السيارات الكهربائية باستثناء يختلف النهج القائم الأساسية، من وقود المركبات التقليدية، يمكن أن يجلب الكثير من الخبرة في مجال وقود المركبات التقليدية القيادة تختلف يشعر لنا، وهو أمر مهم جدا النقطة هي أنه لا يوجد أي ضجيج المحرك، والقيادة لهم أكثر هدوءا . تقليل التلوث الضوضائي هو شيء جيد، ولكن هناك أيضا جانب آخر. على سبيل المثال، والسيارات الكهربائية هادئة جدا للمشاة وراكبي الدراجات والأشخاص المعاقين، قد يكون ذلك بسبب الوعي لا يمكن أن يكون على مقربة من السيارة ويكون لها بعض المخاطر الأمنية.

لجعل السيارات الكهربائية الحصول على ما يكفي من "حس الوجود"، خصوصا في الليل، في الشوارع الضيقة والمجتمع، واجه الاتحاد الأوروبي عددا متزايدا من السيارات الكهربائية في السوق أعلن في تبدأ في 1 يوليو من هذا العام، وبيع جميع كهربائي جديد يجب تثبيت السيارة سوف تنبعث من نظام الصوت أو الضجيج إنذار السيارة (المركبة الصوتية نظام الإنذار، AVAS) يعني ح سرعة 20KM / أقل. وعلى أبعد تقدير بعد 1 يوليو 2021، وسيتم تجهيز جميع السيارات الكهربائية سرعات منخفضة مع الصوتية، ويحظر تشغيل الصوت قبالة.

أي نوع من الصوت؟ الصوت كيف الكبيرة؟

للسيارات الكهربائية لإضافة الصوت الذي يحدثه عمدا انتباه المارة أن ليس لدينا غير مألوفة، وحتى منطقة حيث يكون سكوتر المسنين أيضا الكثير مجهزة لهجة، وأبعد قليلا هناك عدد من شاحنات صغيرة، ودراجة ثلاثية العجلات الكهربائية في الاتجاه المعاكس عندما يتعلق الأمر سيكون هناك "عكس لاحظ من فضلك أن" موجه. ولكن ما هو بالضبط الصوت صوت الحق من ذلك؟

حاليا السيارات الكهربائية في السوق المحلية عند السرعات المنخفضة، مثل تشانغ CS15 EV سوف تصدر صوتا "الشيء"، سيصدر بيكي EX مماثل على صوت صفارات، وقد ثبت نيسان في المعرض قبل صوت السيارة الكهربائية من أي وقت مضى كانتو النظام، يمكن أن تصل إلى 20 ~ 30KM سرعة السيارة / الصادرة صوت، أصوات نغمات مختلفة اعتمادا على مجموعة متنوعة من السيارات السفر المشهد عندما ح. بل قد سيتروين مفهوم سيارة عامي احد أيضا "مزيج من الموسيقى العضوية حياة الذكور والإناث،" مثل جوقة، لتكون صادقة غريبة بعض الشيء. واعتمادا على تحديد مختلف المصنعين، يمكن لبعض المركبات صوت يدويا قبالة، والبعض الآخر لا يمكن أن أغلقت قسرا.

ولكن في حين صدر رسميا للقانون، إلا أن القانون لا يصدر حكما على وجه التحديد أي نوع من الصوت، ولكن بالنظر إلى أن هذا هو عبارة عن مجموعة لهذا الغرض لتذكير المارة، وليس الخلط. قامت جاكوار لاند روفر اختبار، في السيارة مع الخيال العلمي صوت فيلم سفينة الفضاء، المارة تسمع بعد أربعة أسابيع النتائج ولكن لم فحصها لمعرفة السماء "تبحث الصحن الطائر" وليس رؤية سيارة غير مناسبة بشكل واضح.

وبعد فترة ليست طويلة سن القانون، الذي صدر مرسيدس بنز أيضا شريط فيديو يظهر نظام AVAS على:

يقع مرسيدس بنز حاليا في شيندلفينجن (شيندلفينجن) مركز تكنولوجيا مرسيدس بنز (MTC) اختبار الصوتية، لإظهار الصوت الحالي مشابه لصوت سرعة السيارة الاصطناعية عند المطالبة بشكل متقطع عندما عكس اشبه مفاتيح قرع البيانو. وبالإضافة إلى ذلك، مرسيدس بنز في أوروبا والصين وسوق الولايات المتحدة سوف تستخدم أصوات مختلفة قليلا وفقا للوائح محددة.

وبالإضافة إلى ذلك، تظهر المؤسسات البحثية مسح الإعاقة وضعاف البصر تعتمد على الاستماع إلى تحديد السيارة، في حين أن عدم الاستماع لصوت كل مركبة، ولكن من خلال تدفق حركة المرور بالكامل والصوت عموما هادئة نسبيا القاضي محايد. لذلك، وهذا هو آخر يمكن أن تساعد شركات السيارات عرض مساعدة في تصميم الصوت، لذلك الضوضاء يمكن أن يكون أفضل مباراة مع صوت حركة المرور. أبسط، أو للعثور على سماع الإنسان مناسبة وتمييز الأصوات ومدى التردد من خلال المنهج العلمي.

