مشروع الطيار الآلي أبل أن يموت موتا طبيعيا؟

في الآونة الأخيرة، وتقارير وسائل الاعلام الاجنبية أن أبل "تيتان" المشروع الطيار الآلي تشهد إعادة هيكلة، الاستغناء عن 200 شخص، مما يؤثر على الموظفين الآخرين المتضررين من هذا البرنامج تبقى في أبل، ولكن تم تعيين لقطاعات أخرى مختلفة. المحلل في شركة الاستثمار الوشق استراتيجيات الأسهم من جوها لا سورة النساء وLajiekuma صدر أيضا تقرير أن أبل تقليص حجم المشروع قيادة السيارة تلقائيا، حتى مع الأخذ في الاعتبار نهاية كاملة لهذا المشروع.

وبناء على هذا، يعتقد كثير من المطلعين على الصناعة أن أبل قد يكون الابتعاد عن السوق الطيار الآلي، والحلم مصلح، ولكن أيضا لها نهاية الحقيقي.

هل هذا صحيح؟ ويرى سحابة السيارة، وحقيقة أن ليس هو الحال.

من وجهة نظر الخلفية، أبل هو في معظم لحظات صعبة في التاريخ، أفادت 2018 عائدات الربع الاخير من العام انخفضت بنسبة 4.5 على أساس سنوي، الصين الكبرى انخفض 26، والتفاح هي 10 عاما للمرة الأولى. هذا هو السبب، في الوقت الذي أبل فعل ذلك، تحتاج إلى تنفيذ بحزم المسار المشتقات الأعمال كما هو عليه الآن، في حين أن السيارة هي بلا شك أفضل قطعة من المسار.

على مشروع "تيتان"، مقارنة بما يقرب 5000 R & D فريق، تسريح 200 شخص مجرد قطرة في دلو، لا تلمس فريق البحث الأساسية والتنمية، وفي البيان الأخير، وقالت ابل "لا يزال يعتقد نظام الطيار الآلي فرصة هائلة "ليس فقط لن تتخلى أبل الطيار الآلي هذا السوق في المستقبل القريب، فإنه يمكن أيضا إدخال ط سيارة من الدراسة الذاتية.

أبل لديها تخطيط طويل في صناعة السيارات

أبل حلم مصلح، التي يعود تاريخها إلى عهد ستيف جوبز.

وتظهر الاحصاءات ان في عام 2007، وذكرت وسائل الاعلام الاجنبية أن الرئيس التنفيذي السابق ستيف جوبز ومجموعة فولكس واجن فينتركورن (استقال في 2015) قد اجتمعت وناقشت محتوى ذات الصلة من I-سيارة.

وبعد ذلك بعام، والتعرض لوسائل الإعلام من سيارة، بجانب اي فون، وهذا هو الشائعات لأول مرة عن ط السيارة. كما كتب في جريدة نيويورك تايمز أن "طلب ستيف جوبز لإنقاذ ديترويت (رمزا لصناعة السيارات في الولايات المتحدة)."

تقارير وسائل الاعلام الاجنبية حول سيارة أبل

وبالإضافة إلى ذلك، وهو مهندس سابق مطلع على خطط أبل من الخبر في عام 2006، وقال جوبز موظفي أبل ألمح أنه يريد تأسيس شركة السيارات. وقال عضو مجلس إدارة سابق في شركة أبل ميكي دريكسلر، جوبز هو الرغبة في تصميم ط السيارة.

ولكن حتى الآن، أنا السيارة لا تزال موجودة في الأسطورة. ومع ذلك، أبل استكشاف صناعة السيارات، لكنها توقفت أبدا.

وفي عام 2007، تم تغيير اي فون الجيل الأول تألق، بعد ستيف جوبز اسم الشركة من "أبل كمبيوتر" إلى "آبل"، وهذا يعني أيضا أنه من هذه اللحظة فصاعدا، سوف أبل وضع نفسها على أنها الأجهزة والبرامج والنشر الرقمي التي تغطي في مجالات مثل شركات التكنولوجيا الفائقة.

