هوندا تاج على الطريق لرؤية بدأت مؤخرا بتغيير ببطء من ذلك بكثير، على واحد من ناحية قبلنا قوة قناة المنتج تاج وجيدة نسبيا هذا جدا على عكس مظهر هوندا، مثل الناس يعتقدون هذا بسقف منحني حتى مؤخرتها شخصي جدا، لا مثل الناس يشعرون غريب جدا، لا أعرف إذا كنت تتذكر أنه لا يوجد الرائد سيارة هوندا كوستا الرقم من قبل، هو نتيجة لأن بسقف منحني حتى مؤخرتها التصميم الكبير تقليد BMW X6 تؤدي للخروج من جدا مبالغ فيها، مثل لم يكن مقدرا التصميم لتبدو وكأنها فولكس واجن الأعمار. أقرب إلى الوطن تاج نماذج الطريق 1.5T حتى يتسنى للناس مثل ذلك الخوف الذي طال أمده، ما يضمن أن ذلك لن يحدث زيادة مرة أخرى للنفط لذلك هذا الاختبار هو النسخة 2.0T والإصدار الحالي من هذه السيارة الآن أكثر لا تحتاج إلى زيادة أن أذكر السيارات ، دعونا الاستماع إلى مالك الحقيقي سيارة يشعر

أولا شرح الخصائص الفنية لهذا المحرك 2.0T، مجهزة كوون الطريق مع محرك لا يزال يضيف موقف عموم K20C3 النفط الوسائل التوازن رمح بحيث تشغيل أكثر سلاسة عمل المحرك وسلاسة. أغراض أخرى، آلية الرقابة العادم الجانب التخلص منها محرك عمود الحدبات رفع صمام ظروف التشغيل ويمكن تعديل وفقا لرفع صمام، على التوالي، وذلك للحد من الانبعاثات (في حمل المحرك المنخفض) وزيادة في انتاج الطاقة (عالية تحميل المحرك) باستثناء محرك 2.0T يمكن أن تصمد أمام أقصى عزم الدوران الناتج من 370Nm بالإضافة إلى ذلك، هذا ناقل حركة أوتوماتيكي خفيفة الوزن 9 سرعات أكثر من المرغوب فيه لتحقيق المزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود مع واسعة النطاق نسبة التروس (أي ما مجموعه أربعة أبعاد).

طرد سرعة بدءا حوالي 1900 دورة في الدقيقة، هناك لن تفرج عن أي انزلاق للعجلات الأربع الفرامل، وعملية التسارع الخطي هو مستقر نسبيا. لا ينعكس يوم اختبار لخصائص الهواء الطلق درجة حرارة الجو 20 درجة مئوية التوربينات في الصوت، ولكن يجب استخدام دواسة الوقود وسرعة الفهم. انخفاض تأثير الجمود توربو مهم، وأنه يعطي الشعور بالضغط بناء خفيفة للغاية، فإنه لا يسهم في يوان المفاجئ. إجمالي حصانا، وإعطاء الانطباع المعلمات لا تضيف ما يصل، وليس شرسة، ولكن بشكل سريع جدا، وأعتقد أنه قد يكون جيدا جدا NVH. ولكن بعد ذلك أيضا فشل في التغلب على هذا التعديل غير المسددة 1.93 طن من الوزن. في الواقع أضعف من أن التدخل قبل التوربينات.

بداية حظة لا القفز عنها، ولكن في المستقبل إذا دعت الحاجة للمزيد من السلطة، يجب أن تبقى راسخة في مجموعة عالية السرعة. وعند القيام بذلك سوف تجد هذا الشعور هوندا هو العودة. استخدام هوندا من هذا ZF 9AT هو الصحيح لرفع المستوى التكنولوجي أو وسيلة للتحايل ما زلت لا أستطيع فهم، لأن أدائها حقا أي سبب لعدم اسمحوا لي أن يغيب عن انتقال مزدوج القابض الذي يحدد الخاصة ب 8 سرعات مع محول عزم الدوران مربع.

الإيجابية هو عزم الدوران كفاءة تحويل وركوب الراحة قفل متابعة، هذين أداء جيدا للغاية. الحاجة إلى تحسين سرعة رد الفعل وعلبة التروس، وكذلك ينبع سنة ثمان مئة سنة عندما لا تستطيع الوصول إلى 9. 80KM / ساعة المبحرة الطرق الحضرية سرعة غالبا ما تستخدم فقط مع اللبنة الأولى 7، و 9 مع الأولى والعتاد تحتاج إلى 110km / ساعة أو أكثر. 9 والعتاد عالية السرعة المبحرة القدرة مع مفهومة، ولكن 80KM / ساعة المبحرة سرعة 1650 حقا لا يمكن أن نفهم، وبهذه الطريقة من ما 6AT متعددة سق الكثير من معنى؟

ADS هوندا سعة التكيف الصدمة التي يسببها هي امتصاص الصدمات ترقية. فإنه وفقا لطلب برنامج تشغيل مختلف، تغيير خصائص التخميد لامتصاص الصدمات، وذلك لتحقيق خصائص الترابط مع متطلبات السائق. هوندا أصبح في الآونة الأخيرة أقل "هوندا"، والشاسيه الطريق تاج ولا "هوندا" هي مبررة.

المستهلكين الصينيين ليسوا بحاجة شديدة، فإنه لا يحتاج إلى منحنى مميزة قوي. التي يحتاجونها لتكون طبيعة هادئة والمعنى، وعلى هاتين النقطتين، وهو أعلى الطريق لا تشوبه شائبة تقريبا في نفس المستوى! هذا يشكل خروجا عن خصائص سيارة هوندا، لديك اي شيء يقوله إنما هو جعل من سيارة في منطقة أخرى جديدة. انظر في مجالها الخلفي في النهاية يجب أن يعرف كيف مريحة نوعية الركوب في النهاية كيف عالية. والخبر السار هو تحت السطر الأخير من نموذج SPORT الدفاع هوندا قلوب المشجعين، وهناك بعض من الصعب العثور على نفس المستوى من تجربة القيادة. تماما مثل قلب طفل، يمكنك القفز، ولكنها ضعيفة جدا.

الخلاصة: ما سبق هو تاج 2.0T طريق تجربة أكثر تفصيلا القيادة كلها، مع الأخذ بعين الاعتبار تحديد المواقع من 260،000 من النماذج 2.0T لا تزال مرتفعة، إذا كان هذا الأخير يمكن التخلي عن بعض من هو جذابة للغاية، فيما يتعلق أدائها شعورك ترغب في ذلك؟ تعليقات نرحب التعليقات أدناه الجناح