هناك دائما سيارة عندما اجتمع لأول مرة، وسوف تخرج كلمتين من ذهني: "جميلة". وتصاميم أخرى، سوف تصاميم السيارات دفع أيضا الانتباه إلى الجمال والتناسق نسبة، الذي نقل إلى المستهلك جمال الفن.

فكيف تصميم يمكن اعتبار "نسب مثالية"؟

جو يونج نام | مصمم الخارج سيارة ماركة

تعمل الآن في سيارة ماركة، والعلامة التجارية هي المسؤولة عن العديد من الموديلات الجديدة من أعمال التصميم الخارجي (المصباح). العمود المفتوح "السيارات ساحة التصميم" في المعرفة تقريبا، وكتب العديد من التفسير تصميم من هذه المادة. هناك أكثر تعمقا فهم من تصميم السيارات.

نظرة على "موقف نسبة" كنت أعرف عتبة مرتفعة.

GT هو أجمل على القيمة المطلقة لكثير من الناس المذكورة في كثير من السكان في السيارة.

أنها حقا مثل عارضة الازياء الشهيرة كما مذهلة، ولكن تلك عارضة لا وجود لها في حياتنا. والحياة أبدا عدم وجود الجمال.

تماما كما الناس لديهم الجزء العلوي من الجسم، الجزء السفلي من الجسم، ونسبة يبدو أن فقط في الولايات المتحدة ضمن مجموعة من الأرقام.

وقال الجنرال، فإن نسبة من موقف حسن المظهر من السيارات تتماشى مع المنطق العلمي، ومنطق هذه الأرقام وليس من الصعب العثور عليه.

تبدو السيارة وكأنها رجل يضع على قبعته، لتلبية مزاجه وتحديد المواقع هذه السيارة.

لماذا GT شعبية، يبدو جميلة؟ ؟

لأنه نسبة للسيارة يمكن أن يحقق حدود الجمالية.

أولا، انها مركز الثقل البصري بعد جزئية، مما يميل الى الوراء، ويجلس شعور منخفض.

سيارة منخفضة الموقف، فإنها تنقل الحركة، نشرها إلى المعلومات.

القيادة مكثفة مثل كثير من الناس، ولكن الجميع كانوا يتوقون إلى السلطة.

هذه التناقضات والتوازن كسول وحركة الناس وصلت للتو نقطة التوازن العقلي.

رفيعة غطاء محرك السيارة مخبأة تحت وحدة السلطة قوية، والتي قادت سيارة مسرعة على الطريق السريع واحد، السائق يجلس وراء أنيقة وسهلة للاستمتاع رحلة ممتعة.

هذا الترتيب هو نفس النقل القديم:

ما يسمى ب "القيادة" هي الكلمات مع النص بجانب الحصان.

وقد نقشت هذه الجينات في داخل DNA الجميع.

حتى في الألعاب الرياضية GT وأنيقة في نفس الوقت أيضا مع اثر من يشعر الرجعية.

لا يلبي مزاجه، فإن السوق يكون باردا.

أفضل الأمثلة الحديثة على ذلك Q7 الجديدة.

على الرغم من أن هذا الجيل Q7 هو جيل جديد، مع كل ما هو جديد، ولكن في بلد مثل تبريد مسبقا.

قارن قبل 10 عاما، وQ7 Q7 اليوم:

السطح مدورة، جاحظ حقيبة مستديرة، مع انخفاض عنصر باب خط أسود العالم تحولت العيون، وهذه التفاصيل، وقدم التزاوج العام متفوقة Q7 القديم كمية غير طبيعية جسدي حسي، والذي هو لفتة النقطة الرئيسية .

أي نوع من السيارات يجب أن يكون، أي نوع من الشعور حجم ومحددة لسيارات الدفع الرباعي، يجب أن تكون قوية، وصحائف واسعة في الخارج.

بعد Q7 الجديدة استغرق على سيارة A-سلسلة وملامح TT لا تنطبق على العديد من اللغات يبدو رقيقة، ولكن أيضا الجزء الأسفل من الجسم، والجسم كله بنفس لون الطلاء، لزيادة خفض ارتفاع Q7 البصرية.

الوجه الأمامي: الحاجز والحاجز السفلي، المصابيح الأمامية نسبة لبعض الاضطرابات، خصوصا الأمامي كبير جدا، وقدم هذا SUV نظرة نقية.

