SUV المستوى الشعبي في سوق السيارات الحالي كان غني عن القول، ولكن مع زيادة في ملكية السيارة، والسوق الداخلي في قطاع سيارات الدفع الرباعي وتغيير بهدوء. أعلى الناس مستوى الاستهلاك، الطلب على السيارات هو أيضا أعلى، SUV صغيرة جدا في فصل الربيع قد انتهت، والعلامات التجارية الكبرى على وجه الخصوص سيكون الخاصة النماذج العلامة التجارية سيارات الدفع الرباعي من العوائق الرئيسية لدخول ما يصل الى فئة السيارات المدمجة، وإدخال A + و A- سيارة مزدوجة أو تخطيط سيارة من المنتجات، مثل تشانغ CS55 وCS75، ROEWE RX5 RX3 وذلك هو واحد من الممثلين. كشركة رائدة في العلامة التجارية الخاصة بها سيارات الدفع الرباعي، كما أطلقت سور الصين العظيم الخاص A- الصف SUV تحوم H4، H6 ونهج ذي شقين لمواصلة تعزيز مكانتها في سوق سيارات الدفع الرباعي، في حين تحاول أيضا إلى تغيير الوضع القائم في مبيعات العلامة التجارية من خلال الاعتماد على H6 .
H4 مثل هارفارد لمعظم المنتجات الهامة في عام 2018، في وقت مبكر من العام الماضي قوانغتشو للسيارات، بينما في اختبار القيادة، قال سور الصين العظيم إلى الموظفين المعنيين أيضا APP عناوين الصحف السيارة، سيتم سرد السيارة رسميا في نهاية شهر مارس، سوف تقدم التسمية الزرقاء والعلامة الحمراء أطلقت النسخة 2 من هذه المادة جميع الموديلات، فإن نطاق السعر سيكون 11-13000000، وعلى مستقبل خط الانتاج في جامعة هارفارد، وقال H4 هافل أيضا أنها ستطلق المزيد من النماذج والتكوينات لن إطلاق نماذج النقل اليدوي.
وإن لم يكن هارفارد H4 معظم النماذج الراقية، ولكن يمكنك أن تشعر اختبار القيادة، H4 من حيث التصميم، واتقان مستوى القيادة، ويمثل مستوى بحفر معظم التكنولوجيا المتطورة، ولكن قد فتح أيضا أكثر من نموذج تحوم مفيد.
هارفارد H4 ونماذج علامة تجارية أخرى، وإدخال تسمية الأزرق والأحمر تسمية نسختين، والفرق الرئيسي بينهما هو لا يزال على الجبهة والتصميم الخلفي. في المقابل، فإن موضوع التحديثات النمذجة الزرقاء لHoupiaier جيل المنتج، ونموذج تسمية الأحمر ما زال مستمرا تم تصميم H6 لخلق أسطورة المبيعات.
على قاعدة العجلات ليست مختلفة جدا، ولكن لكل منها مزاياه في حجم الجسم، من الناحية العملية من تجربة عرض ركوب، H4 الفضاء الخلفي كافية جدا بالمقارنة مع تشانجان CS55، ROEWE RX3.
منحازة الكونسول الوسطي بشكل واضح نحو الجانب السائق الداخلية H4 يعطي معظم انطباعا عميقا، اللون العام بالإضافة إلى الأسود والفضي تستخدم أيضا ألوان باردة، في حين أن المواد المقصورة الشاملة وصنعة متينة جدا، لا يكون لها معنى المكرر وكبار الشعور.
هارفارد H4 الداخلية يعطي الطليعي كله، الانطباع أنيقة، وأحدث لغة التصميم حاليا العلامة التجارية هارفارد معظم احدة معلقة، أقل قليلا من المقصورة سيكون أكثر وضوحا رائحة السيارة الجديدة.
على الرغم من أن H4 نموذجين تهيئتها قبل ستطلق، ولكن التمييز بين توليد القوة أو، حيث سيتم تجهيز نماذج 1.3T منخفضة مع محرك، قوة أقصاها 102 كيلووات، أقصى عزم دوران يبلغ 235 نيوتن متر، ومطابقة سرعة الرطب 7 المزدوج مخلب علبة التروس، وسيتم تجهيز السيارة عالية مع الجوانب الذاتي المتقدمة حاليا دفع الرئيسي سور الصين العظيم من محرك 1.5T، قوة أقصاها 124 كيلووات، أقصى عزم دوران يبلغ 285 نيوتن متر، ومطابقة بنفس السرعة الرطب علبة التروس مزدوجة القابض 7.
