"لا يمكننا الانتظار أكثر من ذلك. قوات الحلفاء وقوات المحور تقاتل في تونس. يجب أن يصل سرب الدبابات الأخير للإمبراطورية الفرنسية في أقرب وقت ممكن".

هنري جيرو ، القائد العام لجيش شمال أفريقيا

في عام 1940 ، بعد أن وقع الجانبان الألماني والفرنسي هدنة في غابة كومبيين خارج باريس ، سقطت معظم المركبات المدرعة الكبيرة المجهزة من قبل الجيش الفرنسي في أيدي الجيش الألماني ، وتم إغلاق الباقي في المستودع وفقًا للاتفاق. لم يكن الجيش الفرنسي المهزوم على استعداد للخسارة أمام ألمانيا ، ولكنه كان مستعدًا للحرب مع الألمان مرة أخرى. من أجل إعادة تجميع القوات المدرعة ، حدق الضباط الفرنسيون في 29 دبابة Soma S35 متوقفة في مستودع مصنع Soma.

دبابة متوسطة Soma S35 تزن 20 طنا ، عيار البندقية الرئيسي 47 مم ، أقصى سمك للدرع 55 مم. كان هذا النوع من الدبابات المعدات الرئيسية للجيش الفرنسي في المرحلة المبكرة من الحرب العالمية الثانية ، وبعد هزيمة فرنسا ، استولى الألمان على عدد كبير من S35s.

نظرًا لأن أعمال جيش فيشي الفرنسي كانت تحت مراقبة لجنة الهدنة الألمانية الإيطالية ، قرر الجيش الفرنسي نقل الدبابات القيمة وجنود الدبابات إلى أفريقيا ، حيث لا مثيل لقوى المحور للتدريب. سرعان ما جاءت الفرصة في أغسطس 1940 ، اتحد الجيش الفرنسي الحر تشارلز ديغول مع الجيش البريطاني لهزيمة داكار ، عاصمة مستعمرة غرب أفريقيا في فيشي فرنسا ، مما تسبب في يقظة كبيرة من القوات الألمانية والإيطالية. اغتنمت فيشي فرنسا هذه الفرصة العظيمة لاستخدام ذريعة تعزيز الدفاع عن المستعمرة ونقل بعض الأفراد والمعدات من البر الرئيسي الفرنسي إلى المستعمرة الأفريقية. أسس الفرنسيون المجموعة المستقلة الأولى من فوج الفرسان الأفريقي (Groupe Autonome du 1er Rgiment de Chasseurs d'Afrique) في شمال إفريقيا ، ونظموا 29 دبابة S35 لا تزال في البلاد في السرب الثاني ، وعينت الملازم Gribieus (Gribius) كقائد سرب ، يستعد للشحن إلى إفريقيا لمقابلة سرب الدراجات النارية الأول. بعد تلقي أمر تشكيل قوة دبابة ، قام الجيش الفرنسي بتقييم وإصلاح 29 دبابة سوما في المستودع تحت إشراف لجنة الهدنة الألمانية الإيطالية ، واستخدم المقطورات والقطارات لنقل 23 من هذه الدبابات سليمة نسبيًا إلى ميناء مرسيليا الجنوبي للتحضير. شحنة.

نقل خزان S35 من مصنع سوما إلى الميناء.

لنقل خزان S35 بنجاح إلى أفريقيا ، من الضروري تجنب التفتيش من قبل لجنة الهدنة الألمانية الإيطالية. في 5 ديسمبر 1940 ، حمّل الجيش الفرنسي 23 دبابة S35 على السفينة ، لكن الجيش الألماني المشبوه احتجز جميع قطع الغيار تقريبًا. بعد ذلك ، فتش الضباط الألمان والإيطاليون في لجنة الهدنة حالة الدبابة. استغل الجيش الفرنسي إهمال الحراس الإيطاليين ، ونقل قطع غيار الدبابات المكدسة في الميناء إلى السفينة بصمت ، ووضع المراسي والسلاسل وغيرها من الحطام في الصناديق الفارغة الضخمة ، مما تسبب في قطع الغيار هذه وهم ساكن. بعد سرقة الحزم وتغيير الأعمدة ، أبحر الأسطول الفرنسي ببطء إلى الدار البيضاء في شمال إفريقيا.

