتصميم مؤرخة قليلا، ولكن تعتبر بالتأكيد التصميم الجميل. وظائف، لوحة منخفضة مع تكييف الهواء ونظام الترفيه مع مجموعة عالية زر (في مكان) بعيدا عن جانب السائق على بضعة أزرار، والسائق لا تميل بعيدا عن متناول، وهذا هو مشكلة كبيرة. وعلاوة على ذلك، باب لوحة تقليم الأمامي مع مساحة المقصورة متعدد الطبقات على الحوض الصغير في التخلص من عند الباب مغلق من الصعب البنود جمع.

منذ المذكورة وظيفية تشيس G10 من ثلاثة صفوف من المقاعد يمكن انزلق ذهابا وإيابا، يمكن الصف الثالث مقعد الشرائح إلى موقع متقدم في المقعد الخلفي أيضا أن تكون مساحة مسطح، ولكن ليس جميع المقاعد مع الإيرادات طي الطبقات الوظيفية السريعة تحت الأرض، والصف الثالث من المقاعد، إلا أداة (غير مدرجة شاحنة) وراء إزالة لا يمكن إلا أن تكون مطوية إلى الخلف. وعلاوة على ذلك، الشريحة مقاعد الصف الثاني والثالث ليست في مجال الاتصالات، وليس بعد جزء مطوية من مقعد الصف الثالث دفعت إلى الأمام ممكن لتشكيل الفضاء therethrough. وعلاوة على ذلك، المبيعات المحلية من G10 لا يوفر الجناح هوى مماثل، أو من ميتسوبيشي stowable الصف الثالث من المقاعد إلى الجانب للانتخابات.

وبطبيعة الحال، المبيعات المحلية من G10 أيضا لم يحاول الاستيلاء على الركاب مختلطة المستخدم والطلب على الشحن الجوي، بعد السعر الوجه أيضا زيادة طفيفة (تهدف أساسا إلى العابر الجديد هؤلاء المستخدمين، وبالتالي فإن السعر هو أدنى على الكثير) - G10 يهدف أو سفر رجال الأعمال الاحتياجات الرئيسية، من هذا المنظور، مقعد G10 لينة (اختبار محرك السيارة المقاعد المخملية، قد تكون المقاعد الجلدية قليلا أكثر صعوبة قليل) وشكل مقعد معقول، مجموعة مقعد أكبر انزلاق فمن مرضية. وبالإضافة إلى ذلك، G10 هو مساحة كبيرة، والرؤية ليست سيئة.

مطاردة G10 مرتفع نسبيا من الطابق الأرضي، الأمامي والخلفي داخلية تتطلب دواسة، اللمسات الطابق حجرة ثابتا نسبيا، استأجرنا سيارة منخفضة فقط مع انزلاق الباب على الحق، وختم الباب الأيسر لخفض التكاليف ونسخة عالية توفر كلا النموذجين والكهربائية انزلاق خيارات الباب. في حين عدم وجود سيارة G10 كوة، فتحة سقف نسخة عالية مزدوج قادرة على تغطية الصفوف الثلاثة من المقاعد، وجزء آخر من الصف الأول مع رئيس وظيفة الافتتاح. الخلفية لوحة التحكم في ظروف الجو الموجود على السطح، وبطبيعة الحال أيضا الخلفية الهواء التحكم في ظروف المهام الرئيسية الأمامية، الخلفية المبخر تكييف الهواء وتقع بالقرب من الجانب الأيسر من D-عمود، لوحة سيارة يود نتوءات ترك العمود D بعض، بالإضافة إلى ذلك، هناك بعض الصوت عند العمق عمل تكييف الهواء.

G10 العرض فقط في السوق المحلية لتوفير قاعدة عجلات بطول الجسم، وارتفاع سقف السيارة من متوسط سيارة أو سيارات الدفع الرباعي أكثر شيوعا بكثير، وبحاجة أيضا إلى الالتفات إلى أن بعض مرآب تحت الأرض لارتفاع الحد ركوب .

القيادة تشيس G10، ودينامية هي أكبر مفاجأة.