ولكن لأنه ليس هناك أي حكم خاص، وهو ما يعادل لأسعار السيارات اليد دينا أيضا بعض المساحة الحرة للعب، وهذا هو القول بعد شركات السيارات يمكن أيضا أن تأخذ في الاعتبار صوت المنتج ومستوى صورة العلامة التجارية. على سبيل المثال، أريد أن أسلط الضوء على الشعور العلوم الطبيعية والتكنولوجيا من أودي يمكن استخدام الاصطناعية المؤثرات الصوتية التناظرية، ولكن نريد تسليط الضوء على أنيقة مثل لكزس، وربما استخدام بعض الآلات الموسيقية لطيف الأم سيكون أكثر ملاءمة. لذا، وكيفية تحويل الأقوال إلى الصوتية، بالإضافة إلى هوية العلامة التجارية الخاصة بها والامتثال للمتطلبات التنظيمية، ولكن أيضا بحاجة إلى سيارة جيدة الأسعار يفكر.

وبالإضافة إلى ذلك ليس فقط مصنعي المعدات الأصلية والموردين هي بداية لتقديم حلول مباشرة لشركات السيارات. على سبيل المثال، عندما بدأ القانون في تنفيذ الرسمي للاتحاد الأوروبي، كما أطلقت هارمان حل جديد HALOsonic الخارجي الضوضاء نظام الصوت الإلكترونية (الخارجي الالكترونية الصوت التجميعي، EESS)، يمكنك ضبط جرس الصوت بناء على استشعار مسرع والسرعة و ستطالب مستوى الصوت إلى الصوت من الأمام والخلف للسيارة.

أما بالنسبة للحجم، تحتاج قواعد الاتحاد الأوروبي إلى السيارات الكهربائية تنبعث لا يقل عن 56 ديسيبل من الصوت، ويمكن رفع أو خفض أرض الملعب ويسرع السيارة أو يتباطأ. 56 ديسيبل الصوت ليست كبيرة، في بعض آلية إشارة الضوضاء نظرا لمستوى، وهو ما يعادل تقريبا إلى الضوضاء جهاز لتكييف الهواء والتبريد مثل هذه الأجهزة، في حين أن محرك الاحتراق الداخلي العادية تسكع الضوضاء عادة 75 ديسيبل. لذلك، يجب أن تكون الضوضاء 56 ديسيبل بما فيه الكفاية لسبب المارة وراكبي الدراجات الاهتمام.

وقد ظهرت تشريعات مماثلة

في الواقع، في وقت مبكر حوالي عام 2010، بما في ذلك بعض المنظمات مركبة الهندسية ومصنعي المعدات الأصلية وفريق آخر ذي صلة بينة من المشكلة، وكان مناقشتها في الاجتماع. بعد أن قررت التوقيع على الاتفاق، أصدر الكونغرس "للمشي قانون تحسين سلامة"، الذي دعا لجميع المركبات الهجينة، والسيارات الكهربائية زادت الأجهزة الضوضاء، وتثبيت تماما ضجيج مصطنع كما المركبات الكهربائية، والنماذج الهجينة في 2019 بدأت للمطالبة السيارة القادمة المشاة والدراجات والأشخاص ذوي الإعاقة.

كما وجدنا تحقيقا للاهتمام، والإدارة الوطنية للسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في عام 2011، وهو التقرير أنه، مقارنة مع المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي، و 40 من الناس أكثر استعدادا لامتلاك سيارة كهربائية أو هجين ضرب EMU.

اللوائح NHTSA، من 1 سبتمبر 2019، سيتطلب ما لا يقل عن نصف أسعار السيارات في السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة جعل صوت 30KM ساعة السرعة / خارج. تردد الصوت إلى ما بين 315-5000Hz، لكل سرعة السيارة من 10km / ساعة، فإن الصوت بمقدار 3 ديسيبل. وضع النقي الكهربائية، السيارات الكهربائية النقية أو سيارة هجينة، والحاجة مركبة لإصدار 47-67 ديسيبل من الصوت.

ومع ذلك، تم تأجيل NHTSA الخطة الأصلية لمن المتوقع في سبتمبر من العام المقبل، NHTSA لا تزال تدرس ما اذا كان سيسمح كل علامة تجارية لتوفير صوت مختلف للسماح مالكي اختيار، على سبيل المثال، يشبه هدير المحرك، أو لهجة مماثلة توليفها الصوت البشري، ومع ذلك، NHTSA لا نوصي باستخدام صوت المحرك طافوا.

اليابان العام الماضي تنفيذ خطة مماثلة، وأحكام صنعت بعد مارس 2018 السيارات الكهربائية، يجب تثبيت الهجينة بالقرب من جهاز إنذار السيارة للتأكد من أن مستخدمي الطريق على بينة من السيارة حول السيارة يمكن أن تقترب . ولكن لوائح اليابان بشكل واضح، وصوت السيارة الكهربائية ليست والحيوان مثل المطر والريح وغيرها من العالم الطبيعي أن تسمع.

