[السيارات بعد اختبار السيارة محرك الأقراص] عام خطوة كبيرة في الآونة الأخيرة رشقات نارية من سبعة سوق سيارات الدفع الرباعي، وأول من يؤدي هذا الاتهام مع كاديلاك XT6، ثم لا كه Angke العلم هرعت لمتابعة، ثم جاء أيضا رائدة شيفروليه، هذه السلسلة مجموعة من الطموح، فإنه يبدو وكأنه ضربة والاستيلاء سبعة سوق سيارات الدفع الرباعي المحلي واحدة. ومع ذلك، أداء السوق، XT6 والعلم Angke يبدو لم تصل التوقعات المشتركة، والحلل المقبل أن تتخيل الضغط.
اختبار محرك المعلومات الأساسية
تقييم ثابت
مظهر - اسوداد
7 متوسطة الحجم المشترين مشروع مشترك SUV، معظمهم من عائلة وأنا، وليس هناك قاعدة اقتصادية معينة "بابا" الذي، في هذا السوق ولكن ليس هناك الكثير من النماذج البديلة، وبيع لسنوات عديدة لديها هايلاندر طريقة آنج، العلم اللعب المتبقية هي في الأساس المذكورة في Ocamar أعلاه. هذه النماذج لديها ميزة من شأنها أن تصبح أكثر نضجا في مزاجه، وأكثر وأكثر الشباب مجموعة "بابا"، قد تصبح هذه المنتجات مملة جدا. ظهور الرواد، ولكن لكسر الروتين التقليدي، مع تصميم الطليعية جذري جدا، والوعي التحديث الجميع.
هذا هو محظوظة جدا للحصول على رواد السوداء، والسيارة كلها لا أثر لتشويه دهني النمط، يتعرض الجانب الاستبداد. اذا نظرتم الى أعلى نصف أمام الحلل مثل كامارو، ركض طعم بما فيه الكفاية. اسودت الكروم واسوداد ناما شيفروليه شعار، والشعار RS حمراء، نظرة ليس فئة جيدة. المصابيح الأمامية انقسام دمج بانسجام في الوجه الأمامي للخطوط مبالغ فيها، لا تنسى.
وبالمثل، فإن الجانب تضغط الزخم، لأن موقف الخصر عالية بما فيه الكفاية، والمتاح الخارجي قوس العجلة مع بناء العضلات القوية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن سقف عائم هو أيضا جدا الخيال العلمي الألوان عقيدة، لذلك هذا تبدو السيارة وكأنها من 51 منطقة.
عجلات سوداء لامعة هي واحدة من مبدع شيفروليه عنصر السيارات الرياضية في الآونة الأخيرة، على الحلل نوبة جيدة. ومن الجدير بالذكر أن اختبار قيادة هذا 21 بوصة وعجلات ليس فقط بما فيه الكفاية كبيرة، مع حجم الإطارات هي أيضا عالية، يتم التوصل إلى ميشلان LATITUDE الرياضة سلسلة 3، حجم نفس المستوى نادر 265/45 R21. كما تعلمون، هذه الاطارات هي التي شنت مواصفات عامة على بورش كايين، BMW X5 مثل هذا الراقية SUV، وصل سعر السوق 2200 + / بار.
التأثير البصري مقارنة مع الجزء الخلفي من الجبهة هو الأضعف، ولكن إذا كان في بيئة مظلمة، تبرز مزدوجة المصابيح الخلفية على شكل Y-في "الشر الجمال" لديها أيضا درجة عالية من الاعتراف. آخر بالإضافة إلى RS القياسية، وتحديد النماذج المتبقية هي لامعة الطلاء الأسود مع تباين الطلاء الأسود، وجعل نظرة الخلفي أكثر نظافة.
مركبة عمل الهيئة للدورة الاختبار، ومتوسط سمك الفيلم تصل إلى 109.0m رائدة، الفرق الأقصى من 16.0 متر، 36 من الدرجة الاولى للفوز، وكان متوسط تخليص الجسم 4.47mm، الفرق الأقصى من 2.0MM، ضربات 12 من فئتها. أداء العمل العام ليست جيدة، ولكن وزارة الخارجية الامريكية للسيارات صنعة كانت دائما "قذرة"، هذا الأداء وتوقعاتنا.
