هل زرت 05:00 في حق مطار شياوشان هانغتشو. حركة المرور المزدحمة، والحشود، وحلقت في جميع أنحاء رحلة مبكرة على استعداد لخلع، كل ليلة أيضا على الفور قبالة جولة بعد جولة من الانتقال، انتقل الى دونهوانغ المشاركة في وليمة عبر البلاد --2019 مرسيدس - بنز على الطرق الوعرة الصحراوية. في فترة ما بعد الظهر ما يزيد قليلا على بعد خمس ساعات الهبوط دونهوانغ، بدأ مدة نصف يوم من النشاط دون توقف.
هذا هو سيارة مرسيدس - بنز الأحداث لمدة سنتين متتاليتين في دونهوانغ، يتم سرد 2018 لG الفئة- جديدة. هذا العام عادوا، استغرق مرسيدس بنز G فتح كبير في واحدة من اثنين فقط بالسيارة تجربة دونهوانغ اختبار القيادة الصحراوية في العالم، لعبة أخرى هي في دبي.
بعد النوم يست مريحة على متن الطائرة يمكن اعتبار لاستعادة بعض القوة، وشارات طوق في حضور شعور كبير من الحفل، بعد قبعة، والحافلة رقم ثلاثين تحمل الناس للوصول إلى تجربة مخيم مينغشا. نعم، وتمتد عشرات الكيلومترات من الكثبان الرملية بالقرب من بحيرة الهلال هو عليه، حيث يمكنك رؤية جانب واحد هو واحة من الجانب الصحراء من عجائب الدنيا التي لا نهاية لها. تواصل ذهني العاطفة التي لا نهاية لها، وعملية مكافحة التصحر في بلادنا لتعميق هذه السنوات، وقد تمت السيطرة التصحر على نحو فعال، ولكن لا تزال أيضا إلى زيادة مساحة واحة، والاعتراف الدولي بالإجماع.
يقع دونهوانغ في قلب التصحر، فقد كان لعبور مهم طريق الحرير القديم من خلال آلاف السنين البقاء على قيد الحياة تآكل، حيث كان الناس أيضا تظهر روح الخوف من الصراع مع الطبيعة. التنمية المحلية في حاجة إلى مساعدة، في ممارسة المسؤولية الاجتماعية ومؤسسات الرعاية الاجتماعية العامة، وقدم أسعار السيارات المتقدمة أيضا اتخاذ إجراءات عملية في قوتهم، مثل مرسيدس - بنز وضع صندوقا يطير بى الى النجم القطبى، في استجابة لدعوة من سياسات الحد من الفقر الوطنية، في وقت سابق في قويتشو ويوننان وسيتشوان والمساعدة في تطوير الخصائص الشعبية المحلية؛ هذا من ناحية أولى في أكاديمية دونهوانغ في دونهوانغ بمقاطعة قانسو، وحماية الصين دونهوانغ مؤسسة أبحاث كهوف، فتح دونهوانغ كهوف موقاو وحماية التراث الثقافي مشاريع التخفيف من حدة الفقر والتعليم.
مرسيدس - تحت رعاية نائب الرئيس التنفيذي مرسيدس بنز الخدمات خدمة التسويق، لجنة إدارة الصندوق رئيس شينغ يوان تشانغ يان، ومعسكر الصحراء افتتح رسميا. يقظة، وترتيبها في عمودين انتظار سارية العلم التحذير في رشقات نارية على نسيم سقف اهتزت، يمكنك أحيانا أن ينظر إلى عشرات رأى مجال نماذج G الفئة- في الخارج، فضلا عن الكثبان الرملية المتداول مظلة، لذلك صورة من الناس على حد سواء الإثارة والخوف. ولكن قبل عرض مشروع اختبار القيادة، قيادة تجريبية أكثر من 20 مهندسا المهنية لاول مرة وإدخال نفسك لتبديد المخاوف من الجميع هنا. اختبار محرك بعد ظهر هذا اليوم، وذلك أساسا لليوم التالي هو كل التضاريس الوعرة الصحراوية القيام به في وقت مبكر من هذه العملية، فضلا عن الخبرة على مرافق عبر البلاد للمطالبة.
