في عام 2020 ، سقطت شركة Zotye ، وكان ليفان على وشك الانهيار ، ووقعت بريليانس في معضلة ديون ضخمة ، وتم اختبار النمو السلبي الطبيعي لسوق السيارات المحلي بسبب الوباء.واجهت بعض الشركات ذات القوة التجارية الضعيفة تحديات البقاء على قيد الحياة ، وظهرت سباقات خروج المغلوب في سوق السيارات. بغض النظر عن حقيقة أن القوائم المذكورة أعلاه كلها علامات تجارية مستقلة ، في الواقع ، فإن الضربة القاضية ليست بأي حال من الأحوال "براءات اختراع" مستقلة. من مستوى السياسة ، تستمر إصلاحات السوق في التعمق. حتى المشاريع المشتركة مع الخلفيات المملوكة للدولة تبدو في خطر.
ستطلق مراجعة السيارة الجديدة سلسلة من المخطوطات في المستقبل القريب. تحدثت عن المشاريع المشتركة التي تتعرض حاليًا لضغوط من أجل البقاء. في هذا العدد ، سأتحدث عن Zhengzhou Nissan من منظور ما رأيته. بعد ذلك ، سيتحدث زملائي عن GAC Fick ، شركة Dongfeng Infiniti و 6 شركات أخرى. يجب توضيح أن هذا فقط من وجهة نظر الممارس الإعلامي للتحدث عن الآراء الشخصية. ويمكن القول إن الوقوف والتحدث لا يضر. بعد كل شيء ، من الصعب جدًا القيام بعمل تجاري بشكل جيد. نحن لا نجرؤ على التظاهر بأن الآخرين لا يفعلون أي شيء. حسنًا ، لا أخطط لتقديم أي اقتراحات للتحسين.
استيقظت مبكرا وفاتت السوق ، تشنغتشو نيسان
تأسست Zhengzhou Nissan في عام 1993 ، قبل 10 سنوات من Dongfeng Nissan ، وقبل 5 سنوات من Guangqi Honda ، التي يعرفها معظم الجنوبيين. إنها مشروع مشترك راسخ. وأعتقد أنه في بداية تأسيسها ، تحملت أيضًا مسؤولية Nissan لفتح الصين. توقعات تخطيط السوق. بالنظر إلى تاريخ التطوير الذي دام 27 عامًا ، ومقارنة تطور صناعة السيارات في الصين ونمو ملكية السيارات المحلية ، أعتقد شخصيًا أن Zhengzhou Nissan "يستيقظ مبكرًا ، لكنه لم يلحق بالسوق". في وقت مبكر ، التقط حلقة متأخرة "أسوأ.
انضممت للتو إلى التجارة ، وفي حوالي عام 2009 ، أدركت أن Zhengzhou Nissan هي شركة مشتركة جادة ، وفي العام التالي أطلقت NV200 ثم دفعت Zhengzhou Nissan إلى ذروتها. في عام 2010 ، حققت Zhengzhou Nissan حجم إنتاج ومبيعات سنوي مرتفع بلغ 101000 سيارة ، بزيادة تزيد عن 70. في رأيي ، من يجهل القادمين الجدد ، بدعم فني من نيسان ، تتمتع Zhengzhou Nissan بـ "مستقبل واعد". لسوء الحظ ، لم يسير تطور الأشياء كما هو مرغوب فيه ، وبحلول عام 2016 ، وبسبب الأداء البطيء وأسباب أخرى ، تم سحب جميع موظفي نيسان من Zhengzhou Nissan. ومع ذلك ، فإن الأخ الأول ، مثلي ، لم يكن يعرف مدى تعقيد رأس المال الأولي ، الأمر الذي جعل هذه الشركة في المنطقة الداخلية لمكان ميلادها أكثر مصيرًا ، ولم يكن يعلم أن خلفيتها في تصنيع الشاحنات الخفيفة ستكون تحول المركبات التجارية وسيارات الركاب. أغلال السوق.
