29 أغسطس 2018، إدارة النفايات الصلبة سوازيلاند G01 مدرجة رسميا، النطاق السعري من 7،99 حتي 13،99 عشرة آلاف يوان . سويفت G01 هو G منصة المنتج الأول، وتحديد المواقع في SUV المدمجة، مجهزة بمحرك 1.5T توربو.
قراءة النقاط التالية، نصف قراءة هذا المقال العد
يتم وضع G01 في الاتفاق SUV.
من G سويفت أول منصة المنتج.
مجهزة بمحرك 1.5T توربو.
المظهر، والمظهر G01 من المصمم الرئيسي لتويوتا الأصلية في أوروبا، كبير مصممي الخارجي كوبوس جراح اليد أودي، والفروسية مفاهيم التصميم في واحد. الشبكة باستخدام تصميم سداسية، أربعة الكروم الداخلي. ويتم توصيل المصابيح الأمامية على كلا الجانبين، والشعور العام ينظر أقوى الجبهة من الجبهة.
G01 قاعدة العجلات هو 2750mm، البروز الأمامي للسيارة كاملة وتراكم الخلفي القصير، فإن الجمع بين ارتفاع التصميم الخصر، من الجانب يبدو مضغوط جدا وحيوية. الذيل سميكة وكاملة، وطبقات الغنية. للوهلة الأولى وROEWE RX5 هناك حتى تشبه إلى حد ما. باستخدام اثنين من العادم الثنائي المشترك، بالإضافة إلى التفاف الكروم، وتعزيز حاسة البصر.
G01 التصميم الداخلي أسلوب بسيط نسبيا، أنيقة، واللون الأسود ينظر الناس مريحة للغاية. عدد قليل من الأزرار المادية، ومعظمها يتم استبدال من قبل عملية اتصال. تحت تصميم عجلة القيادة ذات قاع مسطح مع العلم الالوان الثلاثة الايطالية ملحوظ. في مجموعة لوحة التحكم من وسائل الترفيه والاجتماعية والمعلومات والملاحة وغيرها من الخصائص المفيدة. نظام الهاتف المزدوج الربط (Carlife)، والسيارات بلوتوث وواي فاي تقاسم الساخنة أيضا ليست غائبة.
نظام الطاقة، والمدعوم من قبل 1.5T محرك السيارة، وأقصى انتاج الطاقة من 115kW (156Ps)، ذروة عزم الدوران من 230Nm. قطع البث، ومطابقة ست سرعات يدوية و6 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.
نماذج وشك
الماضي تحرير تجربة اختبار القيادة
سويفت G01 إدارة النفايات الصلبة تم تجهيز جميع الموديلات حاليا مع 1.5L L4 توربو المحرك وناقل الحركة التلقائي واختيار الخط قد يكون وهما قوة أقصاها 110kW (156Ps)، عزم الدوران الأقصى من 230Nm، مستوى طاقة التيار كافية.
بالمقارنة مع الطراز السابق، ودرجة مطابقة أعلى انتقال G01، لحظة بدء وأفضل نعومة يمكن أن يكون عزم الدوران تنتقل بكفاءة وسلاسة وتسكع وانخفاض مستوى الضجيج عند سيطرة السفر السيارة هي أيضا جيدة جدا.
110kW (156Ps) 230Nm البيانات والطاقة كافية لتلبية الطلب على الطاقة من G01، عند السرعات المنخفضة للمحرك تأثير التحكم في الضوضاء غير جيدة، ولكن أكثر من 3000RPM محرك هدير غير مستعدة للبدء، فإنه يحتاج إلى تحسين.
سرعة منخفضة عند ردود الفعل الهيكل العام من الصعب جدا لتصفية الاهتزاز خفية ليست كاملة، وهناك جزء كبير من الاهتزازات غرامة ستنقل إلى السيارة، مما يؤثر على الراحة.
قد يكون من أجل ضمان الجسم الدعم والموقف، إدارة النفايات الصلبة سويفت G01 الصعب جدا الجزء الأول من التعليق، مما أدى إلى سحق مرشح صدمة ليست كاملة. ولأن بالضبط من هذا، وبعد سوف يشعر سرعة الحدب عندما اختبأ القفز على عجلة الجسم، ويحدث حتى يقفز الصغيرة، والملصقة على هيكل السيارة من شعور عدم النزاهة ليست عالية. بعد ذلك سافرنا لآخر الطريق غير المعبدة نحو 40KM، كان نظام تعليق على عرة الطرق الغيوم الظلام حفرة من ردود الفعل بلدي أفضل من الطرق المعبدة، ويمكن أن تنتقل الاهتزازات غرامة لنفس السيارة، ولكن ضغط عالية السرعة عبر حفرة عندما الحفرة ولكن يمكن أن تمتص فائض الربيع الاهتزاز، ولم يتبق سوى بلدي صعودا وهبوطا والمثابرة، مما يجعل لي حقا فاجأ قليلا.