ومع ذلك ، فإن هذه المجموعة من الدبابات S35 لا تزال تفتقر إلى جميع أنواع قطع الغيار - فهي غير مجهزة بمعدات لاسلكية ، وبعضها يفتقر إلى مدافع رشاشة على متن الطائرة ، وحتى واحدة لا تملك مدفعًا رئيسيًا 47 ملم! بعد تلقي التقرير ، استدعى الجيش الفرنسي في فيشي سرا خبراء ومهندسي شركة سوما وأرسلهم إلى المغرب ، وفي الوقت نفسه ، نظموا أفرادًا لتفتيش المستودعات والمتنزهات المختلفة في جميع أنحاء الأراضي الفرنسية حيث يمكن تخزين قطع غيار الدبابات. تم شحن الأشياء التي تم جمعها سرا إلى أفريقيا على دفعات. في النهاية ، وصلت الدبابات 23 S35 التي تم تجديدها بنجاح إلى معسكر في ضواحي الدار البيضاء.

في 8 يونيو 1941 ، غادر لواء الاستقلال الدار البيضاء على متن السفينة مونتيسكيو ، ونزل في داكار ، السنغال ، عاصمة غرب إفريقيا ، بعد رحلة وعرة استمرت 8 أيام. يتمركز لواء الاستقلال في ضواحي داكار ويطلق عليه اسم لواء الفرسان الأفريقي الثاني عشر المستقل (12me Groupe Autonome de Chasseurs d'Afrique).

سفينة تفريغ صهريج S35 في داكار. على الرغم من أن أعين لجنة الهدنة الألمانية الإيطالية لا تزال موجودة في شمال إفريقيا ، ولأسباب سياسية جذبت فيشي فرنسا ، يتبنى الجانب الألماني قبول النقل الفرنسي للدبابات.

إن الظروف المعيشية لجنود الدبابات الفرنسيين في شمال إفريقيا صعبة للغاية. لم يكن هناك بيت من الطوب في الثكنات العسكرية ، حيث كان الضباط والجنود يعيشون فقط في سقيفة عشب بسيطة ، وتعاملوا مع عدد لا يحصى من البعوض طوال اليوم وناموا على حصائر من القش ليلاً. عندما وصل اللواء المستقل إلى غرب أفريقيا ، كان هناك 445 شخصًا ، وكان كل سرب مجهزًا بطبيب استعماري. بعد تغيير الرقم ، أضاف اللواء المستقل 67 ضابطًا وجنديًا آخر ، وزاد من حصة الضباط الطبيين.

في سبتمبر 1941 ، كان لواء الفرسان الأفريقي الثاني عشر المستقل 23 دبابة سوما S35 و 97 دراجة نارية و 10 سيارات ركاب و 41 شاحنة أو شاحنة. لا يمكن إيقاف هذه المركبات إلا في "مرآب" مصنوع من القش. في ذلك الوقت ، كانت غرب أفريقيا مستوطنة في كثير من الأحيان ، والعديد من الضباط والجنود من لواء الفرسان الأفريقي الثاني عشر المستقل أصيبوا بالملاريا واليرقان وأمراض أخرى. عدد الضباط الطبيين الاستعماريين في الجيش الفرنسي محدود ، وهم غير قادرين على السيطرة الكاملة على انتشار المرض ، بالإضافة إلى أن الظروف سيئة ، والعديد من المصابين لا يمكنهم الحصول على علاج فعال وفي الوقت المناسب. خلال فترة التمركز في السنغال ، توفي ما مجموعه 21 شخصا من المرض في لواء الفرسان الأفريقي المستقل الثاني عشر.

