يقود مؤشر رسمي: 75
الوقت تشكيل سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة هي أقصر، وأسرع النمو، لأن هذا النوع من نموذج "خلق" مدينة السيارات حياة جديدة لبعض الناس، إلا أنها لا تزال المهم أن العديد من المستهلكين احترام النماذج في فئة اليوم. إذا كنت تريد أن تسأل، "بين سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، فإن أول شيء يجب التفكير في ما سيارة؟" أعتقد جميلة، سهلة القيادة، كفاءة في استهلاك الوقود وراحة البال من ممثلي الياباني XR-V، والكثير من الناس يجب أن يكون الجواب.
إذا نظرنا إلى الوراء في السنوات السابقة XR-V كان يقوم بزيارات متكررة إلى صدارة المبيعات والرسوم البيانية SUV، كما تبين أن بموضوعية هذه السيارة محبوبا من قبل الجميع - على وجه التحديد بسبب الحجم الصحيح، وخفيفة وسهلة للمحرك، والاقتصاد في استهلاك الوقود وغيرها من الميزات، مجرد ضرب هذا الجزء من الطلب على السلع الاستهلاكية، وذلك في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة التي كانت XR-V المرة الأولى التي تايوان سيجعل الناس يعتقدون من السيارة.
مع التغيير في اتجاه السوق، وخصوصا في النظام قوة ركض شامل نحو التوربين من هذه اللحظة، أصر قبل استراتيجية فتيلة الذاتي اليابانية فإنه سيتم أيضا جعل التكيف، وفيه رد فعل أسرع هوندا - بالنسبة لهم يتحدث، كان في تخطيط الدولة 1.0T، 1.5T و 2.0T ثلاثة محركات تلبية جميع أنواع النماذج المباراة، وذلك بغض النظر عن كيف السوق المتغيرة بسرعة مرة اخرى على توليد القوة حافة السماح لهم "لا يعرف الخوف." لذلك XR-V بتحديث هذه المشكلة، وكان أداء دونغفنغ هوندا على حد سواء الحذر والهدوء، وبشرت في السنوات الخمس الأولى منذ نماذج الإصلاح. قبل اختبار القيادة ومن المتوقع هذه السيارة إلى التركيز بشكل رئيسي على ترقية الأداء الديناميكي، ولكن لا أعتقد ......
تشجيانغ الطقس موسم الأمطار القص بسرعة، ولكن قام فجأة في سعينا اختبار اليوم، والشمس من الصباح إلى الليل. ووفقا لمنظمي هذا الترتيب، صباح تنظيم نقوم به لقطة ثابتة، بعد ظهر اليوم اختبار ديناميكية القيادة. في الليلة التي سبقت الانتهاء بعد المطر، ثابتة الجسم عرض سيارة قطرات شنقا، في حين أن XR-V الجديدة الجديدة اللون الرئيسي - أصفر فلاش تكمن في الشمس بشكل خاص حسن المظهر. ويضيف المزيد من السيارات أيضا ثلاثة ألوان: الأزرق التانين، بلوري أبيض ياو، بوردو، والتي هي ظلال الشعبية الحالية.
لون من وجهة نظر من جديد XR-V، دونغفنغ هوندا المواقع من النماذج واضح جدا - هم من الشباب وأعتقد أن الشباب، وجميعها قادمة.
تصميم هوندا، وأنا شخصيا دائما "مؤكد"، وكشف أن تنضج في بعض الأزياء، والتمسك النفس ونزيهة. لذا فإن أول شيء لرؤية جديدة XR-V لا تزال تبدو مألوفة، هو الآن أكثر مثل جمال بعض صقل، وبعض الناس لا يقولون تغييرات كبيرة، ولكن أقوى كثيرا في الشعور العام.
سابقا جزء من الوجه يمكن العثور على أكبر تغيير هو مجموعة مصباح، قبل استبدال المصابيح الأمامية XR-V الجديدة من خلال مجموعة من المصابيح الأمامية كامل الصمام مجموعة من أضواء النهار تشغيل، التي تعد واحدة من أحدث عائلة من لغة تصميم هوندا، حتى يأتي XR-V من هو متناغم جدا، ولكن أيضا التعرف جدا، كما فعل الفتيات بعد الجراحة فتح عينيه - نور عيني واسعة وجميلة بشكل طبيعي. ومن الجدير بالذكر أن أضواء LED ومصابيح الضباب تتحول تخطيط الوجه الأمامي XR-V أكثر الطبقات، ومتكاملة معا، ومجموعة من تصميم الشبك الأمامي المصباح، والنمذجة وحول الوفير، و فرعية تناسب مصبغة، يشعر تماما CR-V.
