وقال رئيس BYD وانغ شوانفو "هل أنت مجنون؟" في 132 عاما مجلس إدارة مؤتمر للمطورين لصناعة السيارات في الاجتماع الأول، بعد استشعار سيارة الداخلية والتحكم لفتح 360 تشو هونغ يى، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة وانغ شوانفو الدعاية المباشرة.
حيرة تشو هونغ يى خلف، في الواقع، هو مثال للمبادرة BYD إلى التغيير. في تغييرات جذرية الحالية في صناعة السيارات والطاقة الجديدة، ويجري اهتزت هيمنة BYD، وعصر نينغده، تسلا، وي لشركات السيارات في الارتفاع بسرعة.
قتال في البحر الأحمر، رائدة صناعة ليس فقط في أسعار السيارات BYD نفسها. على الإحداثيات الأفقية والرأسية للعمل، فتح الجانب خلية BYD في كل أنحاء سيارات الطاقة الجديدة، والسيارات، ومراقبة الإلكترونية، ومركبة شحن التكنولوجيا البنية التحتية، ومن ناحية أخرى، يركز على التقاط الطاقة وتخزينها والتطبيق. لبناء مبنى جديد للطاقة الشمسية، تخزين الطاقة، والمركبات الطاقة الجديدة والمسار سحابة من كل قطاع الأعمال مغلقة.
اليوم، هذه التقنيات الأساسية والشركات هي "مشاركة" و "فتح".
من الاجتماع مع شو ويي وي جيان جون لاجتماع سري، و "الثلج" وراء الخصم BYD في افتتاح البيئة. إذا تعاون بين المتنافسين من أجل عقد معا للدفء، وتوطيد الأرض، ثم مع مايكروسوفت، 360 اليد BYD للحفاظ على الهجوم نيابة عن نقطة الانطلاق لفتح مسارات جديدة.
وانغ "مجنون"؟
"أنا أعتبر نفسي مجنون من الناس نسبيا، ولكن وانغ مرة الأولى لإعداد السيارة إلى ما يشبه الهاتف المحمول معي فكرة منصة مفتوحة، وفتح مئات من أجهزة الاستشعار والأسلاك مفتوحة، لقد طلب مني مباشرة، وانغ أنت مجنون؟ "تشو الصعب جدا أن نفهم، ولكن لا يزال أكد وانغ.
وسوف أبل فتح إلى 13 أجهزة الاستشعار المعتادة على الهاتف منذ ذلك الحين، في العالم لديها عشرات الملايين من المطورين المعنية، ولديها الآن أكثر من 400 مليون طلب تؤثر على حياتنا في مجموعة متنوعة من الأشكال. إحصاءات عام 2017 للتنزيل التطبيقات العالمية تصل 94760000000، بزيادة قدرها 13.6، وتجاوزت عائدات التطبيقات العالمية 40100000000 $، بزيادة قدرها 27.3.
صناعة السيارات على قمة الصناعة التحويلية، التي شنت على عدد من أجهزة الاستشعار على مضيفه أكثر من 300. الحسابات وانغ في مقابلة مع برنامج "التميز" مقابلة مراسل: "هناك 300 مليون وحدة في السيارة شنتشن، كل سيارة لديها أكثر من 300 أجهزة الاستشعار، وإذا مستخدمين فتح 10 من أجهزة الاستشعار، أي ما يعادل مئات الملايين الإدراك الحسي الطرفي. كما وزعت في شوارع المدينة حيث كان الناس مثل النهايات العصبية، ومستقبل النظام البيئي السيارات من قوة لا يمكن أن نتصور ".
يعتقد BYD أن مستقبل النظام البيئي السيارات ذكي سيؤثر على العديد من الصناعات، وفورات الحجم من شأنها أن تولد أكثر بكثير من الهاتف. آمال BYD للسيارات الذكية وفقا لمعايير مقدمي النظام الأساسي الأجهزة والمبدعين العالمي ورجال الأعمال والمطورين، وفتح السيارة عن أنظمة الاستشعار وأنظمة التنفيذ.
يمكن للمرء أن يتصور، ينبغي للاستشعار مفتوحة في نفس الوقت، وراء الخيال كبيرة، المخاطر الأمنية لا يمكن تجاهلها القيود. الذكية الإنترنت سيارة في صعود، وكثيرا ما تنفجر الحوادث. تسلا، وكان BMW أول من تذوق الثمرة المرة.
في هذا الصدد، وانغ لا يؤمن لا يليق، ولكن يجب استخدام المركز المهيمن في السيارات سلسلة التوريد العالمية لحل المشكلة.
"ليس بسبب مخاوف بشأن القضايا الأمنية، أخذنا السيارة لفتح المحظورة، أعتقد أنه من خلال شريك التعاون العالمي، يمكنك وضع سلامة المنشآت السيارة للتخلص من."
استشعار مفتوحة للمركبات، واحتضان الأعمال التجارية على الإنترنت الذكي هو صورة مصغرة عن سلسلة من التغييرات في السنوات الأخيرة منذ BYD. وكان "فتح" وتحل تدريجيا محل BYD دائما "نابعة من الداخل" في مسار تنمية الطاقة الجديدة أن الناس الأيسر النمطية.
