اليوم أنا اختبار قيادة السيارة، أوه لا، وسيدان فئة السيارات المدمجة. نعم، Fute فو روي سري لانكا هي واحدة من أكثر السيارات تصويرها على الطريق، والظل في جميع أنحاء الشوارع، وبأسعار في متناول الجميع ومعيار "الموقف سيدان" للفوز في صالح الشعب، من وجهة المبيعات وسمعة نظر ، والمنتجات المؤهلة إلى حد ما. 22 أكتوبر فو روي سي منتصف المدة من القائمة الرسمية تجميل، جعلت مظهر السيارة، والتكوين، والطاقة الترقية الجديدة، في بيئة المنافسة الشديدة في السوق على نحو متزايد، وهي خطوة لا مفر منه.
عندما استكشاف المحلات التجارية قبل بسبب مصدر محدود من السيارات، لا أستطيع أن تجربة قيادة سيارة نسيج جديد. ولكن الإشارة إلى الفقرة 5 الجدول التكوين، وأنا أكثر تفاؤلا بشأن الأعلى مع --EcoBoost 125 تشن التمتع نوع التلقائي، لأن هذا هو النسخة الوحيدة كامل خط مجهزة بمحرك فائق الشحن، إلى جانب وفرة نسبية من التكوين الأساسي، من الناحية النظرية، بغض النظر عن "التحرك "،" الهدوء "، يمكن هذا الإصدار يقدم تجربة أفضل. لذلك هو الحال فعلا؟ بعد اختبار القيادة لدي الجواب.
ومن المسلم به، فو روي سي مظهر الترقية حقا ناجحة جدا، حدثت تغيرات الرئيسية في الجزء الأول من وجهه، وبعد عملية شد وجه واحد يمكن التعرف على الوجه عائلة فورد. في الشبكة باستخدام واسع المجال تقليم الكروم، والشكل العام فقط الحق، لا يشعر مبالغ فيه، ولكن أكثر من ذلك بقليل يشعر الجودة. شكل المصباح تصبح تقريب وتمتد إلى الوراء، في حين أن الأضواء داخل تصميم تجويف هي أيضا مناخ أكثر التكنولوجي، مقارنة ب "الثقب" في نماذج توزيع منخفضة، تأثيرات بصرية، أقوى كثيرا، كما لمسة تتويج أمام وجهه. مع نماذج بالترقية إلى المصابيح الأمامية زينون ويأتي مع أضواء النهار تشغيل الصمام، أضاءت نتائج باهرة، من المهم أن مجموعة المصباح إضاءة وخدمة الحياة تتحسن بشكل كبير. أيضا هذا أعلى النموذج مع 205/50 R17 عجلة مواصفات / الإطارات، حيث تعدد شكل العجلات وتبحث طبيعي جدا، وأصبح التركيز على الجانب المرئي من الجسم. الخلفية، بالإضافة إلى زيادة شريط الكروم وهوية لوحة تشير إلى أي تغيير كبير في التصميم الأساسي يحافظ على الفقرة السابقة.
في السيارة، وينظر بالمقارنة مع توزيع الحد الأدنى السابق، وهذا أعلى مع الكثير من الداخلية يجب أن تكون على ما يرام. مزيج مجسمة أداة قليلا، وعداد السرعة في تخطيط المنزل، والخط مقروءا، ولكن عرض أقل وظيفية، إلا أن المعلومات الأساسية لاستهلاك الوقود، وضغط الهواء في الإطارات، مثل الأميال. ثلاثة الجلود لف عجلة القيادة، وهاتف بلوتوث، نظام تثبيت السرعة، التحكم في مستوى الصوت المتكاملة. ومع ذلك، يشعر من الجلد على ما يرام بما فيه الكفاية عجلة القيادة، وحتى القليل من الخام، ويمكن فقط تعديلها صعودا وهبوطا.
اليسار موقف القيادة المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، الأمامية ومصابيح الضباب الخلفية، وأضواء ومفاتيح ضبط الارتفاع افتتاح الجذع، وعملية دمج بسهولة إلى حد ما.
8 بوصات في وظيفة لوحة تحكم واحد، نظام تحديد المواقع فقط الملاحة والترفيه (بلوتوث، USB، الخ)، والهاتف، والهاتف المحمول، مقارنة ببعض العلامة التجارية الخاصة بها في الواقع إلى حد ما "رث". الجزء السفلي من الشاشة لوحة تكييف الهواء، وينظر إليها من وجهة نظر المحرك الرئيسي، والخط الرئيسي هو صغير جدا، تحتاج الى بعض الوقت للتكيف.