عموما، هذه السيارة من Q7 جدا، مرت تدري معنى عربة. ومن ليس السعي وراء قوية والغلاف الجوي.

وعلى سبيل المقارنة، ونالت استحسانا كبيرا XC90 الكثير من مظهر أفضل على كتلة الجسم.

سطح هذه السيارة ممتلئ جدا، كل قسم رسمت مليئة الإيقاع.

هذا هو الشعور حجم من أوراق واسعة من سيارات الدفع الرباعي السعي.

كان لي اختبار قيادة هذه السيارة بضعة أيام، والطريق مفتوح فقط في كبير مرسيدس بنز GL إلى مستوى من الضغط للعيش فيه.

وبالمثل، في الجزء من السوق B-سيارة يمكن أن نرى فئتين:

وهي العلامة التجارية الرائدة من سيارات السيدان الرياضية الفاخرة، والتركيز على السلطة والسيطرة.

علامة تجارية مشتركة أخرى هي معظم القتال العنيف السيارات في درجة رجال الأعمال، مع التركيز على الراحة والرحابة.

وهذا هو أيضا من نسب وموقف لل:

على النقيض من 3 سلسلة BMW وMagotan فولكس الجديد:

وفقا للطريقة المحددة عجلات الطابع المعتادة للعرض، هم في الفرق قاعدة العجلات جيد إدراكيا، ولكن الجبهة ونظام التعليق الخلفي 3 أقصر بكثير من MAGOTAN.

الرجوع إلى وحيد القرن أو أفراس النهر والنمور مقارنة موقف الساقين الجبهة، وعلى العلوم الحسية، والعجلات أقرب إلى حافة الجسم، وهذه السيارة تبدو أكثر مرونة.

على الرغم من أن الأسطر 3 و A MAGOTAN وC-ركائز اختلاف بسيط في زاوية الميل، وارتفاع مركز الجاذبية البصرية تقريبا.

لكن MAGOTAN عمود 3 على أساس خصم مقابل 1/3 طول وقت مبكر من العجلات، مما أدى إلى مركز البصرية الثقل يقع في موقف وسط من جسم السيارة، وأحال مزيد من المعلومات على عارضة حتى، ولكن أيضا قمرة القيادة أكثر بروزا الشعور الفضاء.

BMW تخطيط الجسم عربة هو أكثر انسجاما مع مفهوم ذكر في وقت سابق، ولا سيما قوية وحدة الطاقة غطاء محرك السيارة تحت، مؤكدا يشعر القيادة.

هنا ليس لمجرد التحدث A هو أفضل من B، A و B لمجرد وجود مختلف المواقع في السوق لديها فلسفة التصميم المختلفة.

مثل التصاميم مقارنة كبيرة SUV وكوبيه، يمكنك أن تقول إنها أشبه ما، ولكن ليس القول ما هو أكثر جمالا.

قدرة BMW وفولكس واجن، يتم تقسيم أنها أسفل كل واحدة من السوق الحل الأمثل.

مثل هذا الجواب ليس شاملا في نهاية المطاف ما هو نوع من النسب والموقف هو جميل.

الحرص على مراقبة كل من قطاعات السوق التي النماذج الناجحة، وخاصة تلك التي لديها تاريخ طويل من التغيير متعدد الأجيال من النماذج، ونسبها، ينقل موقف ومزاج المواقع نفسها تناسب مرتفعة جدا.

العديد من النماذج ليست سوى الفروق الدقيقة أدى إلى اثنين من شخصيات مختلفة تماما.

خصوصا أن نفس المنصة من السيارة، مثل A3 وSAGITAR، A3 تبدو الحركة أكثر ديناميكية حيث بعض النقاط في ذلك؟ أعتقد من خلال تحليل أعلاه هو للخروج من الطريق.

نحن نتكلم البيانات:

Suteng الطول الاجمالي حوالي 20 سم أقصر من A3 التعددية، ولكن فقط قاعدة العجلات أكثر من 3 سم A3. كلها اضاف 17 سم المتبقية لنظام التعليق الأمامي والخلفي على.

A3 تبدو أكثر مرونة بحيث الحركة ليست موضع شك.

غير مصرح به، يحظر مستنسخة.

للمحتوى السيارات أكثر احترافا، ويرجى الانتباه إلى weINcar، وهنا هو مكان تجمع من المصممين مهندسي السيارات!

END