مؤخرا، واحدة من الخطوط الجوية الصينية 747 رحلة القبطان أسفل تايوان الى النوم في التعرض الفيديو على الشبكة.
فيديو، نقيب النظاميين ديون، سماعات يجلس في مقعد السائق رأسه إلى أسفل، مغمض العينين المقصورة "يطير مفتوحة لتغفو"، وتجاهل سلامة الطيران على ارتفاعات عالية.
عوقب الجانبية فيديو لقطة من مساعد الطيار أيضا
بعد أن جاء الحادث للضوء، وطلب الطيار من العقاب أعترف، الخطوط الجوية الصينية أيضا الفضل عقوبة التوبيخ.
وفي هذا الصدد، ردت شركة الخطوط الجوية الصينية أن الشركة قد عوقبوا وفقا لأحكام، ولكن مقعد مساعد الطيار مع تذكير لا تفي المسؤولية، ولكن أيضا كسر الصور الأخبار احتفظت سوء السلوك كبيرا من حيث المبدأ، هوا Hangji إلى إيلاء الاهتمام لسلامة الطيران، في انتهاك للوائح سيعاقب بصرامة.
ووفقا للتقارير، هوا Hangbo 747 لوحة مفاتيح قسم ونغ فريق عمل لنحو 20 عاما، هو أعلى المسؤول عن الأسطول، وتحديدا إلى طوكيو، أوكيناوا، سيول وهونغ كونغ، وشغل أيضا منصب المدرب، المسؤولة عن امتحان محاكاة.
الداخل: هو أسلوب القيادة طويل
طيارين آخرين غير معترف بها
وقال الطيارين على علم أنه لم يتم التعرف على أسلوب القيادة ونغ نقيب. يعكس 747 أسطول الطيار الشعبية مع ونغ القضايا الجدول الطبقة غير عقلاني، وليس في كثير من الأحيان بالرد على حل إيجابي، ولكن ونغ جدول ولكن كان لترتيب فصول خاصة بهم على نحو أفضل.
كشفت مصادر مطلعة أن " وقال انه ترك الكثير من الناس في ذلك الوقت لم يمر على محاكاة الامتحان، لذلك لا أعرف من أن يقدم تقريرا إلى فضحه. "
العضو: الطيار الآلي فتح إلى النوم مفهومة قليلا
ولكن ......
في هذا الصدد، وهناك شاهد 900900 @ الطيور الغاضبة، وقال: بعد الطيار الآلي، وقائد اختيار النوم العادي. دور مساعد الطيار هو المسؤول عن مراقبة حالة من الطائرة في رحلة بحرية. مساعد الطيار خلال ساعات العمل التقاط الصور يجب التعامل معها.
وقد أعرب باقي الأعضاء وجهات نظر مماثلة:
ولكن المزيد من المستخدمين وقال ايضا ان قائد من هذا القبيل ونائب قائد أو القلب أيضا:
الطيار أبلغ اعترف لوسائل الإعلام، في الواقع، فإن لوحة مفاتيح طويلة تكون مفتوحة لتغفو ليس غير متوقع، بعد كل شيء، والتعب أمر لا مفر منه أنه سيكون لدينا، ولكن أكثر كنقيب للقدوة يحتذى بها واقترح أيضا أن أسلوب الإدارة القبطان قد لا تحصل على الاعتراف للمشرف الأمل يمكن فتح بعض درجة من التصويت، حتى أن النظام لديه أساس من الرأي العام.
سابقا، بدا تايوان الخطوط الجوية الصينية أيضا في الغارة التجريبية، بعد 7 أيام 4 درجات المفاوضات، انتهت 14 فبراير طويلة تصل إلى 160 ساعة إضراب عام، وتسبب الإضراب ما مجموعه شركة الخطوط الجوية الصينية عن إلغاء 200 رحلة، مما يؤثر على أكثر من عشرين ألف الركاب، وأشارت العديد من وسائل الاعلام التايوانية إلى أن الضربات الموظفين وأصحاب العمل والجمهور وغيرها من الخسائر جي، يجب التفكير في كيفية تجنب تكرار.
وفي هذا الصدد، كيف ترون؟
