بعد أن أعلنت تويوتا أن سوبارو ستتعاون مع تطوير سيارة كهربائية تقاسم المنصات والتطوير المشترك للسيارة كروس، الذي عقد تويوتا في مؤتمر صحفي يوم الجمعة، ناقش وقرر لها "شعبية من السيارات الكهربائية". في حين أن هذا البيان لم تتصل التكنولوجيا المتطورة وتفاصيل من الفرص التجارية المساعدة، حتى لا تتعلق التحول الشامل إلى السيارات الكهربائية البطارية، لكنها لا تمثل شركة كبرى لتصنيع الالتزام والحصافة الشركات اليابانية المعروفة عند اتخاذ القرار في.

افتتاح الاجتماع، ركز نائب الرئيس التنفيذي شيغيكي Terashi على تحديات كهربة. وقال Terashi أن تويوتا قد ارتكبت لدعم "التقدم الاجتماعي" وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون السيطرة، مع الاعتراف بأن في السنوات القليلة الماضية، تويوتا تتم فقط التزام رسمي لكهربة. ومع ذلك، قال إن شركة صناعة السيارات كان مشغولا جدا خلال هذه الفترة، واتخذت عدة مبادرات في العمل، ويهدف إلى مخطط استراتيجية تويوتا سيارة كهربائية معقدة للغاية، إعادة وضعه كعلامة تجارية متنقلة.

ربط حزام الامان الخاص بك، لأن هناك الكثير من الأشياء - بما في ذلك بعض السيارات الجديدة.

من أطلقت الصين عام 2020 تويوتا C-HR / Izoa بيف البداية، وقالت تويوتا إنها تأمل في استخدام جديدة منصة E-TNGA على تقديم عدد من السيارات الكهربائية. وباختصار، فإن الآمال العلامة التجارية لإطلاق 10 نماذج بيف جميع أنحاء العالم، بما في ذلك ستة نماذج استخدام بنية السيارات العالمية. الصين ستظل محط اهتمام، سوى سيارات الطاقة الجديدة بعد كل خدمة، وسوف يكون الحصول على المزيد من السوق بالنسبة لغالبية المنتجات في جمهورية الصين الشعبية. على الرغم من أن بعض الناس يقولون: إن بعض النماذج يمكن أن تكون مصممة خصيصا لأمريكا الشمالية، وربما من قبل لكزس.

وقالت تويوتا أيضا انها ستقدم سوبارو وسوزوكي E-TNGA. كما ذكر سابقا، فإن سوبارو العمل معا لتطوير سيارة كروس أوفر متوسطة الحجم، في حين سوزوكي (والشعر الكبير) لديك سيارة مدمجة يجري التصميم الهندسي. تشمل بيف بقية رؤية سيارات السيدان متوسطة الحجم، صغيرة، تقاطع كبير والمرافق أخرى متوسطة الحجم. وتأمل الشركة في نهاية المطاف إلى تحقيق بحلول عام 2025 كهربة الفريق بأكمله، مما يعني أن جميع النماذج على الأقل والهجين. ومن المفترض أن مازدا أيضا أحب بعض كهربة من تويوتا هناك، ولكن لا الشركة قد أكدت رسميا أي شيء.

MEB منصة مماثلة مع الجمهور، وE-TNGA تسمح المركبات هي مختلفة جدا في الشكل والوظيفة. تقدم الجبهة، والعمق أو الدفع الرباعي سيارة مزدوج. توصي تويوتا قاعدة العجلات، تعليق، قدرة البطارية وحجم المحرك ستكون قابلة لل- السماح للمنصة لتغطية العديد من المناطق في المعروض من المنتجات. ولكن هذا التشابه العامة.

وقالت تويوتا، E-TNGA لا تقدم منتجات من بداية الإنتاج. بالإضافة إلى السيارات العادية الحجم، وأيضا خطط الشركة لتقديم عدد من وسائل النقل قصيرة المدى وذات الصلة السيارة الحركية. وتشمل هذه السيارات الصغيرة ذات المقعدين (على أساس مفهوم ط الركوب)، دراجة بخارية المغلقة (ط الطريق)، وهي دراجة كهربائية (ط سيرا على الأقدام) وعلى كرسي متحرك. معظم هذه الأجهزة من غير المرجح أن يتم شحنها خارج من اليابان.

في نهاية المطاف، والمطالبات تويوتا أن الاستراتيجية الجديدة ستحقق مبيعات قدرها 5.5 مليون سيارة كهربائية بحلول عام 2025، مقارنة مع السنوات الخمس السابقة مقدما يوصى. ومع ذلك، يعتقد أن من مليون فقط ستكون السيارات الكهربائية أو التي تعمل بالهيدروجين. من أجل ضمان وجود إمدادات كافية من البطاريات، والتي تدعي الشركة ستكون أكبر منتج لمصدر الضغط السيارات الكهربائية، والتعاون مع أربعة بائعين آخرين: GS يواسا اليابان وتوشيبا، وكذلك BYD وعصابات الصين.

هذا بالإضافة إلى Primerarth EV وباناسونيك الاتفاق القائم، الذي يعمل مع شركة تويوتا لتطوير بطاريات الحالة الصلبة. على الرغم من أن مؤتمر صحفي يوم الجمعة لم يؤكد أي تقدم كبير في التكنولوجيا، ولكن المديرين التنفيذيين تويوتا ألمح أن العام المقبل قد نشر إعلانا كبيرا. يريدون المصنعين أيضا للعمل مع هذه الشركات لإيجاد طرق جديدة للحد من تدهور البطارية، واستكشاف حلول إعادة التدوير.

وقال Terashi مصلحة جديدة في مبيعات تويوتا البطارية، ويرجع ذلك جزئيا لتحسين الرؤية في السوق، وتحسين تخزين الطاقة وخفض تكاليف التكنولوجيا. على الرغم من أنه لا يزال لا يبدو للاعتقاد بأن بيف قريبا ستحل محل وقود الديزل، ولكن الآن يشعر السوق لديها الحالات يكفي لجعل الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تعاملهم بجدية أكبر.

على الرغم من أن تويوتا الاستمرار في توخي الحذر، والأرباح المركبات منعدمة الانبعاثات مخاطر تعرض تحذير إضافي، لكنه لا يزال مجال كهربائي لاتخاذ خطوة كبرى. أعلن في شهر مارس من هذا العام، تويوتا تسوشو (تويوتا تسوشو) الاستحواذ على حصة في شركة فوتون للسيارات (Fukuta الكهربائية والماكينات والشركة) هو. ومنذ ذلك الحين، كانت الشركة قد تم في مناقشات لتطوير لتصبح واحدة من أكبر سيارة كهربائية في العالم أجزاء وأنظمة الموردين.

تتخذ تويوتا أساليب واقعية ومتنوعة من الكهرباء، من دون الكثير من الضغط. إذا أخذ بيف الخروج، فإنه سيكون بمثابة الموردين والعلامات التجارية في موقف جيد. إذا لم يفعلوا ذلك، فإنه لا يزال جعل النعناع على التكنولوجيا التي تملكها الشركة لبيع أكثر استعدادا لتحمل المخاطر في الشركات في السوق غير مؤكد. في أي حال، في حين قدمت تويوتا التزامات هامة، ولكن أيضا لتغطية رهاناتهم، ونقول للعالم، فإنه لا يزال لا نعتقد أن السيارات الكهربائية هي نموذج عمل قابلة للتطبيق.