الداخلية - هل سبق لك أن رأيت مثل هذا التكييف كبير تنفيس عن ذلك؟
الحلل الداخلية ديجافو، نعم، وتأتي أيضا من نفس المظهر كامارو. دواين جونسون قبضة بين اثنين من أكثر سمكا من تنفيس تكييف الهواء هو واضح بشكل خاص. ولكن يبدو غير مكلفة نسبيا من حيث المواد، في السيطرة وألواح الأبواب تستخدم في جزء كبير من البلاستيك الصلب، وأعتقد أن يتم العام Zhefan إلى توسيع الفجوة مع أعلى المواقع Angke العلم.
صف من أزرار المادية فوق المنفذ الرئيسي هو مجال التحكم في ظروف الجو، ولكن تم تعيين تكييف الهواء التقسيم التحكم في درجة الحرارة على محيط الخارجي للمنافذ الهواء اثنين، قد يكون تدفق الهواء أكثر دقة من الأزرار والمقابض داخل منفذ التنظيم، وعندما جديدة ليشعر غريب جدا.
مجهزة جيل جديد رائد أنظمة المركبات MyLink شيفروليه + مترابطة ثمانية بوصات على الشاشة التي تعمل باللمس LCD 10 بوصة وتعليق تتألف لوحة القيادة. في قرار تحديد الشاشة التي تعمل باللمس من 720P، وتحسين الجودة، الطلاقة سيارة هذا الجهاز لا يزال يعمل إمكانات قوية نسبيا للتوسع، ودعم أبل CarPlay وظيفة بايدو CarLife، إضافة إلى الاعتراف التحكم الصوتي هو أيضا جدا الارتياح.
الفضاء - مرونة
هذا المستوى من المتوسط وسيارات الدفع الرباعي الكبيرة، ومساحة الركاب لا تذهب صغيرة، مقارنة مع أكثر الذين يذهبون متشابكا في الفضاء المطلق، وليس كمنتجات البضائع متأنية الذين الفضاء أكثر عملية ومرنة، الذي مقعد هو أكثر راحة القادمة العدد الفعلي.
المقاعد الأمامية مع تأثير مثقوبة، ولكن أيضا مع الجزء المتوسط مع لون أحمر، والجلود الملفوفة الكثير أكثر البصرية. ملء راحة مقعد لينة غير مقبول ولكن في يتجزأ العام. لحسن الحظ، فإنه يوفر التدفئة مقعد والتهوية وظائف، وعلى وجه الخصوص، مقعد التهوية في فصل الصيف لمعرفة كيف يمكن لهذا البخور التكوين.
الصف الثاني من المقاعد هو أيضا وضع مريح تماما، لا يتجزأ عامة جدا. ومع ذلك، أداء مرونة جيدة من المقعد، يمكن أن تنزلق ذهابا وإيابا 25CM، يمكن تعديل مسند الظهر زاوية. على الرغم من أن الصف الثاني من الجدول هو كل شقة، والتي هي في منتصف الإنجيل الركاب، ولكن مع عدم وجود مساند الرأس المركزية، والشركات المصنعة ويأمل أن يتم في المستقبل مع هذا التكوين، فهو يقع في حوالي سلامة الركاب المتوسطة.
الصف الثالث من مساحة امتدت، بالكاد لسد اثنين صغير من البالغين المقبل، بطبيعة الحال، كل هذا يكاد يكون مشكلة مشتركة مع صف واحد ثالث SUV، وليس هنا فقط لبليزرز. ولكن الحلل الصف الثالث ارتفاع وسادة مقعد ليست على نفس المستوى من المنافسين الآخرين حتى منخفضة، دعما للأداء النسبي من الفخذ سيكون أفضل.
