خريطة المكان الرئيسية. مؤتمر المنظم
Huaxia Times (www.chinatimes.net.cn) مراسل Miao Shiyu Li Beibei Wuxi
بسبب التوزيع غير المتساوي لموارد الليثيوم المنبع ، أصبحت التكلفة واحدة من مشاكل صنع الكوع لتطوير منتجات بطارية الليثيوم وصناعة تخزين الطاقة في بلدي. في مواجهة التقلبات الحادة لأسعار كربونات الليثيوم ، زاد الاستثمار في صناعة تخزين الطاقة في بلدي تدريجيا استثماراتها في منتجات بطارية الصوديوم.
المراسلون ليسوا إحصائيات كاملة. في الوقت الحالي ، استثمرت الثنائي Fluoro و Penghui Energy و Zhongbi New Energy و Xinwangda و Ningde Times والعديد من المؤسسات الأخرى في تطوير منتجات بطارية الصوديوم. في ظل التطور السريع لبطاريات الصوديوم ، تشعر العديد من الأطراف بالقلق بشكل متزايد بشأن العلاقة بين بطاريات الليثيوم وبطاريات الصوديوم. هل ستبدل بطاريات أيون الصوديوم بطاريات الليثيوم في المستقبل؟
في الآونة الأخيرة ، في سلسلة صناعة البطاريات الصوديوم الثانية ومنتدى التطوير القياسي ، حول تطوير تطوير بطارية أيون الصوديوم ، أخبر العديد من الأشخاص في الصناعة مراسل الصين تايمز أنه في المستقبل ، من المتوقع أن يتم أيضًا تطبيق بطاريات أيون الصوديوم على مزيد من السيناريوهات.
المؤسسة الاستيلاء على منتجات بطارية الصوديوم
في السنوات الأخيرة ، ازدادت صناعة الطاقة الجديدة بسرعة ، وقد زاد الطلب على بطارية الليثيوم في صناعة تخزين الطاقة بشكل ملحوظ. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، توسع الطلب بسرعة. وفي نفس الوقت ، ارتفع سعر كربونات الليثيوم بسعر مرتفع ، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة الكربونات التي تصل إلى 600،000 يوان/طن.
منذ عام 2023 ، لم يؤثر تقلب أسعار كربونات الليثيوم في المنبع على صناعة بطارية الليثيوم. لقد أصبح انتباه بطارية أيون الصوديوم أعلى وأعلى ، وقد نشرت العديد من المؤسسات صناعة الصوديوم الكهربائية. تحت توجيه الطلب وتطوير الصناعة ، تطورت منتجات بطارية الصوديوم بسرعة.
على سبيل المثال ، في 28 يونيو ، تم إنتاج مقاطعة Jiangsu في أول بطارية أيون صوديوم أسطواني كبيرة في مقاطعة Jiangsu. في 14 يوليو ، وقعت Guangzhou Penghui Energy Technology Co. ، Ltd. و Qingdao North Bank Holdings Group على اتفاقية تعاون طاقة طاقة تخزين الطاقة الصوديوم 5 ميجاوات/10 أمتار في محطة توضيح طاقة الطاقة الصوديوم للمرة الأولى.
يعتقد Penglin ، نائب مدير مركز السلامة في معهد أبحاث التكنولوجيا الإلكترونية في الصين ، أن العديد من الشركات قد أعلنت أن بطاريات الصوديوم الأيونية يتم تجريبيها. ربما تكون بطاريات الصوديوم قد دخلت في السنة الأولى. بعد هذا العام ، يمكن لبطاريات أيون الصوديوم أن تخترق تدريجيًا في المزيد من المجالات ، ومن المتوقع أن تتوسع مساحة السوق بسرعة.
كتبت Everbright Securities أيضًا في التقرير البحثي في 17 يوليو أنه في المستقبل ، مع تطبيق مصانع بطارية الرأس مثل Ningde Times و BYD ، وتطبيق قوة Xingheng ، فإن القدرة الإنتاجية لمختلف المواد في الوسط هي الإنتاج بالجملة ، وسوف تظهر كهرباء الصوديوم متعددة تتفتح وذات انخفاض سريع. في الوقت الحاضر ، من المتوقع أن تسرع الاحتياجات العاجلة لشركات السيارات الرئيسية من تصنيع بطاريات أيون الصوديوم ، مما يؤدي إلى انخفاض سريع للسلسلة الصناعية بأكملها.
من المتوقع أن تكون تكلفة كهرباء الصوديوم أقل من بطارية الليثيوم
لذا ، ما هي مزايا بطاريات أيون الصوديوم بسرعة مقارنة بمنتجات بطارية الليثيوم؟
أُبلغ المراسل أن هناك حاليًا ثلاثة طرق تقنية لبطاريات أيون الصوديوم ، والمركبات المتعددة ، وأكاسيد الصفحي والأزرق البروسي.