Vichy French S35 دبابات ودراجات نارية وسيارات في معسكر غرب إفريقيا.

لم يخيف الجيش الفرنسي البيئة المعيشية الصعبة ، فقد تدربوا بقوة تحت قيادة الكابتن جيروت دي لانجلاد وبنوا قطعة غيار من البر الرئيسي الفرنسي. ورشة إصلاح الخزان. غالبًا ما تُجري دبابات S35 تدريبات مشتركة مع الحاميات الاستعمارية الفرنسية الأخرى للتحضير للمعارك المستقبلية. من أجل تحسين الظروف المعيشية ، أقام ضباط ورجال لواء الفرسان الأفريقي الثاني عشر المستقل منازل بالحجارة والطين ، وبنوا مسبحًا خارج المخيم ، وزرعوا أشجار الموز على المحيط ، وبنوا واحة صغيرة للجيش الفرنسي التدريب والراحة. وكثيراً ما يذهب جنود لواء الفرسان الأفريقي الثاني عشر المستقل في الإجازة في كثير من الأحيان إلى شاطئ كار للصيد والبحث عن السكان المحليين. توزيع الجنود الفرنسيين ثابت ، ويمكن لكل شخص الحصول على 2 لتر فقط من الماء وليس الكثير من الخبز كل يوم. يُخبز هذا الخبز بالدقيق الرمادي ، والذي غالبًا ما يصبح متعفنًا. بعد وفاة العديد من الأشخاص بسبب المرض ، فكر لونغراد والضابط الطبي في العديد من الطرق لتحسين الوضع الغذائي للقوات ، مثل إضافة البطاطا الحلوة أو الجاموس أو الأطعمة المحلية الأخرى لتحسين الطعام.

تحتوي الكنيسة المفتوحة في الهواء الطلق التي بناها فيشي الفرنسي في غرب أفريقيا على دبابتين S35 على كلا الجانبين.

الوقت السهل سيمر دائمًا ، بعد كل شيء ، هذه حرب. تمت ترقية لونجراد إلى رتبة مقدم في مارس 1942 ، وتابع عن كثب تغير الوضع في ساحة المعركة في شمال إفريقيا. في 8 نوفمبر من ذلك العام ، شنت القوات الأمريكية والبريطانية "عملية الشعلة" وهي تهبط في شمال غرب إفريقيا الفرنسية ، وبعد ذلك بثلاثة أيام ، تم التوصل إلى وقف إطلاق النار مع الأميرال دارلانغ ، أعلى قائد في شمال إفريقيا الفرنسية. بعد ذلك بفترة وجيزة ، أعلن دارلانج أن الجيش الشمالي غير القانوني انضم إلى قوات الحلفاء للقتال ضد دول المحور.

في ديسمبر 1942 ، اتصل القائد العام للجيش الفرنسي والقوات الجوية واستفسر عن وضع لواء الفرسان الأفريقي الثاني عشر المستقل المتمركز في غرب أفريقيا. بعد الحصول على رد جيد وقابل للقتال ، أمر الرئيس لانغراد بالاندفاع إلى ساحة المعركة التونسية في شمال إفريقيا في أسرع وقت ممكن ، خاصة للسماح لدبابة S35 من السرب الثاني بوضعها على الفور في الخط الأمامي.

أولى الجنرال هنري جيرو ، القائد العام لجيش شمال إفريقيا ، أهمية كبيرة للدبابات الـ 23 المتبقية من طراز S35 ، وحثها على الوصول إلى شمال إفريقيا: "لا يمكننا الانتظار أكثر من ذلك. قوات الحلفاء وقوات المحور تقاتل في تونس. يجب أن يصل سرب الدبابات الأخير للإمبراطورية الفرنسية في أقرب وقت ممكن". في 12 يناير 1943 ، قاد لواء الفرسان الأفريقي المستقل الثاني عشر إلى ميناء داكار ، واصطفت 23 دبابة S35 في تشكيل أنيق على متن ثلاث سفن. وصل اللواء المستقل إلى الدار البيضاء بعد ذلك بثلاثة أيام ، ثم تم نقله إلى سفينتين تجاريتين أخريين للمتابعة.