تم تجهيز رائدة مقعد الصف الثالث أيضا مع قوة أضعاف والصف الثاني من المقاعد اتكأ مفتاح وظيفة، والتي يمكن تشغيلها بواسطة زر على الجذع الصحيح. بعد اكتمال عملية وتشكل مساحة كبيرة الحمل، أو الشقة بأكملها، عملي جدا.
اختبار ديناميكية
الأجهزة المواصفات
نحن رواد اختبار القيادة مجهزة 2.0T ECOTEC الثامن عالميا توربو محرك، وصل انتاج أقصى حصانا في 237Ps / 5000rpm، ذروة عزم الدوران من 350N م / 1500-4000rpm، يمكن القول بيانات الأداء فقط لتكون على نفس المستوى من التيار المستوى. ولكن أكبر تسليط الضوء على هذا المحرك هو من ثلاث مراحل المتغير الذكي تريبووير تقنية أسطوانات، ويمكن طلب السائق وظروف الطريق، التبديل بين وضع أربع أسطوانات ووضع أسطواني اثنين، من أجل تحقيق الغرض من الوقود.
ومحرك 2.0T مطابقة هو 9AT علبة التروس، ويأتي الآخر نظام دفع في الوقت المناسب العجلات الأربع، بالعجلات الأربع وضع محرك الأقراص يمكن أن تنتقل من تحول مقبض الباب الخلفي تحقيقه، وهذا يمكن مقبض اختيار الرباعي وضع محرك الأقراص / محرك اثنين، هناك حركة تتوفر واسطة وعلى الطرق الوعرة وسائط. هيكل هيكل، والجمع بين الكلاسيكية من متعدد الوصلات تعليق مستقل للماكفرسون مستقلة تعليق +.
الحلل باستخدام الليزر لحام التكنولوجيا التي تسمح إطار صارم من أداء أفضل، وهو مجهز أيضا مع ست وسادات هوائية، والسلامة السلبية يتميز لتحقيق نفس المستوى من مستوى التيار الرئيسي. من حيث معدات السلامة النشطة أيضا يمكن سرد قائمة طويلة من ......
العرض: 1، نصائح الاستثمار الأجنبي المباشر من السيارة السابقة 2، والاصطدام الأمامي تحذير FCA 3، الفرامل AEB تخفيف الاصطدام 4، PCM المشاة تصادم تحذير 5، LKA حفظ حارة مساعدة 6، أهبا الحزم على التكيف ساعدت 7، 8 LCA تغيير حارة مساعدة، 9 SBZA الجانب إنذار أعمى، من خلال التنبيه حركة RCTA العمق 10، ACC التكيف نظام كروز 11360 من الكاملة عالية الوضوح صورة بانورامية 12، APA + قوف السيارات التلقائي يساعد النظام.
ولما كانت هذه النظم هي سهلة الاستخدام أم لا، والوقت من اليوم تجربة اختبار القيادة ليست كافية، حتى نحصل على اختبار القيادة في وقت لاحق تعطينا فهم ذلك.
تجربة القيادة
تشغيل وجودة الصوت رواد محرك 2.0T خط يمكن أن يكون مرضيا، وضبط حساسية دواسة الوقود، وخطوة الخفيفة يكون هناك قوة تسارع أكثر وضوحا، ومواصلة التنحي يمكن أن يشعر قوة متوسطة جيدة، وأداء هذه السلطة بالفعل أكثر من كافية في نطاق الحد الأقصى للسرعة القانونية.
وقد ذهب 9AT في التعامل مع ظروف الطريق المختلفة أكثر هدوءا، في الماضي GM 6AT القديم نوع من لهجة كسول. تجربة أسفل الفعلي، رائد استجابة ديناميكية أسرع، منطق التحول ليس هناك مشكلة كبيرة، وسوف تكون تجربة قيادة أكثر سلاسة، ولكن لا يزال سيكون هناك بعض النكسات الصغيرة في الظروف وقفة الذهاب سرعات منخفضة. لاحظ أيضا أن ليس هناك شعور من وضع الحركة عالية، بالإضافة إلى أن تكون أعلى قليلا من سرعة المحرك، واستجابة دواسة الوقود، كان هناك تغيير يذكر.
