عندما يتعلق الأمر السيارات الوطنية، كل بلد لديه خيارات مختلفة خاصة بها ربما، ولكن وضعت في منظور العالم، نظرة على الكون بأسره، أول سيارة وطنية يجب أن تكون تويوتا كورولا، ليس هناك جدال. ومع ذلك، مع ستارة الاستراتيجي فتح ببطء تويوتا الأصغر سنا، ويحتاج هذا الاعتدال كورولا السيارة أيضا لتلبية اتجاه العصر لإجراء تغيير. وذلك في معرض شنغهاي للسيارات لهذا العام، إصدار الولايات المتحدة من كورولا، والتي تتم في الصين RALINK يعرض رسميا الجسم الحقيقي للجمهور.
دعونا ننظر في المظهر. عائلة "نظرة كين" تفاصيل الوجه الأمامي تعديل أكثر من ذلك شرسة. تصميم الصمام المصباح هو عدوانية جدا، يذكرنا من المشاهد الأنياب الكلاب بارزة على كلا الجانبين، وتجربة بصرية عدوانية جدا.
بحيث سطح الجانب الأمامي من الأمام تتوقع أن النسبة الإجمالية. بسيطة وقادرة على ارتفاع الخصر، وخلق وضعية جاهزة.
جعل ذيل أكثر رشيقة، مما اضطر حتى غطاء الجذع مع النافذة الخلفية تأثير بسقف منحني حتى مؤخرتها، أكثر عصرية. التخلص المصابيح الخلفية بشكل مستعرض يمتد عبر الحدود تقليم السوداء، والشعور العام أقوى. محاطة تقليم مشرق أسود مع الشريط العاكس، لجعل تأثير من الناشر، ولكن الغاز العادم أو عدم إخفاء معنى للحركة. أيضا نسخة ثنائية المحرك فقط على شعار السابق مع الديكور الأزرق، وجعل تحديد ضروريا.
المناطق الداخلية من وحدة لأول مرة اثنين تخطيطات، حيث تم تجهيز الرياضة وامتياز لوحة بالعرض من خلال وحدة التحكم، جنبا إلى جنب مع أبرز المواد الناعمة الشعور خياطة، ومع شاشة تعمل باللمس تعليق العامة. الهواء لوحة تكييف تحت شكل دقيق، أزرار وإن لم تكن مادية، لكنها تبدو أنيقة جدا. يستخدم نسخة محرك مزدوج أيضا التعريف التقليدي مع فرامل اليد الإلكترونية، وظيفة AUTOHOLD.
كما خاص للالنسخة الصينية وأضاف النسخة التكنولوجيا المتضخم 12.1 بوصة شاشة عمودية يجعل جعل منطقة منفذ وتكييف الهواء مراقبة أيضا تعديلا، النمط العام هو أكثر في الغلاف الجوي. بالإضافة إلى أنظمة جديدة ذكية الملاحة ونظام التحكم الصوتي، ولكن لا يزال يفتقر على متن النقاط الساخنة واي فاي وتحميل طرف ثالث APP، تحتاج إلى مزيد من التحسين. وفي الوقت نفسه وحة تجميل 7.7 بوصة وشاشة LCD، بالإضافة إلى 10.8 بوصة HUD رئيس متابعة العرض، حتى أن "ثلاثة الشاشة الربط"، وتحسين فعالية السلامة المرورية. بطبيعة الحال، سوف بالمعنى الكامل للداخلية لن يكون الجزء العلوي مع حصرية، ولكن كما هو الحال في التوزيع، لتوفير خيار جديد.
هذا الجيل RALINK زالت منقسمة إلى قسمين الوقود والمحرك المزدوج الإصدارات، والمحرك السابق أربع أسطوانات مجهزة 1.2T، وأقصى قوة 85kW، ذروة عزم دوران 185Nm، 10 سرعة التصفح محاكاة S-CVT. يتكون ثنائي نسخة المحرك الهجين نظام THS الثاني من محرك فتيلة الذاتي 1.8L أتكينسون دورة، والسيارات، وتكوين علبة التروس E-CVT، متكاملة الطاقة القصوى من 100KW، فقط 4.1 L مئات من الكيلومترات، والتدبير المنزلي الفن في فئتها منقطع النظير. بفضل TNGA العمارة GA-C منصة "الابتكار"، في شكل تعليق تجديد أخيرا متعدد الوصلات أمام ماكفرسون، وانخفاض مركز الثقل، وتحسين التعامل معها.
الكل في الكل، وكلها تقريبا في نفس الوقت الجيل RALINK المدى الطويل، جعلت قبل عقد لجماعات المستهلكين الأصغر سنا المستهدفة بنشاط البحث والتطوير، لم يعد اخترت أن تكون التنازل لطيف الدفاع عنها بسهولة، ولكن اختار لأخذ زمام المبادرة للقيام رجل أنيق. بالنسبة لأولئك المستهلكين بالقلق إزاء RALINK فترة طويلة، وهذه المرة يسمى تحديث شامل للتطور، يريدون السعر إلى إعطاء بعض القوة لتصبح السيارات العائلية الوطنية الأسر الشابة.
