في مايو 1941 ، خطط الألمان ، الذين غزوا شبه جزيرة البلقان بالكامل ، عملية ميركوري للاستيلاء على كريت ، وهو موقع استراتيجي في شرق البحر الأبيض المتوسط ، مع عمليات محمولة على نطاق واسع. بسبب التخطيط الضعيف للجيش الألماني وتسريب المعلومات الاستخباراتية ، تم تنبيه المدافعين عن كريت وانتظروا ، وعندما هبط المظليين الألمان في 20 مايو ، أصيبوا على الفور بصداع وتعرضوا لخسائر فادحة ، واحتاجوا إلى تعزيزات عاجلة لاستعادة الهزيمة. في الواقع ، بالإضافة إلى العملية المحمولة جواً ، وضع الألمان أيضًا خطة مساعدة للقوات البحرية لتنفيذ عمليات الإنزال البرمائية. في 19 مايو ، تم تجميع أول وحدة إبحار ألمانية في ميناء بيريوس ، اليونان ، تحمل الجبل الخامس من الألمان. يستعد 2331 من ضباط ورجال الفرقة والدفاع الجوي لعبور بحر إيجه جنوبًا ، والهبوط على جزيرة كريت ، وتوفير تعزيزات للمظليين الألمان.
صور تظهر معركة شرسة بين المظليين الألمان وكريت في 20 مايو 1941.
رحلة الطوارئ
وحدة الإبحار الألمانية الأولى عبارة عن خليط مكوّن من قوارب صيد وقوارب بخارية وحفارات يبحر بها الألمان من جميع أنحاء الساحل اليوناني ، وهناك ما مجموعه 21 سفينة ، كل منها مكتظ بأكبر عدد ممكن من الأشخاص والمواد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذه السفن لها أداء مختلف وسرعات مختلفة ، وتنظيم مثل هذا الأسطول للإبحار لمئات الأميال البحرية يكفي للضغط على قائد الأسطول ، لكن مشكلة هذه العبارات أكبر بكثير من ذلك. .
النسخة الحديثة من السفينة الشراعية ذات طراز البحر الأبيض المتوسط ، حاول الألمان في ذلك الوقت استخدام هذا القارب لنقل التعزيزات إلى جزيرة كريت.
في بحر إيجه ، تتمتع البحرية الملكية البريطانية بميزة واضحة ، فقد شكل الأدميرال أندرو كانينجهام ، قائد الأسطول البريطاني المتوسطي ، عدة تشكيلات دورية تحت قيادة الطرادات والمدمرات تحت قيادة الدورية لمنع أي قوات ألمانية وإيطالية. الهبوط من البحر. في المقابل ، كانت القوة الرئيسية للبحرية الإيطالية محصورة في عمليات مرافقة وسط البحر الأبيض المتوسط ، وكانت القوة العسكرية في شرق البحر الأبيض المتوسط ضعيفة للغاية ، مع وجود عدد قليل فقط من السفن الخفيفة. أما بالنسبة للبحرية الألمانية ، فلم تكن هناك حاجة للاعتماد على السفن التي يمكنها مرافقة وحدة الإبحار الأولى رديء ، وفقا للخطة ، لا يوجد سوى قارب طوربيد إيطالي واحد "سيريوس". نظرًا لأن القوات الجوية الألمانية والإيطالية لديها التحكم الجوي في ساحة المعركة في كريت ، فإن الأسطول آمن نسبيًا للإبحار في النهار. ومع ذلك ، فإن الأساطيل الألمانية والإيطالية ذات قوة النيران الضعيفة ولا يوجد رادار بعد الليل يكاد يكون من المستحيل القتال ضد الأسطول البريطاني!
القارب الطوربيدي الكبير "سيريوس" الذي كان مسؤولاً في البداية عن مهمة الحراسة.
في 19 مايو ، غادر أول فريق إبحار الميناء وشرع في طريق خطير. بعد فترة وجيزة من الرحلة ، أجبرت "سيريوس" و 7 سفن نقل على العودة بسبب الأعطال. أرسل الجيش الإيطالي زورق الطوربيد القديم "كورتاتون" إلى بعد أن استولت على السفينة من "سيريوس" ، ضربت السفينة بشكل غير متوقع الرعد وغرقت في خليج أثينا في 20 مايو ، لذا قام مقر الجيش الإيطالي بترتيب مؤقت لقارب طوربيد كبير "وولف" لإنقاذ ، في قائد فرانسيسكو تحت قيادة المقدم مينغ بيلي ، أبحر من جزيرة ميلوس.