في ظل الظروف العادية، والفرق بين محرك الأقراص ووضع الدفع الرباعي ليست واضحة، لذلك أكثر من مرة كنا مسافرين مع وضع محرك اثنين عند اختبار القيادة، لأن نمط كانت قادرة على تلبية شروط الغالبية العظمى من سيارة يوميا، أيضا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. ولكن إذا كان على سطح المنخفضة للقبضة، وأفضل طريقة الدفع بالعجلات مفتوحة، وسوف يكون أكثر أمنا.
حجم الجسم بورتلاند كبيرة، ولكن مرونته تجاوزت توقعاتنا، وليس هناك معنى كبير الثقيلة وسيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم. CDC تعليق نشطة حتى أن لغة الجسد هي أكثر استقرارا، وخاصة في وجهه عندما اهتزاز كبير والمطبات، وضغط تعليق وانتعاش الحركات ببساطة شديدة، ليس هناك شعور من هذا القبيل الشراع الماضي يتأرجح السيارات الأمريكية، ولكن سحق الطريق اضطراب واضح تماما، بعد كل شيء مجهز مع إطارات 265/45 R21 رقيقة. بعد راحتنا اختبار PT8-120، وفي نهاية المطاف على بورتلاند تريل بليزرز بعد منطقة التباطؤ المستمر، وأخيرا حصلت على درجة أعلى من مبلغ 50ML المياه، وفاز 41 من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم.
بعض التركيز على عجلة القيادة عند السرعات المنخفضة في بعض الأحيان، ولكن إلى كسب الطاقة الإيجابية هو خطية جدا مساحات افتراضية الحق فقط، الاتجاه يعتبر مستوى جيد في فئتها بين. نقطة أسرع قليلا السرعة عند المنعطفات، ووقف أيضا يمكن الحفاظ على جسم كبير نسبيا، مقارنة دينامية السيطرة عليها.
أداء NVH مرضية تماما، ويشعر الصف الأمامي لحسن الحظ، وضجيج الرياح من ضوضاء الطريق لن يكون كبيرا، واضحة نسبيا ضجيج المحرك. وعلاوة على ذلك، سيتم أسوأ مقارنة الصفوف الثانية والثالثة من عزل الصوت إلى الأمام، المصدر الرئيسي للضجيج هو المصد الخلفي، وبعد ذلك في قوس العجلة، وكذلك تعظيم الاستفادة من مساحة المقصورة هادئة ككل.
(الوحدة: ديسيبل)
ملخص
بعد بعض الخبرة، وجدنا أن بليزرز حقا SUV جذابة للغاية. مقارنة مع نفس المستوى من حيث المنافسة، هو قوة المنتج الشاملة أكثر الأداء المتوازن، لا أوجه القصور واضحة، أكبر نقطة بيع هو شخصية إلى الخارج تطرفا والغلاف الجوي الداخلي، بحيث تبصر الجميع في دائما متواضع المتوسطة 7 SUV يمكن أن تكون ممتعة للغاية.
لكن شخصية في المقابل، يمكن أن يكون حجر عثرة لتقييد أداء في السوق، بعد كل شيء، مثل هايلاندر أن أيديولوجية عميقة الجذور ترسخت في هذا القطاع من السوق لسنوات عديدة. ما إذا كان المستهلكون على استعداد لدفع الفاتورة، ومحطة لنرى الثمن، ونماذج المهيمن توزيع التكوين بعد الإدراج، بعد كل شيء، فإن المستهلك لديه ليس غبيا، وليس الكثير من المال من قبل.
1، وسحب الملف الشخصي الرياح وتحديد ارتفاع 2 والاستجابة الديناميكية السريعة 3، وعلقت قوة دعم ويفضل 4، ومقاعد الصف الثالث قابلة للطي كهربائيا مع الفضاء ومرنة وسهلة
1، يحتاج عمل الهيئة إلى تحسين 2، المواد الداخلية غير مكلفة نسبيا