وبحسب المنظمين مقدما للفريق، وقال درب الشباب المحلية عبر الحدود وانغ Zijian سيارات السباق رقم B03، بالإضافة إلى المشاركة في بطولته الفورمولا واحد، وسيشارك في السباقات عبر البلاد المحلية والدولية المعروفة، بما في ذلك منطقة شينجيانغ ألكسا اختراق الضاحية يمكن وصفها بأنها من ذوي الخبرة، وجاء هذا كمهندسين اختبار محرك الأقراص مرسيدس - بنز دعوة للانضمام مرافقة لأولئك الذين تجربة اختبار القيادة. هناك سائق القديم ومراسل الشابات الشجعان معي على متن الحافلة. سيقوم المنظمون تتنافس مع الفريق كوحدة واحدة، ولذا فإننا سوف تختلط قريبا مع السيارة، والهدف هو الفوز باللقب.
لذلك، عندما تثبت وانغ Zijian كيفية تشغيل السيارة في الصحراء، واستمعنا بعناية فائقة، وحتى أخرج هاتفه المحمول لتدوين الملاحظات. الخطوة الأولى، في حاجة إلى الصحراء فرغ الهواء في الإطارات، وهذا يمكن أن يكون خطوة في غاية الأهمية، وانغ Zijian مع الكلمات :. "غاز عقد، بطل العالم ليست الماضي المفتوح" نظير الفتاة هي أكثر النكتة، غنت مباشرة: " ربما تنكمش إلى ما يقرب من أنت ". على الطريق من الطبيعي عادة ضغط الهواء في الإطارات هو عموما 2.5Bar، على الطرق الوعرة عند الحاجة إلى وضع 1.0Bar أقل من ذلك. لزيادة مبدأ الاتصال منطقة رملية من الإطارات، وبالتالي تعزيز معامل الاحتكاك. والخطوة الثانية هي لفتح G كبير، القفل التفاضلي، أغلقت الوظائف المساعدة المشتركة في طريقنا ABS و ESP اثنين، لأنه في الرمال إذا كانت بداية هاتين الوظيفتين، قد تؤثر على التعامل مع السيارة، مما يجعلها فخ الانزلاق السيارة أو من خطر التدهور.
لفات المظاهرة، قال لنا وانغ Zijian أن الرمال يتم تشغيل الأساسيات: عقد خنق للحفاظ على السيارة الجري وفي التحكم في الوقت نفسه من عجلة القيادة هو أيضا مهم، بالإضافة إلى الحفاظ على الاتجاه إلى الأمام في تزحلق المركبة أو هزات في عملية الاتجاه المضاد من اللعب الحاجة إلى إيجاد الاتجاه الصحيح من السفر، ومفتاح هذه العملية هو العثور على الحق في صالح خنق والتوجيه، أقسام مختلفة مع طرق المعالجة المختلفة، هو السبب في أننا قدما حيث الرمال الغرض المهرة القيادة. تذكر أن تجنب الطبخ الاتجاه في الرمال، أو في اتجاه أكثر من اللازم، ومراقبة جيدة من نصف نجاح الذيل يتأرجح.
حتى عندما يحاول الصحابة اثنين، أشار وانغ Zijian إلى أن مشاكلهم هي في عملية نقل بعناية، مما يجعل المغادرة النهائية، لا يسعني متوترة قليلا. الشهر الماضي في مدينة تشنغدو، كان لدينا للحصول على اختبار G500 قيادة السيارة إلى الجبل، ويجلس عالية وعجلة القيادة سميكة أعطاني الثقة دافعة قوية، لأن هذه التجربة يمكن اعتباره G كبير بعض المعرفة، وهكذا حصلت في لسائق وكانت يد تمسك مقعد خلف عجلة القيادة لا عصبية جدا. بعد الاطلاع على السيارة من قبل مسافة كافية للحصول على تعليمات ابتداء من بلدي خنق ضوء بداية مؤقت، G500 مجهزة 4.0T توربو مزدوج محرك V8 مهدور لا يزال نفد، سكب السلطة في بداية هذه اللحظة لدي المزيد من الثقة. حتى في الرمال المقبل بهدفين نظيفين، وأكثر دراية دواسة الوقود، بحيث القيادة أسهل، ولكن أيضا تشجع وقال وانغ Zijian: التحكم في دواسة الوقود هي المفتاح، ليست سيئة ......