مناظر جانبية وعلوية لقارب الطوربيدات البحري الإيطالي "وولف".
ينتمي "الذئب" و "سيريوس" إلى قارب طوربيد كبير من فئة Cygnus الذي بنته البحرية الإيطالية من عام 1933 إلى عام 1938 ، مع إزاحة قياسية تبلغ 679 طنًا ، وإزاحة حمولة كاملة تبلغ 975 طنًا ، وسرعة تصميم 32 عقدة ، وتحمل 1900 ميل بحري / 15 عقدة ، ومعدات 3 يوجد بنادق بحرية 100 مم و 4 أنابيب طوربيد 450 مم ، و 6 إلى 813.2 مم رشاش و 6 إلى 10 رشاشات 20 مم ، وهي مجهزة بقضبان منزلق كروية عميقة ويمكن أن تحمل 20 لغماً. تجدر الإشارة إلى أن زوارق الطوربيدات الكبيرة التابعة للبحرية الإيطالية تعادل المدمرات الخفيفة أو المدمرات المرافقة في البحرية البريطانية والأمريكية ، وتستخدم في الغالب لأداء مهام مساعدة مثل تنبيه المرافقة.
يتم أخذ قارب الطوربيدات "الذئب" قبل الحرب ، انتبه إلى أنبوب إطلاق الطوربيد المفرد على الجانب ، 2 على كل جانب.
العقيد مينغ بيلي ، قائد "الذئب" ، ولد عام 1903. تم قبوله في مدرسة الضباط البحريين عام 1918. بعد تخرجه في عام 1923 ، خدم في الشرق الأقصى ، وفي عام 1930 ، شارك في مؤتمر لندن البحري كحاشية بحرية. عمل "لينتو" كقائد طوربيد منذ عام 1937 ، وشارك في غزو ألبانيا عام 1939. بعد ترقيته إلى رائد في البحرية ، تم نقل Minbelli إلى البحرية ، وبعد المشاركة في الحرب في إيطاليا في يونيو 1940 ، طلب بنشاط أن ينتقل إلى قوات الخط الأمامي. وفي أكتوبر من نفس العام ، تم تعيينه لقيادة سرب الطوربيدات والعمل أيضًا كسفينة "وولف" طويل. من السيرة الذاتية ، مينغ بيلي ضابط عسكري كبير لديه خبرة غنية ، ومرحلة البلوغ المبررة ، والمبادرة ، وهو في الواقع الخيار الأفضل للمهام العاجلة والصعبة والخطيرة.
المقدم فرانسيس مينبيلي قائد قارب الطوربيد "الذئب".
يلتقي الليل مع عدو قوي
انضمت نجمة وولف ليلاً إلى أسطول النقل في الساعات الأولى من يوم 21 مايو. كانت المشكلة الأولى التي واجهت مينغ بيلي بعد تولي قيادة الأسطول هي تنسيق ترتيب الملاحة ، فالسفن التي تم تجنيدها بسرعة لم تكن مجهزة بمحطات راديو. ولم يكن بإمكان "الذئب" إعطاء التعليمات إلا من خلال الإشارات الضوئية وإشارات الإشارة ومكبرات الصوت. للحفاظ على التشكيل وقيادة الأسطول إلى جزيرة كريت. بعد الفجر ، تلقى "الذئب" أوامر متناقضة على التوالي من رؤسائه: في الساعة 7:15 ، كان مطلوبًا من الأسطول الوقوف ، وفي الساعة 8:15 ، أُمر الأسطول بالعودة إلى جزيرة ميلوس ، وفي الساعة 11:00 حث الأسطول على الذهاب إلى جزيرة كريت بأقصى سرعة ، واقترح أن Ming Baili يمكن أن يقود السفن الأسرع للهبوط أولاً ، وسوف ترسو السفن البطيئة من تلقاء نفسها في وقت لاحق!
