مقدمة: مرسيدس بنز أدخلت مؤخرا منتج من الدرجة C منتصف المدة السيارات تجميل، والشوارع واحدا تلو الآخر بدأ في الارتفاع. لا أعتقد أن ما يلقي بسرعة مشروع، سوف تفوت الفرصة لتسرق الاضواء. شدة هذا الوجه منتصف المدة هي كبيرة جدا، ومظهر لا LAPI لا يقول، وحتى أنظمة الطاقة هي هزة كبيرة. في الواقع، يمكن مرسيدس بنز C نماذج من الدرجة مقارنة مع المنتجات المنافسة الأخرى ستكون بحجم من حيث الاستبدال. لديك صديق فقط تريد شراء سيارة، وذهب إلى متجر مرسيدس-بنز 4S لن تتحرك بوتيرة؛ لديهم الفرصة وأنا أصحاب بنز الفئة- C القديم إلى التقييم المقارن هو ببساطة أكثر من أي تجربة وسائل الاعلام لتكون أكثر عمقا من ذلك بكثير.
بقعة الفرق - في حالتي، 2019 نماذج C الفئة- الثلاثة الكبار مع بلدي 2016 نماذج C الفئة- مختلف تماما، وهذا هو المكان الذي أنا أكثر المهتمين، والاستماع لي بعناية أن تطغى:
مرسيدس بنز قبل النماذج السائدة هي في الأساس توربو M2742.0T مضمنة أربع أسطوانات المحرك، ولكن مع التقدم في السن إلى جانب اللوائح الصارمة على نحو متزايد انبعاثات المحرك، توربو التشريد صغيرة بالإضافة إلى 48V مزيج خفيف أمر لا مفر منه OK، بعد كل شيء، وقد أودي في طليعة حول هذه النقطة، ولكن أخذ مرسيدس بنز زمام المبادرة في سيارة متوسطة الحجم. محرك C200L بنز M274 قبل المكان، هو آخر رمز تطوير M264 هو 1.5T مضمنة أربع أسطوانات توربو محرك 48V بالإضافة إلى نظام خلط الضوء، اسم النموذج C260L. كشركة رائدة في العلامة التجارية الفاخرة، مرسيدس بنز لا يضر مؤقتا لاسطوانة ثلاث سنوات، لذلك جيد جدا (الصف لشراء أحذية الأطفال مرتاحون بالتأكيد، والنظام برمته أربع أسطوانات).
ولذلك فإن هذا النظام القدرة على فتح كيف نفعل؟
يختلف تماما مع M274. أنا أكره الضوضاء في M274 بدء الباردة، دائما يجعلني الفقراء في امتلاك هذا الانطباع مرسيدس بنز، وعلى M264 هذه المشكلة لم يعد موجودا. محرك M264 M274 مع انخفاض حصانا قوة المحرك، 184، ذروة عزم دوران يبلغ 280 نيوتن متر، 20 نيوتن متر أقل. لكن ذروة عزم الدوران وظهرت فقط عند منعطف 3000-4000، في وقت متأخر قليلا. لكنه اضاف 48 فولت المحرك يجعل هذا ليست مشكلة. على الرغم من أن حصان فقط 14، 160 نيوتن متر من عزم الدوران، فإنه يكفي لبدء مرحلة C الضوء.
أكثر من المدهش هو، 48V نظام معتدل الهجين للانضمام، بحيث بدء التشغيل التلقائي جديدة من فئة C وتوقف ويمكن أن يتم بهدوء، هو حقا مفاجأة كبيرة جدا - يعني أن العديد من الناس ليسوا بحاجة لإيقاف السيارة بدء التشغيل التلقائي وقفة، لأن كل شيء حدث في بين شاغلي يضحك ونحن لن تكون على علم. كما أثار 48V مزيج ضوء تجربة قيادة كبيرة: لقد حان الوقت الآن في انتظار الضوء الأحمر سوف تفتح دائما تكييف الهواء، وليس بسبب نقص الطاقة إلى قوة توقف يبدأ المحرك.
