سوق السيارات المحلي لا يزال يعيش في "الشتاء" لا يزال الاتجاه النزولي عموما في المبيعات. ومع ذلك، فإن بعض الماركات من السيارات ترتفع، لا تقع، على سبيل المثال، كان في السوق لمدة خمس سنوات دونغفنغ هوندا XR-V. جلبت دونغفنغ هوندا الجديد XR-V في إطار النموذج الحالي ما زال يقيم الوضع القوة، وليس فقط من شأنه أن يتعزز قيمة اللون التكوين، يتم ترقية القوة من المحرك 1.8L النقدي هو نفس الفقرة 1.5T المدنية (220Turbo) محركات، المزيد من قوة المنتج تحسين وتلبية الاحتياجات الحالية من المستهلكين الشباب على نحو أفضل.

المظهر: تغيرت التفاصيل، الجديد بأربعة ألوان

XR-V لديها مثل هذه النتائج الممتازة، وهو سبب مهم جدا هو أن قيمة اللون، فمن يتفق مع جمالية العام للمستهلكين المحليين الشباب. مع التغييرات في الجمالية المستهلك، وكانت جديدة XR-V بعض التغيرات في المظهر. مؤخرا شعب يحب الكروم التصميم، وXR-V الجديدة في الشبك الأمامي وانخفاض مآخذ الهواء يضيف تقليم الكروم للجبهة يضيف الكثير من الشعور الصقل.

العلوي تغيير طفيف في المظهر، ولكن النظام كله داخل الهالوجين مصدر الضوء ترقية النقدية الكامل من مصدر ضوء LED، تأثيرات بصرية، والإضاءة الجيدة والضباب مصابيح مع مصدر ضوء LED، ليس فقط لزيادة السلامة المرورية في الليل، ولكن أيضا تعزيز العديد من حاسة النوعية.

يحتفظ الجانب XR-V الجديد شخصية كاملة خفية الخلفي تصميم مقبض الباب، وأضاف أيضا معدن الفضة المرايا الخارجية والحافات اسودت 17 بوصة، وأكثر انسجاما مع المعاصرة الجمالية الشباب. وكان هناك أيضا تغيير حجم طول السيارة زيادة 58mm و، وصلت 4328mm، لا تزال العوامل الأخرى على حالها.

العمق، هناك العديد من التغييرات، المصابيح الخلفية الأولى اسودت تصميم، مضاءة المؤثرات البصرية الثناء، ولكن كما يلغي الحاجة لأصحاب إلى أواخر ملصقات الفيلم الأسود ورطة. وأضاف أيضا حامل لوحة الرخصة ومجسم خلفي تقليم الكروم، وتعزيز الشعور الصقل. الجزء الخلفي من معظم التغييرات الهامة هو النموذج 1.5T مع ما مجموعه اثنين من العادم يتعرض الثنائي والرياضة تضيف الكثير من النكهة.

لا ليس سوى تغيير تصميم، الجديد XR-V أيضا يزيد بيضاء بلورية ياو، أحمر بوردو والأزرق، وفلاش التانين قوي أربعة أنواع من لون الجسم الأصفر، والنظام برمته بحيث مجموعه ثمانية ظهور اللون لاختيار المستهلك. هذه الألوان القط شقيق الدنيم الأزرق المفضل، هذا اللون هو نادر جدا في السوق، وهو ما يكفي لمساعدة الشباب على التعبير عن الشخصية الفردية، لم تعد النمطية.

الداخلية: الداخلية تغيير تصميم، التكوين الزيادة

لا يغير التصميم الداخلي للالجديد XR-V، بما يتفق مع النقد. ومع ذلك، فإن البني الداخلية الجديد، الأسود وبوردو أحمر + أصفر ثلاثة ألوان تقليم، وأضاف الكثير من نضارة، لتلبية احتياجات المستهلكين المختلفة.