الأدميرال إرفينج جليني ، قائد قوات البحرية البريطانية D.
نتجت التغييرات المتكررة للقيادة الإيطالية عن إدارة الاستطلاع التي أفادت بأن أسطولًا بريطانيًا قد غرق في مياه كريت. يقود هذا الأسطول الأدميرال أوين جليني ، بما في ذلك الطرادات الخفيفة "Orion" و "Ajax" و "Dido" والمدمرة "Janus" و "Hereward" و "Kimbury" و "Impatient" ، التي تنتمي إليها "Orion" و "Ajax" من فئة Lyander ، وهي مجهزة بـ 8 مدافع بحرية عيار 152 ملم ، فئة Dido هي طراد للدفاع الجوي ، ومجهزة بـ 10133 مدفعًا بحريًا وقد تم تجهيز المدمرات البريطانية أيضًا بمدافع بحرية من 4 إلى 6 ملم 120 ملم ، مما يعني أن أي سفينة حربية في الأسطول البريطاني ستكون أفضل من "الذئب" مع 3 مدافع 100 مم فقط. . بمساعدة الأسرار الفائقة ، علم الأسطول البريطاني أن التعزيزات الألمانية والإيطالية ستنتقل من البحر إلى جزيرة كريت ، والقوات D مستعدة للوقوف وانتظار الهجوم. بالنسبة لسرب الإبحار الأول ، هذه مصاعب تواجهها.
طراد الدفاع الجوي الرائد "Dido" التابع للقوات الجوية D ، ومجهز بـ1033 مم من مدافع بحرية مزدوجة الأغراض عالية المستوى.
متأثرا بالرياح المعاكسة والموجات الثقيلة ، أبحر الأسطول الألماني الإيطالي ببطء ، مرة واحدة "يزحف" بسرعة عقدين ، ولم يصل حتى حوالي 5 أميال بحرية شمال شرق كيب سبادا ، الطرف الغربي من جزيرة كريت ، في الساعة 22:30 يوم 21. مكتب. مقر. مركز. في الساعة 22:33 ، أبلغت مراقبة "الذئب" عن ظهور مدمرة في اتجاه الميمنة ، على مسافة 1200-1500 متر. حكم مينغ بيلي بسرعة على أنها سفينة معادية ، وأمر أنبوب الطوربيد الموجه بالتصويب على الهدف ، وأطلق طوربيدين بعد ذلك بدقيقة. كان ظل السفينة "يانوس" الذي كان حارس البؤرة الاستيطانية للوحدة D. كما عثرت السفينة البريطانية على سفن "الذئب" ووحدة الإبحار الأولى ، ولكن بدلاً من إطلاق النار على الفور ، تحولت لتقترب من قوتها الرئيسية ، مما جعلها تجنب عن غير قصد طوربيد أطلق عليه "الذئب".
المدمرة الطليعية للوحدة D "Janus" هي مدمرة من الفئة J ومجهزة بـ 6 مدافع بحرية 120 مم.
في تمام الساعة 22:35 ، صافر حارس المرمى الإيطالي مرة أخرى ووجد "طراد بريطاني" أدرك مينج بيلي أنه واجه أسطولًا وقوته كانت أعلى بكثير من قوته. أمر بشكل حاسم بالإفراج عن شاشة الدخان ، لكن مدفعية السفينة بأكملها استمرت في التزام الصمت ، على أمل استخدام غطاء الدخان والليل لإخفاء نفسه قدر الإمكان ، وحماية منظر السفينة البريطانية ، وشراء الوقت لإخلاء الأسطول. ومع ذلك ، أمام السفينة البريطانية المجهزة بالرادار ، لم تعمل شاشة الدخان ، حيث اندفع المدفع الرئيسي للطراد الخفيف "ديدو" في الأمام فجأة يلهب ، وأضاء ضوء الفلاش الخطوط العريضة للبارجة ، وومض مرة أخرى. ظهرت المزيد من البقع الضوئية ، وتابعت السفن البريطانية الأخرى النيران أيضًا ، وقفت المياه حول "الذئب" فجأة على عمود المياه ، وأصابت شظايا القرب القريب رنة على البدن.