ليس هناك عيوب؟ كما أنها ليست! أنا حساسة جدا لصوت الشعب، يمكن القول أعطاني C260L الكثير من المفاجآت في المرحلة الأولية وسرعة منخفضة. ولكن من عيوب تشريد صغيرة من على دواسة عميقة ظهرت، ثم محرك 1.5T صوت عالية النبرة وأجش بعض الشيء، كما لو أن يحرق مجد النهائي للحياة في القسم العام للمساهمة التي قطعتها. I تباطأت سرعة، ووقف والاستماع إليها مع محرك جديد عدم وجود عيوب أخرى. عندما سرعة أسفل، سمعت المحرك من سلسلة مرسيدس-بنز من "مشكلة مشتركة" - الصوت ليس الربح، وليس على نحو سلس، سرعة منخفضة عندما يكون هناك دائما حريصا على الاستماع غير النظامية "إستمع إلى الجرس لانج الانفجار" أرضية الضوضاء. الكل في الكل، ومرسيدس بنز السيطرة ضجيج المحرك، وفي رأيي أنه لم يكن --AMG مثالية جدا استبعادها.
وعلاوة على ذلك، ويرجع ذلك إلى تشريد أصغر، وعزم الدوران على اندلاع (3000-4000 دورة في الدقيقة)، عندما تريد تجاوز سرعة كروز المستمر، والطاقة متخلفة واضحة بعض الشيء. قد يكون مسحوق مرسيدس بنز للرش لي، للأسف، الحب إلى أعماق الأسود الطبيعي. وعلاوة على ذلك، وأنا لست من هذا النوع من السيارة التي اشتراها ما يدافع بقوة تشو عير - أو قوة المنتج إلى الكلام.
وبالحديث عن الإرسال، في الواقع، فقط لأنني حدث ليكون 16 النماذج، نماذج أو في وقت لاحق 7AT الأجداد، 17 سوف تتطور إلى 9AT، بالنسبة لي، فإنه يمكن اعتبار عار. هناك حالة يا 7AT بسبب القدرة على التعلم، وأحيانا سوف يكون هناك بالاحباط. ولكن بمجرد أن القوة الدافعة، ونكسة أو الإحباط، الخصائص الفيزيائية من البرامج الصعبة لضبط.
ومع ذلك، فإن C260L جديدة أو اسمحوا لي حسود جدا، وهذا هو علبة التروس 9AT، ويبدو أن ليس من المناسب الحديث عن الإحباط، و48V مع مزيج خفيف، أحبط سرعات منخفضة يشعر الأساسية، هو مجرد متعة في النقل الحضري. نقل أفضل، وتقريبا لا ملحوظ نظام التشغيل الإيقاف، بداية السريع، مع كل من أقسم أنه كان مفتوحا على مهل لمرسيدس بنز، للقيام بالعنف شيئا القيادة.
ويمكن القول أن مرسيدس بنز وضعت 9AT علبة التروس الخاصة بها، قد ارتفع إلى مواكبة حالة ZF 8AT.
لدهشتي هو، C200L هيكل الإعداد مع القسم القديم C260L ليست هي نفسها. ومن الواضح أن كان هيكل السيارة C الجديد معايرة إعادة، على الرغم من أن هيكل والمواد المستخدمة لا يزال هو نفسه، ولكن ضبط النمط لم يتغير - قبل وضع C200L جدا يمكن القول ليس على ما يرام، وامتصاص الصدمات البون بون الصعبة، ولكن الربيع و لينة، والسبب أنني الطابق ملموسة في الواقع ليست مسطحة عندما يكون الجسم مفتوح دائما عن هذا النوع من هزة في مرآب تحت الأرض، وعدم الشعور الجودة. في أكثر من عثرة السرعة عندما تكون قوية جدا بصوت عال، لا توفق. ولكن C260L الطيران، ورأى من الواضح منطقة التباطؤ بكثير متساهلة للغاية. دعونا نقول C200L تعليق المادية وغير المادية و320Li هو 0 نقطة و 100 نقطة، ثم C260L هو في 70 نقطة، فقط درجة اليمنى من هذه بشكل جيد للغاية. الناس لديهم C200L و320Li كوطن لل، C دائما من الصعب جدا، لينة جدا في حين أن سلسلة 3 والجديد مجموعة-C260L لي، مجرد الكمال.
