عندما اضطررت هذه تشي تشي PHEV تظهر في شوارع بكين، توقفت السيارة من شخص سألني لماذا سيارة هجين يمكن استخدام رخصة جديدة للطاقة، وبعد شرح أظهروا اهتماما كبيرا. في رأيي أنه يعكس مشكلتين. أولا: المنطقة لديها قسم نهج تقييد الترخيص بدأنا عملية بحث واسعة النطاق عن سياسة "منحنى"، والثاني هو هجين بالمقارنة مع السيارات الكهربائية النقية ديك مجموعة من القلق في أذهان المستهلكين التقليدية والأرجح أن تكون مقبولة. ويعود ذلك نظرة على هذا PHEV تشي تشي، قد تصبح خيارا جديدا لكثير من المستهلكين دوار الاستراتيجية.

قد يكون لديك شعار شك كبير، سيارة قوانغتشو للسيارات تشي تشوان هو المعيار، ولكن يجوز التعليق الخلفي مع قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي. في الواقع، لهذا الشيء كثيرا حقا أن أقول بضع كلمات. في الوقت الحاضر الداخل والخارج لن يكون هناك إدخال مركبات جديدة للطاقة في بيع المحلي من قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي، لأنها جميعا في بيع نماذج الوقود. هذا هو عيب كبير لسياسة متكاملة مزدوجة، لذلك جاء تشى تشى الى حيز الوجود، وقوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي الصين مشروع مشترك العلامة التجارية. هذا التحرك ليس فقط حل للاحتياجات الملحة من قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي، ومصادر الطاقة الجديدة ستكون أيضا جزءا لا يتجزأ من مجموعة قوانغتشو للسيارات المشتركة الداخلية. تشي تشي PHEV، هو النموذج الأول من هذه العلامة التجارية الجديدة.

فيديو: تشي تشي قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي PHEV عرض ثابت

عرض تشي تشي قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي PHEV الداخل: فيديو

اختبار قوانغتشو للسيارات تشي تشي ميتسوبيشي PHEV الخارج والداخل

مساحة العرض تشي تشي قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي PHEV: فيديو

كثير من الناس قد لديهم شكوك، وسيارة هجينة حزمة بطارية لن يؤثر على مساحة أو مساحة التخزين الداخلية يمكنني قوله هو المسؤول عن ولا. تشي تشي PHEV الهيكل هو مسطحة تماما.

ولكن أكثر مما يثلج الصدر أن، لأنه يتم وضع البطارية في وسط الهيكل، ولم تحتل مكانة الإطارات الاحتياطية. لديه حجرة التخزين أقل أيضا الجانبية الصغيرة.

اختبار قوانغتشو للسيارات تشي تشي ميتسوبيشي PHEV مساحة العرض

هذا النظام محرك هجين ثلاثة أوضاع التشغيل: وضع الكهربائية النقي، وبطارية كمصدر للطاقة، محرك كهربائي لدفع السيارة إلى الاعتماد على سرعة أعلى 120km / ساعة، 2، سرعة منخفضة وضع مجموعة موسعة من شحن البطارية العمل للمحرك سيارة واحدة في هذا الوقت تعتمد أساسا على المحركات لمحرك الأقراص، أو إذا كانت البطارية منخفضة تحتاج انتاج المزيد من السلطة، فإن محرك تتدخل عندما تساعد على دواسة عميقة؛ 3، عالية السرعة وضع مجموعة الموسعة، السيارة تعمل بشكل رئيسي عن طريق محرك أثناء شحن البطارية، عندما كنت في حاجة إلى التدخل لمساعدة سرعة المحرك.

0-100كم / ساعة اختبار التسارع

فيديو: تشي تشي قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي PHEV تسارع اختبار

بسبب وجود مشاكل المنطق المعايرة لها، وإذا كانت البطارية غير كافية، فإنه سيتم إعطاء الأولوية لاستخدام عند التسارع السيارات، ونتائج اختبار التصادم، لذلك نحن عمدا فعلت ذلك بالكامل، وبالتالي السماح عمدا المحرك وعمل المحرك في وقت واحد.

100-0km / ساعة اختبار الفرامل

فيديو: تشي تشي قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي PHEV اختبار الفرامل

اختبار سباق التعرج

فيديو: تشي تشي قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي PHEV اختبار سباق التعرج

اختبار قوانغتشو للسيارات تشي تشي ميتسوبيشي PHEV اختبار الأداء

وتجدر الإشارة إلى ذلك، وأنا طلبت من المالك لدفع نحو ستة نماذج مختلطة، فإنها عادة لا فرض عمدا شحن البطارية كومة، 220V AC السلطة لوقت الشحن بطيئة جدا، أو أكثر الذين اعتادوا على استخدام المحرك لشحن البطارية، لأن التفكير في أن هذا النموذج الهجين أكثر انسجاما مع عادات المالك، لذلك نحن فقط اختبار النتائج استهلاك الوقود من أجل محاكاة المالكين الحقيقيين من العادات.

فيديو: تشي تشي قوانغتشو للسيارات ميتسوبيشي PHEV عرض ديناميكية

طالما أن البطارية ليست منخفضة جدا، كل شيء بدا خفيف جدا، ولكن بمجرد السلطة هو أقل من خليتين، فإنه بدا "لا متحمس" لتسريع تصبح بطيئة بعض الشيء، كل شيء من أجل توفير الطاقة.

العودة إلى القيادة في المدينة كل يوم، لسحق مرشح هزة أمر جيد، ولكن مستوى أقل إثارة للإعجاب من تحقيق لحل موجة طويلة.

تحرير تعليق: كما يمكن استخدام استراتيجية ملتوية للحصول على نماذج رخصة جديدة للطاقة، ولكن أيضا يقلل من تكلفة السيارة التي يمكن التخلي عن مجموعة من القلق حقا تحسين القدرة التنافسية لمنتجاتها خارج المستوى، وتلخيص سعره، بعد كل شيء، والمدينة نهاية الأسبوع السفر للركاب طريقة جديدة لتحديد السهول الوسطى السفر بالسيارة.

اختبار قوانغتشو للسيارات تشي تشي ميتسوبيشي PHEV تجربة قيادة