في يناير 1943 ، توجهت دبابة S35 المتمركزة في غرب إفريقيا إلى ميناء داكار ، وكان التشكيل جاهزًا لركوب السفينة إلى شمال إفريقيا.

في 14 فبراير ، هبط لواء الاستقلال في وهران ، بقيادة المقدم لانغراد ، وأمر بإعادة تنظيم فوج الفرسان الأفريقي الثاني عشر (12me Rgiment de Chasseurs d'Afrique) في اليوم التالي. وفقًا لأمر المتفوق ، قاد لونجغاد الفوج وسرب الدراجات النارية الأول للبقاء في الخلف ، استعدادًا لاستقبال الدبابة المتوسطة M4 الأمريكية الصنع. أعيد تنظيم سرب الدبابة الثاني في السرب السابع. بعد فترة قصيرة من التحضير ، دخلت على الفور معركة الخط الأمامي. خدم الكابتن ريبيوس كقائد سرب. في 16 فبراير ، قام الجنرال Gillow والعديد من كبار الجنرالات الفرنسيين الآخرين برفقة المقدم Langrade بتفتيش السرب السابع المعد ومراجعة طابور العرض S35 للدبابات. يعتقد جيرو أنه يجب وضع دبابة S35 على الفور في المعركة للفوز بالنصر النهائي للمعركة التونسية مع الحلفاء.

في 19 فبراير ، تم توجيه الكابتن غريبيوس لقيادة سرب الدبابات السابع بعيدًا عن المحطة إلى مدينة تبسة الجزائرية بالقرب من تونس ونشر قوات ليست بعيدة عن خط الجبهة. في هذا الوقت ، كان لفرقة الدبابات السابعة ما مجموعه 23 دبابة من طراز Soma S35 ، و 25 ضابطًا و 126 جنديًا. تم تجهيز سرب Gribius بخزان S35 موجه ، مقسم إلى 4 صفوف ، كل صف مجهز بـ 5 S35s ، والباقيان محجوزان للتحضير. قام الضباط والجنود والعاملين في اللوجستيات الفرنسيين بطلاء دبابة S35 بدهان خاص مماثل للبيئة المحلية ، وقاموا بتعيين كل مركبة من 01 إلى 02 إلى 23 بدورها. من أجل تسهيل تحديد ساحة المعركة ، بالإضافة إلى الرقم التسلسلي ، يتم رسم كل S35 بشعارات بطاقة اللعب مثل "Peach A" و "Spade A" في مكان واضح على البرج.

دبابة S35 الفرنسية المنتشرة في تونس ، يشير رقم السيارة الثامنة إلى أنها تنتمي إلى الصف الثاني من سرب الدبابة السابع.

وصل السرب السابع إلى الحدود التونسية في الفترة من 26 إلى 27 فبراير ، وتم وضعه تحت قيادة الجيش الفرنسي التاسع عشر في انتظار أوامر أخرى. في الفترة من 13 إلى 16 مارس ، كان للجيش الفرنسي التاسع عشر كتيبة دبابات من سرب الدبابات السابع وفوج الفرسان الأفريقي الخامس (مجهز بدبابات المشاة البريطانية "فالنتين") والمجموعة المتنقلة المغربية (Maghzen mobile du Maroc) و تم تجميع المدفعية ذات الشاسيه ذات الست أبواب 75 مم التي قدمها فوج الفرسان الأفريقي التاسع في مجموعة ، بقيادة العقيد دالماي دي لا غاريني ، وتعاون مع الجيش الأمريكي الثاني لمهاجمة منطقة قفصة (قفصة). كانت التضاريس المحلية وعرة للغاية ، واستفاد السرب السابع من التدريب الصارم أثناء وجوده في السنغال لتمرير هذه المسافة ، ودخل أولاً قفصة التي تخلى عنها العدو للتو.