من الجانب والخلف من نقطة السيارة وجهة نظر، تصميم جديد دونغفنغ هوندا XR-V لا يزال من الصعب جدا. مثل المرايا، رف الأمتعة وتنانير جانبية يستخدم اللون أيضا ضرب شعبية تجهيز اللون، على وجه الخصوص، لديها عدد قليل من السيارات مع استخدام الفضة يمكن أن تظهر المعنى، ثم يضاف الجسم تطول 58mm و، نسب الجسم أكثر تنسيق بعض انظر حتى غير مريحة، تصميم جديد XR-V الذيل هو أيضا عملية ضبط غرامة، مثل المصد الخلفي واحدة ثنائية من تصميم غاز العادم، في حين ظهر مع السيارة سوف نرى ذلك أكثر ديناميكية.
تم تعريف هوندا للشباب لديها مجموعة أن تجد دائما الشبان يريدون. على سبيل المثال، وأنا ...... ...... أكثر من ثلاثين
أما بالنسبة للتصميم XR-V الداخلية، في حين أخذ ذلك في الاسلوب وبما يتفق مع سيارات الدفع الرباعي المدمجة الطليعية الأزياء هوندا، وبالتالي فإن السيارة لم تفعل الكثير من التغيير، أو نموذجية على شكل T تخطيط تصميم غير متناظرة. لا تزال تركز وظيفة مفاتيح على جانب مقعد السائق، وخاصة على الجانب الأيسر من مفاتيح الجسر - الذي يأتي إلى (سوبر نظام سلامة الحس هوندا) أحدث هوندا الاستشعار عن تطبيق جديد XR-V، بما في ذلك التصادم نظام الفرامل التخفيف ، حارة نظام الانحراف قمع وحفظ حارة مساعدة، حارة نظام الانحراف تحذير، التلقائي حركة المرور علامة نظام التعرف على، ونظم الإنذار قبل الاصطدام، وتتركز هذه السلامة السيطرة وظيفة مساعد هناك. بالطبع، تم دمج ACC النشط نظام التحكم في التطواف في السيطرة على عجلة القيادة. لكنه يظهر أيضا زيادة التركيز هوندا على نظام دعم سلامة، ابتداء من بعد ظهر أيضا اختبار القيادة لتجربة وظائف أخرى مثل التحذير من الاصطدام، تأثير واضح.
مركز تخطيط وحدة التحكم هو بسيط والتقسيم واضح. يأتي مع مفتاح اختصار تشغيل شاشة الوسطى، هوندا هو أحدث تصميم، هوندا هوندا CONNECT تسميها الحكمة توجيه النظام المترابط، وهناك العديد من الميزات الجديدة أو المحسنة للتنقل، أكثر سهولة وسائل النقل المريحة استرداد، وخدمات الإنقاذ و الانترنت عبر الهاتف للانضمام أيضا تماشيا مع الطلب، واجهة لوحة تكييف الهواء جميلة جدا، تخطيط واضح وسهل التشغيل، وخاصة راحة سائقي السيارات، وهذا هو نموذجي هوندا تخطيط أسلوب مثل كثير من الناس؛ طول Dangba وراء سهولة مذكرة، والاتصال الهاتفي وبعد كتلة D لا يؤثر على عملية تكييف الهواء.
تم تصميم مساحة التخزين كما صغيرة XR-V SUV أكثر وضوحا. أولا وقبل كل يمكن العثور عليها في خزان مقعد الباب التخزين السائق يمكن اخماد الكثير من البنود، وبطبيعة الحال، وتوسيع خارج نطاق السيطرة تحت الأخاديد العائمة، وصناديق من نظارات، محافظ وغيرها من البنود يمكن وضعها هناك، اليسار واليمين، على التوالي، مع واجهة USB لشحن الهاتف ، عندما لا تكون في خط البيانات يمكن قرب، جميلة وعملية. كأس تصميم حامل ومسند ذراع يمكن اعتبار من قطعة واحدة، والحاجة إلى التعرض تجنب الكائن يمكن وضعها هناك. علبة القفازات طول الفضاء والعرض والعمق وجيدة، قد تجاوز الكثير من سعة التخزين على نفس المستوى من السيارة. باختصار، من وجهة نظر جميع جوانب الصف الأمامي في الحقيقة ليس واضحا معيبة.