في مجال السيارات، وأعداء في كل مكان، وكثير منهم ناجحة مستتر سرد الطاقة الجديدة بيكي القادمة، وهبطت في نهاية المطاف في شنغهاي في وقت ما تسلا، بطارية في هذا المجال، وقد فاز عصر النمو السريع للنينغده عدة معروفة شركات السيارات أمر الشراء.
في ودخلت البحر الأحمر في سيارات الطاقة الجديدة، السيارة BYD لا تزال في توسع حجم ثقيل، وقد تم الاستعانة بمصادر خارجية البطارية التجارية. لكن ضغط متزايد مكان للعيش في نفس المنافسة حقيقة لا جدال فيه.
وقال وانغ "التميز" المراسل: "إن صناعة السيارات واثنين من تغييرات كبيرة، ومزودة بمحركات واحد، ذكي هناك فرصة للتغيير، سواء التغيير يعني فرصا كبيرة وسيارة ذكية لا محالة. إلى صيغ تريليون الجديد على نطاق و".
مظاهرة "تقديم الجديد" رأيت في ضوء ذلك، وانغ "مجنون" ليست فقط مبادرة BYD إلى التغيير، لاتخاذ الاستعدادات الكاملة دراسة متأنية، وأنه يعيش في صناعة الطاقة الجديدة في الفترة الانتقالية من صناعة السيارات الصينية.
فتح البطارية التجارية
يوليو 2018، BYD مبيعات السيارات الجديدة للطاقة لأول مرة تجاوزت مبيعات السيارات في استهلاك الوقود. على مر السنين، BYD بطارية نابعة التفكير في إغلاق تطلعاتهم إلى الجديد بطل مبيعات السيارات العالمي على الطاقة من الأساس.
وكانت طاقة البطارية BYD في السوق بلغ مجموع خدم لمدة 15 عاما، وكمية من تحميل أكثر من 400،000 سيارة. الخدمات التي تغطي أكثر من 200 مدينة في أكثر من 50 دولة ومنطقة.
لهذا السبب، BYD ديه الجوانب التنفيذية للتسويق بطارية من تجربة ناضجة، وقفت أمام اختبار كل أنواع الطقس، وظروف الطريق، عادات القيادة، وتطبيق نماذج تغطي العديد من المجالات من سيارات الركاب والمركبات التجارية والسيارات الخاصة. مع قوية قدرات R & D، وBYD عبت دائما مقرا مهما في صناعة البطاريات العالمية في المنطقة.
ولكن في مواجهة انخفاض حاد الطلب للتوسع، "عمل فريد من نوعه" BYD على ما يبدو غاب عن الضيوف من صعود عصر نينغده وباناسونيك، LG وغيرها من الاعداء من "العودة" لا يهز فقط المحرك الأول ميزة BYD مملوكة في الأصل، ولكن يشير أيضا إلى أن طاقة البطارية صناعة شرسة القتال "المتفجرات".
حاليا، تم عددا كبيرا من عصر نينغده أسعار السيارات المربوطة الشركات المضيفة، فيها العديد من بيكي الطاقة الجديدة، ودايملر وبي إم دبليو وغيرها من مركبات الطاقة الجديدة في الحقل أسعار السيارات تنافسية جدا.
من ناحية أخرى، وفقا لعرض المعلومات العامة. وقالت شركة ماتسوشيتا في النصف الأول من 2018 انها تدرس الصينية بالتعاون مع اثنين من المصانع في مقاطعة جيانغسو، وإنتاج بطاريات السيارات الطاقة الجديدة، تعتزم LG الكيميائية في الصين أيضا لبناء مصنع ثان طاقة البطارية مقعد، ومن المتوقع في أكتوبر عام 2018 في نانجينغ بدأ بناء طاقة البطارية المشروع. وسيتم طرح استثمار ما مجموعه حوالي 2000000000 $، حيز التنفيذ في أكتوبر 2019، وتحقيق بطاقة سنوية تبلغ 32GWh في عام 2023.
في الوقت الحاضر، وصناعة البطاريات ككل أظهرت، بطارية الطاقة الفائضة منخفضة، والقدرة على إنتاج بطارية الراقية ظاهرة الاستقطاب. حالة البطارية BYD على حد سواء في هذه الصناعة، وكثافة الطاقة، والجودة والأمن والمؤشرات الأساسية الأخرى لا تزال تحتل مكانة رائدة، مع القدرة على المنافسة العالمية القوية.
في النصف الأول من عام 2018، البطارية الداخلية، ويبلغ مجموع القدرة المركبة من أكبر الشركات العشر تضيف ما يصل الى 13.52GWh، وهو ما يمثل 87 من المجموع، ما يقرب من 12 مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، وهو ما يمثل، وتركيز الصناعة هو أكثر بروزا.
وهكذا، فإن BYD مفتوحة بطارية الأعمال سيجلب المزيد من الفرص للحصول على دخل أعمالهم.
ووفقا لالإفصاح عن المعلومات العامة، التقى وانغ في وقت سابق من هذا العام مع مجموعة السيارات رئيس بكين شو خه يى ورئيس جريت وول موتور وي جيان جون. يوليو 2018، BYD وتشانجان للسيارات تعلن رسميا عن تأسيس مشروع مشترك بطارية بقدرة سنوية 10Gwh.
