حيث أن معظم النماذج دخول سيتروين SUV، C3-XR منذ شهدت بدايته في السوق الصينية أربع سنوات. على الرغم من مرة واحدة مع العابرة للحدود التصميم وجسم مضغوط جذب الكثير من المستهلكين الشباب، ولكن مع SUV مشروع مشترك صغير المنافسة الشديدة في السوق على نحو متزايد، في نهاية عام 2014 مدرجة C3-XR أو بعض تظهر علامات التعب، والسابق عبر الحدود تصميم سيتروين وتصميم عائلة لاحق لا يصلح.
وهكذا، في وقت مبكر من عام 2019 أجريت دونغفنغ سيتروين C3-XR طويل لC3-XR ترقية شاملة، والكثير من التحسين في Tucao الماضي الخارجي بسيط جدا، والداخلية، وجديد مجموعه دفعة تجميل في المئة. ومرة عندما الذكرى السنوية 100th من سيتروين، في المرحلة الأولى من سيارة جديدة هذا العام، والشركات المصنعة سيكون بلا شك آمال كبيرة.
بالمقارنة مع النماذج القديمة، وتغيير C3-XR الجديد في مظهر واضح إلى حد ما، وضرب تصميم اللون و"مدور مستطيل" واستخدام أحدث تصميم الأسرة، والناس سوف تكون قادرة على العثور عليه نظرة وC5 وC4 Aircross يون يات الصلة بين Aircross تيان يى. الجناح الطائر أمام وجه الشكل تمتد ديناميكية، مزدوجة سيتروين شعار والكروم شريط على شكل متكامل في جميع أنحاء الوجه الأمامي بأكمله، وإعادة تصميم المصباح الفوانيس سداسية مصبغة كما يسمح الجديد C3-XR تبدو أصغر سنا.
على الرغم من أن يحد من القيود منصة، الجديد C3-XR من الصعب إحداث تغيير كبير في الشكل العام، ولكن العديد من تفاصيل أكثر الطليعي من طراز الشقيقة. على سبيل المثال، والمصابيح الأمامية على استخدام التوقيعات تصميم على شكل حرف X-من مفهوم السيارة C-محبي جديدة، مما يدل على المؤثرات البصرية أكثر الشباب والحيوية. إعادة تصميم المصابيح الخلفية في الوقت نفسه أيضا بعض النقاط المضيئة، والكامل للالشخصية المضادة للمقعر مع سطح القطع، والإضاءة الآثار جلب المزيد من السطح، ولكن أيضا شعور من قوة اختراق في شكل مستدير. وعموما، فإن التغييرات في شكل لالجديد C3-XR المزيد من الحركة في المؤثرات البصرية، ولكن أيضا أكثر انسجاما مع في المواقع الأصغر سنا.
ظهور مقارنة، تغيير من الداخل هائلة. "مدور مستطيل" عناصر التصميم تأتي من خارج السيارة السيارة، وضرب اللون الأحمر واللون الداخلي أسود مع أكثر عصرية ومخاطر موقف ديكور جلد مساعد الطيار هو للمسة الأخيرة، الجديد C3-XR الداخلية في البصرية وحتى أكثر حساسية. قلة فقط من عوامل التكلفة، في الجديد C3-XR يستخدم الكثير من البلاستيك الصلب، مزيد من التدقيق ستصبح حتما بما فيه الكفاية المتقدمة والمواد المستخدمة أو.
السيطرة C3-XR جديدة بحجم الترقية الشاشة من 7 بوصات إلى 9 بوصات، وتستخدم أنظمة السيارة الأمثل جديدة. أداء أنظمة المركبات هذه البئر في الطلاقة النظام والقرار، وتدعم التفاعل الصوتي والموسيقى على الانترنت، Carlife والميزات الأخرى الشعبية. باعتباره محرك اثنين SUV في المناطق الحضرية، الجديد C3-XR، كما توفر نماذج سيتروين SUV أخرى متعددة التضاريس اختر وظيفة، مع الطرق، والرمل، والثلوج والطين وأغلقت ESP 5 طرق، في غياب وظيفة الدفع الرباعي ربما يمكن اعتبار القضية مفاجأة.