في عام 2013، وأبل رسميا "دائرة الرقابة الداخلية في سيارة" البرنامج، ووضع اسم شركة شل لCarPlay CarPlay الشركات، والغرض الرئيسي منه هو تقديم CarPlay طلبات العلامات التجارية، طلبات تسجيل العلامات التجارية والتي تشمل جهاز الكمبيوتر الرئيسي (الأجهزة المحمولة، الأجهزة الطرفية والبرامج)، نظام تحديد المواقع برامج الملاحة وأجهزة الكمبيوتر في ثلاثة جوانب.

في مطلع العام المقبل دائرة الرقابة الداخلية في السيارة غيرت أبل اسمها رسميا إلى CarPlay ومرسيدس بنز وشركائها في العام نفسه التكامل معرض جنيف للسيارات، BMW، وقد أظهرت هوندا وفيراري والعديد من الشركات المصنعة الأخرى مع واجهة CarPlay.

أيضا في عام 2014، وافق كوك خطة غامضة، التي أطلق عليها اسم مشروع تيتان (مشروع تيتان)، إما عن طريق نائب الرئيس انذاك لتصميم المنتجات ستيف Zadesky قيادة أبل الشخصية.

ومنذ ذلك الحين، وسوف أبل تقع قريبا بالقرب من مقر الشركة في كوبرتينو أبل ببناء سيارة مختبر، ولديه الكثير من الخبرة من خلال توظيف مهندسي السيارات، مهندسي البرمجيات، وحتى علماء الصواريخ، وكذلك من جوجل، مرسيدس، تسلا فورد وغيرها من الشركات استأجرت الموظفين رواتب جيدة، اقامة البحوث وتطوير سيارة الفريق.

ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، إلا في العام إنشاء وسيتم عقد الفريق ألف المهندسين. في منتصف عام 2015 في قائمة من عضو ينكدين من برنامج تيتان، ولكن هناك العشرات من المهندسين من مصنعي المعدات الأصلية وأجزاء الطبقة الموردين.

على سبيل المثال، الرئيس السابق لمرسيدس بنز التنفيذية يوهان Jungwirth، (شركة أنظمة سلامة السيارات) أوتوليف السابقة التنفيذيين روبرت جوف، تيسلا التنفيذي السابق ديفيد نيلسون، بيت Augenbergs وجون أيرلندا، EMCO التروس (مورد النقل، أنظمة المحور) السابق السامي هيو جاي الأنابيب وما شابه ذلك.

حتى أبل هو أيضا المدير تصميمه سحبت جوناثان إيف إليها، المسؤول عن تصميم السيارة.

إنشائها، والهدف الرئيسي من هذا المشروع هو خلق تخريب صناعة السيارات جبابرة، وأبل تريد أن تكون مثل الأصلي ماك وتصميم اي فون من الصفر، بحيث يحقق جميع النواحي رائدة في مجال تصميم المنتجات، واستخدام والتكنولوجيا.

ومع ذلك، فإن حقيقة أن أبل قد أعطى ضربة.

أولا، من حيث البيئة الخارجية، والتنمية، والشركة الصانعة تريد خدش السيارة، والصعوبة ليست كبيرة عموما، وخاصة بالنسبة للأبل مصلح هذا ليس لديه أي خبرة في شركات التكنولوجيا.

وفي الوقت نفسه، أبل أيضا أن تسعى BMW، مرسيدس - إقامة شراكات صناعة السيارات مرسيدس بنز، ونيسان، ماكلارين، ماغنا شتاير، BYD، ومع ذلك، لم تسفر.

ثانيا، كان مشروع تيتان الداخلي أيضا خلاف خطير.

بقيادة رئيس المشروع أبل السابق ستيف السيارات Zadesky آمال فريق لتطوير مشروع مع تيتان وظائف القيادة شبه التلقائي لمنتجات السيارات، في حين أن جوناثان إيف فريق يريد ماسة لبناء منصة القيادة مؤتمتة بالكامل.