BYD لأغراض داخلية، هذه السلسلة من وسائل "الزواج العمودي" تحرير كامل الأعمال طاقة البطارية قد دخل الخط السريع، ولكن لصناعة البطاريات بالكامل، BYD لا بد مبادرة مشتركة لتسريع التعديل الصناعة.
مصادر BYD يجري محادثات مع العديد من العلامات التجارية المحلية والأجنبية، وسيكون هناك سلسلة من التعاون الذي تم التوصل إليه.
الحجم الهائل من الطلب مما لا شك فيه أن الموضوع الرئيسي لهذه الصناعة، في حين البطارية التجارية ذات سعة هي المشكلة الحقيقية يمكن أن يصعد BYD التي يتعين حلها. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2030 فإن الطلب العالمي بطارية يتجاوز 1500GWh، عندما سيارات الطاقة الجديدة العالمية تمثل المبيعات السنوية سوف تصل إلى 28.
يتم تسريع خطط التوسع BYD ل. يونيو 2018، والقدرة على الإنتاج السنوي من 24GWh من BYD مصنع للبطاريات وضعت رسميا فى تشينغهاى. أغسطس 2018، وقعت BYD ومقاطعة بيشان اتفاق التعاون في مجال الاستثمار، وخطط لاستثمار 10 مليارات يوان لبناء قدرة انتاج سنوية تبلغ مشروع بطارية 20GWh. عام 2020، ستواصل BYD لزيادة قدرة البطارية لمدة تصل إلى 60GWh.
وأظهرت بيانات الأرباح BYD في عام 2017 أن R السنوي والتطوير للاستثمار 6.3 مليار يوان، مقارنة مع 4500000000 في عام 2016 بنسبة 38.6، منها نفقات R & D رسملة بلغت 2.53 مليار يوان، بزيادة قدرها 87.1 عن العام الماضي من 1.3 مليار نسمة.
خبراء تقنيين الأصل وانغ يعتقد دائما أن التكنولوجيا هي DNA BYD والقدرة التنافسية الجوهرية. BYD الآن التمسك "التكنولوجيا هو الملك، موجه نحو الابتكار" مفهوم التنمية، لديه قوية من أكثر من 20،000 المهندسين R & D.
في الصف أسعار السيارات في الصين، ونفقات R & D وعدد من الموظفين R & D BYD في الصدارة.
آلام Tuibu
وكان BYD مبيعات سيارات الركوب الطاقة الجديدة في الصين في المرتبة الأولى لمدة أربع سنوات على التوالي، في المرتبة ثلاث سنوات متتالية لأول مرة في العالم. وفي الوقت نفسه، وفقا لمعلومات نشرت على الموقع الالكتروني للمعرض EV مبيعات، BYD سيارات الطاقة الجديدة في النصف الأول من هذا العام، وفاز حجم المبيعات وبيكي فاز تسلا المبيعات العالمية بطل مرة أخرى.
في مجال السيارات الجديدة الطاقة التجارية، ذهب BYD للفوز أوامر كبيرة في كثير من المدن في شانتو، ووهان، وقوانغتشو ويونيو ويوليو، BYD مرتين في فازت قوانغتشو محاولة للحصول على ما مجموعه 4473، 5520000000 يوان نقية أوامر الحافلة الكهربائية، في الخارج السوق، تلقى BYD معظم الاوامر من اسبانيا وكوريا الجنوبية والهند وشيلي والنرويج وجميع أنحاء العالم؛ الشاحنة، BYD في المكاسب معقل شنتشن 500 أوامر تفريغ شاحنة الكهربائية البحتة و 200 شاحنة أوامر الكهربائية البحتة في البرازيل كما مايو وصلت إلى نحو سلس.
آفاق واسعة للتنمية هو إجماع الصناعة، ولكن السياسات وحدها يمكن أن تدفع من أكبر سوق في العالم، بعد كل شيء، وليس استراتيجية على المدى الطويل. عندما تملك شركات السيارات في متناول اليد خلال النصف الأول من 2018 أرباح، والكثير في انخفاض المبيعات من الصعب الأرباح إخفاؤها.
BYD (002594.SZ) في النصف الأول مجموع الدخل التشغيلي من 54151000000 يوان، بزيادة قدرها 20.23، والتي والدخل والمنتجات ذات الصلة السيارات التجارية من حوالي 29226000000 يوان، بزيادة قدرها 26.03، مكونات الهاتف الدخل والتجمع الأعمال حول 20397000000 يوان، بزيادة قدرها 11.85، البطاريات القابلة للشحن الدخل والأعمال الضوئية من حوالي 4526000000 يوان، بزيادة قدرها 25.26. وكان ثلاثة الأعمال تمثل نسبة من إجمالي الإيرادات للمجموعة 53.97، 37.67 و 8.36.
خلال الفترة المشمولة بالتقرير، الطاقة الجديدة الإيرادات التجارية السيارات نحو 18425000000 يوان، بزيادة قدرها 16.65، وهو ما يمثل 34.03 من إيرادات المجموعة. صاحب أول نصف صافي أرباح الأمهات من 479 مليون يوان، 72.19 انخفاضا على اساس سنوى، لتحقيق أرباح صافية عدم خصم--6730000000 يوان، بانخفاض 160.35 في المئة في العام على اساس سنوى.