تصادف أن تكون هذه هي السنوات الثلاث الأولى من مسيرتي المهنية ، وكانت أجمل سنوات شركة Zhengzhou Nissan. في السنوات التي تلت عام 2010 ، مع NV200 و Shuike كرمح ، كانت Zhengzhou Nissan عدوانية وحافظت على طموحها في النمو. في عام 2011 ، تم تجاوز هدف المبيعات البالغ 100000 مركبة ، ليصل إلى 116000 مركبة ، بزيادة قدرها 15.4 على أساس سنوي.وفي عام 2012 ، تجاوز حجم المبيعات التراكمي 100000 مركبة. بحلول عام 2013 ، حددت Zhengzhou Nissan هدف مبيعاتها عند 200000 وحدة ، ومع ذلك ، فإن أداء المبيعات آخذ في الانخفاض.حتى السنوات الثلاث الماضية ، كان إجمالي المبيعات الشهرية لنماذج Zhengzhou Nissan يحوم حول 3000 وحدة. يتم شراء العديد منهم محليًا.
غابت شركة Zhengzhou Nissan عن فترتي انفجار في سوق السيارات الصيني. قد يرجع السبب إلى موقعها في المركبات التجارية ، ولكن أيضًا إلى الفرص الضائعة للتطور التكنولوجي. بعد تقديم NV200 و Shuike ، لم تقدم Zhengzhou Nissan أي منتجات لها إحساس بالتواجد العالمي في البلاد. كانت هناك فترة من الوقت في سوق شاحنات البيك أب المحلي ، بالاعتماد على Ruiqi للجلوس أولاً ، لكنها كانت مطلقة ليست كبيرة ، وسرعان ما تم إزالتها بواسطة سور الصين العظيم. لم تتمكن Zhengzhou Nissan من العثور على إحساسها بوجودها ، وقد تم التخلص منها بسبب التيار الرئيسي في تكنولوجيا الإنتاج ، تاركة وراءها انطباعًا بأن عملها أسوأ بكثير من Dongfeng Nissan.
لقد فقدت MPV الخاص بي ، ولا يمكنني حمل الشاحنة الصغيرة
كان أول ما يميز Zhengzhou Nissan ، على حد علمي ، هو تقديم NV200. بحلول عام 2011 ، كانت Zhengzhou Nissan في حالة جيدة. من ناحية ، بلغت المبيعات السنوية لـ NV200 + Shuike في سوق MPV 40000 وحدة ، والآخر كان Ruiqi في سوق البيك أب. سجل 44000 دراجة. ومع ذلك ، بعد ذلك ، لم يكن هناك منتج لائق للتعامل مع السوق المتغيرة باستمرار ، وبحلول عام 2015 ، انخفض إنتاج ومبيعات Zhengzhou Nissan إلى 35000.
من الواضح أن منتجات MPV خارجة عن الترس. وقد أطلق طرازا نيسان بعض التغييرات الطفيفة. ومع ظهور العلامات التجارية المستقلة لـ Wuling Hongguang و Baojun 730 و Auchan ، فإن NV200 و Shuike ليس لديهم أي ميزة في السعر ، ويتم تهميشهم تدريجياً من قبل السوق. يمكن القول أن سوق MPV نظيف ولا يوجد مجال للمناورة.
لطالما كانت شاحنات البيك أب سوقًا صغيرًا في الصين ، حيث يبلغ إنتاجها السنوي ومبيعاتها حوالي 400000-500000 سيارة ، ولكن في مثل هذا السوق ، لا تزال Zhengzhou Nissan تواجه خصم "القوة القاهرة" - Great Wall. احتلت شاحنات البيك أب جريت وول المرتبة الأولى في المبيعات المحلية لمدة 17 عامًا متتالية ، كما أن تشنغتشو نيسان ، التي تتمتع بخلفية مشروع مشترك ، "صعبة" أيضًا في سوق البيك أب. فاز وصول نافار بموجة من الأصوات بفضل موقع ركابها ، ولكن سرعان ما ظهر Great Wall Cannon ، ثم شعرت أنه لا يوجد شيء خاطئ مع Zhengzhou Nissan. يمكن القول أن طريق بيك آب Zhengzhou Nissan هو الطريق الذي قمعه سور الصين العظيم ، وحتى JMC لم تستطع فعل ذلك لاحقًا. بالنسبة لشركة Zhengzhou Nissan ، أصبحت شاحنات البيك أب باهظة الثمن وغير قادرة على التخلص منها.
