منذ وقت ليس ببعيد، الموقع الرسمي بكين للسيارات تشانغ شنق "على جيانغشي تشانغ سوزوكي شركة السابقة السيارات، تم تغيير المحدودة لإعلان جيانغشى تشانغ للسيارات المحدودة، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة" عرض المحتوى: المساهمين تشانغ سوزوكي من خلال التشاور الودي، سوف المساهمين الخارجية الياباني نقل عن تشانغ سوزوكي لمساهمي تشانغ السيارات، وتلقت موافقة الحكومة. ومصير مماثل سوزوكي، وفيات الانسحاب من السوق الصينية أصبحت أساسا مفروغ منه. في السنوات الأخيرة، والأداء فيات في السوق المحلية لا تزال في حالة ركود. "خطة المبيعات وقف الصين" فيات - رئيس تحالف كرايسلر سيرجيو مارشيوني في بيان من 1 يونيو الإفراج عنهم، فيات على وشك إشارة خروج الصين.

في الواقع، فإن اثنين من العلامات التجارية في الصين، فإن الوضع صورة ظلية لتطوير سوق السيارات في الصين، مع الانتقال التدريجي من تدريجي سوق السيارات تنافسية للمخزون من المنافسة، فإنه من المتوقع أن يكون هناك مشروع مشترك العلامات التجارية من أحداث السوق الصينية. في السنوات الأخيرة، ويرجع ذلك جزئيا تطوير العلامة التجارية غير مواتية، واجهت خطر الشطب، مثل تشانغ DS، دونغفنغ يولونغ، وتشنغتشو نيسان وسوبارو وهلم جرا. ويعتقد المطلعون أن ارتفاع والتغيرات في وعي المستهلك من العلامة التجارية الخاصة بها، وذلك أن المستهلكين يفضلون اختيار العلامة التجارية كبيرة الحجم، وتركيز المنتج آخذ في الازدياد، "البقاء للأصلح" مكان قانون العمل طبيعة تتخذ، أولئك الذين لا يتماشى مع تغيرات السوق يمكن أن أسعار السيارات تستهل في نهاية المطاف في الرفع من نتائج.

ارتفاع العلامات التجارية المستقلة هو قوة هامة

في عام 2014، شهدت حصة السوق العلامة التجارية المستقلة انخفاضا لمدة 12 شهرا متتالية، وهي مشروع مشترك ذلك الوقت أداء السوق العلامة التجارية يمكن وصفها بأنها تألق، والتي يمكن وصفها بأنها العلامات التجارية المستقلة "لحظة الظلام." ومنذ ذلك الحين، وجدت علامة تجارية مستقلة وجود فجوة في سيارات الدفع الرباعي شريحة من السوق، من خلال التسليم السريع من المنتجات، والحصول على الكثير من حصة السوق، والأداء العام أوشك على النهاية. اليوم، أطلقت العلامة التجارية الخاصة بها من العلامات التجارية الراقية مثل WEY وما إلى ذلك، بدأ المشروع المشترك للتنافس مع العلامات التجارية السائدة. كما يمكن أن يرى، وارتفاع العلامات التجارية المستقلة للمشروع المشترك العلامة التجارية الثقيلة ضربة.

"في السنوات الأخيرة، والعلامة التجارية الخاصة بها للتقدم ليراها الجميع، سواء من جودة المنتج، وتكوين التكنولوجيا، أو استراتيجية التسويق، وقوة العلامة التجارية، وأدركت أنها قفزة من الكمية إلى تغيير نوعي في الاسهم للفترة المسابقة، وذلك بسبب زيادة مساحة والنمو خفض كبير في المعدل، سيؤدي حتما إلى إعادة خلط حصة السوق الحالية، مع زيادة حصة المنتجات ذات العلامات التجارية الخاصة، لا بد أن تقلص السوق العلامة التجارية المشروع المشترك. ولكن إذا ستنسحب يعزى بعض من المشروع تماما لصعود العلامات التجارية المستقلة، كما يعتقد غير معقول ". المحللين في السوق واحد، فإن العلامة التجارية مشتركة من الاستقطاب يحدث حتى من دون العلامة التجارية الخاصة بها في السوق اليوم، وبالتالي فإن الحل يكمن في العثور على أسباب من تلقاء نفسها.

