لماذا شراء الجهاز صغير من التاج والمزيد من الناس الذين يشترون UR-V؟ ويرجع ذلك أساسا من النماذج التكوين قناة تاج أكثر من URV، يمكن أن التسعير تغطي فترة زمنية أكبر من المزيد من المستهلكين، ونحن نعلم كل كوون الطريق، خرج للتو كيف المتعجرفة تقريبا كل زيادة أجرة أن أذكر السيارات، في نهاية المطاف تغيير في المقعد الخلفي وأشاد النماذج، وذلك أساسا بسبب كمية من مشاكل في المحرك عالية القوة المشي 1.5T. ونحن نعرف URV تنتمي الفنانين التدبير المنزلي دونغفنغ هوندا، CRV هو شرق هذا، urv مساعدة فقط القناة تاج هوندا المزيد من الأطفال استراتيجية المعركة جيدة، ثم URV هناك مناطق من الطريق تاج أفضل؟ نلقي نظرة على صاحب يشعر سيارة
تاج الطريق عند مقارنة بحجم منتصف SUV ترك لي أعجب، على الرغم من أن النتيجة النهائية ليست عالية، ولكن أنا لا تزال تفضل الطريق لولي العهد، وهو متوسطة الحجم SUV التي تبدو مثل. على ما يبدو، سوف URV لا تخذلني. URV هو الرقم القياسي من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، 4825 1942x1675mm حجم الجسم، ونماذج نفس المستوى هناك ميزة معينة. URV مع نماذج من المصابيح الأمامية كل LED، أضواء النهار تشغيل، والصمام ضوء المسافة مصدر للضوء، ومجهز التوجيه مساعدة موقف مصباح الضباب. URV بسقف منحني حتى مؤخرتها الخلفي هو تشبه إلى حد ما تصميم 45 درجة لديه شعور قوي التصميم. ضيق شكل الذيل، وتصميم مع أضواء LED، اليسار واليمين ذيل توصيل متكامل جزء وسيطة، ولكن زينت، وليس الضوء.
قمنا بقياس زاوية النهج UR-V هوندا 24. زاوية المغادرة هي 26 درجة مع Hengping عندما قمنا بقياس نهج القناة وزوايا رحيل قبل وبعد البيانات قريبة جدا من الصف UR-V مفتوحة السيارات على زوايا هي ركاب كبيرة جدا إلى النزول بهدوء نسبيا، والأسرة وكلام الرجل العجوز ستكون مريحة للغاية.
توجيه يشعر العجلات هو أسلوبي المفضل لسمك المناسب، والملمس وحساسة حقيبة جلدية الخارج. UR-V الداخلية هناك شعور قوي من الجودة والشعور الثقيل، في هذا الصدد نظرا لتصميم نظيفة برميل، من ناحية أخرى المواد مع المزيج الصحيح، يبدو الشعور جدا من الجودة. تصميم أكثر إحكاما من لوحة التحكم، نظام الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس. لقد وجدت بضعة أيام من استخدامها في نظام الوسائط المتعددة UR-V او سرعة استجابة اللمس ليست استخدام جيد للغاية من العرض البطيء هي أيضا جيدة جدا. UR-V رعاية جيدة للركاب المقعد الخلفي، المقاعد الخلفية لها التدفئة الكهربائية لديها منطقة التحكم في المناخ منفصلة، مع ظلال الجانب.
لا تستخدم UR-V Dangba التقليدي، ولكن مجهزة الأجهزة الإلكترونية الضغط على زر باعتراف الجميع بهذه الطريقة بما فيه الكفاية لجذب العين، ولكن أيضا الشعور جدا من التكنولوجيا من استخدام أنا شخصيا يشعر هو ليس خيارا جيدا. UR-V أقصى قوة 272 حصانا (200 كيلوواط)، أقصى عزم دوران يبلغ 370 نيوتن متر المعلمات الكتاب هي تقريبا نفس المستوى هو أعلى مستوى من 20TSUV. نوعية الركوب UR-V هي الشعور الأسطوري، أم قوة الهيكل أداء الإخراج، كما لو أن مقياس الراحة، UR-V هو المختص للغاية. UR-V في بعض الحالات، مثل الكثير من السيارات مع نزوح أعداد كبيرة من التراث جنبا إلى جنب مع 9AT علبة التروس، كل تحول هو ذلك الخطية، لذلك على نحو سلس.
ولكن لا يكون مخطئا لسرعة الاستجابة لا يستطيع، على الأقل ليس بطء زمن التسارع بو الحرير. بعد ماكفرسون تعليق متعدد الوصلات، هيكل UR-V، ولكن الشعور العام هو أكثر سمكا مما لو التاج مع الطريق، والتعليق الخلفي التخميد كبير، فمن الواضح أنه عندما يشعر الناس أكثر جمودا أكثر من مطبات والراحة أقل قليلا من تاج الطريق. تسكع والتحكم في الضوضاء أثناء ثابت تشغيل جيدة، والهندسة الصوتية القيام به هو وصف جيد، ولكن ضجيج المحرك عند التسارع تاج كبير مع نفس الطريق، وصعوبة ليست عالية مزدوجة اختبار الخلفي عجلة التصاق قبل URV اليد منحازة انتاج الطاقة نحو العجلات الأمامية الحيرة فعلا.
الخلاصة: ما سبق هو مظهر من التصميم الداخلي للهوندا اور-V وديناميكية القيادة جزء، لا يزال يمكن رؤية قناة التاج أو UR-V لا تمثل أعلى المهارات مصلح هوندا، والأداء UR-V هو بما فيه الكفاية مرضية فقط تحديد المواقع قليلا عالية لجعل الناس على شراء هذا النموذج دخول المستوى BBA متشابكة كيف الانتخابات؟ إذا كنت تنظر في عقد 300،000 كرونة تتبع أو النماذج العلامة التجارية الفاخرة تفعل؟ ترك التعليق أدناه الجناح
