في صناعة السيارات، ولكن أولئك الذين يحصلون على أداء أكثر قليلا عن أسعار السيارات الراقية كلها كاملة من الأفكار. بعض من هذه يمكن أن يتحقق، ولكن معظم الأفكار لا تزال عالقة في "يريدون" مستوى، حتى لم يحقق النتيجة المرجوة. وبعبارة أخرى، لا يمكن لأي شخص القيام ماركة السيارة الفاخرة.
في المنطقة ترغب في إنشاء صورة العلامة التجارية الراقية ليس من الصعب جدا، كما ترى، أكورا وإنفينيتي، DS ربما أيضا الاعتماد واحد. ولكن تريد أن تجعل مشتري السيارات الفاخرة في العالم يعرف أنه حتى معترف بها، هو مسألة أخرى. لكزس القيام بهذه الخطوة، قضى ما يقرب من ثلاثة عقود من الزمن.
عندما بدء من لكزس LS الرائد نماذج ساهم. أخذت السيارة من قوة المنتج معالجة حقيقية وعمالقة أوروبا تتنافس المنتجات التي تحمل الموتى، بالإضافة إلى السعر والموثوقية في حد ذاته، لذلك الأوروبيين والأميركيين تذكر لكزس مع شرقية ماركة السيارة الفاخرة.
في ولادة LS الجيل الأول 1989 عرض لكزس أيضا نموذج آخر ضبط نغمة للعلامة التجارية، وذلك ليرة سورية والمنخفضة والعالية واحد، وتشكل خط إنتاج سيارة لكزس.
هو أن الوقت لا يمكن أن يولد، وقال انه هو المسؤول عن هذا هو أن تأخذ كمية من لكزس ES.
إلى الجذور في السوق، ويجب على كل العلامة التجارية الفاخرة تأتي مع ما لا يقل عن نماذج "أكثر شعبية"، بعد كل شيء، LS، S-الطبقة، A8 الرئيسي لا يكفي قريبة جدا من الحياة، كما أن 3 سلسلة BMW، ES هو لكزس نماذج أسلوب طليعة الأرض تفقد.
لكزس ES هو روح
وبطبيعة الحال، قبل لكزس LFA، وLC ديه هذه الروح الطوطم، ولكن هذه السيارات ومعظم المستهلكين ليسوا الكثير من، على الأكثر، هو رمز للقوة العلامة التجارية. يمكن أن تؤثر حقا حكم المستهلك، هو ES التي يمكن أن تؤدي إلى تآكل حصتها في السوق من النماذج.
الآن رفع لكزس، ونحن نعلم أن كل هادئة ومريحة وفخمة، ومعظم الجميع يعرف سمعة الحصول على هذه التقييمات استفادت من ES.
من عام 2006، تم إدخال ES الجيل الخامس رسميا في الصين بدأت، وخصائص لكزس من هذه المنتجات تدريجيا إلى ذهن المستهلك. كما يمكننا أن نرى، في وقت لاحق كل هذه السنوات، ES مبيعات بلغت أساسا للنصف تقريبا مبيعات لكزس في سوق الصين (على سبيل المثال، في عام 2017، باعت لكزس 132900 الأسواق الصينية، شكلت ES 58532، وهو ما يمثل 44)، لم تدعم هذه المبيعات، لكزس لن يكون ذلك سريعا لتراكم سمعة المستخدم الخاصة به، ناهيك عن صورة العلامة التجارية للالإعداد.
وقد وضعت ES الآن إلى الجيل السادس، وقريبا، الجيل السابع من ES قد استفادوا من أحدث LS بها بعد الاطلاق. اليوم نتحدث تماما مثل لدينا سيارة جيدة تحت.
"أوه، ليست نسخة مصغرة من LS حسنا،" بعد رؤية جيل جديد من ES، احتمال كبير سوف تسمع هذا التقييم.
