مراسل | لي Yimeng

تحرير | Wangyi للبنغ

CMA SPA اثنين من وحدات تصنيع منصة ومتسقة نظام التصنيع العالمي والأداء المتميز المبيعات العالمية ...... اليوم، تقريبا لا يمكن لأحد أن يقترح الادعاءات الموجهة ضد فولفو المهنية في مجال السيارات.

وحتى مع ذلك، وهذا لصناعة السيارات الفاخرة البالغ من العمر 92 عاما في العالم حتى الآن وراء المهنية الحفاظ على الفضول حية والتعطش للمعرفة، وسوف تستمر الدروس المستفادة لتحويلها إلى ميزة تنافسية.

"الأمن" أصبح الآن تسمية علامتها التجارية أو أدلي بتعليق على أنماط سلوك فولفو في هذا الصدد.

قبل عام 1959، فولفو كبير المهندسين سلامة نيلس بوهلين (نيلس بوهلين) حزام ثلاث نقاط الاختراع وتشجيع الصناعة برمتها، "الأمن" من عدد قليل من الأشخاص المرتبطين مع حياة السيارة تعتبر قطعة من الضروري للبضائع الخصائص. في هذه الحالة، فإن الجهود التي بذلتها فولفو في هذا المجال عادة تتحمل أي عيون التفاهم.

"في ذلك الوقت، أي ما يعادل تقريبا لجودة أمن. لن تنهار على السيارة، لا يحتاج السائق والركاب إلى الانتظار لمصنع إصلاح عن بعد يمكن أن يسمى آمنة." تشين تشاو، نائب رئيس آسيا والمحيط الهادئ والاتصالات المؤسسية في شركة فولفو للسيارات هذا العام وقال اجهة مقابلة الأخبار أغسطس. في ذلك الوقت، "الأمن" بالمعنى الحقيقي أكثر كنوع من "المواد مكافأة" المقدمة لهم من قبل أصحاب فولفو.

في حين بولين نفسه، ثلاث نقاط أحزمة الأمان التوجيه المهني الاختراع الخاصة بها أيضا طرفي نقيض للبحث. وقبل انضمامه إلى شركة فولفو 15 عاما، خدم في مجموعة صناعية مهندس طائرات ساب السويدية. خلال كامل "الحرب العالمية الثانية"، والبحوث الأساسية بولين هو كيف أن الناس سوف المنجنيق بسرعة من السيارة، على غرار أحزمة الأمان من ثلاث نقاط بدلا من عن طريق هذا الاختراع، وشخص تثبت بإحكام على مقعد.

ومع ذلك، يبدو أن هذه الدراسة إلى أن "وظيفة مناسبة" لصناعة السيارات وكذلك حياة الناس اليومية المقبل جلبت الكثير من التغيير؟

وتشير الاحصاءات الى أنه اعتبارا من عام 2002، وفاة نيلس بوهلين، وقال انه اخترع حزام الأمان منذ 44 عاما الوقت الذي وفره لا يقل عن مليون شخص، وسوف يستمر هذا الاختراع لا شك فيه أن تلعب دورها في السنوات المقبلة.

بعد اختراع حزام ثلاث نقاط للحصول على 60 عاما، وقد تم سيارات فولفو ناجحة مع أنواع مختلفة من الدراسة "غير الأساسية" لصناعة "، الخبير الأمني".

ومن المثير للاهتمام، وشركات صناعة السيارات تريد استكشاف خارج مجال صناعة السيارات هذا لا يلغي - في السنوات الأخيرة، وضعوا أكثر ويكرس مزيدا من الاهتمام بصحة السيارة: نوعية الهواء الداخلي ل الاتصال الصحة البدنية، ثم تأثير مقعده في جسم الإنسان، والتي تدخل في نطاق اهتمامات تلك التي تتجاوز المألوف في تصنيع سيارة فولفو في معرفة السياق المهنية.

PM2.5

أن نفهم لماذا فولفو لضمان صحة أفراد الطاقم العزيزة رغبة ملحة، فمن الضروري أن نفهم أولا مفهوم السويديين الصحية.

في السويد، من خلال التحدث مع السكان المحليين، وجدنا قليلا من ظاهرة مفاجأة: عدد قليل جدا من الناس لديهم فهم واضح لPM2.5. وهو يبلغ قطرها أقل من 2.5 ميكرون، قد تكون غير مرئية الجسيمات. تميل هذه الأخيرة لدخول الجهاز التنفسي والدم وحتى بعد أن استنشق، ثم ينتج ضرر مستمرة ولا رجعة فيه للبشر. 17 أكتوبر 2013، أصدرت منظمة الصحة العالمية تحت IARC التقرير، لأول مرة لجعل تحديد هوية المواد المسرطنة البيئية PM2.5.