قال Yin Xiaoqiang ، المدير العام لـ BYD Energy Storage وقسم البطاريات الجديد ، في المنتدى إنه من منظور التصنيع ، يختلف تطبيق مواد القطب الإيجابية المختلفة. في الوقت الحاضر ، نظام juyin ion ، عمر بطارية أيون الصوديوم طويلة نسبيًا ، تكون التكلفة منخفضة نسبيًا ، وأداء السلامة مرتفع نسبيًا ، والسلسلة التقنية والصناعية لديها درجة عالية من الاستحقاق. إنها الخيار الأفضل لتخزين الطاقة. كثافة الطاقة لبطاريات أيون الصوديوم مرتفعة نسبيًا ، وآفاق التطبيق في حقول مركبات الركاب A00 ، والدراجات الثلاثية ، واثنين من العوامل عريضة.
وقال Penglin أيضًا لمراسل أوقات Huaxia التي مقارنةً ببطاريات الليثيوم ، فإن بطاريات أيون الصوديوم لها مزايا التكلفة ، ومصادر الصوديوم واسعة وسهلة الاستخراج. أسعار الكربون والصوديوم منخفضة. يمكن للأعمدة السلبية استخدام المواد التي يستخدمها الفحم غير التوباكو. على النقيض من ذلك ، فإن ميزة أداء بطاريات الصوديوم وسلامة أفضل ، وخاصة شحن درجة الحرارة المنخفضة وأداء التفريغ المنخفض درجات الحرارة أعلى بكثير من بطاريات ليثيوم أيون ، وكذلك خصائص الطاقة أفضل نسبيًا من بطاريات ليثيوم أيون.
وتفيد التقارير أن سيناريوهات التطبيق التجريبي الحالي لبطاريات أيون الصوديوم تشمل السيارات الكهربائية والدراجات وتخزين الطاقة وتخزين الطاقة الأسرية والمحطات الأساسية وغرف الكمبيوتر وغيرها من الحقول ذات الصلة.
من وجهة النظر الحالية ، لا تزال تكلفة الكهرباء الصوديوم أعلى من تكلفة بطارية الليثيوم ، لكن Yin Xiaoqiang قال إنه من المتوقع أن تكون كهرباء الصوديوم أقل من بطارية الليثيوم في عام 2024 ، وخاصة في تخزين الطاقة. في عام 2025 ، نأمل أن تنخفض تكلفة كبيرة.
ومع ذلك ، من الضروري أيضًا الانتباه إلى منتجات بطارية الصوديوم ، حيث لا تزال الصناعات التي لا تزال تتطور ، لديها العديد من الجوانب التي يتعين تحسينها.
قال يو تشينهوا ، نائب الرئيس التنفيذي لتحالف تكنولوجيا تخزين الطاقة في Zhongguancun ، إنه منذ تطور العام الماضي ، حققت بلدي موقفًا رائدًا في مجال بطاريات الصوديوم. ومع ذلك ، لم يتم تشغيل بطارية الصوديوم الحالية في المرحلة الأولى من التصنيع. لم يتم نشر مقياس الإنتاج.
وقال جين لي ، مدير قسم المعلومات الإلكترونية في وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، في المنتدى إنه في المستقبل ، سيقوم بتحسين بيئة ابتكار المنتجات ، يدعم تحويل بطاريات الصوديوم لتسريع تحول إنجازات الابتكار وبناء القدرات للمنتجات المتقدمة. قال جين لي إن الخطوة التالية ستنظم الوحدات ذات الصلة لتسريع صياغة معايير بطارية أيون الصوديوم. في الوقت الحالي ، هناك معايير تقنية: مصطلحات بطارية الصوديوم ورموز بطارية الصوديوم والتسمية.
وتفيد التقارير أنه في أوائل عام 2023 ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات وغيرها من الإدارات الستة "الآراء التوجيهية حول تعزيز تطوير صناعة إلكترونيات الطاقة". من الواضح أيضًا أنه ينبغي تعزيز تصنيع تصنيع بطارية تخزين الطاقة الجديد ، ويجب تعزيز تطبيق تقنية تخزين الطاقة المتقدمة والتطبيق الكبير للمنتج. تخترق الدراسة التقنيات الرئيسية مثل الحياة الطويلة للغاية ونظام بطارية السلامة العالي ، وتخزين الطاقة الكبير الكبير الكبير ، وتخزين طاقة طاقة النقل ، وتسريع تطوير أنواع جديدة من البطاريات مثل بطاريات الحالة الصلبة ، وبطاريات أيون الصوديوم ، وتخزين طاقة الهيدروجين/خلايا الوقود.
