على مر السنين، عندما يتعلق الأمر سوق السيارات الأمريكية وثقافة السيارات، فإننا كثيرا ما أحسد عليها فقط.

أسعار النفط، فإن هذه الأسعار لا يقول، مجرد بداية من مرحلة الطفولة، ومشاهدة والد الأطفال الأمريكيين في إصلاح مرآب منزله، التعديلات سيارة، وهذا هو حقا تأثير خفية من الحسد والغيرة والكراهية. وسيارة، ولكن أيضا باعتباره الإرث العائلي من جيل إلى جيل، مثل قيادة السيارة جده من العام، وتحمل صديقته من حملة ل، بل هو كيفية سحب يشعر الريح؟

وكانت الولايات المتحدة من حياة الناس بذلك "حالة يرثى لها"، وشركات السيارات الكبرى هي أن ننظر في عيون القلب قلقا، تم تقديم شيء للأميركيين طعم، حجم كبير، نزوح أعداد كبيرة، وأصبح المجال الجوي الموضوع الرئيسي لسوق السيارات في الولايات المتحدة.

هذه غالبا ما تكون الفترة نفسها بل هو أيضا النماذج المحلية لدينا لا يكون الحرف.

لحسن الحظ، ومع ذلك، الآن القمر ليس بالضرورة كل جولة، على سبيل المثال، فولكس واجن مؤخرا في إطلاق سوق الولايات المتحدة من سيارة باسات الجديدة، باسات وبلدنا على سبيل المقارنة، ربما مطلع الأميركيين الحسد لنا.

منافسة جادة

في الواقع، ليس فقط لتمثيل الجمهور جولف، باسات سيدان في وقت لاحق له هذه المواقع أيضا وزن معين.

فقط للمستهلكين الصينيين، فقد كان دائما في عدم الكشف عن هويته في وقت مبكر، حتى في القرن الماضي Huobian أرض واسعة، ولكن أيضا التاج مع اسم "سانتانا"، ويكفي منخفضة رئيسي للعيش.

وفي وقت لاحق، والتمتع سانتانا (B2 باسات) حيوية دائمة في سوق السيارات في الصين في الوقت نفسه، والجمهور أخيرا التفكير بوضوح لباسات "تصحيح الأسماء."

أن يتزامن وقت مع المستوى العام للبلاد من الترقية الاستهلاك، ويأخذ على المزيد من الاحتياجات التجارية للمتوسطة الحجم قدرة سوق السيارات توسعا سريعا، كان سانتانا الأصلي طويلة غير قادرة على تلبية هذا الجزء من الأغنياء المنتفخة تدريجيا المحفظة.

لم باسات، نقل حرفي للاسم، لا يتوقع أن تصبح منذ ذلك الحين عدة أجيال من ذكريات الشعب الصيني، وحتى اليوم.

في عام 2000 إنتاج شنغهاي فولكس واجن باسات (B5 باسات)، وأخيرا في "باسات"، طبطب تقريب شكل الجسم، بارعة المعرض السماء سقف ومربع على المعالم الذيل، ثم ترك الشعب نظرة ثاقبة ماذا يعني أن تصميم "تبسيط".

حقق B5 باسات في الصين نجاحا كبيرا، وسانتانا، كما يسمى أيضا حيوية عنيد. حتى 2000s في، وبعد 10 عاما، SAIC فولكس واجن باسات الجديدة لا تزال في الإنتاج على أساس الجيل الأول باسات جاء المصعد.

، باسات B6 باسات B5 بعد الافراج عن مسؤول من خمس سنوات المحلية في الخارج. وجه نجاح باسات، وإدخال B6 الطبيعي المحلي مهمة عامة مهمة. ولعل من استرضاء احتياجات الترتيبات المحلية فولكس واجن باسات B6 إلى FAW - فولكس واجن، وسيكون لها Magotan فولكس المقبل.