ومع ذلك، بدلا من استنتاج أن اللامبالاة الصحة السويديين، بل أنهم يعيشون في بيئات مختلفة، واتخذت الخلافات التعبير من حيث المخاوف الصحية.

"في أوروبا، في السويد، ونحن عادة نتحدث عنه هو PM10. وهذا يعني قطرها أقل من أو يساوي 10 الجسيمات ميكرون، هذه الجزيئات عادة ما سدت الغشاء المخاطي البشري عن طريق الفم وغيرها من الأجهزة والأنسجة في الخارج، وعادة ما يدخل PM2.5 الجهاز التنفسي بك، إذا كنت يستنشق جسيمات أصغر، قد ندخل في الدم. "خبير تنقية الهواء فولفو اندرس Lfvendahl محاولة تفسير من الناحية العلمية.

وخاصة في مجال البحوث تنقية الهواء منذ عام 1995، انضم إلى شركة فولفو للسيارات من الذي تخرج من خبراء الصناعة المتخصصة جامعة تشالمرز للتكنولوجيا التركيز الهندسة الكيميائية على المدى الطويل على نوعية الهواء الداخلي.

مثل على الرغم من أنك على دراية و 1.2 متر ولكن ستبقى "معتدلة المسافة الاجتماعية" في سياق ممارسة المحادثة، السويديين خلال صب الاهتمام على الصحة والبيئة وغيرها من القضايا، وسوف لا تزال تختار الهدوء، وممارسة ضبط النفس، والشعر التعبير عن ما يقرب من ذهن الجمهور.

ويمكن لبعض الأعراف الاجتماعية والقوانين المحلية واللوائح أو توفير بعض الإلهام. وفقا للوائح، يمكن أن السويديين التمتع يصل إلى خمسة أسابيع إجازة سنوية مدفوعة الأجر، للذهاب إلى الاسترخاء، وإذا أعطى الزوجين ولادة أول طفل في المنزل، وكان الزوجان قادرين على التمتع معا إجازة أمومة لمدة تصل إلى 480 يوما.

وفي الوقت نفسه، وذلك لتجنب التلوث بالزئبق قد يضر جسم الإنسان، والقانون السويدي يحظر جميع النساء الحوامل والأطفال تحت سن 12 المحلية أكل السمك النهري. وبالإضافة إلى ذلك، فإن معظم إضاءة مصباح محطة للحافلات المحلية المصممة خصيصا للحفاظ على الصحة النفسية للسكان في البيئة الليل القطبي من خلال محاكاة طرق أشعة الشمس لمساعدة ......

"في السويد، والمخاوف حول قضايا الصحة وغالبا ما يكون نخاع العظم العميق للحياة، على الرغم من أنه لن يتم طرح بطريقة متعمدة، ولكن في أي مكان، يمكنك أن تشعر أنها حقيقية." العيش في السويد وقالت 30 عاما من دليل الصينية السيدة تشى. وقالت أنه بغض النظر عن من اليوم وحتى المساء، والسويدي يمكن أن ينظر إلى الركض في البحيرة، ولكن قلة قليلة من الناس تشارك في مناقشات حية حول القضايا الصحية كل منها على الطاولة.

وفيما يتعلق بمسألة المخاوف الصحية السيارة، يبدو فولفو أنها قد ورثت هذا "الطابع السويدي".

عام 1980، سوف تكون فولفو "كيفية تحسين نوعية الهواء داخل" كموضوع، وإجراء البحوث، وفي 1990s في وقت مبكر بدأت تركيب فلتر المقصورة لنماذجها. في عام 1999، أطلقت فولفو نظم مراقبة نوعية الهواء الداخلي رسمية (IAQS). في عام 2013، في حين أن العالم الخارجي في PM2.5 لم تصبح بعد موضع اهتمام، وقد وضعت الشركة المصنعة استهدفت سيارة استراتيجية إدارة نوعية الهواء، الذي هو مكتوب على الملف كملف استراتيجية عالمية على مستوى الشركة. عام 2014، CLEANZONE حيث أن هذه الصناعة أول حل شامل لتنظيف برنامج المقصورة هي علامة تجارية مسجلة لجوانب فولفو في.

في الواقع، لاعتبارات نوعية الهواء الداخلي دائما أن يكون لها تأثير في هذا صناعة السيارات السويدية الداخلية بطريقة متواضع، وحتى في الفترة التاريخية المذكورة أعلاه، لم تنتج المرتبطة البحوث مباشرة مع الشركات المصنعة للسيارات في الشعور العام.