نقل الأيسر رافعة وضع زر النقل اليدوي، OK غير ذلك ...... شخصيا أعتقد أن هذه المجموعة بعض الطريق لا طعم له، حتى تتجسد في شكل لجميع فائض كبير. الابتدائية، لا يتم دمجها داخل الجبهة الإضاءة قناع الركاب، مثل ليلا فوجيا صديقة يريد ما تشكل مصدر ماكياج جلب أيضا حقها. أربع نوافذ في محرك الأقراص الرئيسي يوفر المفتاح لرفع، وعدم الراحة. وجدير بالثناء أن لوحة أجهزة القياس أقل يجلب رؤية إلى الأمام ممتازة، ولكن قليلا سميكة حول A-عمود، تتطلب اهتماما خاصا عند المنعطفات على جانبي القضية.
مقاعد جلدية مساحة أوسع، ولكن أقل بقليل من الطرد. وقد تم تجهيز النماذج العليا مع المحرك الرئيسي قابلة للتعديل كهربائيا، ويأتي مع وظيفة الذاكرة. اعتصام في الصف الخلفي، سي روي فو الفضاء الأداء الجديد لذلك أنا أكثر ارتياحا مع طولي 1.79 م كمرجع والركبة والظهر من الصف الأول بلغت نحو 2 اللكمات.
الأداء مساحة تخزين غير مقبول. قبل قدم مركز مسند الذراع الأمامي زوج من حامل لقب بطولة كأس وغيرها من زجاجات المياه الكبيرة والمعادن شيوعا وضعت كافية تماما، ومع نماذج من مسند الذراع الخلفي زادت أيضا مع حامل الكأس. فوجيا داخل صندوق قفازات كهيكل اثنين من طبقة، يمكن الفرز يتم وضع المواد. عمق جذع أطول، جانبي يكفي منظم لتسهيل البنود ذات حجم كبير بها.
ممارسة اختبار محرك الأقراص قبل فهم المعايير الأساسية للسيارة الجديدة، والنظام الجديد توفير فو ستراند كور مضمنة محرك 3 أسطوانات، وتشريد 1.0 لتر، 1.5 لتر. اختبار محرك 1.0T استخدام هذه القمة مع المحرك فائق الشحن، وكانت أقصى قدر من السلطة وأقصى عزم دوران 94kW و170N.m. نظرة من الكتاب، يؤدي ليس فقط إلى نفس أقصى مواصفات قوة محرك هوندا (92kW)، بل وأكثر من التشريد أكبر محرك تويوتا 1.2T. المرتبطة ناقل حركة أوتوماتيكي لا يزال 6 سرعات اليدوية، 5 سرعات قبل ترقية 6 سرعات، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
وبطبيعة الحال، مما يؤدي بيانات دليل محرك لا تحدد والأداء الفعلي يكون أفضل، بعد كل شيء، بلغ هذا النموذج أعلى أيضا كبح الوزن من 1359kg، بشكل ملحوظ أكثر من طبعة هوندا سيفيك 180TURBO CVT مريحة من 1266kg وتويوتا كورولا 1.2T S-CVT GL الحكمة يتمتع الإصدار من 1300kg، التي لا شك في تعويض فوائد جديدة لتوليد الكهرباء فو روي سري لانكا.
عندما يتعلق الأمر محرك 3 أسطوانات، علينا أن نقلق حول معظم ليست سوى الاهتزاز. هنا يمكنني استخدام أكثر الطرق "المبتذلة" للتحقق - ابدأ، تحت وضعت الدولة على زجاجة P كتلة من المياه المعدنية في المحرك ولوحة أجهزة القياس. المياه المعدنية يمكن أن ينظر إليه على محرك غضب واضح، لكن لوحة تحكم هادئة جدا، مشيرا متصل المخزن المؤقت الإطار دون جزء إلى منصات قدم وما شابه ذلك، إلى حد كبير لا يتم إرسال أي غضب على السيارة، إلى استخدام السيارة الفعلية أي تأثير.
السرعات المنخفضة، واستجابة ديناميكية السيارة من الكتاب ولا تكون عدوانية. على الرغم من أن كثافة معتدلة دواسة الوقود، ولكن استجابة ديناميكية ولا يمكن مواكبة إيقاع فورا. D Dangxia، والإفراج عن السلطة ليست واضحة، ضجيج المحرك والتسارع يشعر ليس النسبي. S التبديل والعتاد، ويتم تأخير عقدة التحول، مع زيادة سرعة المحرك، وسيكون هناك تجربة تسارع أفضل شخصي. وبصرف النظر عن محرك جانبا، فو روي سي الوزن أعلى كبح وعبئا على استخدام إطارات عريضة أخشى أن هو العامل الرئيسي.
