على الرغم من أن سوق للتفاؤل بشأن انتعاش مؤخرا حاد في التجارة الدولية، ولكن السوق بالنسبة للولايات المتحدة وأوروبا لا تزال غير الاهتمامات التجارية الصغيرة.

في وقت مبكر من ديسمبر 2019، الممثل التجاري للولايات المتحدة حذرت (مكتب الممثل التجاري الأميركي) رايت كان اباشيدزه "اتفاقية مهمة جدا مع أوروبا، وقد تم المعنية الرئيس حول." في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس (WEF)، أكد الرئيس ترامب إذا لم تتمكن من التوصل إلى اتفاق التجارة مع الاتحاد الأوروبي قبل الانتخابات الرئاسية الأميركية، فإنه سيتم فرض رسوم جمركية على أوروبا.

أحدث تقرير بنك دانسكي صادرة من التحليلات حول تأثير الولايات المتحدة والتعاملات الاوروبية ويمكن أن ينشأ هذا الاتجاه. وأشار التحليل إلى أن السوق لا تسعر من الرسوم الجمركية على السيارات، لأن الولايات المتحدة لا تزال على ضبط النفس، ولكن إذا مرة واحدة، والإعانات ايرباص حقيقية حالة التخمر يمكن أن يسبب اليورو لينخفض أكثر.

سوف التعريفة السيارة ستكون أكثر مسألة حاسمة الولايات المتحدة الأمريكية وأوروبا التجارة

على بدأت التوترات السياسة التجارية بين الولايات المتحدة وأوروبا في عام 2018، في يونيو 2018 فرضت الولايات المتحدة الرسوم الجمركية على استيراد الصلب الأوروبية والألومنيوم. ومع ذلك، فإن السوق هو أكثر قلقا بشأن الخلافات الامريكية الاوروبية بشأن مسألة الرسوم الجمركية على السيارات. بسبب استمرار الضعف في قطاع الصناعات التحويلية وأدى تراجع الاقتصاد الأوروبي إلى أسوأ مستوى منذ عام 2008، في حين انخفضت ألمانيا في أوروبا قاطرة الاقتصادية لمرة واحدة إلى حافة الركود.

ذلك من جهة النظر الاقتصادية، فإن السؤال الأكثر أهمية هو لا يزال قضايا التعريفة سيارة ذات الصلة. وتركز الحكومة ترامب على تحسين العجز التجاري الأمريكي مع الاتحاد الأوروبي، منذ بداية الأزمة المالية، فإن العجز توسعت. وفي الوقت نفسه، فإن مجموع السيارات وقطع غيار السيارات الأوروبية في الزيادة المطردة في حصة واردات الولايات المتحدة من الاتحاد الأوروبي. لذلك، تصبح الرسوم الجمركية للسيارات في محور المفاوضات بين الولايات المتحدة وأوروبا.

فبراير 2019، خلصت وزارة التجارة الأمريكية أن الواردات من السيارات في أوروبا واليابان وغيرها من البلدان وبعض قطع غيار السيارات تشكل تهديدا للأمن القومي لأنها تؤثر على القدرة التنافسية العالمية من الشركات المصنعة في الولايات المتحدة. هذا يعتمد على 1962 المادة 232 "، والتوسع في القانون التجاري،" الحكومة ترامب قد تستخدم سابقا كسبب لفرض الرسوم الجمركية على الصلب والألومنيوم. على الرغم من أن ترامب اتفق مع استنتاجات التقرير، لكنه لم يفرض على الفور الرسوم الجمركية، وإنما يشير إلى أن المفاوضات رايت اباشيدزه مع الاتحاد الأوروبي واليابان وغيرها من مصدر سيارة كبير مايو 2019، من أجل حل المشكلة الحالية في غضون 180 يوما.

على الرغم من أن اليابان يمكن أن يتم التوصل إلى اتفاق مبدئي بشأن القضايا الخلافية مع السيارة أثناء مؤتمر الأمم المتحدة على الولايات المتحدة في سبتمبر، في حين أن المكسيك وكندا وكوريا الجنوبية سوف من الرسوم الجمركية من قبل USMCA والتعامل KORUS، ولكن في اتفاقية التجارة الصناعي الأوروبي والولايات المتحدة، ويبدو سنتا لا تقدم.

يونكر، الرئيس السابق للمفوضية الأوروبية في البداية في يوليو 2018 لبدء المفاوضات. ومنذ ذلك الحين، وصلنا إلى اتفاق جزئي على التعاون التنظيمي وزيادة شراء الغاز الطبيعي المسال وفول الصويا وغيرها من القضايا الاتحاد الأوروبي، ولكن لا تزال هناك اختلافات في النطاق الفعلي للصفقة.