وبالمثل، الصين لديها أيضا تشريع مماثل، ذكر بوضوح في "التشغيل الآمن السيارات الشروط الفنية" في العام الماضي 1 يناير تنفيذ اللوائح GB7258، عندما تبدأ السيارات الكهربائية أقل من 20km / ح السرعة، ويجب أن تكون قادرة على إعطاء الناس خارج السيارة تنبيه من الصوت. عندما يقوم السائق يغادر السيارة، ولكن السيارة لا يزال في "وضع travelable"، ينبغي تذكير السائق من قبل وسائل إشارة هامة.

وحثت ذلك التشريع، لماذا لهجة السيارات الكهربائية منخفضة السرعة وعدم تعميم على نطاق واسع من ذلك؟

الأصوات المعارضة

ووفقا لNHTSA، عندما صفير، ويمكن زيادة سلامة المركبات الكهربائية على سرعة منخفضة بنسبة 19، ومن المتوقع أن حيازات بعد عام 2020، لم تتمكن من الحد من الحوادث إصابات المشاة منذ 2400. هل هو من تقرير بحثي أو تجربتنا الشخصية، وهو أدنى موجه مجهزة يبدو أن من الضروري.

بشكل عام، وهذا الجهاز معلومات سرية أو المتكلم إلى أن يتم تحميل في المصد، والحصول على معلومات مثل سرعة السيارة يتم توصيل واجهة OBD، والتي لأسعار السيارات هي رسوم إضافية. ووفقا لبيانات NHTSA، السيارة الهجينة لدفع $ 150 السيارات الكهربائية لدفع أكثر من US $ 55. أيضا سيارة جديدة نسبيا، وقال أفضل، وإذا كنت تنتظر حتى يجب تجهيز جميع المركبات مع المتطلبات، ولكن أيضا لبدء سحب.

وذكرناه للتو، وما الصوت شعبية محددة الذين لا يعرفون، وعندئذ تصبح تدريجيا تفاصيل قوة أداء المنتج، احصل على منخفضة ولكن ليست جيدة كما دون. لذا، أسعار السيارات سعداء جدا ليكون مسؤولا عن هذا الجهد. ومنذ بداية عام 2014، NHTSA تأمل إدخال هذا التشريع، ولكن أسعار السيارات الضغط اضطر دفعت إلى الوراء في السنة، وقد دفعت حتى الآن.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك أصوات مختلفة من المؤسسات الأكاديمية، مثل مركز أبحاث السيارات في جامعة دويسبورغ إيسن، ألمانيا (مركز أبحاث السيارات، CAR). وإن كانت هناك وقد أظهرت العديد من استطلاعات الرأي أن انخفاض هادئة للغاية خطرا على الأمن، ولكن هذا الاستنتاج على أساس أن السيارات الكهربائية / السيارات الهجينة أكثر هدوءا. للوهلة الأولى يبدو أن هذا الشعور بالطبع، ولكن نتائج الاختبارات الخاصة بهم لا تظهر هذا.

كما أنها تستخدم وقود المركبات التقليدية والسيارات الكهربائية لجعل 240 المشاركين في الاختبار، أقدم 95 سنة، و 14 لديهم بعض ضعف السمع، 35 العقبات قوة. وقد وجد أن الفرق بين الضجيج لن يؤدي إلا فرق واضح في عزها وسرعة عالية، بينما في ظروف القيادة أخرى، كان الأداء العام لا تختلف كثيرا. ومع تحديث التكنولوجيا المحرك، والتكنولوجيا الدقيقة الهجين، محرك بدء وقف استخدام التكنولوجيا وشعبية والمركبات وقود أكثر وأكثر هدوءا. ولذلك، حتى إذا السيارات الكهربائية تحتاج إلى إضافة الضجيج المفتعل، فإنه يكاد يجب تثبيت نفس السيارات التي تعمل بالبنزين هادئة، السيارة الكهربائية ليست نقطة الخلاف.

وبالإضافة إلى ذلك، هناك الكثير من الناس يعتقدون جهودها لتثبيت، فمن الأفضل التركيز على تعميم أكثر مباشرة وكفاءة نظام الكبح النشط. ولكن في أي حال، فإن لوائح الاتحاد الأوروبي الحالية للسيارات الكهربائية والسيارات الهجينة لا بد من تنفيذها، وتغطي "تسارع الكهربائية" النموذج، الذي يتضمن سلسلة من مثل نماذج تويوتا الهجين.

سحابة سيارة موجز

هادئة جدا عن المخاطر الأمنية دون أدنى شك هناك لتلك السيارات الكهربائية قبل قمع الضوضاء كمؤشر مهم، أنها لا تبدو مثالية جدا الهدوء. ربما قليلا، وبطء ازدحام المرور تتحرك على الطريق عندما لا يكون هناك قرون طويلة وذيل، وحلت محلها مجموعة واسعة من الاسعار المنخفضة السرعة الدافعة لهجة.