ويأتي الحديث عن المنعطفات. وفي حديثه أمام الهيكل C200L من الصعب جدا، خصوصا لفتح الهيكل بأكمله، أو حتى تجاوز كله، والمنعطفات بسرعة عالية يشعر عندما عاد إلى شغل الجبهة مع شاسيه معزز إلى إيجابية قنبلة. سلسلة 3 غير أن قليلا لينة تعليق ضبط والشاسيه والجسم يشعر عالية السرعة عند المنعطفات مع تطور، وتطور يجري في خط الهجوم. هذا هو الفرق بين الاثنين. هذه المرة C260L الاستحواذ مريحة للغاية، على الرغم من أن الهيكل لا يزال حادة جدا، ولكن ليس ذلك مبالغا فيه، وهذا أمر جيد بالنسبة لمعظم الناس، والقيادة يصبح أكثر راحة، والحسد.
وخلاصة القول، فإن هذا النظام قوة مجهزة مرسيدس بنز السيناريو استخدام C من الدرجة هو جعل لكم مريحة وتتمتع نزهة في المدينة، التي هي أيضا في خط من الدرجة C صغار نغمة البرجوازية. الرياضة؟ للآخرين ذلك!
ظهور الشكل العام هو تقريبا أي تغيير، ومن المؤكد أن تترك تغيير كبير في تحديث كبير (الوقت لن يكون بار كبير على مستوى A). تفاصيل محددة عن معظم التغييرات الهامة هي ما يلي:
(1) لون. وأضاف مرسيدس-بنز الفئة- C تجميل منتصف المدة لونين جديدة، جدة المسرطنة والفضة ذات الرمال البيضاء. سيارة اختبار القيادة هي الأخضر جدة المرمر، تصوير سوء الأحوال الجوية والأمطار الضبابية. مرسيدس بنز ترسم في الأيام الممطرة أنه لا ينبغي أن تظهر الجمال، في الواقع، أنا مثل هذا اللون، وأعتقد أن الطقس كان جيدا، واللون هو بالتأكيد خاص جدا.
(2) المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية. ونتيجة لعمليات تجميل منتصف المدة، لا يتم تغيير الضوء، كما لو أن لا تظهر أي مصنعي التكنولوجيا الجديدة. على الرغم من أن يقترن الأمامي الهندسي مع ارتفاع فحسب، بل المصابيح الأمامية متعددة الحزم على هندسي C260L لا تبيع لا تعتمد فقط العام، قليلا مثل عيون مجمع الحشرات. في المصابيح الخلفية بالإضافة أيضا بقعة مشرقة، في "C" على شكل بارز قدمت أمام الجميع، حتى الآن، مرسيدس S، E، C المصابيح الخلفية جميع الفئات الخاصة.
(3) الوجه الأمامي. تعتبر الوجه الأمامي من هذا التغيير مناطق واسعة نسبيا تجميل منتصف المدة. نسخة قاعدة العجلات الطويلة مباشرة إلى النجوم في الشباك، أكبر تغيير. النسخة بقاعدة عجلات قياسية من النماذج القديمة مع صافي الرياضة مماثلة. يجدر القول أن الوجه الأمامي للعناصر قاعدة العجلات الطويلة نسخة، شكل رياضية، والجانبين الأيسر والأيمن من الهواء انضم مدخل نمط مماثل سكين على الطبقة E، وهذه ليست الطلب على النمط، ولكن حقيقية هناك دليل على جانب الفم، وبشكل خاص الرياضية.
عمليات تجميل منتصف المدة للداخلية يستطيع أن يقول "لا يصبح تغييرات كبيرة جدا." لأن التخطيط الشامل، بنية، وما هي نفسها تقريبا، ولكن تغيرت بعض التفاصيل، بحيث لم يتغير. لكنه اضاف شاشة LCD 12.3 بوصة في السيطرة والشاشة 10.25 بوصة يجعل من نظرة الداخلية ويشعر من C جديد للوهلة الأولى وكأنه كامل العام الابتكار التكنولوجي. الحسد.