وسوف يتضمن الاقتراح الأوروبي سيارة في الاتفاق رفض مرارا وتكرارا على الجانب الأمريكي، خوفا من ان زيادة صادرات السيارات في الاتحاد الأوروبي إلى الولايات المتحدة. وبناء على هذا البنك دانسكي وجدت أنه من الصعب أن نرى هذه المسألة حلها في المستقبل القريب، حتى بعد المفوضية الأوروبية فون دير زيارة ريان في واشنطن في فبراير المتوقفة استئناف المفاوضات مع زخم جديد حيوية.

التعريفات ترامب السيارات هي تحسين الدعم لرقائق

ويرجع ذلك إلى التجارة الأوروبية والأميركية الأخيرة لا تزال غير قادرة على التوصل إلى اتفاق، والولايات المتحدة على واردات السيارات الأوروبية لتحمل مخاطر العمل من جانب واحد لا يزال ملموسا. خصوصا قبل الانتخابات في ميشيغان وأوهايو، لتحسين شعبيته من المغريات السياسية قد تلعب دورا هاما (انظر الشكل) في النظر في واجبات رئيس ترامب.

في النصف الأول من 2020 الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات ليس الاحتمال، لأن الولايات المتحدة استمرت في الضغط قد يؤدي إلى انتقام الاتحاد الأوروبي

لكن البنك دانسك يعتقد أيضا أن الاتحاد الأوروبي لا يمكن أن تكون من جانب واحد للحصول على تنازلات في الفضاء. بدلا من ذلك تواصل ترامب للضغط قد يؤدي إلى مواجهة الاتحاد الأوروبي، والتي يمكن أن تؤدي إلى تفاقم التوترات بين الجانبين.

منذ يوليو 2018، والاتحاد الأوروبي زيادة كبيرة في واردات الولايات المتحدة من الغاز الطبيعي المسال وفول الصويا، والاتفاق على السلع الصناعية جزءا من المفاوضات. ولكن إذا كان التأخير للتوصل إلى اتفاق، يمكن نقل هذه المشتريات إلى بلدان أخرى. ويتوقع بنك دانسكي أيضا المنتجات الزراعية والطاقة أمريكية أخرى سوف تحتل موقعا هاما في قائمة تدابير إعادة التوازن في الاتحاد الأوروبي.

في الواقع، بعد الاجتماع السنوي في دافوس خطاب ترامب للاتحاد الأوروبي، وقال السفير الألماني إيميلي هابر أن الاتحاد الأوروبي اقتصاديا وقوية مثل الولايات المتحدة، سيجعل "حجم مماثل" أي زيادة في الرسوم الجمركية المفروضة على تحرك أمريكي استجابة. وقال السفير الفرنسي فيليب اتيان أيضا الاتحاد الأوروبي يأمل في التفاوض مع واشنطن بشأن الاستيطان، وحذر من أن حلمة الثدي عن التعريفات متبادلة من شأنه أن يضر اقتصاداتها، وتصعيد التعريفات ليست في مصلحتنا.

وبالإضافة إلى ذلك، أسعار السيارات عالية ليس من المرجح أن كسب الأصوات. كان المبلغ الولايات المتحدة عام 2018 السيارات المستوردة وقطع غيار السيارات من الاتحاد الأوروبي 63 مليار $، يقع مقرها الرئيسي في مركز ميشيغان لأبحاث السيارات يقدر أنه نظرا إلى التعريفات الجمركية على الواردات 25، فإن أسعار السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ترتفع في المتوسط من 2750 $.

الكل في الكل، ويعتقد بنك دانسكي أن التعريفة الحكومة ترامب لتعزيز حجة سياسية متفاوتة. في حين أن هذا قد يزيد من فرصة لاعادة انتخابه ترامب في الولايات المتأرجحة المهمة، ولكن تصاعد التوترات بين الولايات المتحدة وأوروبا يعني أيضا الولايات المتحدة على النفوذ في أوروبا قد انخفضت تدريجيا. وبناء على هذا، البنك الاستثماري الذي أطلق التعريفات السيارات في النصف الأول من عام 2020، من خطر فقط 30-40.

الرسوم الجمركية على السيارات ما يكفي لتحريك الركود، ولكن الانتعاش الاقتصادي قد يضعف الثقة في الضغط على اليورو

في حين يعتقد بنك دانسكي أن الفرصة للوصول إلى التعريفات السيارات في غضون الأشهر الستة المقبلة، وأقل من 50، ولكن ينبغي التأكيد على أن صناعة السيارات في العديد من الاقتصادات الأوروبية قد لعبت دورا حيويا، ليس فقط في تصنيع، ولكن أيضا في سلسلة من الخدمات ذات الصلة إلى القسم. ما يقرب من 13.8 مليون العمل مباشرة أو غير مباشرة تعتمد على صناعة (حوالي 6 في المائة من إجمالي العمالة EU). بين الدول الأوروبية، ألمانيا هو إلى حد بعيد أكبر دولة مصدرة، وهو ما يمثل حوالي 8 من السيارات في الولايات المتحدة 2018 وقطع غيار السيارات مجموع الواردات والتصنيع الألماني نحو 17 من إجمالي العمالة المتعلقة بصناعة السيارات. بالإضافة إلى ألمانيا والمجر وجمهورية التشيك وسلوفاكيا وغيرها من بلدان أوروبا الشرقية مع صناعة السيارات المحلية الكبيرة، على الرغم من أن الصادرات المباشرة للولايات المتحدة محدودة جدا، ولكنها لا تزال تتأثر التعريفات.