تؤدي إلى شطب الشركة العديد من الداخلية

في جميع أنحاء الشطب والرفع الوجه حافة العلامة التجارية، ويمكننا أن نرى لديهم الكثير من القواسم المشتركة. سوزوكي وفيات هي المستهلكين الصينيين على دراية جدا مع العلامة التجارية. مرة واحدة، في السوق المحلية للسيارات الخاصة اعتبارا من بداية، ومنتجات العلامة التجارية سوزوكي ألتو الدعامة الأساسية، وسعره المنخفض، نوعية جيدة، والمفضلة جيدا المستهلك، وقد دعا "جنوب تمديد شمال تمثيلية"، معتبرا السوق. إلقاء اللوم على العلامة التجارية سوزوكي قوة الرفع لا يكفي قوية، أكثر بكثير المنال. لكن لا يمكن إنكار، سوزوكي وتصر دائما على ممارسة استراتيجية السيارات الصغيرة، عندما الماركات اليابانية الأخرى من أجل تلبية الطلب في السوق لرفع مستوى، وتعمل باستمرار على تطوير المتوسطة والكبيرة المنتجات، على سبيل التنويع، سوزوكي يبقى متمسكا سوق السيارات الصغيرة، الفرص الضائعة للتنمية.

وبالإضافة إلى ذلك، عدم وجود منتجات تنافسية دعم دورة استبدال طويلة جدا، وليس هناك استراتيجية التوطين الكمال، والعلامة التجارية هي عامل مهم تقييد التنمية. "كان تشانغ سوزوكي الدب الأكبر مرة واحدة المنتجات دفع الرئيسية، من وجهة قوة المنتج للعرض، الدب الأكبر هو أفضل من العديد من بأسعار مماثلة المنتجات المنافسة، ولكن تم أشاد، مبيعات السوق كانت دائما أي اختراق. يانا يانا وA6، وليس رفيعة المستوى، عندي، والمدرسة مرحبا غيرها من المنتجات تمت حتى الآن لتحل محل القديمة، وتدريجيا في طي النسيان من قبل السوق. "وتشانغ سوزوكي 4S شخص مبيعات المحل مرة واحدة صحافيين منذ سنوات في تهمة وانغ. في الواقع، فإن العلامة التجارية هي على حافة السوق، ومعظم هذه المشكلة. ونانجينغ فيات باليو تنتج في الصين، سيينا ونماذج أخرى، كما تم بيع المنتج، ولكن السيارات ثمانية أربع سنوات فقط، ولها بعد ترقية، بحيث نانجينغ فيات فقدت القدرة على المنافسة. اليوم، كافح قوانغتشو للسيارات فيات، وأيضا على سوق ثماني سنوات، ولكن إدخال المنتج هو أسوأ من ذلك، الإصدار الأولي من يوي فاي شيانغ وتسبب اثنين من المنتجات.

"في الإنتاج المحلي الأول، ودفع الرئيسي حقا في حاجة واحد أو اثنين من المنتجات، وإذا كان خط الانتاج طويل جدا والتكاليف والمخاطر من الصعب السيطرة عليها. لكن هناك مشكلة في نفس الوقت، إذا كان بداية سيئة للمنتج الرئيسي، إلا إذا كان المنتج هو جيد جدا بعد ذلك، وإلا تريد فتح فإن الوضع في السوق ستكون أكثر صعوبة، اعترف المستهلكين الحاجة للعلامة التجارية "بداية جيدة". وقال العلامة التجارية مسؤول مشروع مشترك، إذا ضعف المبيعات على المدى الطويل من المنتجات ذات العلامات التجارية، شعبيتها سيكون في بسرعة وأغرقت السوق المتغيرة، ثم صعوبات مالية، وعدم القدرة على تطوير منتجات جديدة، وهذا بدوره سبب المنتج لإجبار أكثر ضعيفة. "هذا هو حلقة لا نهائية، مرة واحدة تمويل المشاكل والبحث والتطوير سوف تتأثر، ما يقرب من حكم الإعدام." وقال المسؤول، بما في ذلك بعض المقدمة فقط الاعتماد على المنتجات الأجنبية، والبحث المستقل والقدرة على تطوير وضعف المشاريع المشتركة، هناك هذه المشكلة.