البقاء في خطر
بعد أن بدأ الأسطول البريطاني في إطلاق النار ، عرف Ming Baili مدى اتساع الفجوة بين الطرفين المتحاربين ، لكنه لم يكن يشعر بالذعر وهرب ، لكنه تلاعب بهدوء بالسفينة الحربية لتجنب المدفعية وأمر أنبوب الطوربيدات من جانب الميناء بالهدف. أطلق أقرب "ديدو" طوربيدين على مسافة 700 متر ، ولسوء الحظ ، رأى الطوربيد الإيطالي أن سرعة الهدف كانت 20 عقدة ، بينما تسارع "ديدو" بالفعل إلى 28 عقدة ، مما أدى إلى "ذئب" كما أخطأت الجولة الثانية من الطوربيد ، لكنها كادت تضرب "Orion" الثانية في صفوف السفينة ، وذكرت السفينة فيما بعد أنها "تعرضت لهجوم من طوربيد". وذكر الجيش الإيطالي أن طوربيدًا واحدًا على الأقل أصاب وانفجر في مؤخرة السفينة "أوريون" ، لكن هذا الادعاء لم يؤكده الجيش البريطاني ، وربما يكون الطوربيد قد انفجر في أعقاب السفينة البريطانية.
أصيب طراد بريطاني خفيف "Orion" طراد ، ينتمي إلى فئة Riande ، عن طريق الخطأ من قبل السفن الصديقة في المعركة البحرية.
بعد إطلاق جميع الطوربيدات ، أطلق "الذئب" النيران على السفينة البريطانية بمسدس رئيسي 100 ملم ومدفع رشاش 20 ملم. والمثير للدهشة ، أن مينغ بيلي لم يختار تسريع تراجع التوجيه ، لكنه هرع إلى السفينة البريطانية. اجتاز "الذئب" قوس "Dido" ، واقترب من الجانب الأيمن للسفينة البريطانية ، وأطلق الهدف من مسافة قريبة. عبرت السفينتان بسرعة عالية ، وظهرت "أوريون" أمام "الذئب" مباشرة. ولتجنب الاصطدام ، قلبت "الذئب" الدفة على وجه السرعة واجتازت "أوريون" ، ثم مرت بالسفينة البريطانية. عبور قائمة الانتظار البريطانية في الأمتار القليلة الماضية. عندما نفذت "الذئب" هذه السلسلة من المناورات الخانقة ، استمر إطلاق نيران "ديدو" في ملاحقة السفينة. ولأن "الذئب" كان قريبًا جدًا من "أوريون" ، فقد أطلقت السفينة الصديقة أيضًا هذه الأخيرة. ونتيجة لذلك ، أصيب الجسر والبنية الفوقية بشكل متكرر بقذائف "ديدو" عيار 40 ملم ، مما تسبب في مقتل 2 وإصابة 9! اتصلت "أوريون" بسرعة: "تعرضت سفينتي لهجوم من قبل القوات الصديقة! تعرضت سفينتنا لهجوم من قبل القوات الصديقة!" سقط الأسطول البريطاني فجأة في حالة من الفوضى!
صور تظهر القتال الوثيق بين قارب طوربيد "الذئب" والطراد البريطاني.
بعد عبور الأسطول البريطاني ، تعرض "الذئب" لمدى الرماية للطراد البريطاني الثالث "أياكس" وتم قصفه بعنف! تم إعادة تطبيق مهارة "الذئب" القديمة ، وتسارعت في الاقتراب من السفينة البريطانية واجتياز مسار "أياكس" من بضع مئات من الأمتار. ونتيجة لذلك ، تم اجتذاب نيران السفن البريطانية الأخرى أيضًا ، و "أياكس" أيضًا أصيب بجروح طفيفة من النار الخاصة بك! أدت العملية العنيفة لـ "الذئب" إلى تعطيل الأسطول البريطاني تمامًا ، حتى الرادار لم يستطع التمييز بين العدو والعدو ، ولم تتمكن السفن البريطانية من معرفة الهدف الذي يتم إطلاقه دفعة واحدة! بمجرد تعليق إطلاق النار ، وتأكيد الهويات مع بعضها البعض ، وفي هذه الفرصة ، أمر مينغ بيلي بوقف إطلاق النار ، باستخدام قوة حصان كاملة ، يعمل على طول الطريق ، وانسحب من المعركة. في هذه المعركة مثل حربة في البحر ، اندفع "الذئب" إلى اليسار واليمين في وسط الأسطول البريطاني ، وانتقل من خلال أمطار الرصاص ، وكان من المحتم أن يأكل القذائف. في الواقع ، كانت السفينة على الأقل 18152 مم سقطت القذائف ، ولكن انفجرت 3 فقط ، مما أدى إلى مقتل شخصين وإصابة 26 ، ولكن لم تحدث أضرار واضحة للبدن ، بحيث تمكنت "الذئب" من التراجع!