ومع ذلك، في بعض التفاصيل، وC3-XR الجديد لا تزال لديها مجال للتحسين. المصابيح الأمامية الهالوجين، لا توفر فرملة اليد الالكترونية وظيفة تشغيل بدون مفتاح يعتمد فقط اتجاهين قابل للتعديل عجلة القيادة من البلاستيك، ومركز مسند ما زالوا مفقودين الناس الأسف إلى حد ما. وبالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن 2655mm قاعدة العجلات تعتبر معلقة على نفس المستوى، ولكن الأداء الفعلي للمساحة جديدة C3-XR يمكن القول إلا أنه أمر سيء للغاية، ولكن هناك زاوية معينة مع المقاعد اتكأ الخلفي، ويمكن أن تشكل الجذع كما يحد من مساحة الشاشة المسطحة تطبيقه في بعض البيئات.
وبالإضافة إلى الخارج والداخل، الجديد C3-XR هو آخر الرئيسية التغييرات توليد القوة الترقية. الجديد C3-XR في CVVT 1.6L الأصلي بإضافة المحرك عادي، اسطوانة ثلاثة توربو محرك 1.2T، ومباراة لا تزال علبة التروس 6AT. ويمكن الوصول إلى هذا الرمز لمدة أربعة محرك التوالي 190THP PURETECH جوائز دولية المحرك يمكن إخراج أقصى قوة وعزم الدوران الأقصى من 190N م 85kW، وفي 1500rpm ذروة عزم الدوران، وبيانات استهلاك الوقود في وزارة مئات من الكيلومترات 5.5L. ومن الواضح أن هذا هو التركيز على الاقتصاد توليد القوة.
تجربة القيادة الفعلية المتوقع أيضا، الجديد C3-XR ضبط اتجاه الرحلة هو ضمان أقصى حد ممكن. سواء عجلة القيادة أو مسرع دواسة الفرامل يشعر هي خطية أكثر استرخاء، ودفع ما يصل جيدة للبدء. غضب تحكم 1.2T ثلاث أسطوانات المحرك هو أيضا جيدة جدا، في معظم الحالات هي قادرة على ضمان ركوب مرضية، ولكن في التسارع الثابت، وخصوصا عندما يكون الضجيج من سرعة الشريحة الخلفية ليست حلوة جدا.
الجانب هيكل C3-XR الجديد لا يزال معظم الاستخدامات الشائعة السيارات الفرنسية في الجبهة ماكفرسون مستقلة شعاع التواء التعليق الخلفي + تعليق غير مستقل، ولكن بفضل نعمة من ضبط الممتاز الفرنسية سيتروين DCS والتكنولوجيا الديناميكي بالهيكل، وC3 الجديد -XR الأداء عند المنعطفات، ودائما جيدة، والشنق صلابة جيدة جدا وداعمة، ولفة عند المنعطفات قمع هو أيضا مرضية. ومع ذلك، فإن المزيد من التركيز على نقل يشعر الطريق للسائق لضبط تعليق جيد، ولكن أكثر حساسية للالمطبات خفية وأقصر السفر تعليق لزملائه الركاب لا يكفي ودية.
لحسن الحظ، الأداء المتميز NVH إلى C3-XR ركوب يشعر العودة إلى بعض النقاط. سواء ضجيج الإطارات والرياح الضوضاء أو تتم قمع ضجيج المحرك في مكان، فقط عندما لا ينظر تسارع الصعب اضح ضجيج المحرك الموسيقية.
بعد يوم من الخبرة، يمكن جديد C3-XR تشعر ميزات أكثر تميزا. بالمقارنة مع النماذج القديمة وأجرت في تطور شامل والشباب وأسلوب شخصي هو أيضا أكثر بروزا. ولكن محدودة بسبب عوامل التكلفة، تفتقر إلى بعض الميزات الناس الأسف إلى حد ما. بعد القائمة، وسوف الجديد C3-XR العمل مع القصدير يات، يحرر يات معا لتشكل موحدة لغة التصميم دونغفنغ سيتروين الجديدة SUV الأسرة. للانتهاء من عملية شد وجه كبير منتصف C3-XR، والأداء في السوق لاحق، يعتمد على 14 مارس سعر دونغفنغ سيتروين.