من 12 يونيو 2018 تنفيذ معايير الدعم الجديد، والحد أو القضاء على انخفاض المدى، سيارات الطاقة الجديدة، والإعانات للمؤشرات الفنية على مستوى أدنى، والقيادة لديها مجموعة وتعد القيادة من الطاقة الجديدة وارتفاع كثافة الطاقة للسيارات نظرا إعانات أعلى.
ومع ذلك، نظرا 12 فبراير 2018 - 11 يونيو الفترة الانتقالية، والدعم سيارة الطاقة الجديدة وفقا لسياسة موحدة المقابلة إلى 0.7 أضعاف مستوى الدعم الأصلي للتنفيذ، وذلك على نسبة أعلى من إجمالي إيرادات الكثير من جديدة ايرادات الاعمال السيارات الطاقة أسعار السيارات هي حتما "وضع السلاح".
وعلاوة على ذلك سياسة أكثر صرامة هي السبب الرئيسي لأسعار السيارات الجديدة للطاقة الانخفاض بشكل عام في الأرباح. ولكن "محركات المال جيدة من المال سيئة" هو يريد في نهاية المطاف إلى تحقيق الغرض من هذه السياسة.
وقال وانغ هذا: "من وجهة نظري، من أجل تحقيق" الممرات التغيير لتجاوز "، يمكن للشركات لا تعتمد على توجيه السياسات الوطنية، وأكثر لا تزال بحاجة دمائهم، الأمر الذي يتطلب ان علينا تماما تخصيص التكنولوجيا الأساسية لسيارات الطاقة الجديدة في نفس الوقت لتكون قادرة على انتاج ذات جودة عالية من الطراز العالمي سيارات الطاقة الجديدة ".
مع الفترة الانتقالية تعديل الدعم انتهت 11 يونيو، والانتعاش الدعم في سيارات الركاب مسافات طويلة، وسوف BYD تكون المستفيدين.
في يوليو، وأظهرت الكهربائية عنصر EV360 e5450 مبيعات ممتازة، التي وصلت إلى 4174 يوان EV360، وبزيادة تصل 107. مبيعات النصف الأول من المكونات في سيارة ركاب هجين 47000، بزيادة قدرها 195، لتحتل المرتبة الأولى في السوق؛ الشوط الثاني، سوف تستهل سرد BYD تشين Pro وغيرها من الموديلات الجديدة.
إمكانات كبيرة
بافيت على BYD "اعتقاد راسخ" أثبتت مرة أخرى سيد رؤية فريدة الاستثمار. اليوم، "القوات الجديدة مصلح" وراء ارتفاع الرقم وول ستريت لم تعد وحدها وأجراس عبر المحيط الأطلسي المذكورة بعد آخر.
ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، وذلك اعتبارا من شهر مارس من هذا العام، وي ل(NIO)، شياو بنغ، وذلك بفضل تنغ، التفرد، الوايمري، السيارة والمنزل مصلح ستة القوة الجديدة التي تراكمت لديها أكثر من 42 مليار يوان التمويل.
أصبح رئيس تأثير بارز على نحو متزايد، والعاصمة واردة، وتشارك القوات الجديدة حاليا في مصلح عالمي لديها اكثر من 300 شركة الناشئة المحلية جعل السيارات أكثر من 60 عاما. وقد تجاوز الإنترنت العالمية مصلح القوة الجديدة 100 مليار حجم التمويل.
وحتى الآن، وصناعة السيارات لا تزال واحدة من أكبر وأهم الصناعات في العالم، بمعنى يعكس القوة الوطنية الشاملة والقدرة التنافسية للبلد. على الرغم من أن تأثير أوروبا والولايات المتحدة واليابان وغيرها من السيارات القديمة لا تزال تحتل الرائدة عالميا قويا، ولكن المبيعات من التنمية الاقتصادية والطلب على السلع الاستهلاكية في السوق وعوامل أخرى، على نحو سلس عموما، وليس زيادة.
مع مركز الثقل في سوق السيارات العالمي لترحيل من البلدان المتقدمة إلى البلدان الناشئة والنامية؛ مسار التحول التكنولوجي من الوقود التقليدي لدفع الطاقة الجديدة، والسوق الصينية أصبحت جوهر نمط صناعة التغيير العميق.
"رأس المال هو، فرصة يحركها الربح كبيرة أمام طبيعي اختراق والصين سوف تصبح تدريجيا أكبر اقتصاد، هي على المدى الطويل صناعة الاقتصاد الكلي الإيجابية تلعب إمكانات القوة الأساسية؛ أرباح السكان ورفع مستوى الاستهلاك، وسرعة عالية من التحضر يعني والطلب في السوق تعزز تدريجيا. "وانغ على" "مراسل التميز.
إذا نظرنا إلى الوراء في اندلاع صناعة السيارات والطاقة الجديدة في الصين، والنمو السريع BYD في الفترة نفسها، وساهمت في تعزيز السياسات.