اليوم ، أصبح إحساس Zhengzhou Nissan بالوجود أضعف ، ولا توجد منتجات تجعل الناس يفكرون في ذلك.
مستقبل؟ نأمل أن يكون
في السنوات الأخيرة ، لوجود Zhengzhou Nissan ، يبدو أن Dongfeng Nissan أصبحت شركة تصنيع المعدات الأصلية بدوام كامل. تحقق من حجم المبيعات المحدد وصدمت.هذه الشركة (بما في ذلك Zhengzhou Nissan / Dongfeng Fengdu / New Energy) لم تبيع أكثر من 3000 وحدة في شهر لمدة 4 سنوات متتالية! لا يسعني إلا التفكير ، كيف نجت؟ كيف ستبقى على قيد الحياة؟ في ظل النظام المملوك للدولة ، قد تتمكن من القول إن هذه ليست قضايا يجب أن نقلق بشأنها ، لكن مجموعة Dongfeng لم تحاول التراجع.لم ننسى قضيتي Dongfeng Yulon و Dongfeng Renault.
إلى حد ما ، فإن بقاء Zhengzhou Nissan هو مسألة وقت ، وليس مسألة وقت. لم تكن قادرة على الاعتماد على أعمالها الخاصة لكسب الدماء ، وسيتم تطهيرها عاجلاً أم آجلاً ، ولكن حتى إذا لم يتم تطهيرها لفترة قصيرة من الوقت ، فلن تعيد الأمل بسبب الوقت أو الاستثمار.
في عام 2013 ، دعمت Dongfeng Group تطوير علاماتها التجارية الخاصة وأنشأت مصفوفة "Four Winds". في ذلك الوقت ، أطلقت Zhengzhou Nissan العلامة التجارية المشتركة الخاصة بها Dongfeng Fengdu وتلقت استثمارات لبناء طرازات Fengdu MX5 و MX6. ثم ساد الهدوء مرة أخرى. في الواقع ، لم تقدم شركة Zhengzhou Nissan أي ابتكارات في مجال التكنولوجيا والبحث والتطوير ، ولكنها أخذت Qijun القديمة وغيرت وجهها بالطبع ، سوف يصوت السوق بلا رحمة بأقدامه.
انتهى الماضي ، هل هناك أي فرصة لنيسان تشنغتشو اليوم؟ إذا تركنا جانباً مستوى تطوير البرامج والأجهزة لخط الإنتاج الذي لا يستطيع مواكبة العصر ، فإن Zhengzhou Nissan لم يراكم أي تقنية أساسية لائقة في هذه السنوات ، وهذا هو أكبر ألم. في سوق الأوراق المالية ، أصبحت المنافسة شرسة على نحو متزايد ، وشركات صناعة السيارات الجديدة منشغلة في ابتكار وابتكار سلع جافة باستمرار ، وشركات السيارات القائمة تتابع التكنولوجيا بشكل يائس من أجل الحفاظ على مكانتها. وفي ظل هذه الظروف ، سيتم طرح أولئك الذين تخلفوا عن الركب أبعد وأبعد
قال المحرر:
في عام 2018 ، شهد سوق السيارات نموًا سلبيًا ، وبمجرد ظهور البيانات ، أصدرت الصناعة في وقت واحد دعوات خاصة بالسياسة.اعتقد الكثير من الناس أنه يجب تقديم موجة أخرى من امتيازات ضريبة الشراء لتحفيز سوق السيارات. ومع ذلك ، فقد رأى الجميع أنه إذا كنت تريد القتال من أجل العالم ، فلن تتغير السياسة ، والنتيجة هي أن التراجع في عام 2019 أكبر من العام السابق. وهذا يدل على أنه في الانفتاح المستمر للاقتصاد الصيني وتعزيز السوق ، فإن سوق السيارات ليس وحده. إنه مبدأ كبير للمنافسة في السوق. كما أنه يعكس أن الدرع الواقي الذي يقف أمام الشركات المملوكة للدولة يتلاشى بهدوء. إذا تعذر تحقيق وظيفة تكوين الدم الذاتي في الوقت المحدود ، بغض النظر عن خلفية المشروع المشترك ، فسيصبح في نهاية المطاف علفًا للمدافع في السوق.