جاء قريبا لوضع جزء كبير من الكثبان المنحدر زاوية صاعدة صغيرة من حوالي 10 درجة، 5 درجات يميل إلى اليسار يزيد أيضا من صعوبة. يمكن أن المدرب بانني مقدما لخطة مساعدتكم المنحدر الطريق، وقال مرارا وتكرارا توجيه الاعتماد النفط عجلة المنحدر، وفقا لتعليماته بالعمل، وG كبير الاندفاع المستمر المنحدر الأول. جولة بعد جولة في العام الماضي فتحنا سيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية للذهاب إلى الرمال Douzhuan جدا، ولكن G الكبيرة وقدرتها في الرمال لا في لغة واحدة، لمعرفة أن هذا الوقت الكبير G فتحت للتو في الفقراء قفل عليه. حتى ذلك الحين محاولة لكمة درجة منخفضة Shapo من السهل التعامل معها، ونحن خففت تدريجيا الغلاف الجوي في الماجستير السيارة.
وكان التدريب الأولي غير قادر على إرضاء فضولنا، مرتبة حسب المنظمين، بدأنا مجال الدورات التدريبية. على الاطلاق في الكثير من المباريات في مجموعة متنوعة من الاختبار، وقلة مشاريع الطرق زلة، عبر محور، تظهر SUV في المناطق الحضرية على الطرق الوعرة في المواد الدراسية. G هو ترقية مباشرة العظمى صعوبة، مرتفعة محدودة الانزلاق متموجة محاكاة الطريق، كبير عبر محور، وتسلق السلالم، وحمل ما يصل الى الكبيرة الدعائم زاوية الميل، وOMG، يمكن للمرء أن لا عموما البنود من المركبات يمكن القيام به.
القواعد القديمة، مع دائرة من المدربين، فإننا دائرة التطبيق العملي. عندما جلس مدرب في الظهر مع ما يبدو مرتاحا جدا، وعندما المعركة حقا، وهذا منظور تغيرت على الفور وأسلوب، وشكا من أول محدود الانزلاق والهبوط مرتفعة الطريق ابتداء من زاوية المنحدر من عشرين درجة، يبحث في السماء القيادة الشعور، لطيفة ...... عقد خنق بعد جرف حوالي صعودا وهبوطا من "الطريق"، مع الاستمرار على عجلة القيادة في عملية تعلمت كيفية صقل الاتجاه، هناك القدرة على قبضة G كبيرة حقا سهلة.
لم يتم العثور على كبير عبر محور المقبل أي انزلاق العجلات، قوة القفل التفاضلي هنا تظهر بدقة. على خطوات من هذا العمل، وهذه الحياة هي المحاولة الأولى، قال المدرب: جانبيا لفتح سيزيد من زاوية اقتراب السيارة، لتجنب ضرب الوفير، ولكن أيضا تعزيز الاتصال الإطارات مع التوازن، لذلك فإنه لا يزال نفس الأساسيات: لتحقيق الاستقرار في القدم لا خنق المكابح للحفاظ على سرعة جيدة والاتجاه يمكن أن يكون صعود ناجح. الطريق أسفل الخطوات لنرى، وتحتاج فقط إلى إيلاء الاهتمام لمنع السرعة الزائدة قبل يرتكز على مراقبة الفرامل، والباقي إلى G قبضة ممتازة كبيرة وزاوية النهج.
وأخيرا، هناك زاوية كبيرة من الميل، وكان هذا المشروع الأخير رحلتي اختبار في نشاط هامر منذ عشر سنوات، ولكن لم تتح لاستخدام الخاصة بهم. عندما كنت تدفع للأمام على الرف، ولكن أيضا على وجه التحديد إلى المدرب وقال: "دعونا نذهب قليلا أعمق ذلك"، ولكن عندما اضطررت بما فيه الكفاية على القمة، وضرب اتجاه لحظة بعض الأسف، والسيارة تدريجيا إلى جانب مقعد السائق الميل، وبعد السيارة بأكملها على الرف، وأشر شعوريا على المكابح لإيقاف السيارة، وبعد ذلك ننظر في مدرب مساعد الطيار كان في أعلى حقي، في الواقع، في تلك اللحظة شعرت أنه كان عصبيا بعض الشيء، بعد كل شيء، عدد قليل من الطلاب ديك لدفع حتى يميل، من أجل كسر هذا محرجا، معك قلت: "أصدقاء الطابق العلوي، لكم كل الحق."