في شخصية شركة صناعة السيارات السويدية للشركات، والتفاصيل أكثر إثارة للاهتمام هو أنها لا تبدو كما لو دراسة لجلب منافع فورية مباشرة، ويقرر ما إذا كان سيستمر الدؤوب في المجالات ذات الصلة.

على سبيل المثال، القدرة على تصفية PM2.5 بعد بمثابة خصائص المنتج الهامة التي أدرجت على نطاق واسع بالرجوع في صناعة السيارات اليوم، مرة أخرى مرة واحدة فولفو التحديثات الخاصة به التكنولوجيا ذات الصلة - عن طريق جسيمات الهواء من صنع قبل مشحونة الأمر بدوره تعزيز خاصة قوة الامتصاص التقنية، مع فلتر الهواء وضعت خصيصا للسوق الصينية، ومجموعة تسمى "متقدمة الهواء النظيف" المزدوج تأثير نظام معزز تنقية الهواء (AAC) PM2.5 كفاءة الترشيح من عملية القيادة الحقيقية في ضربة واحدة إلى 95.

"التوافه"

لأن العالم الخارجي في جميع الأوقات الحفاظ على الفضول، ركزت فولفو السيارات عملية التصنيع، ولكن أيضا من خلال عدد من البحوث المتعددة التخصصات، وقد تراكمت فإن عددا كبيرا من المشاركين في صناعة الصحة العاديين ليس لديهم "المعرفة الباردة."

"الحشد في جميع أنحاء العالم لديها نسب الجسم المختلفة، فعلى سبيل المثال، فإن نسبة من الساق والجزء العلوي من الجسم الياباني سيكون أقل بكثير من الأوروبيين.

وبالإضافة إلى ذلك، الجسم أمريكا الشمالية هو أكبر بكثير من السويديين، أن أمريكا الشمالية هي الدهون نسبيا. "قال بيرنيلا Nurbo الخبراء الفنيين مريح في الاجتماع في بلاغ أنها تعمل في مجال البحث أكثر من 20 عاما في فولفو" في نفس الحشد، وهناك أيضا اختلافات بين الناس. مع 3 ارتفاع 1.65 متر مع النساء، على سبيل المثال، هناك فرق بين أرجلهم، حيث يجلس ارتفاع سيكون مختلفا. "

هذه تبدو غير ذات صلة والمعرفة لصناعة السيارات قد كان لها أثر على صحة الركاب في التنشئة. بيرنيلا Nurbo سبيل المثال، قائلا أنه بسبب نفس الارتفاع الذي تختلف من حيث يجلس ارتفاع، لذلك هم أيضا رؤية مختلفة جدا في السيارة.

"في تصميم السيارة، وعلينا ان نضع هذا الاختلاف في الاعتبار." وقالت: تصميم مقعد المستهدفة من جهة سهلة للسائقين للسيطرة على السيارة، وذلك لتعزيز السلامة المرورية، من ناحية أخرى يمكن أيضا أن تكون فعالة تجنب فترات طويلة وعدم الراحة يجلس الناجمة عن الأضرار التي لحقت جسم الإنسان.

في تعريف فولفو، السيارة يمكن تقسيمها إلى قسمين الصحية الرئيسية الصحة البدنية والصحة النفسية، وبالتالي كل من حاسة الشم واللمس والركوب وحاسة البصر، وحاسة السمع وغيرها من المؤشرات الخمسة تقييمها، ول كل الحلول وضع المؤشرات.

من حيث حاسة الشم، والجسيمات التي يمكن استنشاقها، والمركبات العضوية المتطايرة (VOC) والروائح الكريهة التي تنتج بسهولة في نطاق التخليص المطلوبة، وسيتم مواد هذا النيكل بالمثل توعية تستبعد تماما عن الاتصال المباشر مع الركاب فاتورة المواد في الداخل.

شعور الجلوس في الميدان، فولفو يجمع بين الجوانب للنظر في الجوانب الجسمانية والمريحة، مع الأخذ في الاعتبار راحة المقعد، والتفاعل بين الإنسان والحاسوب، موقف السائق، ومراقبة التشغيل، والمساحة الداخلية، والرؤية، وصول الموظفين والجذع التشغيل، مساحة التخزين وعوامل أخرى.

وبالإضافة إلى ذلك، اللون الداخلي معقول والتصميم، وسوف تحكم NVH ضمان الصحة النفسية للركاب في حاسة البصر وحاسة السمع وهلم جرا.