طوال شركات السيارات الكبرى في المسرحية، تصميم جديد عائلة اللغات العلامة التجارية عادة استخدم لأول مرة في النموذج الرئيسي من الجسم (وبطبيعة الحال، هناك لا تتبع روتين البطاقات، مثل بي ام دبليو "عيون مفتوحة" التصميم، بل بداية سلسلة 3 امتدت تدريجيا إلى 5 و 7 نظام قائم)، على سبيل المثال لكزس LS، S-الطبقة، وبعد خفضت تدريجيا على نماذج مستوى أقل، فمن الواضح أن هذا النهج لأصحاب المركبات على مستوى منخفض أكثر جاذبية، وذلك لأن سطح نجل!
هناك جيل جديد من ES كبير LS استمرارية نمط التصميم، إذا تم استخدام هذا الأسلوب في سيارة D الدرجة لم يكن هادئة جدا، بعد ذلك، في أصغر قليلا هيئة التنسيق ES الجديدة يصبح الكثير. جيدة أو سيئة تختلف، بعد كل شيء، اللفت الخضر جميعا الحب. على تصميم لكزس نفسه، هناك العديد من النقاط في الدردشة معه.
لديها أيضا ES F SPORT؟ !
أكثر لافتة للنظر هي الحاجز على شكل مغزل، بعد سنوات قليلة قبل بداية مصبغة لكزس مع هذا الوقت، لتأثير بصري قوي حقا، لأن خط كسر وعناصر الزاوي من أودي "فم كبير "هناك عدوانية. مع تعزيز شامل لمتابعة نماذجها، ونحن جميعا بدأت تأتي ببطء لقبول الحاجز على شكل مغزل، والآن ننظر في أي مكان على شكل مغزل مصبغة لكزس، بدأت أشعر أن شيئا ما كان يفتقر.
إذا كنت ما يكفي دقيقة، ثم سوف تجد أن كل واحد لكزس نماذج مصبغة المغزل هي في الحقيقة مختلفة - ملامح الداخلية والخارجية المشارب لديها اختلافات. وES الجديدة يمكن اعتباره سابقة، للمرة الأولى باستخدام نمط الشبكة الرأسي داخل مصبغة المغزل على شكل، والتأثير الكلي هو خاص جدا، أليس كذلك قليلا، "ثانوس" ديجافو؟
مزيد من التركيز على الرياضية F نسخة SPORT، مصبغة المغزل جعلت داخل اسودت الشبكة مثل، حيث كل شبكة صغيرة هي "L" إلكتروني متغير، والمرضى الذين يخشون من التصاق نظرة لفترة طويلة قد يكون محرجا بعض الشيء.
F SPORT نسخة والأكاذيب الفرق أساسا الطبعة الفروق الدقيقة الخارج والداخل، بالإضافة إلى مصبغة الأكثر وضوحا، فضلا عن شعار ال 18 درابزين والعجلات حصرية بوصة. كيف ينبغي أن أقول، F SPORT نسخة في مظهر من السعي وراء الشعور الحركة لا تزال مقيدة للغاية، لأن ES الجديدة لديها تصميمها الخاص إلى أبعد الحدود، وترك مساحة F SPORT نسخة من المسرحية ليست كبيرة.
كما مخفية F SPORT النسخة العادم، منخفضة بما فيه الكفاية الرئيسي
الناحية النسبية، F SPORT الإصدار على التصميم الداخلي لديها امتيازات أكثر حصرية، لكن الحركة الفعلية للمناخ أكثر محدودة، وأكثر من سيارة ES الموروثة شعورا من الرفاهية والشعور رائعة. لكزس نماذج التشكيلات على أفكارها، F SPORT نسخة في خط لالنموذج الرئيسي، واستخدام LS وعجلة القيادة مماثلة وعلى مدار الساعة، LC، والمقاعد الرياضية وحي، مع الأحمر والأسود اللون الداخلي اللون، وأنك لن نعتقد أن هذا هو مقصورة ES؟ !
الداخلية طبعة أيضا لا يزال لديه نوعا من جو متطورة. ولكن ES الجديدة بالإضافة إلى مجموعة رائعة والاتقان، ويعتبر اختيار المواد الداخلية أيضا أكثر أناقة. على سبيل المثال، لكزس لاستخدام الخيزران والخشب جدا المكان، على GS هناك اسم مشتق من خشب الكستناء اليابانية Naguri نحت التقنيات، ويستخدم كبار السن ES Shimamoku المواد خشب الأبنوس.