صور تظهر الأسطول البريطاني يهاجم أسطول النقل الألماني.
عندما تعافى الأسطول البريطاني من الفوضى ، لم يتم العثور على ظل "الذئب" ، وكان بإمكانه فقط ملاحقة سفينة النقل الألمانية التي كانت تفر. وبعد ساعتين تقريبًا من البحث ، غرقت 8 سفن ، و 6 سفن المتبقية كانت بسبب جذبت السفينة "الذئب" انتباه السفينة البريطانية وتمكنت من الفرار ، ووصل اثنان منهم بنجاح إلى ساحل جزيرة كريت. بعد المشاجرة والبحث ، استهلكت الطرادات البريطانية الكثير من الذخيرة ، واستهلكت "ديدو" 70 من احتياطيات الذخيرة ، بينما بلغت نسبة "Orion" و "Ajax" 62 و 58 على التوالي. في ضوء تهديد الطائرات الألمانية والإيطالية بعد الفجر ، أمر اللواء جلين ، قائد التشكيل ، بتعليق العملية في الساعة 2:30 صباحًا يوم 22 وعاد الفريق بأكمله. بعد أن غادرت السفينة البريطانية ، أمر مينغ بيلي "الذئب" بالعودة وإنقاذ الناجين في البحار المتحاربة ، وتم إنقاذ أكثر من 500 من أصل أكثر من 800 ضابط وجندي ألماني سقطوا في الماء ، وكانت هذه المعركة ممتنة للألمان. سقطت الستارة في الحب.
خاسر
من حيث نتيجة الاشتباك ، فاز الأسطول البريطاني بلا شك بالنصر ، حيث غرقوا أكثر من نصف سفن النقل الألمانية ، وأحبطوا التعزيزات الألمانية في البحر ، وحققوا الأهداف التشغيلية. ومع ذلك ، فيما يتعلق بعملية القتال ، فقد حصل البريطانيون على بعض العار ، وفي مواجهة الأساطيل الألمانية والإيطالية الضعيفة ، ولديهم ميزة الرادار ، لم يحققوا كل إبادة. لم يهرب جزء كبير من السفن الألمانية فحسب ، بل أيضًا كان قارب الطوربيدات الإيطالي الصغير يلعب في دوائر ، وكان الأمر مخجلًا بعض الشيء ، وفي وقت لاحق ، كان يمكن إخفاءه فقط من خلال المبالغة في النتائج. بعد الحرب ، ادعى الجيش البريطاني أنه دمر أكثر من 10 سفن ألمانية ، وغرق حوالي 4000 جندي ألماني ، أي ما يقرب من ضعف القوة البحرية الألمانية الفعلية! في الوقت نفسه ، زعم الجيش البريطاني أيضًا أن "الذئب" أصيب بشدة من قبل "أياكس"! لا يزال البيان أعلاه مستخدمًا في تاريخ الحرب الرسمي الذي جمعته الأميرالية البريطانية في الستينيات. ومع ذلك ، يتعين على البريطانيين أن يعترفوا بحدوث هجوم عرضي محرج في هذه المعركة البحرية ، كما تم انتقاد أداء اللواء جلين.
الطراد البريطاني "أياكس" طراد خفيف ، السفينة تدعي ضرب "الذئب" ، فشلت فعلا في إحداث أضرار جسيمة.