بعد ابتسامة، الاستئناف الفوري للمدرب خطيرة، وقال لي على الاستمرار في تحقيق الاستقرار وغادر بطيئة لمحاربة الاتجاه، اضغط على دواسة الوقود لمحرك السيارة ببطء إلى اليسار، وG كبير في هذا الوقت من ثابت أو إعطاء إيمان قوي، وأنا لا داعي للذعر نقطة الفرامل لتجنب مخاطر يتأرجح السيارة، ثم في الزاوية اليمنى من الوضع وندعها تفلت من أيدينا للخنق، والاعتماد على الخمول ببطء الرفوف. وقال المدرب انني وصلت الى زاوية الميل نحو 29 درجة، في الواقع، لحظة نعلم جميعا، ماذا لو كنت الذعر وعملية تحقيق، فإنه يمكن اعتبار واجتازوا الاختبار مع G كبير، مثيرة وسعيدة جدا لتكون قادرة على تمرير.
في اليوم التالي ولكن نهض في وقت مبكر، لكنه انخفض مرة أخرى إلى الفندق ليلة قبل النوم، والنوم الكافي في اليوم التالي لذلك ليس لدي المزيد من الطاقة للمشاركة في G الفئة- اختبار القيادة من العاطفة. أو أن جيدا مفروشة ومزينة "40" على الخيام الفئة --G ولد في عام 1979، هذا العام يحدث أن تكون الذكرى 40 لل، لا يزال طويل القامة أشرق الشمس مينغشا، بعيدا من أعلى الكثبان الرملية أيضا غادر شبق الأمامي بعد اختبار القيادة، وبعد شرح موجز ستكون، بدأنا في إعداد "الصعود في نهاية المطاف." لا يزال مع كامل بالسيارة نحن Zijian، الشريك رباعية مألوفة، الضحك شغل في المقصورة. وقال Zijian توليه العدد الكبير من الطلاب، ونحن على معظم ثرثارة مجموعة، وربما هو حقا الفكاهة Zijian منه.
وبطبيعة الحال، لديه أيضا جانبية خطيرة جدا، يقول لنا على الكثبان الرملية، وهناك العديد الوضع لا يمكن التنبؤ بها، وعلى وجه الرمال الناعمة، ليس فقط لتجنب اللعب مائة الروحية العملية فخ السيارة، وإذا كانت السيارة لا يمكن أن تشهد حقا الاكتئاب الرمال الصفر الذهاب دواسة لهذا المعدن، فإن العواقب للقيام بذلك سوف أعمق وأعمق - هكذا نرى أن الجذع مع مجموعة من أدوات المساعدة الذاتية لالتجريف فخ السيارة. بطبيعة الحال، نحن تقود الطريق إلى G63 هي سيارة آمنة، في بعض الظروف الاستثنائية انها ستقدم الإغاثة، وتبحث في الرجل الذي مجموعات ضوء قبة علوي ميض أصفر، وعلى الفور التفكير في الأحداث الكبرى في العالم التي لديها مرسيدس بنز سيارة السلامة الرقم، يمكننا أن نرى مرسيدس بنز وضع صورة العلامة التجارية ليس فقط الرفاهية والراحة، كما يعكس الجانب المهني في جميع الجوانب، سوف نفهم فجأة AMG Slogen هو "الأداء لتعليم قيادة السيارات".
هرع من الزاوية الأولى تبدأ حوالي 25 درجة الكثبان الرملية، ونحب أن اقتحام عالم آخر في العام، وتحيط بها التلال الرملية. في حقل مفتوح إلى القيام به للبقاء هنا هو نقطة انطلاق لسعينا اثنين الاختبار. عندما كنت محاطا التلال الرملية، وأول مرة يكون هناك شعور بالخوف ضرب، ولكن إذا كان لا يجلس على G كبير، وهذا الخوف يمكن توسيعها بشكل كبير. ثم نحن G500 المقبل على الطرق الوعرة في حين أن هناك فجوة في الرمال، وقد وجد بعد السيارة ثلاث مرات بجانب سيارة عالقة، وبالفعل كما قلت Zijian التحول يود أن خطوة على الغاز من الصعب على أعمق، وهذا عندما سيعرف في الصحراء المركبات على الطرق الوعرة يكون ليس فقط الأداء الممتاز، ولكن أيضا الثقة والقيادة الممتازة مهارات السائق. هذا الجزء من الطريق يمكن أن يقال أن تكون نسخة مطورة من محرك اختبار اليوم السابق، مع التحكم الكبح جيدة، وسيارة لقد مرت علينا اختبار من المستوى المتوسط. وبالإضافة إلى ذلك، ونحن نعلم أساسا في عملية انحدار سريع، يجب أن نعود إلى الجزء الأمامي من عجلة القيادة من أجل تحقيق الاستقرار والمخاطر تجنب انقلاب السيارة.