SAIC فولكس واجن يمكن أن تستمر فقط لإنتاج على أساس تطور جديد B5 باسات باسات تأتي نظرية التكنولوجيا المتقدمة والأزياء درجة، على الرغم من ما يمثل أقل من أي ميزة أمام أصيلة Magotan فولكس، باسات ولكن التحسينات في توطين تراكمت لفولكس واجن شنغهاي الكثير من الخبرة، الأمر الذي يضفي تنبأ B7 باسات احق المحلي.

مع NMS، وهما المزهرة من الصين والولايات المتحدة

لديهم خبرة سابقة في الأماكن العامة بشأن مسألة التصنيع المحلي باسات B7 يصبح أكثر الحيلة.

منذ اثنين من الشركاء في البلاد لصالح أي طرف غير مناسب، لماذا ليس في الوقت نفسه اطلقت صاروخين من صنع الصين باسات؟

وعلاوة على ذلك، في الوقت المشروع المشترك في سوق السيارات، كان فولكس واجن تحديا قويا من الماركات اليابانية والجنوب والشمال باسات اثنين على حد سواء تبدو عادلة، ولكن أيضا لتوسيع تشكيلة من العلامات التجارية فولكس واجن والتأثير في سوق السيارات المشروع المشترك، ودعا أيضا.

بعد موجة من العمليات، باسات B7 نموذجين المصنوعة في الصين ولدت، لأول مرة جيلا جديدا SAIC فولكس واجن باسات (أبريل 2011)، FAW - فولكس واجن هو جيل جديد من MAGOTAN (يوليو 2011).

كل من عامة الناس، على الرغم من أن الفرق ليست واضحة للوهلة الأولى، ولكن ليس من الصعب إذا كنت تريد أن تمييز، بالإضافة إلى تفاصيل الخارج والداخل من العرض سيارتين من المفهوم أيضا مختلفة قليلا.

هذا يعود الى عملية التنمية في السيارتين.

حتى تستند إلى B7 باسات، وقد تم تمديد Magotan فولكس أشبه باسات B7L، في أوروبا على أساس B7 باسات الأصلي، وقاعدة العجلات الى كل من النمط الأصلي أو في نهاية المطاف، والتركيز على أسلوب عمل ثابت.

باسات هنا قليلا أكثر تعقيدا.

بالمعنى الدقيق للكلمة، هو في الواقع نموذج سيارة في أمريكا الشمالية إطلاق السوق كتلة NMS (نيو متوسطة الحجم سيدان الجديدة متوسطة الحجم سيدان) النماذج من فولكس واجن فريق التطوير المشترك من الصين والولايات المتحدة. المشاركة العامة SAIC في هذا المشروع ليست منخفضة، وليس مجرد تغيير لتغيير شكل أو تكوين بسيطة مثل زيادة النقطة، وهي الهيئة المسؤولة عن تطوير المتحف، وتطوير الأجزاء الخارجية والأجزاء الداخلية.

NMS الرقم الرسمي العام

قبل باسات ونماذج أخرى لتحسين توطين الخبرات المتراكمة، وهذه المرة في NMS الذي جاء في متناول اليدين، حتى نتمكن من العثور عليها، ثم تنغ أكثر إلى الأرض، على غرار لم يعد العمل ثابت تماما، ولكن في بعض المواد والتفاصيل صنعة، هو أقل شأنا من باسات MAGOTAN.

هذا الجيل باسات ليس هناك مكان جيد الأمثل هو موقف عجلة القيادة، مقعد القيادة الرئيسي وفي الواقع ليست خطا مستقيما، وسوف تكون فرص مفتوحة لفترة طويلة تطور إلى وسطه.

تم تحسين فولكس فاجن الأمريكية على نفس NMS فريق، والذي هو نسخة أمريكا الشمالية من سيارة باسات بما يتماشى مع أذواق المستهلكين الأميركيين.