مع الأسرة مرسيدس بنز من الشاشة الكبيرة، فضلا عن نظام التشغيل وUI يتغير. إذا كان نظام التشغيل على C200L شبه يندوز XP، ثم واجهة النظام، وهلم جرا C260L تحديثها بالكامل ويندوز 10 أ. كما هو الحال مع الفئة- E، وعجلة القيادة الجديدة لتجربة المستخدم التفاعلية أيضا أحدثت تغييرا في عجلة القيادة الجانبين الأيسر والأيمن من أزرار تعمل باللمس الموافق حول اثنين من تجربة الشاشة الكبيرة على العملية من أجل القسم القديم هو نقلة نوعية، سأكون سعيدا حتى للعب مع اللعب مع هذا وسهلة الاستخدام ونظام التشغيل وحسن المظهر، ولكن ليس أي اهتمام مثل النماذج القديمة. حتى عندما كنت الانتقال ذهابا وإيابا إشارات المرور في السيطرة على أنماط مختلفة لتمرير الوقت، الكالينجيون.
ولكن هناك شبكة من الأدوات لتعزيز قوة مخصي خارج - قطعة من مرسيدس بنز على الطاولة في عنصر التحكم. رغم عدم وجود المحتوى العلمي والتكنولوجي من الجدول نفسه، لكنه يسلط الضوء أيضا على التفاني للترف، وهذا ليس من المفترض أن. نشر خريطة تفوت -
وبالإضافة إلى ذلك، أود أن الحديث عن بأكملها تغيرت أماكن جديدة C-C بالنسبة إلى التصميم الداخلي القديمة.
أولا، C الجديد يضيف وظيفة NFC، مما يعني أنه يمكنك توجيه الاتهام لاسلكيا على هاتف مدعوم.
ثم، والهواء الخلفي تكييف تنفيس التي هي أشبه أجنبي - وأكثر من الفم. وبطبيعة الحال، إلى جانب ارتفاع مع تكييف الهواء المستقلة. وقد تعرض لانتقادات المقاعد الخلفية تطول أيضا حول 3cm، أفضل من لا شيء، بل على كل من المقعد الأمامي الخلفي لديها أيضا تمديد حربة. وأخيرا، بدء التنفس مفتاح الضوء تحولت إلى نوع من نمط على الطبقة E، وسيم جدا (مثل هذا النوع من يقول أصحاب السن، لأن المفتاح يمكن إدراجها في الدماغ ...... حفرة).
وفي حديثه أمام منطق التفاعل بين الإنسان والكمبيوتر على حقيقة أن اثنين C الفئة- وقد تغير تماما، وإن لم يكن على النظام C MBUX جديد، ولكن يجعلني أشعر الشاذ صعوبة من مع النظام القديم، وبالفعل تغير نوعي.
وكان هذا الجيل قاض و "C الجديد"، ولكن C الجديدة ليست جديدة، والمنتجات، ثم لا قوة تجميل منتصف المدة ضروري لمواكبة العصر، وعلى عكس BMW يمكن الاعتماد على "التلاعب" وقتا طويلا. ولعل سلسلة مرسيدس بنز المعرفة 3 هي هذا المستوى يمثل السيارات الرياضية، وتحول مرسيدس بنز حول التفكير وثابتة، وبالتالي العودة إلى العمل - الفاخرة! استبدال نظام سلطة تجميل منتصف المدة مرسيدس-بنز C من الدرجة يمكن القيام به على حد سواء، فإنه يمكن أن يخفف على السير في كل ركن من أركان المدينة، ونظرة إلى سوق السيارات الصينية، ومستوى درجة سيارة متوسطة الحجم القيام فريد من نوعه.
إذا كانت الميزانية غير كافية، وشراء سيارة مرسيدس، والحق، وربما أنها ليست أفضل، ولكن الانتخابات انها لن تذهب الخطأ.
ون | Murong أوزة الأدبية
خريطة | Murong أوزة الأدبية