الجديد ES الخفيفة لوحة تقليم الداخلية هناك أربع مواد مختلفة، بما في ذلك 3D تقليم مجسمة، الخشب الأسود تقليم، تقليم الخشب البني والخشب الطبيعي. التخدد الملك شخصيا أشعر أن التأثير العملي لفافة 3D مجسمة مثل، إحساس ثلاثي الأبعاد للنسيج ونمط هو سمة رئيسية.
وES المواقع عالية 300H أيضا ملامح الحصري Edition و الإصدار الإداري من هذين النموذجين، موقف مساند الأبواب والكونسول الوسطي ودعا Viscotecs تكنولوجيا الطباعة وسادة الرسمية. هذا الأسلوب في سطح مستو الأصلي من الداخل، من خلال عملية سطح عملية طلاء، مما أدى إلى نسيج السطح متموجة، أكثر ثراء تأثيرات بصرية أكثر من مادة مسطحة عادية.
وجهة نظر أدبية، لكزس الالتفات إلى المواد الداخلية ل، مما يعكس شرقية واحد مفهوم السيارات الكريمة، والتي تختلف من BBA والماركات الفاخرة الألمانية هي: عدم المبالغة في التشديد على الشعور البارد من التكنولوجيا، ولكن التشبث صب جو أكثر الثقافي في الداخل، وهذا هو واحد من الفكرة الأساسية لعلامة لكزس طوال العملية.
مارك ليفنسون أعلى مع النماذج الصوتية، وLS مصبغة مع نفس التصميم نمط الوريد من صيغة
وES الجديد ليس السيارة المثالية
ES استعراض السيارات الجديدة من أبعاد كثيرة، ثم كل شيء حسن وجيد، لكنه ليس شاملا. على سبيل المثال، التفاعلية نظام مراقبة الوضع في ملك شبق لا يبدو مريحة.
نظام اللمس عن بعد على الجميع لكزس على دراية، والتي تديرها لوحة اللمس، في الواقع، ليس من السهل الاستخدام، ويستغرق بعض الوقت للبدء، والمفتاح هو في الأساس لا عملية عمياء. ابحث في ES قطعة جديدة 12.3 بوصة في السيطرة على شاشة كبيرة، ودائما لا يمكن أن تساعد ولكن نريد للمس الضوابط، ولكن لا يدعم شاشة تعمل باللمس، فمن المؤسف.
فقط النماذج العليا في شاشة التحكم هي 12.3 بوصة، والآخر هو 8 بوصات، وحواف سوداء كبيرة على كلا الجانبين تبدو غير مريحة
وبالإضافة إلى ذلك الجزء الخلفي من الفضاء رئيس ES الجديدة ليست واسعة (وبسقف منحني حتى مؤخرتها تصفيف بعض العلاقة)، والمقاعد الخلفية لا يمكن اتكأ، والقدرة على توسيع مساحة الجذع بشكل عام. في الواقع، فإن المشكلة هنا ينطوي على مخطط الجسم، وتشير التقديرات إلى أن سوف نفكر في موقف البطارية مع نماذج مختلطة، ولكن المشكلة هي 260 ES وES 200 في المقاعد الخلفية أيضا لا يمكن اخماد!
والسبب في ذلك هو أن المقاعد الخلفية لا يكون شيئا لتحسين قوة الجسم هو تعزيز الصلب على شكل V، يمكن للES الجديدة بخرق فقط القدرة على توسيع مساحة. يتم وضع اعتبار سابقا تويوتا بطارية سيارة هجينة في المقاعد الخلفية، وكم سوف تحتل جزءا من حجم الجذع.