ثم عدنا للنظر في. الجديدة الخلفي XR-V أو على الطريقة اليابانية المعتاد، لا يتوهم يست مصطنعة، بل هو التركيز على المبادئ العملية. ارتفاع بلدي 180CM، ثم ضبط المقعد الأمامي ثم جلس في الصف الخلفي، ثم رئيس الغرفة وغرفة الساق والأداء الجيد، والسفر لمسافات طويلة يمكن التعامل معها، ولكن تم تصميم منصة الغارقة، أرضية رفع المركزي صغيرة جدا، لذلك حتى لو ملأت الصف الخلفي بأكمله الثلاثة هم أيضا من السهل نسبيا. وقال وورث أن المقاعد الجديدة XR-V السحر الخلفية، وليس اثنين فقط من مسند الظهر تعديل زاوية، وتعزيز الراحة، ولكن أيضا على الحاجة إلى تحميل المزيد من العناصر عندما ينص التعديل طريقتين: هو واحد من سادة رفع مباشرة ، وكمية كبيرة من مساحة الأرض يمكن ترك، أو عدد العناصر قصم لا يمكن أن يكون عازمة يمكن وضعها هناك، مثل نباتات الأصص المنزل مريحة للغاية؛ وعلاوة على اتكأ على المقعد الخلفي يمكن أن تكون كل شقة، ويتم تشكيل الجذع لتحقيق أقصى قدر من مساحة تحميل.
جديد XR-V "الفضاء تعظيم الركاب، والآلات مساحة الحد" مفهوم، والمقاعد الخلفية من هذه المجموعة هو أفضل عرض، وهذا التصميم هو مجرد أصحاب سيارات الدفع الرباعي الصغيرة لا يمكن أن "مقاومة" أسباب.
الخارجية القائمة على المحتوى، والداخلية، وكان التكوين، والفضاء، دونغفنغ هوندا الجديد XR-V يمكن شراء مؤشر عالية، ولكن كما أن لديها أكثر لا يمكن تجاهلها - ترقية السلطة. وهذا هو أكبر تسليط الضوء على جديد XR-V وأضاف محرك 220Turbo، بحيث امتصاص الذاتي سوق محركات السكتة الدماغية الأصلي هو أكثر نفوذا. هذا 1.5T "أحلام الأرض" المحرك لها لا غير مألوف، سيفيك، CR-V، UR-V ومجهزة نماذج أخرى مع نماذج مختلفة يمكن أن يكون التعديل مختلفة.
كما قلت في بداية المقال، وهذا توربو صغير SUV بيع أفضل وضعت مرة أخرى، التوربينات التقليدية سيارة تعمل بالطاقة الكاملة بعيدا عنا.
بعد اختبار القيادة لفترة ما بعد الظهر، صف من جديد XR-V تسكع تنتظر هناك، والاستماع إلى الطيب من السيطرة ضجيج المحرك خارجية. فتح باب الثقيلة شعور أقوى، والجلوس في بعد التحكم في الضوضاء الداخلية هي جيدة، لا يوجد أي اهتزاز تسكع واضحة، أن نعرف أن تكييف الهواء مع حمولة المحرك زيادة، مشيرا إلى أن الأمثل هو حقا في المكان. في الواقع دونغفنغ هوندا هذا العام استثمرت أكثر بكثير من حيث NVH. مكيف الهواء الياباني إلى قوة نعلم جميعا، والطقس الحار فقط في الحصول على سيارة تبريد على الفور وممتعة تشغيل العتاد، والضغط على الفرامل وقوف السيارات HOLD التلقائي، انه يحدد على الطريق.
توربو المباراة CVT متغير باستمرار، هوندا يعتبر بالتأكيد على درجة الماجستير. وهذا نظام الطاقة في الجسم XR-V البداية شعرت مريحة ومنخفضة السرعة الزحف عندما سلس جدا، ووقف وتذهب هي أيضا في السيطرة عليها، وAT لا يختلف، أول قدم الخفيف على دواسة البنزين، المحرك رد وبسرعة، ويمكن للسرعة جلب بسرعة، وإذا الفرملة المفاجئة، علبة التروس هو تذليل الاسم، بعد كل شيء، نحن القيادة شي فصيل اشترى طول المدنية قياس، Chunxi الطريق، وميدان تيانفو، كام كانت تلك الاختناقات المرورية لهذا النظام السلطة لا أذكر على وجه الظروف الازدحام، ويمكن أن نرى ذلك بسهولة التعامل معها.
عندما تصل السرعة انتقال تظهر على الفور موقف العمل الإيجابي، وسرعة دائما في أغراض المراقبة 1300 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك، على حد سواء محرك جيدة توزيع عزم الدوران المنخفض، ولكن أيضا أن تأخذ في الاعتبار كفاءة في استخدام الطاقة، وتسريع، نظرة على الطاقة في استهلاك الوقود لحظية العمود، وتحوم قيمة حوالي 5 يذكرنا النماذج السابقة من نتائج الاختبارات استهلاك الوقود هوندا - منخفضة حقا بما فيه الكفاية. حتى يوم اختبار القيادة، ونحن سوف تنزلق إلى غرض قياس استهلاك الوقود اختبار القيادة، باري التحديات أسفل بيانات الاختبار النهائي هو كم؟ لا تنزعج ......