الأكثر وضوحا هو السلطة، ومحرك 3.6L VW VR6 الكلاسيكي هو أن يجعلنا موضع حسد من الأشياء، ومجهزة أيضا مع 2.5L المضمنة خمس أسطوانات المحرك، كان نسخة أمريكا الشمالية من سيارة باسات باسات مقارنة المحلي وأكثر وحشية.

في العام الماضي، والنسخة أمريكا الشمالية من سيارة باسات وحتى إطلاق نسخة GT، وإن لم يكن GTI، ولكن أسلوب مماثل والوجه الأمامي للغولف GTI، تم تمديد الشبكة الأمامية فوق خط أحمر لكلا الجانبين من المصابيح الأمامية، مصدات، والشكل الداخلي سكين جوية على كلا الجانبين كمية الهواء هو أيضا التعرف جدا.

باسات قطعة من مظهر شديد اللهجة، يمكن إرم حتى من الشعور الحركة، والجمهور بوضوح أو من الإحباط. ولدت من عام 2012 إلى الآن، لدينا التركيز على أسلوب هادئ من النسخة أمريكا الشمالية من سيارة باسات، ثمانية الجيل كامري، أكورد وغيرها من أجيال عشر اليابانية أمام الخصم، ومما يزيد من غير جذابة. دونغ داوتشي لا تتحرك، واللباس الأصغر سنا، وأخشى أن المستهلكين الأميركيين يريدون حقا أن ينسى.

ولا أن هذا باسات باسات

ومن الواضح أن التغيير الناجم عن ما يسمى نسخة GT للحصول على الإصدار أمريكا الشمالية من سيارة باسات لا يزال غير كاف.

في النسب المنتجات الشعبية، B8 باسات في السوق الصينية قد حان منذ فترة طويلة خارج، FAW - فولكس واجن Magotan فولكس النقدي هو مبرر المتحدث. شنغهاي فولكس واجن نصب أيضا في، وأخيرا في 2018 للترقية إلى منصة باسات MQB، ثم هناك تصميم أكثر في الغلاف الجوي والخارجي، المزيد من الميزات العصرية والتكوين، ونفس المساحة الداخلية الفسيحة.

ونتيجة لذلك، وأمريكا الشمالية الطبعة باسات أيضا حاجة ملحة لتعزيز قوة من الجيل الأول، ولكن أيضا كيفية القتال آخر كان دائما مع السوق الأمريكية قوية كامري، أكورد؟ هذا، والجمهور يعرف ذلك. وقبل بضعة أيام في افتتاح 2019 في أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عرض، النسخة أمريكا الشمالية من سيارة باسات بشرت أخيرا في "تجميل".

وهلم جرا، كيف هي عمليات تجميل؟ لا ينبغي أن يكون بديلا لذلك؟

انها تقف الى العقل، وإصدار أمريكا الشمالية من سيارة باسات هو استبدال كل من المطالب الوضع، ولكن أيضا لا مفر منه الداخلية. لماذا الجمهور لا يمكن أن تتبع روتين البطاقات، ولكن الكثير أريد أن أقدم لكم مفاجأة.

بالمعنى الدقيق للكلمة، وهذا التغيير في النسخة أمريكا الشمالية من سيارة باسات، على الأكثر، يمكن اعتبار عمليات تجميل منتصف المدة، وعدم استكمال ما.

على الرغم من أن النسخة أمريكا الشمالية من سيارة باسات الجديدة وباسات كما المحلية، نظرة على المظهر الخارجي، وضعت على الجمهور الاحدث في عناصر تصميم السيارة ككل هو أصغر كثيرا. ويسلط الضوء على الحاجز كبيرة مع الكروم، وحاسة البصر بشكل جيد، مع التأثير الكامل للY على شكل خمس سنوات تحدث العجلات وتعززت أربعة ذيل العادم أسلوب التعاون الثنائي الحركة.

والمشكلة هي أن هذه المنصة باسات الجديدة وباسات المحلي لم تتطور إلى نفس MQB، ولكن لا تزال في PQ46 السابق.