تريد تصنيع سيارة، وتركز منصة برمجية على الاختلافات، فإنه يصبح أكبر وأكبر. يبدو أبل قد تراجعت عن خطة جبابرة هو "الطموح"، وقد تقطعت بهم السبل المشروع تقريبا، معظم المهندسين تم الاستغناء عنهم.

من الخارج، يبدو أبل أنه قد تخلى عن برنامج تيتان. في الواقع، وذكرت العديد من وسائل الإعلام أن مشروع أبل تيتان سيتم إنهاؤها تماما، بما في ذلك صحيفة نيويورك تايمز.

والحقيقة هي، عندما تكون في منتصف عام 2016، الاختلافات أبل لحل المشاكل المذكورة أعلاه، وأبل الأصلي كبار المسؤولين التنفيذيين بوب مانسفيلد المتكبدة في إطار مرة أخرى، واسمحوا مشروع تيتان المسؤول عن العمل من الصفقة. بعد تولي بوب مانسفيلد على المشروع، بدأ فريق المشروع للحد، وإعادة التركيز على تطوير حلول البرمجيات والدعم.

وبعبارة أخرى، أبل ليست التخلي عن مشروع تيتان، لكن تعديل الاتجاه R & D، والتخلي مؤقتا تصنيع السيارات، لتطوير البرمجيات.

يونيو 2017، وقال كوك في مقابلة، كشف أبل نادر تخطيط صناعة السيارات، لأول مرة اعترف بأن أبل هو نظام القيادة الآلي الذاتي المتقدمة.

وقال: "أعتقد أن البرمجيات في المستقبل تصبح ذات أهمية متزايدة في الطيار الآلي مكونات السيارات سوف تصبح أيضا أكثر أهمية للتركيز على نظام الطيار الآلي أبل، فمن التكنولوجيا الأساسية الهامة جدا، ولكن أيضا ربما أصعب من التفاح. مشروع واحد من الذكاء الاصطناعي ".

في الولايات المتحدة في قضية التجسس التجاري في يوليو عام 2018، بحيث اضطرت شركة آبل بالكشف عن مزيد من المعلومات حول المشروع تيتان.

FBI ائحة الاتهام، ولقبه رجل تشانغ في ديسمبر كانون الاول عام 2015 ليدخل المنتخب الافتتاحي كمبيوتر أبل، المسؤولة عن تصميم واختبار لوحات الدوائر المستخدمة لتحليل بيانات الاستشعار العمل، تعمل بشكل رئيسي في مشروع "تيتان" الطيار الآلي المشروع الأجهزة الهندسية التنمية.

في أبريل 2017، عاد إلى الوطن بعد إجازة زيارة الوطن، على الاستقالة لشركة آبل تأمل في العودة إلى التنمية، في غضون بضعة أيام بعد ذلك أنه كثيرا ما هبطت شبكة أبل الظاهري، وحمل "كميات كبيرة من البيانات" من قاعدة سرية متعددة بين الزوجة إلى PC.

ووفقا لمعلومات من فريق الطب الشرعي التحقيق الرقمي أبل المفرج عنهم، تحميل تشانغ وتحويلها إلى بيانات على الكمبيوتر، بما في ذلك زوجته وثائق سرية الخطط الهندسية، وأدلة مرجعية فنية والتقارير الفنية وأبل غيرها من المشاريع الطيار الآلي.

ومن الجدير بالذكر أنه بعد هذا الحادث، تبين أن "الاتفاقية الأمنية الداخلية أبل،" وفقا للمعلومات الصادرة عن فريق التحقيق أبل، ويظهر اتفاق موظفي أبل من أجل الوصول إلى مشروع سري، يجب عليك تسجيل الدخول إلى الشبكة الخاصة الظاهرية أبل، والحصول على "الكشف" أذونات مستوى.

حاليا، أبل لديها 5000 موظف يمكن الحصول على مشاريع البيانات أبل من دون طيار، والموظفين السابقين تشانغ قاعدة البيانات التي يمكن الحصول عليها فقط 2700 "الموظفين الأساسيين" يستطيعون الوصول. وهذا هو، في الوقت الحاضر، مشروع الطيار الآلي أبل 2700 ما لا يقل عن الموظفين الأساسيين المعنية.