في عام 2009 شركات الطاقة الجديدة للصين السيارات ما مجموعه 14، نماذج 14 المنتجات، وحجم الانتاج من 289، وجاء الوقت في عام 2017، زادت شركات السيارات والطاقة الجديدة إلى 216، 1444 نماذج من المنتجات، وحجم إنتاج أكثر من 810،000.
وفقا لجمعية الصينية لصناعة السيارات تظهر الإحصاءات أنه في النصف الأول من هذا العام، كان جديد لإنتاج السيارات ومبيعات الطاقة 413،000 وحدة، و412،000 وحدة، بزيادة 94.9 و 111.5. من بينها، كانت محض إنتاج السيارات الكهربائية ومبيعات 314،000 وحدة، و313،000 وحدة، بزيادة 79.0 و 96.0، المكونات في إنتاج هجين وكانت مبيعات 100،000 وحدة و 9.9 مليون وحدة، بزيادة قدرها 170.2 و 181.6. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2020 السوق الصينية، والسيارات الكهربائية النقية والمكونات في قدرة إنتاج السيارات الهجين سوف تصل إلى 2 مليون نسمة، ومن المتوقع أن يحقق الإنتاج التراكمي لأكثر من 5 ملايين مسبقا.
وقال آفاق تطوير مستقبل صناعة انغ رأوا: "الصين لديها 9 سنوات متتالية من لقب الدوري مبيعات السيارات العالمية، ولكن عدم وجود الآلاف من ملكية السيارة في البلدان المتقدمة حتى نهاية عام 201725 فقط، لذلك سوق السيارات في الصين لا يزال في النمو السريع القناة الصاعدة، وإمكانات كبيرة ".
هجين لا يزال التيار الرئيسي
"وعلى المدى الطويل، سيارات الطاقة الجديدة، يتم استبدال وقود السيارات تماما من دون أي مشاكل، وهو اتجاه التنمية للمجتمع ككل. ومع ذلك، فإن المكونات الهجينة لا يزال الاتجاه السائد في الفترة الزمنية القادمة." وقال وانغ شوانفو في مقابلة مع برنامج "التميز" مقابلة المراسل.
صناعة السيارات العالمية في الفترة الحرجة من تحويل الطاقة الحركية. منذ العام الماضي، دول لديها خطط المعلنة لمركبات شاملة الوقود الحظر. على الرغم من أن أسعار السيارات لديها يساعد أيضا: فولفو، مرسيدس بنز، وتشانغ وأعلنت الماركات الأخرى أيضا جدول زمني لتحقيق كهربة كاملة من على خط المرمى. ومع ذلك، والمبيعات من سيارات الطاقة الجديدة لا تزال بعيدة وراء قود السيارات.
تظهر البيانات إلى أنه في عام 2017، السيارات فى الصين تحقق إجمالي المبيعات 28878900، بما في ذلك مبيعات السيارات الجديدة للطاقة إلى 777،000.
وراء القلق الأميال، وكثافة الطاقة البطارية والمرافق المساندة لا تزال على درجة من الصناعة هي دائما صعبة لاختراق عنق الزجاجة.
طاقة البطارية مشاكل اختراق التكنولوجيا، والقدرة على التحمل والأداء المقيد قوة السيارة. حاليا، يتم استخدام نقية بطارية السيارة الكهربائية بشكل رئيسي في بطارية ليثيوم أيون، والتي تسعى إلى تحسين مستويات الأداء من السيارات الكهربائية وقوة نظام إدارة خلية البطارية، وما شابه ذلك.
من ناحية أخرى، اعتبارا من اغسطس من هذا العام، أفاد إجمالي داخل التحالف الطبقة عضوا الجمهور اتهام آخر 279000، وتوزيع غير متكافئ للغاية. ومع ذلك، اعتبارا من نهاية يونيو، بلغ تعداد السكان الجديد سيارة الطاقة 1990000، متهما البنية التحتية وتطوير المركبات التقدم تتطابق جدا.
بسبب التقدم التكنولوجي والتآزر السوق يحد من عملية تحويل الطاقة الحركية لصناعة السيارات. مركبات الوقود وبالتالي، سيارات الطاقة الجديدة استبدال تماما لا تزال بحاجة إلى عملية طويلة.
في منافسة شرسة في هذا الوقت ولكن نافذة الوقت، وضعت BYD قدما في استراتيجية "7 + 4" في عام 2015. "7" تمثل المناطق التقليدية الرئيسية السبعة، والسيارات وهي خاصة، حافلات المدينة، وسيارات الأجرة والنقل البري للركاب والخدمات اللوجستية البضائع الحضرية والخدمات اللوجستية البناء في المناطق الحضرية، شاحنات الصرف الصحي؛ "4" يمثل مناطق محددة الأربعة، وهي التخزين والتعدين والمطارات، أدخلت مناطق الموانئ على عدد من المركبات ذات الأغراض الخاصة.
BYD حاليا السيطرة الوحيدة من كل من البطارية، والمحركات، التحكم الكهربائية في العالم، وفرض البنية التحتية والمركبات التكنولوجيا في أسعار السيارات. وبهذه الطريقة، BYD تأمل اختراق دفعة من قبل شرائح وأوجه التآزر في مجموعة واسعة من سيناريوهات الاستخدام، وتحسين تدريجيا بناء المرافق المساندة.