هو الجمهور أن منصة المستهلكين في الولايات المتحدة لالاشياء الحصان الله ليس باردا، حتى الحصول على منصة لخداع الأشياء القديمة لا يهم؟

ولكن المشكلة مع هذه المنصة نشر نفسها، وسوف تؤثر حقا على القدرة التنافسية للسيارة باسات الجديدة على نفس المستوى بين.

الأكثر تعبيرا مباشرا للباسات الجديدة والتهيئة الداخلية، والداخلية لا يزال هو نفسه، باستثناء تنفيس تكييف الهواء في نمط شريطية، فإنه لا يوجد تغيير واضح. في عداد المفقودين التكوين لا يمكن تجاهلها، مثل مزايا لوحة أجهزة القياس الكريستال السائل، شاشة أكبر في السيطرة، وفرملة اليد الإلكترونية، وهذه منصة MQB، وقوف السيارات التلقائي، وتفتقر ليست إرادة والإرادة.

في وجهة نظر يونيو شبق، فولكس واجن باسات للأداء في سوق الولايات المتحدة حتى ببساطة لا يحملون الكثير من الأمل.

فولكس واجن ليس دون إدخال MQB نماذج منصة في سوق الولايات المتحدة، الغولف (الجولف)، تيغوان (تيغوان)، تستند أطلس (المارة انج) ونماذج أخرى على منصة MQB لبناء، وباسات أيضا الترقية إلى منصة MQB أي صعوبة على المستوى التقني، و ولكن أيضا إلى خفض التكاليف من خلال خط واحد وإنتاج الأجزاء المشتركة.

ألغيت عمليات تجميل أيضا القديمة المفضلة من بمحركات الدفع كبيرة الحجم الولايات المتحدة والنسخة ذات الدفع الرباعي من فتيلة الذاتي

من أجل الحفاظ على منصة أكثر باسات PQ خط الانتاج، وليس خيارا جيدا، بالإضافة إلى منصة القديمة للاستفادة الكاملة من الحرارة المهدورة، واستخدام ما يصل مخزون قطع الغيار خارج سوق أمريكا الشمالية لا تدل فقط على ساحة المعركة وأصحاب متوسطة الحجم من الرأي العام، ويبدو أن المستهلكين الأميركيين لم تحصل آه صالح الجمهور.

ماذا في ذلك، من يهتم؟

ماذا في ذلك؟ للمستهلكين الأمريكيين، كم من الناس سوف تشعر بالقلق إزاء ذلك؟

نظرة على مبيعات السيارات في المرتبة الولايات المتحدة تفهمون، في سوق السيارات متوسطة الحجم، اليابانية تويوتا كامري وهوندا أكورد، نيسان Teana هو القوة الرئيسية المبيعات، لعام 2018، على سبيل المثال، باعت تويوتا كامري 343439، في حين أن باسات حجم المبيعات هو 41401، لا تمثل سوى جزء صغير.

لذلك، آه، اللوم أيضا الجمهور لا تولي اهتماما لسوق الولايات المتحدة، وهذا هو في الواقع نتيجة لاتجاهين الاختيار. فولكس واجن واليابانية التي استثمرت بكثافة في سوق الولايات المتحدة فقط من الصعب، فإنه سيكون من الافضل انفاق على موارد الطاقة وحصة أكبر من السوق الصينية، ويكون أسهل في الواقع لتحقيق انجازات.

أما بالنسبة للإصدار الولايات المتحدة من سيارة باسات الجديدة، لا يوجد حتى الآن ردا على ذلك، وأخشى. بالنسبة للأميركيين، متشابكا منصة باسات في المشكلة، ناهيك عن مشاهدة NFL الدوري هو أكثر أهمية.

ونحن نركز فقط على السيارة الأصلي إنتاج المحتوى، وكنت ترغب في الحصول على أفضل سيارة المعرفة، يمكنك الاشتراك في عدد الجمهور قناة الصغرى لدينا: شبق (ID: cartracks). الآن مئات الآلاف من المشجعين تجمعوا، في انتظاركم!