وسوف يكون القادم الاختبار النهائي - في G63 آخرين كانوا يقودون الكثبان الرملية الحمراء من خبرة واسعة الزاوية. قبل المغادرة، Zijian أو تقديم طلب لنا، وليس للاسترخاء السيطرة على دواسة الوقود، والرمل أكثر لينة سهلة بالنسبة لنا في ورطة. أداء اثنين من زملائه جيدة جدا، والسيطرة على عجلة القيادة، خنق أكثر دقة بعد ركوب بضع لفات في هدير G63، وأنا حريصة على لعب آخر واحد، ورأيي يعود إلى التفكير حول الحركات الفنية، وبالمناسبة، تخيل نفسك من خلال السيناريو المثالي . بدءا من المنحدر، ثم حدد الأولين مائل خط أحمر تسير على ما يرام، ولكن عندما قام Zijian طريقي كثيرا، وأنا فعلا في عملية تجاهل عمليته والتي كان لجعل حركة المرور بطيئة إلى أسفل، عندما استعاد خنق الثقيلة وقد وجد أن السيارة ليست في يدي، ثم إمالة المركبة إلى اليسار، وتوقفت المنحدر من حوالي 10 درجة.
ازعاج حاولت الدوران في المكان من دون جدوى، ثم ربط العودة للوراء ضرب المقود إلى اليمين، على أمل أن تنزلق إلى أسفل المنحدر ومن ثم الذهاب العثور على بداية التصاق، ولكن هذه المرة الرمال مثل عقد السيارة ليست هي نفسها كما تفعل شيئا، تتحرك، ثم أنا قررت عدم العمل في السيارة - حفر جاهزة. الخروج من مدرب أيضا عرض الوضع، اتفقنا على أن أرادوا أن التجريف، وقد اختار بالفعل مجرفة بلاستيكية ملقاة في الصبر الجذع، لأن السيارة ليست الاكتئاب العميق تحتاج فقط لتنظيف الرمال وراء العجلات الأمامية والخلفية، تطهير الأرض كبير G عالية، لذلك لا تنظيف البطن في مهب الرمال. بعد Zijian هو الأداء الفردي، تحول لأول مرة في جميع أنحاء لترك السيارة الفخ، ثم تأرجح التصاق وقد وجدت مكانا، على سفوح سيطرة خنق يجب أن تكون دقيقة جدا، مجرد الاستماع إلى إخراج المحرك من البداية مهدور قيادة السيارة، والسيارة أخيرا رئيس-متوقفة أسفل، نحن سهولة العودة الى السيارة وتابعنا ظهر المدرب إلى نقطة البداية.
تجربة الصحراء على الطرق الوعرة، وليس فقط تجربة متعمقة من مرسيدس - أداء قوي من مرسيدس-بنز الفئة- G، كما علمت أبدا فهم المعرفة لاختبار القيادة الصحراوية، فإن جوهر تجربة الصحراء ومن ثم يقود نهج تدريجي، يرافقه الاثارة والحماس بين الفتح وفخ سيارة تتمتع عملية نادرة. لذلك سيارة فخ، لذلك نحن تعلمنا الكثير من المهارات الإنقاذ.
في عملية التجريف في تفكيري: في النهاية الشيء المهم هو الشعب السيارة تلعب الصحراء المهم على الطرق الوعرة؟ والاستنتاج هو: السيارة هي فرضية أن الشعب هو العامل الحاسم، إلى جانب الشجاعة والحكمة فقط البدني، وهناك القليل من الحظ لعبور الكثبان الرملية. وهناك القليل سهم، وتشجيع بعضهم البعض.
ون | في DaoDao
خريطة | شبكة في DaoDao