كان مينغ بيلي و "الذئب" أكبر النجوم في ليلة القتل هذه ، وبسبب القتال الشجاع والقتال الوثيق غير التقليدي لـ "الذئب" ، كان الأسطول البريطاني في حالة من الفوضى في بداية المعركة البحرية. هربت بأعجوبة من كمامة البريطانية بأعجوبة. احتوى التقدم الجريء لـ "الذئب" أيضًا على الأسطول البريطاني وأخر ملاحقته لسفينة النقل ، وبالتالي خلق فرصة لتراجع بعض السفن الصديقة ، وفي الوقت نفسه ، بعد نهاية الحرب البحرية ، عاد إلى ساحة المعركة للبحث وإنقاذ الناجين. الحد من خسارة القوات الألمانية والإيطالية في هذه الهزيمة. بغض النظر عن وجهة النظر هذه ، فإن شجاعة مينغ بيلي وطاقمه وذكائه أمر يستحق الثناء للغاية.
بعد معركة كريت ، التقط قارب الطوربيد "الذئب" صوراً عند عودته إلى ميناء تارانتو ، مشيراً إلى أنه لا تزال هناك آثار رصاصة على جانب المعركة البحرية.
يمكن استخدام "الذئب" لبقية حياته في ظل وضع الحرمان المطلق من حيث الكم والقوة النارية ، أولاً وقبل كل شيء بسبب اختيار Ming Baili التكتيكي الجريء. إذا استدار "الذئب" وهرب فورًا بعد مواجهة العدو وفقًا للروتين المعتاد ، فمن المحتمل أن يبتلع بالنار ، لأن المسافة بين الجانبين كانت أقل من 2000 متر ، وكان أقصى مدى للبندقية البحرية البريطانية 152 ملم يصل إلى 23000 متر ، حتى عندما من الممكن أيضًا ضرب الأهداف على مسافات أطول بمساعدة الرادار في الليل. وصلت سرعة الذئب إلى 34 عقدة عالية خلال التجربة البحرية ، لكنها نفدت بالفعل من هذه السرعة في القتال الفعلي ، وبالمقارنة مع السفينة البريطانية ، لم يكن لديها ميزة السرعة ، وكان من المستحيل ترك نطاق القوة النارية للسفينة البريطانية في وقت قصير ، لذلك ركضت على الفور. الطريق يمكن أن يكون فقط طريق مسدود.
رست "الذئب" في الرصيف ، انتبه إلى ثقوب الرصاص التي اخترقتها قذيفة المدفعية البريطانية.
ومع ذلك ، لم يلعب Ming Baili الورق وفقًا للحس السليم واختار القتال الوثيق ، على الرغم من أنه كان يعني القتال بقوة ، لكنه أنتج أيضًا تأثيرًا تكتيكيًا مفيدًا لجانبه ، أي حرمان السفينة البريطانية من ميزة قوتها النارية وميزة الرادار. بمجرد تقصير مسافة الاشتباك إلى مئات الأمتار أو حتى عشرات الأمتار ، فإن عيوب تحول مدفع الجيش البريطاني ونصبه من العيار الثقيل تكون بطيئة نسبيًا ، فمن الصعب اتباع الهدف الصغير للمناورة عالية السرعة ، خاصة أن المدفع الرئيسي للطراد ليس لديه زاوية اكتئاب كافية من مسافة قريبة. هناك نهايات مسدودة ، ويمكن لـ "الذئب" الاستفادة الكاملة من ذلك للاستفادة من سرعة البندقية الصغيرة للسفينة لإحداث ضرر فعال للخصم ، وتجنب الأضرار المميتة. من ناحية أخرى ، بمجرد قتال متلاحم ، يقاتل كلا الجانبين على مرمى البصر ، ويصبح وجود الرادار غير ذي أهمية ، و "الذئب" قريب من سفينة بريطانية معينة ، مما سيزيد السفن البريطانية الأخرى للتمييز بين العدو والعدو في ليلة ذات رؤية ضعيفة. مع صعوبة التصويب وإطلاق النار ، من السهل تفويت الهدف وحتى ارتكاب الأخطاء ، وهذه هي المعضلة التي يواجهها الجيش البريطاني في هذه المعركة البحرية ، وأصبحت في النهاية فوضى ، تاركة "الذئب" يفلت.