العمل المتعلقة بالتحقق، بل هو عملية معقدة. دراسة حالة لاختبار الصحة الداخلية، تحتاج المواد ذات الصلة للموافقة عليها "فريق الأنف"، وسوف يتألف هذا الفريق من المهنيين يمكن استخدامها على سبيل المواد الداخلية اختبار جوانب حاسة الشم.

بواسطة المادي رائحة المنبعثة التهديف، بعض المواد ليست مناسبة لالديكور الداخلي سيتم استبعاد في المرة الأولى.

"لتصبح عضوا في فريق" الأنف "هو، أولا وقبل كل شيء لا يمكن أن تدخن، مثل أنفك سوف تفقد الكثير من الحساسية. وفي الوقت نفسه، تتحلون به من رائحة لا يمكن أن يكون مختلفا عن الناس العاديين، ينبغي أن يكون في ما يسمى ب" المستويات العادية. ثالثا، لا يمكنك في البرد أو الحمى، وذلك لأن المواد الأخرى الأنف ثم يمكنك انسداد. "أدخلت سيسيليا مدير Wieslander مركز المواد فولفو.

وقالت إن الأخذ بعين الاعتبار الاختلافات في أجزاء مختلفة من قبول الناس من نفس رائحة يجوز، كانت فولفو في السويد والصين إنشاء "فريق الأنف" من أجل مقارنة النتائج الشخصية للالمجموعتين.

ستكون عملية الاختبار تحليل دقيق وموضوعي استنادا إلى البيانات معين. وبالمثل لاختبار المواد الداخلية، على سبيل المثال، بالإضافة إلى الحكم "فريق الأنف"، وما يتصل بها من مواد هي أول خطوة إلى قطع صغيرة، وقبول اختبار على نطاق صغير وفقا للمعايير ذات الصلة.

لضمان أن كل نفس تأثير سلبي المادية المؤهلين على صحة الإنسان ليست موجودة في تركيبة مع بعضها البعض، وسوف تكون الجوانب فولفو تجميع أجزاء - مثل قطعة من السجاد أو الباب كله - في مستودع مكعب لإجراء مزيد من التجارب.

وبعد التسخين، واقفا، عملية الانحلال، فإن المهنيين عضو الجمعية تحتوي على التحليل الكيميائي، والمقارنة مع حدود ذات الصلة.

كانت الشمس تجربة محاكاة الجانب فولفو تحت الظروف الضرورية لتمكين الأقرب إلى البيئة الحقيقية، ونتائج طريقة الاختبار من القرص الانتعاش. أشعة الشمس، ويمكن اختبار مراقبة انبعاثات مقصورة السيارة، رائحة، تعفير مستوى والداخلية متانة المواد البوليمرية في البيئة الطبيعية في المختبر عن طريق المحاكاة.

"هذه الدراسة تجعلنا القفز من بيئة المصنع، إلى أقصى حد ممكن في سيناريوهات الاستخدام الحقيقي." فولفو الشيخوخة من البوليمر مدير المواد اللازمة لتمثيل الشمس محاكاة التجربة ماتياس سترلاند.

"السوط القيت الأعراض المرتبطة به."

في الواقع، في سيارة فولفو في نهاية المطاف قادرة على الحصول على "الصحة" نماذج المعتمدة، والقياسات الجسمية غالبا ما تتجسد، بيئة العمل، والميكانيكا الحيوية والهندسة الكيميائية، وجراحة العمود الفقري، جراحة المخ والأعصاب، وعلم النفس، وعلوم البيئة والفيزياء الشمسية المعرفة في مجال الصوتيات وكذلك غيرهم من المهنيين.

لصناعة السيارات، بالإضافة إلى بناء فريق عمل محترف في المنزل، وآخر وسيلة فعالة للحد من بقعة عمياء المعرفة من إدخال الموارد الخارجية، والتعاون معهم.

بالتعاون مع الخبراء الطبيين طرف ثالث يمكن اعتباره مثالا نموذجيا.

في غوتنبرغ، السويد العظام جراح أولي Bunketorp هو دراسة "السوط القيت أعراض ذات الصلة"، الخبير (WAD) جوانب من 40 عاما من التعاون بين فولفو وتعطي تقييم عالية.

ما يسمى "أعراض ذات الصلة السوط القيت"، لأن الجسم يعاني من تسارع مفاجئ أو تباطؤ، وإصابات في الرقبة، مثل يتأرجح سوط مثل الوخز الذي تسببت فيه. وقال أولي Bunketorp الأطباء يعتبر الخلفي نهاية الأكثر احتمالا أن يتسبب في حادث سيارة نوع "السوط القيت أعراض ذات الصلة".