شدة دواسة الفرامل من الصعب بعض الشيء، وعندما الجزء المبكر من تأثير الكبح ليست مثالية، يحتاج السائق إلى تقديم ما يكفي من الترقب. ميزة هو أنه لا يزال قادرا على الحفاظ الخطي جيدة عندما الكامل الغوص الكبح الأنف من السيارة ليست واضحة.
وبفضل نظام التوجيه المعزز آليا الإلكترونية، حتى لو كان مكان مليء الاتجاه المعركة، وتحول ما يكفي "الضوء الطبيعي"، مع الحفاظ على عزم التوفيق الضروري، أنشأ يشعر بسرعة جدا. اختبار القيادة، والتي هي أكثر التوجيه الدقيق، لا الوهمية. ومع ذلك، وجدت دواسة البنزين في السيارة ودواسة الفرامل فجوة كبيرة جدا بين ارتفاع وانخفاض، القدم اليمنى عندما عمل التحول الذي يحتاج إلى بذل المزيد من الجهد، إضافة إلى التعب السائق، واحتقان لا يفضي إلى أقسام حركة متكررة. منطقة مشكلة أخرى أصغر مرآة الرؤية الخلفية السيارة، والخط، وتغيير المسارات، لديها تأثير معين لوقوف السيارات.
دواسة فجوة كبيرة بين مستوى
مرآة الرؤية الخلفية مساحة صغيرة
أداء شاسيه السيارة وذلك تمشيا مع التوقعات، مع إحساس ثقيل سلامة هو أكثر بروزا، ونماذج متسقة بوجود هيكل السيارة فورد. تعليق قاسية قليلا، حركة كبيرة من خلال منطقة التباطؤ، ربما عندما كان قيم ضغط الهواء في الإطارات من 2،6-2،7 بار أيضا بعض الآثار السلبية - قلصت إلى 2،4-2،5 شريط، قد تحسن.
الدعاية الرسمية، الاقتصاد في استهلاك الوقود المتميز هو تسليط الضوء الرئيسي للسيارة الجديدة، التي أكدت يبرز في اختبار القيادة - بعد مدينة وسرعة عالية والجبال والشروط شاملة أخرى، رحلة شاشات الكمبيوتر استهلاك الوقود فقط 6.3 لتر / 100 كم. إذا كانت سرعة كاملة أسفل مئات من الكيلومترات أو حتى تنخفض إلى 4.9 لتر. إذا كنت مستاء من أداء بعض القوة الجديدة الفعلية فو روي سي، ثم الاقتصاد في استهلاك الوقود الممتاز سوف تكون قادرة على جلب الراحة، قد يكون "الاقتصادية"، "عملي" هو أفضل في أبعاد فو روي سي.
ما يسمى ب "تغيير صغير يبني شخصية" التغيير فو روي سي في المظهر ناجحة تماما، والتحرك التصميم الأمامي أقرب إلى نماذج رفيعة المستوى الأسرة، وتعزيز شعورها جودة لعبت دورا رئيسيا. ولكن في السيارة، مع صعود العلامات التجارية المستقلة، في المناطق الداخلية من "الحسية إنشاء" مشروع مشترك مع سعر العلامة التجارية ستكون دائما الخاسرين - حتى أعلى مع فو روي سي، باطنها لا يزال هناك نقص الحس وتكوين وظيفي بسيط نسبيا، خاصة في وظائف لوحة التحكم ولم يتمكن من التحمل.
الارتباط الحيوي، بسبب تأثير كبح الوزن، قوة الأداء فو روي سي أيضا لا تلبي التوقعات. ولكن التشريد الصغيرة الناجمة عن ميزة استهلاك الوقود لا يزال يستحق التقدير، فقط هذا يكفي لتشكيل الاستئناف.
في رأيي، يمكن فو روي سي الوفاء بكثير من الطلب الأساسي للسيارات، وهذه السيارة تبدو أكثر تناسب احتياجات السوق - المستقبل، فو روي سي ربما بعد صناعة سيارة أخرى (اكسبرس) في القوة الرئيسية، وبأسعار معقولة، والدخل كفاءة في استهلاك الوقود ليس هو شريك جيد تفعل؟
ون | تومي
خريطة | تومي