في وقت لاحق ، غطت دبابة S35 من السرب السابع المشاة الأمريكية وتقدمت نحو المرتفعات جنوب شرق قفصة. زادت مقاومة القوات الألمانية والإيطالية تدريجياً ، وواجه التحالف الأمريكي الفرنسي صعوبات كبيرة في التقدم. في 21 مارس ، تم قصف الصف الثاني للملازم بايلو من قبل الألمان أثناء تغطيته لفريق استطلاع أمريكي بالقرب من تل ، لكن القصف فشل في إحداث خسائر للفرنسيين. في اليوم التالي ، وصل السرب الرئيسي للسرب السابع وانتقل إلى أرض مرتفعة أخرى ، وكانت مغطاة بمدفعية معادية أقوى من أمس. وأصيب دبابة S35 بقذائف ، لكنها لم تُصب إصابات خطيرة. قامت القوات الألمانية والإيطالية ببناء خط دفاعي ضيق في المناطق الجبلية ، وفشلت قوات الحلفاء في اختراق العديد من الهجمات.

في ساحة المعركة التونسية عام 1943 ، كان أحد أعضاء الدبابة الفرنسية مستلقيا خلف برج دبابة S35 ، باستخدام تلسكوب لمراقبة حالة العدو.

في 7 أبريل ، انسحبت القوات الألمانية والإيطالية فجأة ، وأمر الكابتن غريبيوس السرب بالسعي على الفور والالتقاء بالقوات الأمريكية التي تهاجم من قطر. عبرت الدبابة الفرنسية S35 حقل ألغام أثناء السفر ، ولسوء الحظ داس الدبابة رقم 13 S35 على لغم ولم تتمكن من الحركة ، وأصيب أفراد الطاقم الأربعة في الخزان بدرجات متفاوتة وتم إعادتهم بسرعة إلى الخلف لتلقي العلاج.

انتهت المعركة في جنوب تونس بانتصار قوات الحلفاء ، لكن القوة الرئيسية للقوات الألمانية والإيطالية فرّت أيضًا وانتقلت إلى شمال تونس لمواصلة مقاومتها. في 12 أبريل ، عاد السرب السابع إلى قفصة ثم عاد إلى تابيسا في شاحنة صهريج أرسلها البريطانيون. في 15 أبريل ، أصدر الجيش الفرنسي التاسع عشر أمرًا جديدًا يطلب من دبابة S35 من السرب السابع الاندفاع إلى سليانة في جبال شمال غرب تونس والانضمام إلى الجنرال لو كولتر دي كومونت ( المجموعة المدرعة الفرنسية (Groupement Blind Franais) بقيادة Le Couteulx de Caumont ذهبت بعد ذلك لتعزيز فوج المشاة الأجنبي الثالث من Pont du Fahs ، الذي كان تحت الضغط الثقيل من دبابة النمر الألمانية.

S35 مجموعة دبابات تسير في البرية في تونس.

من المؤكد أن دبابة S35 التي تم تصميمها وبناؤها في ثلاثينيات القرن الماضي لم تستطع منافسة دبابة النمر الثقيلة ، لحسن الحظ ، تخلى الألمان عن الهجوم قبل سرب الدبابات السابع بقيادة جريبوس. في 25 أبريل ، أخذ الرئيس عطلة جماعية للكابتن غريبيوس وجميع الضباط ورجال السرب للاحتفال بعيد الفصح في محطة بو عرادة.