من الأخبار الحالية، يبدو خطة أبل للتخلي عن جبابرة تصنيع السيارات والبحث وتطوير البرمجيات لصالح معنى جديدا تماما. ولكن في الواقع، والتخطيط أبل في صناعة السيارات، بما في ذلك مستويين من الأجهزة والبرمجيات، ويسعى إلى خفض في الجهاز من البرنامج، من أجل بناء سيارتهم الخاصة.

برنامج + الأجهزة، أبل لبناء كامل المشهد سيارة الايكولوجية

وظائف، والذي كان Tucao، والهواتف المحمولة والسيارات وتصميم سيء للغاية لأنها تعتبر اثنين من المنتجات. أبل، مع اي فون غيرت الهاتف المحمول، ثم السيارة تفعل؟

وظائف أراد أن السيارات بناء، لكنهم جميعا نعرف أنه من الصعب. هذا هو بالضبط، لأنه في السنوات القليلة الماضية، أبل لعلى متن أنظمة carplay، خرائط أبل، ونظم الطيار الآلي، ذكي بناء بيئة السفر، والتكنولوجيا على براءة اختراع وفريق R & D تتألف من أعضاء، والتخطيط أبل على مستوى الأجهزة، ولكن أيضا من لا تنقطع.

(1) لإدخال نظام الشبكات سيارة للمركبات carplay

يتم تحريرها من قبل شركة آبل CarPlay النظم على متن السفينة، يمكن أن تكون أجهزة دائرة الرقابة الداخلية المستخدم، تجربة المستخدم دائرة الرقابة الداخلية وأنظمة لوحة القيادة بسلاسة.

سبق وقال، في بداية عام 2014، وسوف أبل دائرة الرقابة الداخلية في السيارات تغير اسمها رسميا إلى CarPlay. في مارس، أصدرت أبل النسخة الرسمية دائرة الرقابة الداخلية 7.1 من النظام التالي الإصدار الرئيسي الأول من الإطلاق الرسمي لدائرة الرقابة الداخلية 7 التحديث، أبرزها لدعم المحمول وصلات الهاتف نظام السيارات CarPlay.

باستخدام هذا النظام، للمستخدمين ببساطة ربط اي فون لتمكين CarPlay سيارة، يمكنك استخدام تطبيقات الطرف الثالث على الهاتف في شاشة السيارة.

13 يونيو 2016، أصدر مؤتمر مطوري أبل WWDC أن أبل أحدث إصدار التحديث الكبرى CarPlay، فإن النظام الجديد جنبا إلى جنب مع دائرة الرقابة الداخلية 10 التحديثات، ودعم تطبيق طرف ثالث مع التحكم الصوتي سيري.

عام 2018، أبل Carplay خريطة مفتوحة تماما واجهة طرف ثالث، وهو ما يعني أنه يمكن للمستخدمين الآن استخدام carplay على متن الشاشة، إلا أن نرى أبل الخرائط، والألمانية العليا، تينسنت، بايدو والخرائط حتى قادرين على الحصول بسهولة. أيضا، يمكن للمستخدم تحديد وجهة الخير والملاحة الطريق على الهاتف، والمكونات الشاشة يمكنك البدء.

لأبل، وcarplay هي نقطة الدخول إلى مجال السيارات. ولكن بالنسبة لشركات السيارات، لكننا لا نريد لتأمين يتم التحكم ملكية السيارة من قبل شركة تقنية قوية.

ولكن مع تطور العلم والتكنولوجيا من شبكة الإنترنت، والطلب العام على الإنترنت عبر الهاتف النقال ينمو، وهذا الطلب هو امتداد منطقي للقيادة في هذا المجال.