واحد التسويق ليست في مكانها، تغير في استراتيجية الأعمال، ولكن أيضا عدد من العلامات التجارية مشروع مشترك في السوق المحلية من الصعب فتح عوامل الوضع. مثل محرك الملاكم سوبارو ولديها بدوام كامل تكنولوجيا الدفع الرباعي تفخر به، ولكن في جميع أنواع من قنوات التسويق، فمن الصعب أن نرى سوبارو الإعلان أو يزرع، والتي تؤثر على أداء السوق سوبارو إلى حد ما. عام 2017، واصلت مبيعات سوبارو في الانخفاض بعد سنوات عديدة، انخفضت المبيعات السنوية إلى 31000، بنسبة أكثر من ثلاثة في المئة. من فيات - كرايسلر المجموعة حاليا جهة نظر التخطيط، وتركز الشركة أكثر على جيب مربحة ومازيراتي، الفا روميو وغيرها من الماركات العالمية الفاخرة، وفيات الطبيعي أن يكون المرسلة إلى طي النسيان.

تعديل وزاري في السوق يتسارع

كثيرون في صناعة نعتقد أن العلامات التجارية مشروع مشترك بدأت بالانسحاب من السوق الصينية، بمناسبة التعديل الوزاري سوق السيارات في الصين افتتح رسميا. في الواقع، فإن وتيرة الخروج من السوق لم تتوقف، بما في ذلك وزارة الصناعة و"أسعار غيبوبة سيارة" حتى نظيفة، وقد اكتسب مفهوم السبب كنز للفريق، والنتيجة هي تعديل وزاري في السوق.

وينبغي التأكيد على أن العلامة التجارية مشتركة تم القضاء، فإنه يؤكد التعديل السوق يتسارع. مع التغيرات العالمية سوق السيارات والمنافسة والمنافسين الجدد في المكتب، وسوف يكون هناك المزيد والمزيد من ماركات السيارات كان في إجازة. ومن المؤكد أن لا أحد يريد أن يترك أكبر سوق للسيارات في العالم، بعد كل شيء، يريد الإقلاع عن التدخين مرة أخرى العودة، تحتاج إلى فرز مجموعة كاملة من بناء العلامة التجارية، وغيرها الكثير من قنوات إعادة البيع.

وقال رئيس جيلي لي شوفو صناعة السيارات التي أجريت لتحديد المستقبل، قال :. "مستقبل صناعة السيارات العالمية سوى بضع مجموعات كبيرة" من تطوير جهة نظر الصناعة، أسعار السيارات ائتلاف مزدهر، وحده يواجه العلامة التجارية مصير يتم القضاء عليها. 19 يونيو، أعلنت شركة فورد للسيارات مجموعة فولكس واجن والعمل معا على أنها وقعت مذكرة تفاهم لتشكيل تحالف استراتيجي، وعلى الجانبين استكشاف إمكانية مشاريع التعاون في الحقول. ومن الواضح أن كلا من الثورة التكنولوجية العالمية، أو الاحتياجات التشغيلية لصناعة السيارات من الداخلية تتكشف. في الصين، أكبر، التغيير الأكثر دراماتيكية في العالم في السوق، وسوف تكون هذه العملية أسرع وأكثر وضوحا.

ون جيا باو: أيام تشانغ المحرر: تشن قوه

حق النشر