القيادة هي أكبر بقعة مشرقة حيث H4، في الماضي إما هارفارد أو WEY، العديد من المنتجات في دواسة الوقود، الفرامل وأداء الإرسال ليست مثالية، على سبيل المثال VV7 ضبط الفرامل ودواسة البنزين الشعور القدم لينة، ونماذج H6 كوبيه مثل الفرامل و أداء دواسة الوقود وبعض اللص الشعر، وH4 في هذه المناطق هو أعلى بشكل واضح إلى العديد من النماذج المذكورة أعلاه.
وضع الرياضة الذي هو الأكثر تغيرا كبيرا، سواء كانت اقتصادية أو التحول من الوضع العادي، فإن انتقال إسقاط والعتاد، وسرعة زيادة إلى ما بين 1800-2000 دورة في الدقيقة، والتوربينات في أي وقت للتأكد من أن التدخل. في الوقت الذي يمكن القيام به قوة السيارة على المكالمة، سواء كان تسارع منخفض السرعة أو عالية السرعة والتجاوز، هو وضع مريح نسبيا ولن يشعر عنيفة جدا، إن لم يكن النظر في استهلاك الوقود، H4 في وضع الرياضة والقيادة حتى أكثر الدولة الهم.
مقارنة الوضع الرياضية، ووضع الاقتصاد ووضع الفرق والمشتركة أقل وضوحا، أولا وقبل كل شيء لتبديل بين وضعي لا يظهر التغيير والعتاد، وتليها خصائص الانتاج للمحرك هي كل دولة ضعيفة نسبيا. على الرغم من أن مسؤولين قالوا اندلاع يمكن أن يكون هذا المحرك في 1400 دورة في الدقيقة أقصى عزم دوران، ولكن في التوربينات القيادة الفعلية للانتظار حتى يبدأ 1600 على الأقل دورة في الدقيقة، الأمر الذي يجعل من المركبات غالبا ما تظهر عدم كفاية عزم الدوران المنخفض بسرعة بطيئة مع السيارة، وعلى ضوء انه لا يأخذ خطوة على فقي الثقيلة من ظاهرة سيارة القفز، ولكن بعد البدء في سرعة السيارة والاقتصاد وطبيعي الوضع لا يعطي الناس الشعور عدم وجود السلطة، والقيادة اليومية دون مشاكل.
H4 ثلاثة منعت توجيه مشاعرهم وعدم زيادة الشعور جود وشدة التنظيم كان عمدا مختلفة جدا، لم يقم حتى معظم خفيفة الوزن من كتلة لإرسال الضوء كاذبة، واليد الثقيلة في ضرب محطة في جميع أنحاء بوش لن تسمح للسائق عندما الكثير من الجهد.
قبل هارفارد علبة التروس Tucao كثيرا ما بدا الاحباط، ولكن قال مهندسو جامعة هارفارد أيضا أنه بالرغم من أن نموذج نقل وهيكل لم يتغير، ولكن نسبة والعتاد ومنطق التحول هي الأمثل أنها باستمرار، بينما يكون الجسم في H4 فهم واضح لسير المركبات في انخفاض عملية upshift السرعة، وليس هناك واضح بالاحباط ظهور منطق التحول كله وسرعة ومرضية، وهذه المرة هارفارد علبة التروس لا يعطي H4 السحب.
H4 غير مرضية نسبيا في قمع ضجيج المحرك، إما منخفضة أو عالية بسرعة، وبمجرد أن التوربينات للتدخل، على الرغم من أنه سيكون هناك موحدة مع السيارات الواردة ضجيج كبير، ولكن لحسن الحظ ضجيج الإطارات والرياح الضوضاء وقمعت بشكل جيد، لا تدع الكثير من الضجيج في مقصورة الركاب.
[بيان حقوق الطبع والنشر] هذه المقالة العناوين الرئيسية لهذه المادة الأصلية السيارات، يرجى الإشارة إلى المصدر والمؤلف، لا يمكن نسخ أو الكتابة فوقها