تم تجهيز المدفع البحري عيار 152 ملم المزود بطراد خفيف من طراز Riander التابع للبحرية البريطانية بشكل أساسي بمقذوفات خارقة للدروع.
هناك تفاصيل أخرى لهذه المعركة البحرية تستحق التذكر ، أي أن "الذئب" أصيب بـ 18 قذيفة من العيار الثقيل و 3 انفجارات فقط. هل موثوقية القذائف البريطانية أقل شأنا؟ يحلل المؤلف هذين العاملين: أولاً ، كان نوع الذخيرة المستخدمة في المدافع الرئيسية للطرادات البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية بشكل رئيسي قذائف نصف خارقة للدروع ، والتي كان لها شحنة أكثر من قذائف خارقة للدروع العادية. إن الانفجارات الداخلية لها تأثير مدمر أكبر ، وهذا النوع من القذائف يستخدم في الغالب الصمامات المتأخرة ، والتي لها تأثير جيد على الأهداف المدرعة الخفيفة أو السفن العادية. في هذه المعركة البحرية ، بسبب إطلاق النار من مسافة قريبة ، عندما أصابت القذائف البريطانية بدن "هال" الرقيق ، كانت للقذائف سرعة تخزين عالية ، ومن المرجح أنها سوف تخترق أكثر من اللازم وتفشل في الانفجار ؛ ثانيًا ، بسبب مسافة إطلاق النار في الآونة الأخيرة ، كانت البندقية الرئيسية للسفينة البريطانية محدودة بزاوية الاكتئاب ، وشكل "الذئب" المنخفض ، ستمر معظم القذائف عبر السفينة الإيطالية ، حتى لو أصابتها ، فسيكون الموقع مرتفعًا ، ويتركز في الغالب في البنية الفوقية والجزء العلوي من البدن. احتمالية الارتداء عالية جدًا ، وفي الوقت نفسه ، ليس من السهل إطلاق النار على الأجزاء الرئيسية مثل حجرة الذخيرة وغرفة المحرك من مسافة قريبة بسبب موضعها المنخفض. هذا هو السبب في أنه يمكن منع "الذئب" من التعرض لضرب شديد بعد ضربه بشكل مستمر.
في فبراير 1941 ، منح اللفتنانت جنرال إريك فوستر (اللفتنانت جنرال) ، قائد مسرح بحر إيجة الألماني ، المقدم مينبيلي صليبًا حديديًا من الدرجة الأولى.
كانت المعركة البحرية التي وقعت قبالة سواحل جزيرة كريت أثناء الليل من 21 إلى 22 مايو 1941 ، على الرغم من صغر حجمها ومحدودية تأثيرها على مسار المعركة ، كانت حدثًا نادرًا في المعارك الليلية للبحرية الإيطالية. ومن المعروف جيدًا أن السفن البريطانية جلبتها بالرادار غالبًا ما قامت ميزة الشفافية أحادية الاتجاه بتفجير الجيش الإيطالي ليلًا ، وخلق "الذئب" مثالًا مضادًا هذه الليلة ، كما أثبت أن ضباط وجنود البحرية الإيطالية يفتقرون أيضًا إلى الشجاعة لهزيمة العدو القوي. بعد المعركة ، حصل Minbelli على الميدالية الذهبية للشجاعة ، وهو أعلى تكريم عسكري في إيطاليا ، وتم منح قارب Torpedo "Wolf" أيضًا الشرف الجماعي للميدالية الفضية للشجاعة ، وأضاف بفخر تصميم الميدالية لعلم السفينة. تسمى "البارجة الأسعد حظًا في البحرية الإيطالية". ومع ذلك ، فإن الحظ الجيد لـ "الذئب" لم يستمر إلى الأبد ، فقد غرقت في ديسمبر 1942 ، وتم نقل مينغ بيلي إلى البحر الأسود في مارس 1942 لقيادة وحدة القارب السريع. إلى اللفتنانت جنرال.
ميدالية الشجاعة الذهبية الإيطالية (يسار) وميدالية الشجاعة الفضية (يمين) ، فازت Minbelle و "الذئب" بالتكريم أعلاه لأدائهم في معركة كريت.