التكوين هي واحدة من المجالات الرئيسية لتحسين عمليات تجميل، لوحة التحكم من جديد XR-V من 5 بوصة و 7 بوصة النقدية لرفع مستوى قياسي 8 بوصة لالدائرة بأكملها، ومجهزة دليل الحكمة هوندا CONNECT النظام المترابط. ويغطي نظام تحديد المواقع والملاحة، ومعلومات عن حركة المرور، الطريق الظروف لاسترجاع المعلومات، خدمات دقيقة والإنقاذ. وكما يأتي النظام برمته القياسية مع الصورة العكسية، وظيفة شاملة جدا، ولكن دقة وضوح الصورة العكسية ليست مرتفعة جدا، على أمل أن تتحسن.

عجلة القيادة تتبع أسلوب النقد، صعودا وهبوطا قبل وبعد رباعية تعديل + أيضا الدعم، وسهلة للسائقين للعثور على وضعية أكثر ملاءمة. وبالإضافة إلى ذلك، كما يضيف جديدا XR-V هوندا الاستشعار "بمعنى سوبر الأمن" النظام الذي يدمج ACC أحدث نظام تحكم أوتوماتيكي للسرعة، CMBS نظام الفرامل تخفيف الاصطدام، ما قبل الاصطدام FCW نظم الإنذار، LKAS حفظ حارة أنظمة مساعدة، RDM التحول حارة نظام القمع وLDW نظام تحذير مغادرة حارة السير وTSR ذكي نظام التعرف على إشارات المرور التي يمكن أن تساعد صاحب ممتعة في القيادة، السلامة زيادة حركة المرور.

حيث CMBS المفضلة القط شقيق نظام الفرامل تخفيف الاصطدام، لأنه اليوم العديد من السائقين وكثيرا ما يطلق أو بريد إلكتروني الجزئي أثناء القيادة، عدم القدرة على التركيز. إذا فجأة، هو الوسيلة في الفرامل الأمامية للسائق وليس أي في الوقت المناسب للتفكير، فإن العواقب يمكن أن تكون كارثية. النظام CMBS تصادم الفرامل التخفيف رادار الميكروويف يمكن الكشف عن السيارة السابقة، وإمكانية الاصطدام الخلفي نهاية يمكن تحديدها. عندما احتمال مرتفع نسبيا، فإن الصوت يكون عن طريق الإنذار المبكر، عند أقرب، والسيارة تلقائيا الفرامل قليلا، وعندما تفادي الاصطدام الصعب، الكبح التلقائي قوية، تأخذ زمام المبادرة للحد من مخاطر الاصطدام، والحد من فعالية تؤدي إلى تعطل عند الغفلة سائق احتمال وعملي جدا.

الفضاء: استمرار النموذج الحالي مساحة الركاب وتخزين داخلية فسيحة

كان الفضاء ميزة XR-V، لديه "الساحر الفضاء" في العالم، وهي واحدة من وسط مسند الذراع XR-V لعرضه على "سحرية" ل. يدعم مسند ذراع مركزي داخلي تغيرات مختلفة، وتنقسم الى طبقتين، يتم إخفاء طبقة واحدة تحت مربع التخزين، ويمكن وضع أموالهم الخاصة. بعد إغلاق الطبقة السفلى، يمكن للطبقة أعلى بدوره على المياه وغيرها من البنود، وأيضا وراء مقصورة مسند الذراع تخزين، مساحة مرنة وعملية للغاية.

على الرغم من أن قاعدة العجلات دون تغيير، وهو نفس 2610mm، ولكن الجديد XR-V هوندا التمسك تصميم الفضاء MM، مساحة الركاب الخلفي وفيرة جدا، والوصول إلى مستوى من قفزة.

بالإضافة إلى ذلك، XR-V 4/6 انقسام المقاعد الخلفية الجديدة مع تصميم سحرية، وليس فقط لتحقيق مسند الظهر قابل للتعديل زاوية مستوى 2، ومسند الظهر قد تكون مسطحة تماما أو أسفل جانب واحد. وهي أيضا قادرة على كشف تماما أسفل المقعد، وتشكيل عالية المكانية نعتقد أن المستهلكين يجب أن تبقي الكلاب الكبيرة هو مولعا جدا، والكلب في الصف الخلفي يمكن أن تتحرك بحرية، ودون قيود من.