لذلك، بغض النظر عن مستودع، أو شركات التكنولوجيا وببطء نرى فرصا ضخمة في صناعة السيارات. ومع ذلك، وفيما يتعلق بتغيير شركات التكنولوجيا، على الرغم من بعض شركات صناعة السيارات يمكن أن تتطور الخاصة بهم النظام على متن السفينة، ولكن لا ليست جيدة جدا.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك عدد من العوامل الموضوعية التي أعاقت الترقية مصنع المركبات في هذا المجال، مثل دورة حياة السيارة ودورة تطوير طويل جدا، حتى أن المستودع لم يكن لديك الكثير من الطاقة لنظام السيارة الذاتي المتقدمة، والتي أيضا أعطى شركات التكنولوجيا الفرصة.

وهكذا، بعد carplay بها، لا يزال يسبب صدمة تماما. ووفقا لوقالت ابل انه اعتبارا من مايو من العام الماضي، بعد أن شنت CarPlay ثلاث سنوات، كان هناك أكثر من 400 نماذج سيارة مجهزة هذه الميزة.

وفي هذا السوق، وأبل تواجه أكبر منافس، وليس شركات السيارات، ولكن جوجل.

ووفقا لوسائل الاعلام الاجنبية كشفت ان غوغل قد تم التوصل إليها مع فولفو، أودي اتفاق التعاون والاتفاق، ستقوم الأطراف الثلاثة إطلاق نظام الروبوت مجلس إدارة جديد في عام 2020، فإن النظام يوفر للمستخدمين مع وضع تفاعلي جديد.

وقال عاملون في ذلك، خطوة جوجل هو لمواجهة نظام أبل CarPlay، وهو الوضع السائد.

(2) أبل خرائط ونظام الطيار الآلي

للمركبات القيادة الآلية، بالإضافة إلى أجزاء الجسم، والرادار والكاميرات وخرائط عالية الدقة ونظام القيادة هو أيضا جزء لا يتجزأ منها. التفاح، في كل المجالات، على الدوام التنقيب في العمق.

في عام 2012، في مؤتمر WWDC، أطلقت شركة أبل رسميا خرائط أبل خدمة الخرائط. في البداية، المصدر الرئيسي للبيانات هو الهولندي أبل المصنعة للنظام خريطة الملاحة الطبل، وهذا البلد هو خريطة أخلاقية عالية. وفي السنوات الأخيرة، كان أبل "من الصفر" لبناء تكنولوجيا رسم الخرائط لها.

وتفيد التقارير أن تم تجهيز اختيار أبل لإرسال جمع بيانات الخرائط مع مركبة الحصول على البيانات الاستشعار، ومن المدن لجمع الخريطة، دون الاعتماد على مزود البيانات طرف ثالث، والتي هي خرائط أبل إطلاق أكبر منذ عام 2012 "الاصلاح".

وفي هذا الصدد، قال إدي كيو، نائب الرئيس الأول لشركة أبل، وأيضا في وقت سابق، سيتم مقارنة عدة جوانب من الشركة لتحسين خريطة أبل: أولا، لتحسين دقة، والثاني هو تحسين توقيت، بدلا من انتظار المستخدم على علم من التحديثات.

وبالإضافة إلى ذلك، Carplay على الرغم من أنها كانت مفتوحة المزيد من الخرائط وتطبيقات الطرف الثالث، ولكن سوف أبل أيضا إطلاق إعادة إنشاء خدمة الخرائط خرائط أبل لها.

أبل أيضا في مجال نظم على متن وتخطيط الخريطة، للحصول على عروض طيار سيارة المزيد من الإمكانيات لتمكين اختبار أكثر دقة.

بالمقارنة مع عقد من الحرث العميق في الشركات Waymo المجال، أبل تنتمي أيضا في مجال التلقائي الطيار "المجندين".

التفاح المشروع ظهرت للمرة الأولى في الرأي العام في وقت متأخر من عام 2016، عندما قدمت أبل بريد إلكتروني إلى سلطات النقل الأمريكية، في محاولة لإقناع السلطات لتخفيف القيود المفروضة على اختبار الطيار الآلي، اعترف إلكتروني للمرة الاولى علنا بأنها تطور التلقائي قيادة السيارة.