ES نسخة هجينة من الجيل الجديد من شكل V-إطار من الصلب تعزيزها في هذا الموقف، ثم البطارية حيث وضعت؟
في الأساس، ويرجع ذلك إلى تصميم منصة هذا. تويوتا TNGA العمارة يعطي يتم وضع البطارية تحت المقعد من الحل، حتى تتمكن من رؤية ES الجديدة هي الحالة، إصدار كامري الهجين الجديد هو واقع الحال. الشرط المسبق لهذا الحل، تقدم التكنولوجيا بطارية في حجم بطارية يتم أصغر من الأصلي، ويمكن مدسوس تحت المقعد.
إذا كنت لا يمكن أن تقبل السيارة المثالية في العالم على هذا الواقع، فإن التحسينات ES الجديدة في المجالات التالية تجعلك تشعر الكثير مريحة.
الأول هو المكان الذي يوجد فيه النماذج القديمة ES أصحاب Tucao أكثر من ذلك، لا مساحة تخزين كافية في الصف الأمامي، فإن ES الجيل المقبل من تحسين هذه المشكلة، ومساحة التخزين أمام الكثير، والهاتف لديه أيضا وظيفة مخصصة، أيضا مع وظيفة الشحن اللاسلكية، والعمق كوب رافعة حامل عمق يمكن تعديلها.
ثم هناك نماذج القديمة مرة أخرى باختصار مقر مشكلة والراحة هي جيدة، ولكن الشعور العام من الساق دعم غير كاف. وES الجديدة المقعد الخلفي على الروافد طول أطول الكثير 500MM، مع المقعد الأمامي طول وسادة تقريبا.
في حين أن تمديد طول وسادة المقعد الخلفي، لكنها لم تؤثر على المساحة المخصصة للأقدام الخلفية العمودية، أليس جلس في الساقين الظهر لا توجد مشكلة، والتي هي في سيارة كبيرة أن بعض المستويات. خاصة بالنسبة للES، واستخدام المعتاد ليست منخفضة الظهر، والجزء الخلفي من العناصر الفضاء والتكوين ستصبح الاعتبارات الهامة. مع الأخذ بعين الاعتبار ES الجديدة ركاب المقعد الخلفي يشعر، من خلال مسند الذراع المقعد الخلفي المركزي، يمكنك التحكم في مكيف الهواء، ستيريو، ومقاعد ساخنة، والظل، وهذه الوظائف تعديل زاوية مسند الظهر، في حين أن اللعب كافية.
GS بديل ليست مشكلة، 300H معظم تستحق الشراء
في وقت لاحق، جيل جديد من ES إلى أعمق مشاعري ولكنه لا يزال في جزء السائق، وخاصة تجربة ES 260 نسخة F-SPORT، وفتح السهل التفكير من السيارات GS الحالية.
إذا كان أي شيء خاص، في الواقع، لا، هذا 2.5L الجمع بين محرك + ديناميكية 8AT الأسود على الرغم من أن العلم والتكنولوجيا يهاب، ولكن أيضا في السيارة الأخرى مع تويوتا.
أعتقد بعناية، لفهم جوهر المشكلة:
ES ES كبار السن من الجيل الجديد، والتغيير هو جوهر الطابع، وينعكس مباشرة في مستوى السائق، وهو إحساس الناس والمركبات للاتصال على نوع واحد من السيارات ES التاريخ لا سابق من إنشائها.
الأجيال السابقة ES أننا نعرف كل شيء، لا تسعى السيطرة والحركة، إلا أن تحقيق مريحة وهادئة، يمكنك أن تشعر ان السيارة كانت تخفي عمدا مشاعره، سواء كان التوجيه، خنق أو يشعر الطريق والاستجابة الديناميكية، وقناة اتصال لا يمكن العثور عليه. وES الجديد هو مختلف، يبدو أن التعبير عن أفكارهم، وأكثر الخطي توجيه مشاعرهم بشكل أكثر وضوحا، أكثر صلابة، وهيكل أكثر صعبة، ما يسمى الشعور بالسيطرة لها أخيرا شعور القليل جدا.
من أجل أفضل "التواصل" شبق يونيو تجد عمدا طريق جبلي متعرج - بالتأكيد ليست مناسبة لES القديمة هنا، يرافقه الأصوات العالية والروائح الإطارات المحروقة، وES الجديدة تريد أن أقدم لكم بعض من السيارات الرياضية متعة.