الشاسيه الجزء الذي فاجأني هو التعليق الخلفي يستخدم نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات، ليس هذا المستوى SUV، تعليق التواء مشترك شعاع غير مستقل. ولكن الأجهزة ليست سوى هيكل التعليق ومزايا الأداء الشاسيه من الحاجة إلى جمع البيانات وزيادة ضبط وظيفة.
نظام التوجيه مرضية تماما، فإنه ليس حساسة مثل استجابة هيكل السيارة، وترك الهامش. على الرغم من أن هناك اثنين من ردود الفعل كثافة قابل للتعديل، ولكن لشدة وضع الرياضة محاكاة ثقيل جدا ولا تتحول العودة إلى الطبيعة، أو وضع راحة أفضل.
ورغم أن بعض نظام التعليق الممتاز تؤثر على الراحة، ولكن عندما يمكن أن تساعد في تسريع محرك أكثر كفاءة نقل عزم الدوران، والافتراض هو على طريق معبدة شقة.
انتاج الطاقة محرك 1.5T يمكن أن تلبي احتياجات النقل الحضري فقط، وأنا لا يمكن التفكير في شعور تسارع كيف قوية، ودواسة عميقة سرعة التحول علبة التروس بطيئة إلى حد ما، في النهاية سوف فقط ترس أوطا دواسة الوقود لزيادة عزم الدوران الناتج ، إن لم يكن حاسما، ثم خطوة على نقل الغاز، وسوف نفكر في الحياة معا.
في الواقع، وأداء السفر G01 عند هذا المستوى هو بالفعل ممكن، وشدد على الحركة فقدت بعض الراحة. ولكن أنا دائما تحمل لأن تلك الممرات G01 الانحراف، والتذكير قبل تحطم قفز إلى تحسين متطلبات التكوين الخاص بها.
إدارة النفايات الصلبة سويفت G01 الدافع بما فيه الكفاية، ونظام تعليق عند السرعات المنخفضة، ولكن بسرعة عالية وبعض العصبية وعرة الطرق تصبح أكثر وأكثر قوية ثابتة، وبعد كثير من التفكير تعرفت على الجمع بين هذا النظام السلطة وضبط تجربة القيادة، ولكن تحتاج أيضا إلى تحسين وتحسين أي شيء.
أشعر أن التوقعات مرتفعة للسائق إدارة النفايات الصلبة سويفت G01، ربما لأنه التكوين I تجاهل تحديد المواقع سيارة. G01 الأداء الفعلي لا تزال جيدة، وقادرة على تلبية السفر المستهلكين المستهدفة والطلب على السفر، على الرغم من أن هناك العديد من الأماكن تحتاج إلى ترقية الهيكل ومزيد من التحسين، غير راض؟ التفكير في سعره.
تجربة اختبار القيادة
التحليل التنافسي
جنبا إلى جنب مع مجموعة سعر G01، وأنها تشكل المنافسة الرئيسية للCS75 الرئيسية تشانجان وBYD كلمات نموذجين. تشانجان وBYD هي أكثر خبرة مصلح العلامة التجارية الخاصة بها، وكلا سوازيلاند في هذا الصدد لا تزال متخلفة. أداء G01 في اتصال الوسائط المتعددة، والتكوين تكنولوجيا جيدة إلى حد ما، ما اذا كنا نستطيع الجمع بين مصلحتهم الخاصة على السعر أو محطة فوائد، فإنه لا يزال لديه فرصة وCS75، كلمات تحت عالية.
بالإضافة إلى طول الجسم، سوازيلاند G01 حجم شاملة من المنتجات المنافسة نماذج CS75 وسونغ، نظرة على حجم سوق السيارات في الصين، ويجلب المزيد من المزايا لأنفسهم. في ركوب نفس الوقت في الفضاء، والأداء G01 هو أفضل من الثلاثة في السيارة.
مقارنة البيانات الديناميكية نماذج سويفت G01 تشانغ CS75 BYD كلمات محرك 1.5T1.5T / 1.8T1.5T / 2.0T أقصى الطاقة (كيلو واط) 115131/130113/151 أقصى حصانا (مز) 156178/177154/205 أقصى عزم الدوران (نيوتن متر) 230265/245240/320 الحب بطاقة الشبكة جدولة شبكة الاتصالات العالمية .xcar.com.cnتعمل بالطاقة الجوانب الحيوية، G01 النظام برمته بواسطة محرك 1.5T، أقصى قوة 115kW (156Ps)، عزم الدوران الأقصى من 230Nm، والمستوى العام للسلطة، والأداء غير لافتة للنظر.
تعليقات : سويفت G01، كما المسبوق، إذا كنت ترغب في أن تسند إلى قطعة الخاصة بهم من سوق سيارات الدفع الرباعي هذه الكعكة الكبيرة، وتظهر وتبرز نقاط القوة لديهم، مثل علوم الفضاء والتكنولوجيا والتكوين. في حين التمكن من إعطاء المستهلكين بسعر محطة السليم، بحيث يكون لديك القوة لمواجهة عدد من اللاعبين المعمول بها، الاستيلاء على قطاعات السوق.
التحليل التنافسي