2017، استحوذت شركة آبل المركبات الذاتية مرخصة في ولاية كاليفورنيا اختبارها، وأفرج عنه أبحاث المركبات الذاتية الأولى، مجموعة يمكن بسهولة التحقق نظام المشاة البرمجيات.

أبل سيارة التلقائي اختبار القيادة

اعتبارا من شهر سبتمبر عام 2018، وتظهر وثائق DMV أن أبل في ولاية كاليفورنيا لديها بالفعل 70 سيارة التلقائي اختبار القيادة، فضلا عن 139 يمكن اختبار تلقائيا يقود السائق السيارة.

أبل لديها حاليا أكثر من 60 سيارة تم اختبارها في ولاية كاليفورنيا اختبار السيارة، في المرتبة الثانية بعد رحلة تابعة سائق جنرال موتورز التي تملك 104 مركبة الاختبار بدون طيار.

وفي الوقت نفسه، يقول محللون ان نظام أبل الطيار الآلي، أول سيكتمل في غضون ثلاث الى خمس سنوات.

(3) حفر + براءات الاختراع، ويتحرك أبل باستمرار على مستوى الأجهزة

آب الماضي، حلقات التفاح القهوة كبيرة جون غروبر نقلت مصادر مطلعة من الخبر أن تسلا تم استدراجه نائب رئيس ابل السابق ماك الهندسة الأجهزة لمدة خمس سنوات دوغ الميدان عاد مرة أخرى لشركة أبل، والانضمام إلى مشروع تيتان. وكما تم تأكيد الرسالة من قبل المتحدث باسم الشركة توم Neumayr.

في الواقع، بالإضافة إلى دوغ الميدان، كما استأجرت أبل كريس بوريت، النائب السابق لرئيس هندسة السيارات من تسلا السابقة، مدير الهندسة الميكانيكية ديفيد نيلسون، كبير توليد القوة مهندس اختبار جون أيرلندا، ويشمل أيضا الطيار الآلي، QA، المهندسين في مجال أنظمة الدفع، التصميم الميكانيكي، والثابتة، وهلم جرا.

في المجالات الأساسية البطارية، أبل هو رفع القيود.

ووفقا للتقارير، فإن لأول مرة في أوائل عام 2015، الولايات المتحدة صانع بطارية A123 أنظمة أبل دعوى قضائية الصيد غير المشروع الضخم من موظفي الشركة.

أغسطس 2016، والأخبار أن أبل قد وقعت اتفاقية سرية مع شركة البطارية الكورية البحوث البطارية مخصصة والتنمية، وتطوير بطارية ليثيوم أيون أسطواني تستخدم التكنولوجيا الأساسية الهواء على براءة اختراع، حجم جوفاء من 2 بوصة (حوالي 5cm)، ويمكن في سلسلة متصلة أو بالتوازي دون الحاجة لحام.

ما يسمى بطارية خلية الهواء، تم تحسين خاصية باستخدام دوران الهواء جوفاء داخل البطارية، وبالتالي حل مشكلة الحرارة الداخلية.

في عام 2017 كانت هناك أنباء أن أبل ونينغده العصر هو مجال طاقة البطارية للتعاون. بطاريات الطاقة الأخبار باستمرار، ولكن أيضا تكهنات بأن أحد الأسباب أبل مصلح.

وبالإضافة إلى ذلك، وبراءات الاختراع، والتخطيط أبل يمكن إثباتها في مناطق مختلفة من صناعة السيارات.

في العام الماضي، في السيارة حصلت أبل اثنين من براءات الاختراع، واحدة بعنوان "غير الخطية السكك الحديدية تتحرك لوحة"، الذي فتحة سقف براءات الاختراع يمكن استخدامه لشريحة وحة منقولة عدد وافر من القضبان على السطح.

في حين براءة أخرى تسمى "دينامية نظام مقعد اللمس ردود الفعل"، والتي يمكن المطالبة من قبل المحتل مقعد ما حدث. وهذا يدل على أن أبل سوف تستخدم لتنبيه المستخدم إلى مقعد، لمنع السيارة تنحرف عن الطريق، بدلا من الأصوات المعتادة أو معلومات مرئية لتنبيه المستخدم.