في 26 أبريل ، استأنف السرب السابع وضعه الهجومي وتقدم إلى حركة المرور الرئيسية لتمرير Pontifajes. كان الهدف الأول للجيش الفرنسي للتغلب عليه هو الجسر ، حيث تقدمت فصيلة الرقيب تيتيوكس إلى الأمام ، وأطلقت دبابة S35 سلسلة من القذائف على الموقع الألماني. لم يتمكن المدافعون الألمان من مقاومة القوة النارية الشديدة للدبابات الفرنسية ، لذلك اضطروا إلى التخلي عن رأس الجسر عندما كانت الدبابة S35 الأولى على وشك الفتح على الجسر. في وقت لاحق ، في ظل القصف المكثف للمدفعية الألمانية والمدفعية المضادة للدبابات ، توقفت فصيلة دبابات تيت مؤقتًا وتعثرت مع الألمان حتى 3 مايو.

رقيب تيت وخزانته S35.

في 8 مايو 1943 ، شنت قوات الحلفاء هجومًا واسع النطاق ضد القوات الألمانية والإيطالية. هاجمت أولاً فصيلة دبابات تيت من سرب الدبابات السابع ، ثم تعرضت فصائل الدبابات الثلاثة المتبقية للهجوم. وضع الألمان حقول ألغام كثيفة أمام مواقعهم على طول الهجوم الفرنسي ، ويحيط عدد قليل من دبابات النمر المتبقية على الطريق السريع محاولين عرقلة القوات المهاجمة المتحالفة مع المد والجزر. بالنظر إلى موقع الألمان على رأس الجسر الذي يسهل الدفاع عنه ويصعب مهاجمته ، أمر غريبيوس بوضع دبابات بايو في الخلف لتوفير الدعم الناري.تبع فصيلة دبابة الملازم كوبيه هجوم التزامن لاحتلال الجسر. بعد معركة شرسة من الهستيريا ، احتلت دبابة S35 الفرنسية ومشاة فوج المشاة الأجنبي الثالث الجسر بالكامل ، وتمكن المزيد والمزيد من القوات الفرنسية من اختراق دفاع قوات المحور من هذا الاختراق.

صدم دبابة S35 التابعة للسرب السابع على خط الجبهة التونسي.

بعد ذلك ، استخدم الجيش الفرنسي دبابة S35 من السرب السابع ، وهو جزء من المشاة والمدفعية الآلية لتشكيل مجموعة سريعة مؤقتة ، وطلب من النقيب غريبيوس عبور القوات الألمانية والإيطالية بسرعة والذهاب مباشرة إلى حركة مرور قوات المحور. غادر المحور زغوان. عين Gribieus فصيلة دبابة كوحدة صابر ، وكان أندريه مارس قائد فصيلة الدبابة. في الساعة 8:30 صباحًا ، هرعت الطليعة الفرنسية إلى بلدة وألقت الدفعة الأولى من الأسرى. في الساعة 9:30 استولت فصيلة الدبابات بقيادة المريخ على قرية موغران. استخدم الألمان نيرانًا قوية مضادة للدبابات لإغلاق مخارج القرية وقصف الدبابات الفرنسية بالمدفعية. طلب Gribius من المريخ إرسال دبابات في اتجاه Zegevan للكشف عن قوة العدو الدفاعي.

دخلت الدورية التي أرسلها المريخ إلى الفخ الذي وضعه العدو بأسلحة مضادة للدبابات المختلفة بمجرد انطلاقه. أطلقت الدبابة S35 النيران ، لكنها سرعان ما اكتشفت أنها تعرضت لمدى البندقية الألمانية المضادة للطائرات عيار 88 ملم. أصيب الدبابة رقم 3 S35 مباشرة بـ 88 بندقية ، وتم تفجير لوحة درع على الفور ، وتحولت إلى كرة من النار بدخان كثيف ، وقتل الضابط المريخ واثنان من أفراد الطاقم. وسرعان ما قتل أبطال جريبوس في القصف الألماني. دمرت البنادق الألمانية 88 على التوالي دبابتين S35 ، حاول السرب السابع إرسال دورية أخرى لمواجهة انسحابها ، لكنه اضطر إلى التراجع تحت النيران المباشرة من البنادق الـ 88. اضطر السرب السابع إلى التراجع إلى الأرض المرتفعة المجاورة وهاجم باستمرار الألمان ببنادق الدبابات والمدافع الرشاشة.