الطاقة: سيفيك نماذج عمليات تجميل مع الأرض دريم 1.5T (220Turbo) المحرك

نظام الطاقة هو أكبر عمليات تجميل لتحسين مكان، وإلغاء 1.8L النقدية المحرك عادي، وحلت محلها سيفيك الأرض دريم L15B81.5T (220Turbo) محرك الفقرة نفسها. كما تحمل سيفيك نفس المعلمات، قوة أقصاها 177 حصانا، وعزم دوران أقصى ذروة 220 نيوتن متر. تم الإبقاء على المحرك 1.5L، وكلا المحركين تلبية معايير الانبعاثات البلاد VI.

في حين أن المحرك هو نفس الفقرة، ولكن ضبط سيفيك يختلف تماما، إلا أن السيارات اليابانية لا تبدأ المشترك "توجيه"، عملية تسارع على نحو سلس جدا. منذ 1700 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى يمكن أن تقوم، وبالتالي فإن المرحلة الأولى لا تجعلك تشعر أقل دوافع. كله جديد XR-V ضبطها الحق فقط، ومناسبة جدا لظروف الطريق الصينية.

بالطبع، إذا كنت ترغب في إضافة نقطة أو الطوارئ متعة القيادة التجاوز يمكن ان تتحول S الموقف، ثم سيتم الحفاظ على سرعة المحرك في ذروة عالية السرعة نطاق عزم الدوران، واستجابة ديناميكية أكثر سرعة. بالإضافة إلى ذلك، جدد XR-V يأتي مع وضع ECO، ولكن هذا الوضع جدا "خط بوذا"، وأعتقد أن وعموما لا يمكن استخدام الشباب.

كما هو الحال دائما، والأداء السلس، ولكن أيضا بسبب خصائص الإرسال، ساعد انتقال CVT ونفس النقد، الاقتصاد في استهلاك الوقود، ونماذج المطالبة 1.5T الرسمية 100 كم الجمع بين استهلاك الوقود 6.1L الوحيد.

وXR-V الجديد لا يزال التوجيهي الدقة، وأيضا يدخل الاستحواذ بعنوان "رشيق التعامل مع AHA مساعدة النظام"، ويحولها إلى اتجاه الضوء عجلة الفرامل الجانب، والسيارة المساعدة أكثر سلاسة، وتحسين السائق الثقة. ولكن بعض عجلة القيادة جزئية يشعر ثقيلة للسائقين الإناث ليس مكان ودية للغاية للعب الجولة ستكون أكثر تطلبا.

وXR-V ماكفرسون تعليق مستقل جديد باستخدام مزيج من الالتواء شعاع التعليق الخلفي + شبه مستقلة. شقيق القط نموذج اختبار القيادة 1.5T الشاسيه وضبط نظام التعليق الميل العام في مجال الرياضة، والتعاقد جدا، المنعطفات بسرعة عالية لديه داعمة جيدة. لكن حركة منحازة للتكيف في بعض المطبات الكبيرة أو سرعة عثرة، والجزء الخلفي لا يزال يشعر قفزة ملحوظة، لحسن الحظ تعليق انتعاش بسرعة، من دون تأثير كبير على الراحة.

الصبر كان جديد XR-V سيارة كتم الحد من الضوضاء من أداء NVH جيد جدا لتحسين، ويتم قمع ضوضاء الطريق والرياح، والتسارع الثابت فقط في دواسة عميقة يمكن سماع الصوت من محرك المقبلة، مقارنة مع النقد لتعزيز الأداء العام كثيرا.

ملخص: في الواقع، لا يزال النقد XR-V قوة المنتج أيضا قوية، وإلا فإنه لن أيضا الحصول على متوسط الدخل الشهري 15،000 الإنجازات البارزة في "الشتاء" سوق السيارات في المنزل. وXR-V الجديد يستمر في الاستفادة ليس فقط من النقد، وأيضا في تصميم، تمت ترقية التكوين السيارة ونظام الطاقة والمنتجات أقوى، وأكثر انسجاما مع الاحتياجات الحالية من المستهلكين الشباب.