بطاريات، أبل على براءة اختراع اسم "إطار الترجمة" (محول العمارة) هو.

FIG إطار الترجمة أبل على براءة اختراع

وأفادت أن المهمة الرئيسية لهذه البراءة هي إمدادات الطاقة عالية الجهد القيادة طاقة البطارية إلى الجهد المنخفض، وذلك باستخدام عدد وافر من العاصمة المحولات إلى عملية، وضبط الجهد من الحافلة، وبالتالي إطالة عمر البطارية. والتي يمكن استخدامها في سيارة تكييف الهواء، تدفئة مقاعد السيارات، وغيرها من الأجهزة الإلكترونية في نظام التحكم.

على براءة اختراع الطيار الآلي، وأبل حول البطارية، والتي يتم تضمينها التي يتم توصيل السيارة الحكم الذاتي "الذي يربط ذراع"، بحيث كانت تشكل أسطول من المركبات، وتبادل البطارية.

وبالإضافة إلى ذلك، أبل هو أيضا في مجال الطيار الآلي تلقى على براءة اختراع على AR / في VR.

حيث والتكنولوجيا VR رقم براءة الاختراع VR هو استخدام دوار الحركة الركاب منع، وأنه قد يكون مفيدا لبراءات الاختراع AR بيانات السائق والتكنولوجيا AR هي علامات الطريق، يتم عرض نقاط الاهتمام، وما إلى ذلك على نموذج 3D ولدت قبل، وإسقاطها على الشاشة.

على الرغم من أن هذه البراءات فقط، وليس من الواضح متى أبل سوف تكون قادرة على تطبيقه على السيارة، ولكن هذه البراءات، لا يزال بوسعنا أن نرى أبل في قطاع السيارات لا يقتصر فقط على تطوير البرمجيات، ومجال الأجهزة العديد من ارتفاع نهاية مضيفا المواهب، وأبل حقا فقط في دراسة نظام الطيار الآلي؟

أبل ط سيارة

بعد السيارات التجارية أبل قد شهدت الكثير من اندفاعة، وسوف سيارة يأتي ذلك؟

الجواب هو نعم، بالطبع.

سابقا، وإنتل قد صدر بالاشتراك يتوقع تقرير بحثي أن المركبات الذاتية السوق العالمية سيصل إلى 7 تريليونات $ في عام 2050. أعلنت مجموعة بوسطن للاستشارات أن، بحلول عام 2035 فإن مبيعات السيارات العالمية تصل إلى 12 مليون يقود سيارة.

وفي مواجهة مثل هذا المحيط الأزرق، وكيف يمكن أن أبل Zuohuaibuluan؟

من ناحية أخرى، وفقا لأحدث النتائج، في الربع الرابع من عام 2018، انخفضت مبيعات أبل بنسبة 5 إلى 84310000000 $. انخفضت السلع الرئيسية مبيعات اي فون في الصين أكثر من المتوقع، بعد مضي سنة أقل تسعة الربع الأول على أساس سنوي. إيرادات يتوقع في الربع الأول من عام 2019 سيتم تخفيض على اساس سنوى، قد تذهب الأداء الضعيف دائم.

وبالإضافة إلى ذلك، من حيث القيمة السوقية، حيث أن نجاح أبل في 2018 تجاوزت تريليون $، بدأت في الانخفاض في الطراز الهاوية.

ووفقا للتقارير، بتوقيت الولايات المتحدة في 3 يناير 2019، وانخفض سعر سهم شركة أبل ما يقرب من 10 في المئة الى $ 142.19 / سهم، وتحسب كما أسهم 4745000000 سهم، مقارنة مع أعلى سعر، قيمة أبل في السوق في فترة الثلاثة أشهر وقد انخفض إلى 429200000000 $.

اعتبارا من 30 يناير، سعر أبل الأسهم في 162،76 $، فإن القيمة السوقية للولايات المتحدة 769823000000 $، ولكن بالمقارنة مع أعلى قيمة تبخرت لا يزال ما يقرب من 400 مليار $.