وفقا لفكرة وانغ: "ان الصين سوف تضع نهاية المطاف كل حقول النفط في النقل البري، كل السلطة لحلها."
سحابة تعقب منجم الذهب؟
بالإضافة إلى احتضان بنشاط شبكة الإنترنت، ومواصلة زراعة الطاقة الجديدة سلسلة صناعة السيارات والمشاريع "سحابة المسار" أيضا تمديد العمل الجديد مساعدة BYD ل.
في وقت مبكر من عام 2011، BYD من خلال تشكيل أكثر من 1000 R & D فريق، الذي استمر خمس سنوات، واستثمرت ما مجموعه 5.0 مليار، والسيارات يتقن، وإقبال، مسار شعاع، ومراقبة الحركة التلقائية، شاحنة، سيارة سيدان اقتران كلها صناعة تكنولوجيا سلسلة الأساسية ، أن يتم الانتهاء من بناء خط حديدي أحادي عبر السيارة، والمسار والمحطات وأنظمة الاتصالات إشارة بشكل مستقل.
حتى الآن، المونوريل BYD "المسار سحابة" قد وقعت اتفاقيات تعاون مع العديد من المدن، افتتح ينتشوان هوا بوه يوان دوان يون خط السكك الحديدية لتشغيل. وفي الوقت نفسه، BYD أيضا تطبيق الهوائيات والخارج، وقعت كل اتفاقية تعاون استراتيجي مع البرازيل والفلبين ومصر والمغرب وكمبوديا وغيرها من البلدان.
BYD يعتقد أن النقل بالسكك الحديدية هو السبيل الوحيد لحل الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية، ومستقبل التحضر في الصين المطلوبة. في نظام النقل الحالي، "سحابة المسار"، حيث بلغ حجم المنتجات السكك الحديدية ومترو الأنفاق والحافلات وغيرها من نظام النقل العام الموجودة متكاملة، والتنمية التفكك، يكمل كل منهما الآخر، مما يساعد على بناء تحت الأرض، والأرض وفي الجو شبكة النقل ثلاثية الأبعاد.
ومع ذلك، هذا العام 9 مارس، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح "لاحظ على تعزيز المشاريع الاستثمارية السكك الحديدية في المناطق الحضرية في المسائل التنظيمية المتعلقة عربات النقل." الذي حث جميع المحليات لفرض رقابة صارمة على المركبات قدرة عبور جديدة - مركبات النقل الاستفادة من القدرات أقل من 80 من مساحة البلاد، وليس الحضرية قدرات جديدة إنتاج السيارات السكك الحديدية. تطبيق المؤسسة لبناء وتوسيع مشروع إنتاج سيارة السكك الحديدية في المناطق الحضرية، ينبغي أن يكون معدل استغلال القدرات كانت سنتين أعلى من 80.
على الرغم من أن عملية "سحابة المسار" مما يثلج الصدر إلى البحر، والسكك الحديدية شيان سحابة خط النموذج أيضا بدأت في الآونة الأخيرة، ولكن مشروع السكك الحديدية سحابة ولا أي منافسة. أطلقت الصين السيارة في "المسار الحكمة" في مسار تقني يشمل أيضا محرك كهربائي النقي، والقيادة الذكية، والآن هناك بالفعل ناجحة سابقة الهبوط.
يعلق آمالا كبيرة على مسار سحابة سواء "إعادة تدوير BYD"، لا يزال مجهولا. ولكن بدلا من ذلك تقاسم أكثر انفتاحا والاستباقي لBYD وقد ترك الناس رؤية المزيد من الاحتمالات.
مقابلة حصرية مع زعيم الراقية
من مغلقة لفتح
"التميز": في المخيم الجديد الحالي مصلح الطاقة، وهناك أسعار السيارات بسبب الدوري المعتمدة على التكنولوجيا، ولكن أيضا فتح ومغلقة البيئية المنبع والمصب سلسلة الصناعة. نموذج الأعمال BYD في المستقبل هو مثل؟
وانغ: في سيارات الطاقة الجديدة، BYD حاليا السيطرة الوحيدة من كل من البطارية، والمحركات، التحكم الكهربائية في العالم، وفرض البنية التحتية والمركبات التكنولوجيا في أسعار السيارات. تواجه إعادة هيكلة جديدة للطاقة قطاع السيارات، BYD تأمل في استخدام "مشاركة" و "فتح" لتعزيز التغيير الشامل.
هذا العام، أطلقت BYD على منصات الإلكترونية الجديدة، وسيتم تقاسم ميزة تكنولوجيا المركبات الكهربائية مع العالم. حلول BYD تقوم على "منصة الإلكترونية" التي تقدمها تكاليف تطوير سيارة جديدة للطاقة يمكن تخفيض بنسبة 33، وحجم المكونات الأساسية يمكن أن تخفض بنسبة 30، وخفض وزن السيارة بنسبة 25 للموردين الأساسية، شركات السيارات وكامل وتطوير صناعة يكون أمرا جيدا.