واضاف "لكن حتى الآن، WAD لا يزال من الصعب أن نفهم، لأن القضايا هي العمود الفقري المعقدة." وقال: "أولا، هناك فهم قليل جدا من آلية الإصابة، تليها الانعدام التام للإجراءات التشخيص، والعلاج من إصابة قد لا يكون كاملا."

ولكن حتى في هذا المكان كل مهنة الطب لا يزال أحدث الأبحاث العلمية، وقد شاركت فولفو في ما يقرب من 40 عاما.

منذ 1980s، وشركات صناعة السيارات للتعاون مع تأسيس أولي Bunketorp وخبراء طبيين آخرين فريق بحث على ركاب السيارة السوط القيت إصابة، وحماية المشاة وإصابات الساق وغيرها من القضايا للقلق حول.

في الفريق، بالإضافة إلى أولي الأطباء Bunketorp، وهناك بطاقات من مستشفى جامعة سارلاند في جرينسبورو، وبطاقات جرينسبورو سار كلية neuroradiologist، جراحة العظام، جراحة الأعصاب وأخصائيي العلاج الطبيعي.

كما تضمنت جوانب فولفو للخبراء الميكانيكا الحيوية وفريق التحقيق في الحوادث بعمق في ذلك. ويطلق على هذا الأخير "فرقة سترة الفلورسنت" ضمن فولفو، كلما داخل دائرة نصف قطرها مائتي كيلو متر غوتنبرغ، السويد، وحوادث مرورية كبيرة تشمل نماذج فولفو يحدث، وهذا الفريق سيكون على مدار 24 ساعة مع الشرطة والإسعاف الموظفين أولا وصل الوقت في مكان الحادث، وتسجيل المشهد مع المعدات واختبار البيانات، ومن ثم تحليل أسباب الحوادث المرورية.

من خلال التعاون أعلاه، وجد الباحثون أن، في حادث تصادم سيارة وركابها عانى السوط القيت درجة الإصابة وسرعة السيارة، بسبب تأثير قوة ومدى تشوه السيارة لا ترتبط، والتسارع النسبي هو الأهم عامل.

ثم يتم تطبيق هذه النتيجة لمنتجات فولفو. في عام 1998، قدم نظام حماية الإصابة بالرصاص (السياط) في مقعد سلامة نماذج فولفو S80. بحلول عام 2015، تم تحديث النظام وفقا لبحث جديد.

في الواقع، لضمان صحة الركاب، وقد كتب فولفو تاريخ من التعاون الخارجي تسمى فترة طويلة.

في وقت مبكر من 1960s، وشركة فولفو للسيارات السويد على التعاون مع مشاكل الظهر المعروفة خبراء أستاذ ألف Nachemson، معا من أجل موديل أمازون وضعت أول مقعد السيارة المريحة في العالم - والتي وضعت هيمنة فولفو في مجال مقعد السيارة .

في الواقع، "طريقة قياس ضغط القرص" رائدها أستاذ ألف Nachemson لا يزال معلما في الأسر العمود الفقري في جميع أنحاء العالم، فضلا عن إعادة تأهيل الكتب العمود الفقري.

في السنوات الأخيرة، وهذا صناعة السيارات الفاخرة أيضا مع جمعية الحساسية السويدية الربو، جامعة ستانيشيف توكوشيما والمنزل واستخدام المهني الهواء توفير حلول تنقية بلويير والمؤسسات البحثية الأخرى والكليات والمؤسسات المهنية للحصول على تعاون مع وجهة نظر من الجو، المادية والبشرية البعد الهندسة وغيرها من شاغلي للحفاظ على الصحة البدنية والعقلية.

"في المستقبل، وشركة فولفو للسيارات الحفاظ على التعاون مع الجامعات والمؤسسات البحثية، لضمان أن يوفر دائما نظرة ثاقبة على أحدث الاتجاهات." أندرس Lfvendahl التمثيل.

من الأمن إلى الصحة، أو جعل فولفو سعادته أن هذا مشتق من شركة صناعة السيارات الفاخرة السويدية حقت الفضول هو عالم الأعمال لتحقيق الاستفادة من نتائجه.

في السوق العالمية، أكثر وأكثر على استعداد لدفع ثمن هذا النمو المبيعات لميزة وطنه لعبت دورا: خلال الفترة من يناير إلى أكتوبر 2019، وصلت المبيعات العالمية التراكمية فولفو 568700، بزيادة قدرها 8.1. في الصين، وصلت الشركة المصنعة للمبيعات الفترة نفسها 123600، بزيادة ارتفع بنسبة 15.2.