حاليا، ضعف المبيعات من منتجات الأجهزة، فضلا عن السقوط القيمة السوقية، تجبر أبل لإنشاء نقطة نمو جديدة. لذلك، في أبل، ودخول في صناعة السيارات الذكية، وليس هو فقط فتح مجالات جديدة، يصبح إدخال جديد في أهميتها البيئية، كبيرة الاستراتيجية.

نماذج أبل ط سيارة تصور

أيضا، كما سبق تحليلها، قوية سيارة الذاتي المتقدمة أبل، التي دخلت صناعة السيارات، أنها ليست سوى مسألة وقت.

ومع ذلك، فيما يتعلق مصلح، وكان كوك أكثر حذرا. وردا على سؤال ما إذا كانت هناك خطط لإعادة تصنيع السيارات، وقال: بالتأكيد، هناك قد يكون أو لا يكون.

في حين كوك لم يقل بالتأكيد، ولكن في كثير من المطلعين على صناعة نعتقد أن أبل سيارة سيأتي.

وردا على ذلك، يعتقد المحللون مورغان ستانلي أن أبل مصلح، لن تبقى فقط في مستوى "تقني". بدأ تقريرها لأجهزة أبل في استراتيجية مركبة غير مأهولة سيتحول في نهاية المطاف من تصميم السيارة للقيام البرمجيات وبناء منصة للخدمات خارجية والمحتوى.

وفي الوقت نفسه، قال المعروفة المحلل سلسلة التوريد كو مينغ جي أيضا أن أبل تريد فقط أن تفعل وظيفة جيدة، "البرمجيات"، ومن ثم التغلب على "الأجهزة"، وأخيرا تشكيل "خدمة" لاستمرار نجاح صناعة السيارات آي فون، والذي هو في وضع جيد لاستغلال أبل.

بينما على موعد الاطلاق، كو مينغ جي أن أبل قد قدمت السيارة ستكون 2023 - إطلاق عام 2025.

حتى في 10 أغسطس 2018، وقال المورد الصينية تسلا "أبل قد تطلق قريبا سيارات الطاقة الجديدة الآن نوع من السيارات ينبغي أن يكون الخروج، وبدأ هذا الشهر ارسال عينات بكميات صغيرة. ولكن سري، مدير الداخلية لا يمكن أن نرى ".

الخلاصة: طريق السيارات أبل لا يزال بعيدا عن متناول نهاية

إذا عد من ستيف الفترة 2007-2018، والتخطيط أبل في صناعة السيارات لأكثر من 10 سنة، في حين كانت خطة جبابرة في العملية لأكثر من أربع سنوات.

ذكر سابقا، فريق المشروع تيتان ما مجموعه أكثر من 5000 موظف، جوهر ما يقرب من 2700 موظف، وضعت قبالة مجرد 200 شخص، يمكن أن تؤثر حقا على الفريق بأكمله لا؟

وعلاوة على ذلك، في سوق السيارات اليوم، الطيار الآلي مما لا شك فيه بحر من اللون الأزرق، والعديد من عمالقة التكنولوجيا وللاستيلاء على هذه السوق، وفريق، والمال، وكيف يمكن أن لدينا قوة غياب أبل؟

لذلك، في رأي سحابة سيارة، وقد بدأ الطريق السيارات أبل للتو، وبعيدا عن متناول النهاية. أيضا، دورة سيارة التنمية الكاملة يتطلب أكثر من أربع سنوات، في حين أن خطة جبابرة لا تزال من بين هذه الفترة.

الوقت بعيدا عن كو مينغ جي إعطاء هناك 4--5 سنوات، خلالها ما يكفي من التفاح كوك والتفكير حول مستقبل صناعة السيارات، والبحث والتطوير السيارات الاتجاه.

يتعين علينا القيام به هو أن ننظر إلى الأمام إلى i-سيارة أبل فقط مثل اي فون من ذلك العام، تخريب صناعة السيارات بأكملها.