"التميز": أسهم مشتركة من الافراج عن قوى جديدة ومصلح لكل منها تأييد قوي للصناعة ورأس المال. كثير من الناس يعتقدون أن المستقبل القريب، بدأت سيارات الطاقة الجديدة لا بد حرب أسعار. BYD كيفية مقاومة المنافسة الشرسة؟
وانغ: مما لا شك فيه أن أسهم مشتركة من كامل حررت القيود، وتحقيق مكاسب مستقلة الربح العلامة التجارية سوف يكون له بعض التأثير. ومع ذلك، كل شيء له وجهان، عندما ننظر إلى شيء واحد، كنت في حاجة الى نظرة شاملة على مصالح جميع الأطراف.
وعلى المدى الطويل، والعلامات التجارية الخاصة بها، أسهم مشتركة من سيارة مكشوفة هي أكثر من جيدة الضرر، مساعدة شركات السيارات الصينية للذهاب إلى الخارج، لتصبح صناعة السيارات الصينية في النمو أقوى كمفتاح نقطة تحول.
بالنسبة للمستهلكين، وسيلة أكثر اكتمالا وسائل المنافسة مفتوحة تخفض الأسعار وأفضل المنتجات، والذي هو دائما شيء جيد.
"التميز": في "الفوضى" في صناعة إعادة عرض، سوف يكون BYD المستقبل كيفية التركيز على تخطيط الخاصة الصناعة مزايا خريطة استثماراتهم؟
وانغ: الأساسية حول تكنولوجيا البطاريات، والتخطيط BYD سيارات الطاقة الجديدة والنقل بالسكك الحديدية وغيرها من الصناعات. السيارات الكهربائية وإعادة تشكيل ذكي نمط صناعة السيارات من اثنين من نقطة الانطلاق، والقائم على ضرورة تطوير السيارات الذكية و5G الكهربائية وغيرها من التكنولوجيات ذات الصلة. سيارة كهربائية BYD في مجال مواصلة قيادة هذه الصناعة (مثل BYD في السنوات الثلاث الماضية واستمر في النصف الأول من 2018 لتكون جديدة بطل مبيعات السيارات للطاقة في العالم)، هو بقوة تخطيط المركبات الذكية.
التكنولوجيا مسار
"التميز": BYD من الاستثمار في وقت مبكر جدا في سيارات الطاقة الجديدة، وحتى على مدى فترة طويلة من الزمن لا تبدو أرباح جيدة. جنبا إلى جنب مع زيادة اليوم، والتكنولوجيا الأساسية لكيفية التعامل مع أهمية بعيدة المدى لهذه الصناعة برمتها؟
وانغ: في يوليو 2018، BYD مبيعات السيارات الجديدة للطاقة لأول مرة تجاوزت مبيعات السيارات في استهلاك الوقود. مع مجموعة متنوعة من الثقيلة على سوق سيارات الطاقة الجديدة، سوف يكون BYD تراكم أسرع للتكامل الطاقة الجديدة وتحقيق المزيد من المنافع كبيرة.
ومن الواضح أن هناك لن التفاني في BYD التكنولوجيا لم يكن ذلك في المستقبل سوف نستمر في هذا الطريق من الابتكار، والبقاء في المستقبل. لصناعة السيارات بأكملها، "التكنولوجيا" هو أيضا قوة دافعة لتعزيز جوهر الصناعة بأكملها لتحقيق قفزة التنمية.
وكانت البطارية BYD للتكنولوجيا الأساسية مترددة اختيار المسار، كيف تنظرون إلى المعركة التكنولوجيا مسار التكنولوجيا الثلاثي والحديد ليثيوم فوسفات: "التميز"؟ ما هي الاختلافات المحددة في تطبيقها؟ سواء ثلاثة يوان سيصبح التيار في المستقبل؟
وانغ: BYD في مجال طاقة البطارية كاملة، وتراكم فني شامل، في حين أن بطارية الليثيوم فوسفات ليثيوم الحديد والثلاثي الرائدة في مجال التكنولوجيا، والمؤشرات الأساسية هي في مستوى الرائدة في صناعة.
استقرار جيد في درجة حرارة عالية يثيوم فوسفات الحديد. في الأيام الأولى من تطوير مركبات جديدة للطاقة، BYD أن "الأمن" هو العامل الأساسي في اختيار بطارية السيارة، لذلك أصبح يثيوم فوسفات الحديد الخيار الافضل. في نفس الوقت، والليثيوم الثلاثي ارتفاع كثافة الطاقة، وارتفاع كفاءة الشحن. في حالة مركبات جديدة للطاقة، والبنية التحتية ليست مثالية، عدد الكيلومترات شيء هي المعنية أكثر من المستهلكين حول. فستان بطارية ليثيوم ثلاثة يوان تساعد BYD النماذج دون زيادة الوزن لتعزيز الأداء فرضية والتحمل.
ونظرا ليثيوم فوسفات الحديد والليثيوم ثلاثة يوان مختلف خصائص الأداء، مع المحافظة على مسار التقنية اثنين BYD، حيث ليثيوم فوسفات الحديد في الاستفادة من سلامة عالية ودورة حياة طويلة، ومتطلبات الأمن يجتمع أعلى، التشغيل المناطق التجارية التردد العالي، أثناء وجوده في منطقة الركاب المزيد من متطلبات المساحة والوزن، وارتفاع كثافة الطاقة يمكن أن يتحقق الأميال الحياة يتضاعف ثلاث مرات بطارية أطول، وأكثر تناسب احتياجات المستهلكين الأفراد.
