مع الأنظمة البيئية الصارمة على نحو متزايد، وقطعت العديد من الشركات المصنعة للسيارات أسفل الخاصة بمحركات الدفع كبيرة الحجم، وعلى V6 السابق، V8 نماذج أقل وأقل، حتى مثل بي ام دبليو 7 سلسلة، مرسيدس بنز S-فئة السيارات الفاخرة العلامات التجارية مثل D الصف كانت هناك نسخة أربع أسطوانات السيارة. بينما الناس عن الكلام ويشعر بالعجز جدا، عصر محرك تألق لم يذهب إلى الخلف. في الواقع، سيارة ست أسطوانات اليوم ليس من الصعب جدا العثور على، دعونا نلقي نظرة على أولئك الذين لا تزال تستخدم C الفئة- ست أسطوانات المحرك.
أودي A6L - 3.0T V6
موقف A6L في قلوب الشعب الصينى وغني عن القول، مرة واحدة على كل شيء في السيارة الكبيرة، ولكن الآن نرى في الشوارع A6L أحدث إصدار أربع أسطوانات، لأنه هو الممثل للهوية ومكانة سيارة "الترف"، فقط أربعة اسطوانات خط كيف؟ لحسن الحظ، احتفظ أودي A6L محرك V63.0T مع حصانا بحد أقصى يصل إلى 333Ps، هذه البيانات السفر على الطريق، وليس هناك الكثير من النفوذ؟
مرسيدس-بنز الفئة- E --3.0T V6
هذه الفئة E جيل أكثر قوة حقل الغاز، وخاصة الإصدار القياسي الأسود للتشريع، وذلك كما هو معروف "ليتل مايباخ"، وقال في الساحة السياسية، ولكن هناك ضوء مظهر خداع لا يكفي، إذا كانت عادية نماذج أربع أسطوانات، أساءت بسهولة في الشارع. نموذج 3.0T V6 ديه 272 حصانا وعزم دوران بلوغ الذروة 400N م، هو ترك الناس يعرفون، على الرغم من أنني تبدو أنيقة، ولكن لا ينبغي للتخويف.
BMW 5 سلسلة --3.0T L6
قوة BMW 5 سلسلة جديدة يصبح أكثر توازنا وأكثر المبيعات وفاز غريمه القديم الفئة E A6L، والكثير من الناس يقولون: إن هذا الجيل من سلسلة 5 أصبح أكثر لطيف، على الرغم من أنه لذلك، لكنه لا يزال لديه لا يستهان بها 540 سلسلة النماذج، وهي مجهزة فخور 3.0T المضمنة ست أسطوانات المحرك BMW مع 340 حصانا وعزم دوران أقصى 450N م، لا يمكن إلا أن هذه البيانات تحسب عليه هو داخليا وخارجيا.
فولكس واجن هوى انج --3.0T V6
هوى انج هو الجمهور لدخول مجال منتجات السيارات الراقية، ولكن رد فعل السوق لا تبدو جيدة جدا، على الرغم مع "هوي" نماذج طابع الجيل، ولكن ليس فايتون هوى انج أقل خداع. نظرا لأنه هو السيارات الراقية، ومجهزة هوى انج أيضا مع محرك V63.0T، والحد الأقصى حصانا 299Ps، مطابقة 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، والطاقة يمكن اعتبار تجربة جيدة جدا، إذا كنت ترغب في دلالة منخفضة الرئيسية، ست أسطوانات هوى انج الواقع، أيضا أكثر انسجاما.
كاديلاك CT6--3.0T V6
كأسرة واحدة، شقيق، وكانت صورة كاديلاك CT6 دائما الرياضية، الفاخرة، والشعور الأمريكي من الفخامة ينعكس بوضوح أكثر في CT6، ولكن لا ننسى كاديلاك لعصر قوة المحرك هو قوية جدا، 3.0 على CT6 من محرك V6 T ديه 405 حصانا، ويخفي قلب لا يهدأ في مظهر وقور العمل، في الشارع، ATS-L لا يمكن مجرد فوضى، ولكن واجه CT6 يجب أن نكون حذرين.
لكزس GS - 3.5L V6
مع زيادة القدرة التنافسية للنماذج 5-سلسلة من الطبقة E، والتي لا يطيل، ارتفاع أسعار لكزس GS تدريجيا في طي النسيان، لذلك أنا لا أعرف ستختتم السيارات الكلاسيكية في يوم واحد. 3.5L نسخة من GS من العدة التي يطلق عليها اسم محرك 2GR-FXE، والحد الأقصى حصانا 292Ps، وإن لم يكن صعبة جدا، ولكن هذا الشعور الساحرة، مع الإخراج إلى جانب إلى المحرك، GS 450H يعتبر بالتأكيد دعوى البلطجة.
لينكولن كونتيننتال --3.0T V6
من الصعب الحصول عليها، تم إضافة الفاخرة الأمريكي لينكولن كونتيننتال للموظفين، مقارنة مع CT6، لينكولن كونتيننتال في تفسير الفاخرة في حين أن أكثر من كريمة والغلاف الجوي، والدفع الرباعي والنسخة ذات الدفع الرباعي من تمثال نماذج ياو الطبعة مجهزة الرئيس 3.0T V6 المحرك، 378 حصانا، وإن لم يكن من البيانات CT6، لكنها وصلت إلى عزم دوران مذهلة من 570N م، ربما، لينكولن كونتيننتال يمكن أن تكون جديرة بهذا "سيارة رئاسية" في شريط العنوان.
إنفينيتي Q70L - 3.5L V6
تعتبر إنفينيتي كعلامة تجارية لدينا المزيد من المشاعر، على حاسة من الفخامة والوعي بالعلامة التجارية، وليس كما BBA، ولكن على نظام الطاقة، هو بالتأكيد ليس سيئا. Q70L خط كامل من ست أسطوانات المحرك فتيلة الذاتي، 2.5L ومحرك 3.5L اطلق عليها اسم VQ25HR وVQ35HR، سلسلة VQ من محركات نسبيا معروفة، ومهتمون أن نفهم المقبل. محرك VQ35 ديه 298 حصانا، والأداء الرياضي والضوضاء بسرعة عالية جذابة جدا.
كتب في الماضي
بعد ثلاث أسطوانات المحرك يظهر التنبؤية تدريجي انخفاض ست أسطوانات المحرك، ولا سيما امتصاص الذاتي حتى أقل آلة ست أسطوانات، بل على العكس سيكون أكثر تكلفة، في ست أسطوانات الجيل نموذج المذكورة أعلاه ربما في سوف تختفي، ونريد بعد ذلك إلى مشاعر الهبوط، قد يكون الملايين، لذلك، ذلك.