وكأنه نكتة التي يمكنك الذهاب مباشرة مع هذا الجيل الجديد من الأشخاص والمركبات على التواصل الشعور إمكانات ES لجماعات الضغط يجب أن تكون مفاجأة. فقط بهذه الطريقة لا بد الطلب السائق للطاقة إلى زيادة مماثلة الخواص الميكانيكية لا يمكن التغلب عليها تجعل المحرك 2.5L ناسفة بالتأكيد أقل من المستوى نفسه من المعارضين التوربينات، بدء وتسريع رد فعل فتيلة الذاتي ليست رشيقة، لفة أسفل ES الجديدة بعد أن كنت قد استمتعت قصيرة الأجل "الاتصالات" المتعة التي سوف تظهر قريبا أن مفروم، لذلك التوقعات ليست عالية جدا، حتى لا تصاب بخيبة أمل. كيف ينبغي أن أقول، ES يظهر 260 أن الشعور خفية لينة نسبيا من السلطة، في 8AT علبة التروس نوع، السلطة ستحاول بهدوء الافراج عنهم. أما بالنسبة للقوة 200 ES، وهي مناسبة حقا ل "خط بوذا" من المشترين.
في المقابل، ES 300H ومن الواضح أن الكثير من يشعر قوة الخير والبركة، وأصبح انتاج الطاقة المحرك مباشرة في المكان في بداية والتسارع. وأيضا من وقود المركبات بسيط جيدة في الجانب نسيج من انتاج الطاقة من نسخة هجينة من كبار السن وقد تم رفع ES، وهو أدنى مستوى السرعة والتسارع عندما المحرك ليست مزعجة الصوت الحالي، تدخل محرك حظة سرعة عالية الصوت منخفض نسبيا ، سيارة الملمس السفر على مستوى استهلاك الوقود أقل، الذي قضى 20،000 قيمة اليوان (لا ألوم شبق يونيو أسهل من القيام به).
كتب في الماضي
في المخيم السيارات الفاخرة، وأحيانا تعتقد حقا جدا معجب الشجاعة لكزس، وربما عبء لا التاريخي، وابتكار المنتجات وجريئا بما فيه الكفاية، بغض النظر عن العلامات التجارية الأخرى هي روتينية، قائلا التخريب التخريب. وES الجديدة ليس فقط على التصميم والراحة والتكنولوجيا والتكوين الأمني قد تحسن، والمفتاح هو عدم وجود عنصر التحكم الأصلي والحركة، والآن شغل هذا المنتدى القصير ببطء.
ولكن التغيير في بعض الأحيان أكثر راديكالية غالبا ما يأتي مع المخاطر، فإن لكزس ES إعادة اختراع العجلة، ينبغي أن تركز ليس فقط الحاضر، ولكن أيضا لرؤية المستقبل. على ES السيارات تدخل على الفور في السنة 30 من الوقت عقدة، وربما اختراق فقط في التكامل، من أجل الحصول على دفعة دائم لتطوير ذلك.
الرعاية الحرير الوردي
في شبق قناة الصغرى عدد الجمهور (قناة الصغرى رقم الاشتراك البحث: شبق أو cartracks الانتباه) قسم التعليقات المادة، وسوف نختار واحد كما اللسان أكثر السامة، أو أكثر مهنية، أو من خلال التعليقات الأكثر إثارة للاهتمام في التعليقات نشير عدد مثل المراكز الثلاثة في ومعلق هذا هو مؤهل "جائزة اللسان السموم" والحصول على الجائزة! جوائز للفترة الحالية:
(مرة واحدة الفائزين اختار، فإننا سوف يخطر أكد في منطقة الرسالة، يمكنك فقط إضافة رسالتنا الصغير الموظفين (ID :. Sunshin201305)، لإبلاغ معلومات المستلم)
كان الأسبوع الماضي "جائزة اللسان السم" ما مجموعه أربع رسائل، على النحو التالي:
تألق، سيكون هناك المزيد من الفوائد أوه!
"التخدد اختبار القيادة" | الكاتب: جيانغ تشى هاو