ركن التجاوز اختراق
"التميز": في السنوات الأخيرة، والنمو في سوق السيارات قد يتذبذب ما بين 3 إلى 15، وكيفية النظر في الأسباب الكامنة وراء تعديل الصناعي؟
وانغ: بعد ما يقرب من 10 عاما من التطور السريع، وصناعة السيارات فى الصين ينمو العودة إلى النمو المطرد في الدولة من المتفجرات. يجب أن نرى أنه مع تطوير الملكية، ونمو المبيعات ضاقت أمر طبيعي. وفي الوقت نفسه، فإن بعض العوامل الأخرى جلبت إلى السوق لها تأثير معين، مثل الطلب على السلع الاستهلاكية في السوق للتأثير قصيرة نسبيا الموجهة نحو السياسات الوطنية، وشراء السياسات المحلية للتأثير على مبيعات السيارات وهلم جرا.
عموما، ومع ذلك، لحقت الاجتماعية والتنمية الاقتصادية لا يزال عاملا حاسما في استمرار نمو صناعة السيارات. المديين المتوسط والطويل، لا يزال لدينا سبب للحفاظ على الثقة في الاقتصاد الصيني، كما سيتم مزامنة صناعة السيارات وصناعة فقرية للحفاظ على النمو.
"التميز": مع الابتكار التكنولوجي، وسيارات الطاقة الجديدة يتسارع صناعة إعادة عرض. كيف تبدو في الممرات تغيير لتجاوز أهمية لصناعة السيارات فى الصين؟
وانغ: على الرغم من أن الصين أصبحت الآن قوة السيارات في العالم، ولكن لأن التكنولوجيا الأساسية إلى وقود السيارات ليست في أيديهم، ولا نستطيع ان نفعل حقا مع العالم.
في وقت سابق من هذا العام، وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات مياو وي اقترحت أولا "الممرات التغيير لتجاوز" المفهوم، الذي هو لتحديد اتجاه مستقبل صناعة السيارات الطاقة الجديدة. يتعين على الصين اغتنام فترة تحويل الشكل الرئيسية، وتنفيذ "الممرات التغيير لتجاوز" استراتيجية، سيعود إلى النغمة الاساسية لصناعة السيارات التي تمر بمرحلة انتقالية على المستوى التقني، والاعتماد على هطول الأمطار وسوق التكنولوجيا الجديدة سيارة الطاقة لتحقيق أول المتحركين ميزة لتجاوز، لدينا تغيير طويل الأمد في قطاع السيارات التقليدية تخضع لاحتكار الأجانب.
"التميز": صنع في الصين 2025 أصبحت استراتيجية وطنية، وكيف سيتم تنفيذ الصناعات الاساسية الثلاثة للاقتصاد الوطني وصناعة السيارات في الفترة جديدة للنمو أقوى؟
وانغ: في سياق "صنع في الصين 2025"، مهمة مشتركة لصناعة السيارات الصينية تواجه هي: فكيف السنوات العشر الوقت والجهد، في صفوف القوة السيارات في العالم. في الوقت الحاضر، ومنتجات السيارات وأساليب الإنتاج في شكل إصلاحات عميقة. شخصية، تجربة مقرها، وغيرها من الاحتياجات الاجتماعية الناشئة الصاعدة بسرعة، وتظهر نماذج تجارية جديدة. المنافسة صناعة السيارات العالمية تشهد تعديلات عميقة على السيارة الوطنية الصينية، للانضمام إلى هذه المسابقة، عليك أن تكون أكثر تطلعي التخطيط.
نظرة شاملة على صناعة السيارات فى الصين لتطوير ونمو أقوى والدخول في فرصة تاريخية نادرة، الدول تحاول أيضا على إنشاء تصميم على مستوى أعلى لصناعة السيارات لتعزيز تغييرا كبيرا. العملية، ومركبات الطاقة الجديدة والمركبات المرتبطة الشبكة الذكية سيكون إنجازا عظيما، وفي نهاية المطاف إلى تعزيز إعادة هيكلة صناعة السيارات ورفع مستواها. بحلول عام 2025، وشركات السيارات والطاقة الجديدة في الصين لزيادة تعزيز النفوذ العالمي وحصتها في السوق، تقدمت شبكة ذكية تربط بين سيارة في العالم.
في الوقت الحاضر، الصين تعزز بقوة تطوير مركبات جديدة للطاقة، وقبل استخدام النفوذ للمسابقة في التكنولوجيا لتحقيق الرصاص. لقد أصبحنا أكبر سوق للسيارات الطاقة الجديدة في العالم، في التكنولوجيا الأساسية والسلسلة الصناعية والتدريب، وذلك مع التكنولوجيا المتقدمة العالم. في تكنولوجيا الإنترنت السيارات، حققت الصين صدارة الترتيب العام. وهذه كلها بداية جيدة جدا، وسوف تضع "من الكبير قوي" الأساس.
