على أحدث الحريق الذي كالة؟ معهد البلغارية CIASI بسبب اصطدام إضافية زاوية صغيرة اسمحوا المعروفة باسم "النسخة الصينية من IIHS"، بل هو ترشيد أكثر المعياري من النظام الأساسي للتقييم، على سبيل المثال باستخدام محاكاة حادث سيارة قوة اصطدام 1400kg، ورفع ذروة التصادم لأكثر من المعقول لتقييم سلامة المركبات.

في حين أن مقدمة من "الحزينة إلى الشبح"، وهو ركن صغير تعويض اختبارات التصادم، فمن الواضح أن المبيعات المحلية من السيارة، في هذا الاختبار على تقييم السلامة، وسلامة المنتجات أو لن يكون في المرتبة إعادة.

القدرة المعرفية والإدراكية، والسيارات الألمانية سميكة البشرة، باب الثقيلة الانتقاص تحتل هذه المزايا مزايا السلامة الذاتية، وهناك العديد من ذكر كبير باسم الأمن، ولكن في بيئة اختبار CIASI، السيارات الألمانية "أكثر أمانا" هي الصورة التقليدية إزالة لتحل محلها "السيارات اليابانية هي أيضا قوية جدا،" وقائع موضوعية.

السيارات اليابانية والسيارات الألمانية أكثر أمانا والذي أعطيت إجابة حقيقية وفعالة للبيانات في اختبارات التصادم CIASI البلاد، والنتائج من الاصطدام السابق أن لدينا القليل من البيانات لاختبار.

على مدى عدد من الاختبارات على نتائج النموذج، فإنه حقق أفضل النتائج من أربعة نماذج مثل كامري وأكورد، C الدرجة، غرام الرئيسي لل01، والذي السيارات اليابانية احتلت من قبل اثنين، والنتائج وعلى مستوى لMagotan فولكس، BMW 3 سلسلة، عند الاقتضاء علما بأن نفس الشيء تم من الدرجة B النتائج النتيجة Magotan فولكس تحطم اختبار تجاوز كامري وأكورد.

النتائج السيئة حادث سيارة اثنين من L ومفهوم النقل المدنية والمتوسطة مفهوم L التي لا تصادم أكثر من زاوية صغيرة، في حين أن تأثير الجانب مباشرة ممزق سيفيك B عمود. كلا النموذجين النتائج بما فيه الكفاية ليست جيدة، لم يعد الخوض في الأسباب، بعد كل شيء، بدءا من الآن الشركات المصنعة لم يأتي مع شرح مناسب.

السيارات اليابانية "غير آمنة" هي فكرة ذاتية تماما من التخريب على الدفعة الثانية من نماذج اختبارات التصادم، أنتجت فاو تويوتا سيارات الدفع الرباعي المدمجة Yize يتحقق مع نتائج ممتازة في اختبارات التصادم، وليس فقط تعويض تحطم أداء أكثر المعلقة، ولكن أيضا الجانب الأثر، وضغط كبير ونتائج حماية الركاب جيدة جدا.

Yize، خرج كامري اثنين من الموديلات الجديدة ما يصل الى العمارة TNGA من درجة G الدرجة، مما يجعل تقييم السلامة الشاملة الياباني للأفضل.

بطبيعة الحال، نحن الاصطدام لا يزال النسبي من نفسه دون مستوى متوسطة الحجم اختلاف أداء السيارة لMagotan فولكس الوفاق والأداء الصدمات الجانبية، على سبيل المثال، حيث أداء الصدمات الجانبية الاتفاق هو أكثر ممتازة، لم يتم ضغطها بشكل كبير كمية معقولة من التسلل B-عمود وقمرة القيادة.

في المقابل Magotan فولكس خلال التسلل من الصدمات الجانبية ليست سوى جزء من مبلغ B-دعامة كانت واضحة والمسيل للدموع علامات، مجرد وجود صلة في حادث تصادم من الجانب يمكن أن يرى، ما يسمى تقييم سلامة السيارات الألمانية والمستهلكين أكثر شخصي فرض يصل .

وعلى الجانب، وأعضاء من الحماية، فمن الواضح أن السيارات الألمانية ليس لديها ميزة واضحة، مقارنة مع أداء أقل قليلا من النماذج الفردية.

يتبين من نتائج الاختبار البحوث الأمنية الأخيرة في منتصف المدة، وليس فقط لم تظهر أفضل السيارات الألمانية واليابانية النتائج حادث سيارة مخالفة "أصعب"، ليس على نفس الأداء لافتة للنظر من مواقف المستهلكين ومن الواضح أن يرتفع إلى السوق، ل المزيد من المستهلكين، فهم جديد لكيفية بيع المنتجات في الصين، لا ينبغي أن يقتصر على المستوى المعرفي الفردي، والحاجة إلى بيانات مرجعية أكثر جمودا واختبارات التصادم الفعلي.