يعتقد ان مثل هذه السيارة كبيرة مع الوقود المباشر حقن محرك 2.0T + 6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، والطاقة ستكون هناك مشكلة، فإن النتائج لم تكن تتوقع أن الزخم قوي جدا، ودواسة هي الطريقة نصف الضغط عليه، وهذا يمكن تكون السيارة استمر تسارع كبير جدا تسارع بسرعة عالية من السهل إلى حد ما مسرعة. هذه هي الطريقة قوية تأتي من؟ أداء دريفيابيليتي أعم يعطينا الجواب، توربو تأخر واضح جدا، في حين أن التركيز على سلاسة انتقال أسلوب المعايرة أيضا يجعل مزيد من المراسلات بين دواسة التسارع ومدخلات اصبح منبوذا، وعادة نصف ثانية أبطأ الآن.

عازلة للصوت مطاردة سيارة G10 أيضا بعض الخصائص، سيارة منخفضة السيارة بأكملها مع أي شيء الصوتيات الحزمة، والأداء الديناميكي الجيد هو أفضل، وعموما لا تحتاج إلى زيادة السرعة في مقابل التسارع، واستخدام كل يوم هادئا إلى حد ما، ولكن البعض الآخر لا على الصوت الإغاثة القليل شحان صوت المحرك، يمكن أن ارتفاع ضغط العمل مضخة يسمع بسهولة عن الضوضاء، والرياح الضجيج هو في الواقع ليست كبيرة، والإطارات المتداول الضوضاء وكان أكثر وضوحا، حتى أسوأ من ضجيج التشغيل من المحور الخلفي هو أيضا عظيم ( G10 هو محرك تصاعد بشكل طولي، دفع خلفي)، في الأصوات الهادئة نسبيا مكان غريب نوعا ما، دون كوة السقف لديه بعض صدى في اهتزاز السيارة شى هاى. البيانات على الحد من الضوضاء هي بالتأكيد ليست موافق، ولكن بالمقارنة مع GL8 الكلاسيكية (القسم القديم، وليس في بيع U258 الجديد أو U358)، لم أشعر أيضا الهدوء، وGL8 الجديد هادئة حقا، لكنهم لا يستطيعون وبنفس السعر سيارة مقارنة.

مطاردة G10 القيادة مع توجيه الطاقة الهيدروليكية ليست خفيفة جدا، ولكن بعيدا عن القتلى شين هوا سونج 7 نوع من الشعور، وتوجيه هادئ نسبيا في السرعات العالية. تحول ليونة عموما، ليست حساسة نسبة التوجيه كبيرة، ما يقرب من أربع لفات من اليسار إلى حد الصحيح، تحتاج إلى التكيف قليلا. يشعر الطريق (ردود فعل سلبية) هو بسيط جدا، فمن التجاري للغاية.

تعليق الجانب، تشيس G10 النظام بأكمله باستخدام نوابض لولبية مستقلة ماكفيرسون المحور الأمامي، محور خلفي كله المحور الخلفي الجسر غير مستقل مع نماذج مع وظيفة الذاتي الاستواء لامتصاص الصدمات، ولكن هذا هو اختبار القيادة لدينا الشكل العام. لينة العام، فقيرة نسبيا امتصاص الصدمات الأداء، وبدا غير كاف في مواجهة الطرق غير المستوية مستمرة في هذا المجال لا يزال هناك مجال كبير للتحسين.

أداء الكبح، ربما بسبب استئجار سيارة، على الرغم من أن السفر جوا ليست طويلة، ولكن الفرامل قوة دواسة هذه السيارة غريب نوعا ما، هو عدم اعطاء الفرامل لشعور الحية. لكننا لم نفعل اختبار الفرامل، الفرامل نفسها ما إذا كانت هناك مشكلة غير معروف.

وباختصار، تشيس G10، مع الأخذ بعين الاعتبار سعر الدائرة بأكملها هي في 200،000 (220،000 أعلى مع الحقيقي لم يعد متاحا)، أو القيمة مقابل المال. ولكن الآن G10 ليست الطريقة مبيعات جيدة، وتجار ليس لديهم ما عرض، وبعد عملية شد وجه على الأرجح تحديد موقع وجيل جديد من G10 تكون أعلى، ونأمل تشيس يمكن أن يعزز أداء السيارة، وذلك على مستوى سعر معقول.

ون | قسم صغير

خريطة | قسم صغير جيانغ جي