ظهرت حفرة كبيرة في منتصف جسم السيارة من حطام الدبابة رقم 3 S35 التي دمرتها المدفع الألماني المضادة للطائرات عيار 88 ملم.

في 11 مايو ، تلقى Gribius مهمة جديدة. استغل سرب الدبابات السابع انهيار الجيش الألماني الإيطالي في فجوة فوضوية ، تم إدخاله في مدينة زيجوان ، واحتلت سانت ماري دو زيت. أكمل السرب السابع المهمة بنجاح ، واستولى على كل شيء من الإيطاليين ، وأسر 200 أسير إيطالي ، واعترض ما يقرب من 100 مركبة مختلفة.

في الساعة 13:00 من ذلك اليوم ، كانت فصيلة دبابات اللفتنانت دوبروستر تسير على طريق والتقت بشاحنة برميل ألمانية تحمل راية بيضاء. وأعرب الألمان في السيارة عن أن أعلى قائد تونسي ، الأدميرال فون أرنيم ، كان على استعداد لقيادة مقره ، والجيش الأفريقي الألماني وكتيبة من فرقة "هيرمان جورينج". تحدث الملازم دوبوست الألمانية ، لذلك ذهب إلى مقر Anim ليتم تسليمه. بشكل غير متوقع ، بمجرد أن رأى أنيم أن الشخص كان ملازمًا فرنسيًا ، لم يستطع أن يتعثر في عجلة من أمره ، وحثه على مقابلة كبار الجنرالات في القوات الأمريكية أو البريطانية. على الإطلاق ، لم يستسلم الجيش الفرنسي! في النهاية ، اتخذ الضباط البريطانيون من الفرقة الهندية الرابعة للجيش البريطاني زمام المبادرة في قبول استسلام Anim ، وأصبحت سيارة Mercedes-Benz بقيادة Anim هي غنائم الجيش الفرنسي. في 20 مايو ، شارك السرب السابع في موكب النصر للحلفاء في تونس.

في 20 مايو 1943 ، دبابة S35 الفرنسية في مكان موكب النصر التونسي.

معركة تونس انتهت ، وهذه نهاية معركة شمال إفريقيا! تم تدمير الدبابة S35 الوحيدة المتبقية للجيش الفرنسي من قبل الجيش الفرنسي ، وأعيد تأهيلها ، وسافر إلى الخارج ، وأعيد تنظيمها في جيش في مستعمرة غرب أفريقيا ، وأخيرًا ، شاركت في الحرب ضد ألمانيا مرة أخرى واستولت على الجيش الفرنسي. الخطوة الأولى للكرامة. بعد ذلك ، عاد السرب السابع إلى فوج الفرسان الأفريقي الثاني عشر ، وتم استبدال الفوج بأكمله على التوالي بدبابات متوسطة M4 أمريكية الصنع أكثر ممتازة ، وتم دمجه في الفرقة المدرعة الفرنسية الثانية بقيادة الجنرال لوكلير. في أغسطس 1944 ، صعد فوج الفرسان الأفريقي الثاني عشر إلى شاطئ نورماندي يوتا مع الفرقة المدرعة الفرنسية الثانية وعاد إلى الوطن الفرنسي بعد ثلاث سنوات.

لمزيد من التاريخ العسكري ، يرجى الانتباه إلى حساب WeChat العام لنفس المجرفة المدرعة بالاسم التاريخ الضابط (ID: PanzerCSG).