ثم الاستمرار في الحديث عن اختبار القيادة، انتقل بعد شهدت الحد الأقصى للسرعة 40 كم / ساعة، وهناك فترة من سرعة السريع الطريق (الحد الأقصى للسرعة) تصل إلى 80KM / ساعة، وعند إشارة المرور على الفور بعد تسارع الصعب، ويمكن سماع غامضة توربينات شفط القليل صوت الهواء، وعندما يدخل المحرك الدولة أقصى انتاج عزم الدوران، وسيارة يقودها حتى شعور خفيف جدا، لا تزال نظرة على مؤشر السرعة 2500 دورة في الدقيقة أو نحو ذلك، ليست هي نوع من عند الصعود واضحة وهبوطا، ولكن يمكنك أن تشعر علبة التروس CVT في العمل الإيجابي، ضمان صادر من قبل قوة ثابتة، والسرعة بسرعة يمكن أن تصل إلى 80KM / ساعة، ثم تحتاج فقط لجمع القليل من دواسة الوقود، تعليمات بسرعة محرك العديد من الهدوء، الرحلة القادمة يصبح لطيفا جدا.
عادل امام المركبات تعمل في حوالي نفس السرعة، ولذا فإنني بسرعة قضاء كروز ACC. زر على عجلة القيادة واضح جدا، المجموعة التالية المسافة والسرعة، فقط لا يكون من السهل جدا. بالطبع، عموما بالقرب من إشارات المرور، وأود أن عادة القدم على الفرامل، ولكن وجدت أن لا لزوم لها، والسيارة سيتم تلقائيا الفرامل لوقف على مسافة معقولة، مثل بدء السيارة أمام تبقي فقط خنق القدم، XR- سوف V كروز متابعة الجزء الأمامي من السيارة.
حتى المشي لمسافة خمسة كيلومترات، لديك ليستدير لليسار حدود السرعة على الطرق، وإشارات المرور أخرى واضحة حتى أكثر من ذلك، هناك العديد من الشاحنات. والطريق شاقة المستمر وراء الشاحنة تكون هناك مشاكل، لذلك مرارا وتكرارا وبشكل حاسم خط لتجاوز، في XR-V قوة كافية لضمان، ويجلس الموظفين فوجيا أيضا مرافقة القيادة ببطء تخفيف قبضة السطح. وبطبيعة الحال، وضع XR-V الرياضة يمكن اختيار أيضا، للحفاظ على علبة التروس عالية السرعة للتأكد من أن انقطاع التيار الكهربائي في المكالمة، لكني أفضل أن حملة عليه في الوضع العادي على مهل المشي، وقوة كافية تماما.
سرعان ما دخلت أنجلينا الشهيرة حفرة مناطق الجذب السياحي الفضة، والذي يقع في تشوشان، لذلك هناك الكثير من الزوايا في الجبال، يمكنك تجربة مدى سيطرة XR-V. أنا سوف رشة عمل أعجب شرح أكثر شيء أعمق - الجديد XR-V مجهزة مع نظام التحكم المساعد، لذلك يشعر من عجلة القيادة على طول الطريق تقريبا أي من المساحات الفارغة، وتوجيه استجابة تستفيد مباشرة من هذا، ولكن الهيكل أيضا إجراء ردود الفعل أيضا، دون أدنى قذرة ...... حيث تجربة القيادة، جيدة حقا.
اختبار قيادة أسفل اللفة، الجديد XR-V تجديد معرفتي، لذلك منعش الشعور. وشهدنا أيضا تغييرات في تفاصيلها: الجديد XR-V، لا يكون لها قوة المنتج ممتازة ل"تفعل ذلك بنفسك، وفهم الحياة." بعد كل شيء، مثل كل شيء، وحقا كل شيء، وهما مختلف الامور الأطفال. من وجهة النظر هذه، XR-V لديها امكانات كبيرة، والتحليل والحكم على الأسواق، وكذلك موقفهم غير دقيقة نسبيا.
حتى في نهاية المطاف نحن بحاجة الى ان ننظر إلى الأمام إلى هو: انها سعر المنتج في حد ذاته يمكن أن يكون مثل ذلك - بحسن نية؟
ون | في DaoDao
خريطة | شبكة
