تؤدي: هوندا CR-V فتح ست سنوات، لBMW X5، ومالك: أريد فقط أن أقول الجملة الحقيقة! وهو زوج وزوجة أصحاب يفعلون المشروع، الأولى سيارتهم هوندا CR-V، يمكن القول أن السيد تشن يرافقه الغناء على طول الطريق في على سبب، فقط عندما يكون الخط في كل مرة بعض المشاريع الصغيرة لمحاولة في ذلك الوقت أي سيارة، والعملاء، وكنت حقا لا يمكن الحديث عن التعاون، ويمكن القول الأول CR-V أن الزوجين قضى كل اثنين من الادخار، 230000 أرضية السيارة.
6 سنوات يمكن أن يقال سيارة CR-V ليكون مصحوبا أصحاب السفر على نطاق واسع، وفتح 150،000 كم، ليس هناك وقت ترك لي على الطريق، VTEC هوندا 2.4L جودة الأنف هي موثوقة جدا، في أي حال أي تسرب النفط وتسرب النفط الراحة الهيكل هو أيضا أفضل، مع مشاريعهم الخاصة أكبر وأكبر، في العام الماضي تحدث عن عدد قليل من مشروع واحد كبير، وحصل أكثر من 60 مليون، وبالتالي فإن استبدال CR-V تتخذ لبدء هذه BMW X5 M الرياضية الجديدة وأسعار المجردة 759000، قضى الهبوط ما مجموعه حوالي 80 مليون نسمة.
أول ظهور: المصابيح الأمامية ليزر على الأسرة X5 هو أول استخدام، وأسهل طريقة لتمييز مجموعة أخرى في تقليم اللون الأزرق الفاتح. لم M عدة نسخة من نموذج مع نفق بي ام دبليو الشهير "الرياح غير مهمة، لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي للمنطقة الأمامية من البروز الأمامي القصير، الاحتفاظ المتدلي الخلفي طويل النسب كلاسيكية من الجسم، والتي يمكن أن تصل إلى ما يقرب من حوالي 50:50 مركز توزيع الجاذبية وتحسين المناولة.
جيل جديد من ذيل X5 الناعمة الكثير، ونكهة أكثر ثراء من المدينة والطرق السريعة، واتخاذ الميدانية في قدرة أكثر على الطرق الوعرة أنها أضعفت الصورة. وتستخدم تصميم نظام التعليق من إظهار الضوء واسعة في عدد من السيارات الفاخرة الألمانية سيصبح توقيع عناصر من الجيل الجديد من طرازات BMW. في كثير من الأحيان Tucao الداخلية في BMW X5 تولد من جديد جديد، والمدهش هو عدد أزرار المادية لا يتم تقليل إلى حد كبير.
قبل 275، إطارات P ZERO بعد 315 حركة لديها ليست صغيرة حقا. يمكن تخفيض نظام توجيه المحور الخلفي لا يتجزأ إلى حد ما في دائرة نصف قطرها تحول ذلك X5، السيارة نظام التعليق الهوائي دون شعور أفضل المناولة. خطوط الخام أصلا تصبح صقل الكثير من التغيير هو الأكثر بديهية الجبهة مصبغة لزيادة، رئيس مجموعة خارجا على جيل جديد من النماذج. المفروشات حقيبة جلدية نوع من التغيير، ويشعر أدق. المواد شديد اللمعان الخشب تقليم في اللون يعطينا نضارة
الطاقة: محرك الجمع B58 مع ZF 8AT ليست الأولى التي تظهر، ولكن انتاج الطاقة القوي والراحة الممتازة مثير للإعجاب. واستنادا إلى تشريد 3.0 ليتر نظام الطاقة تكون قادرة على البدء في وقت مبكر من عزم الدوران حمولة كاملة، والإفراج عن الطاقة 2.0T الهدوء لا مثيل لها. الرياضة ضجيج المحرك وضع مغر جدا، عندما استئناف النفط خفف الصوت الأداء تماما يشعر سيارة.
التي تسيطر عليها الكترونيا نظام الفرامل أكثر استجابة وتقدمي ردود الفعل دواسة هو أفضل تجسيد للBMW لسنوات عديدة ثروة من الخبرة مصلح. نظام التعليق الهوائي هو مفيد لتثبيط لفة يواجه بدوره، والقفل التفاضلي الخلفي المحور لتكون قادرة على الانحناء إلى فقدان الطاقة الصغيرة، وتحسين المنعطفات بسرعة. سواء كان ذلك من خلال دفع غرامة كبيرة أو الوجه وعرة صعودا وهبوطا، وأنظمة التعليق لترتد اضافية نادرة جدا، وهو أمر نادر في سيارات الدفع الرباعي. الجسم طويل القامة المتضررين، الرياح حتما الضوضاء بسرعات عالية.
في الواقع، في عام 1999 أطلق X5 الجيل الأول من خلق (ترف SUV) شريحة من السوق SAV، الطريق السريع الرئيسي أداء القيادة. تم تنقيح X5 الجيل الثاني في أداء الفضاء والتعامل معها، والجزء تصميم العديد من أكثر من السابق تبسيط نموذج الجيل، وذلك تمشيا مع الخصائص الجمالية للوقت. الجسم أكبر وأكثر وخفيفة الوزن هو أكبر تسليط الضوء على X5 الجيل الثالث، بالإضافة إلى ذلك فإنه هو أيضا ثروة من التكوين التكنولوجيا العالية بالنسبة للمشتري من سلاح قوي.
الخلاصة: في الجسم الجيل X5 الجديد، يمكننا أن نرى العلامة التجارية BMW تصل السعي لتحقيق تقرير المصير، ليس فقط للحفاظ على مستوى عال من حيث التعامل مع الطريق، ولكن أيضا جعل بعض المحاولات لتوسيع مجال الطرق الوعرة. من ناحية أخرى، وتطور المناطق الداخلية من X5 تتيح أخيرا الجانب المتسخة مع ترف كلمة، وصنعة مع الأرز شجار طريقة سهلة نسبيا، تستحق الثناء. أنا غير راض مع هذه السيارة هي الفضاء الخلفي للركاب والراحة أكثر عمومية، وتكاليف الصيانة العالية حقا لا شخص عادي يمكن أن تحمل لرفع، لذلك أريد أن أقوله هو، وكان لشراء سيارة من أجل إظهار القوة، بعد حصلت على أعلى السيارة اليوم بدأت هناك للأسف، على وجه الخصوص، واجهت مهنة غير موسمها، دخلي قليلا فقراء جدا لتغذية، للقيام بما شراء حقا هذه السيارات.