الشيء الأكثر أهمية هو أن التعريفات سيارة ضرب اقتصاد منطقة اليورو في الفترة الحساسة، وخاصة في الاقتصاد الأوروبي الأخير استقرار إشارة على هذه المناسبة، الثقة لا تزال غير مستقرة. سوف التعريفات لا تلعب فقط دورا مباشرا من خلال قنوات التصدير، وبشكل غير مباشر تقويض قرارات الاستثمار، والاتجاه يتسارع انخفاض العمالة الصناعية في ألمانيا قد تشكلت. وجد المركزي تأثير أكبر بنك في ألمانيا على المحاكاة أن زيادة الرسوم الجمركية من حوالي 0.2.

الكل في الكل، والأثر الاقتصادي العام من الصعب تقدير، وعلى الأقل يتوقف على استجابة انتقامية للاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، من المتوقع توقع 2020-- المخاطر السلبية على خط الأساس الناتج المحلي الإجمالي السنوي لمدة 21 عاما في ألمانيا ومنطقة اليورو هي 0.1-0.2 إذا ظهرت سيارة الرسوم الجمركية. ولكن طالما علامات تعميق الصراع التجارة لا تظهر، ومن المتوقع أن يستمر ليبدو من المرجح تراجع الاقتصاد الأوروبي.

ومع ذلك، من جهة نظر هيكلية، فإن الرسوم الجمركية السيارات في الولايات المتحدة يضعف جاذبية أوروبا كمركز لصناعة السيارات، وتسريع الاتجاه لتحويل الإنتاج إلى المستهلك النهائي. 2019، الألمانية المصنعة لها زيادة إنتاجها في الولايات المتحدة بنحو 4، في حين أن لديه بائع أيضا اتجاها مماثلا. السيارات التي تباع في الولايات المتحدة، وقد تم إنتاج الثلثين في الولايات المتحدة، ومن المرجح أن تزداد في المستقبل هذه النسبة.

وعلى المدى الطويل، إذا تعرفة دائمة، فإن صادرات السيارات الألمانية إلى الولايات المتحدة تنخفض بنسبة 50 تقريبا. وهكذا، في حين أن التأثير الاقتصادي على المدى القصير هو غامض إلى حد ما، ولكن في المدى الطويل، وصناعة السيارات قد تفقد بعض من أهميتها الاقتصادية لأوروبا.

حذار من ايرباص وبوينغ النزاع في الولايات المتحدة إلى اتخاذ المزيد من التدابير التعرفة

في 2019 الولايات المتحدة الأوروبية الخلافات التجارية حدثا بارزا آخر في السؤال هو الحال ايرباص الدعم. من نتائج التحكيم السابق لمنظمة التجارة العالمية، يبدو أن الولايات المتحدة لاتخاذ ميزة، في اوروبا اذا شنت الولايات المتحدة هجوما على ايرباص حالة الدعم يمكن أن يجازف تفاقم من الاقتصاد الأوروبي التي تواجهها.

ومن بين هذه، أصبحت فرنسا الضحايا الرئيسيين للولايات المتحدة التعريفات المطبقة. بالإضافة إلى الولايات المتحدة التعريفات النبيذ والجبن وقطع غيار الطائرات في أوروبا، مع ضريبة الخدمات الرقمية الأخيرة، اتخذت الصادرات الامريكية الى المواد الغذائية والمشروبات والمنتجات الفاخرة الفرنسية أيضا تدابير مناظرة

وعلى الرغم من تقديم سابقا أصبح طويل Puda التكنولوجيا وبرتراند ثابت، على الأقل ليس لاتخاذ مزيد من الإجراءات قبل انتخابات التجديد النصفي. ومع ذلك، فإن المفاوضات ذات الصلة لا تزال مستمرة، وهو ما يعني أن هذا الخطر ليس القضاء عليها تماما.

ومن الجدير بالذكر أن الولايات المتحدة غير مستغلة حاليا 7.5 مليار $ في تدابير إعادة التوازن السنوية ضد موافقة الاتحاد الأوروبي لمنظمة التجارة العالمية، ويعتقد بنك دانسكي أن يعني ذلك أن وجود الولايات المتحدة سوف توسع قائمة المنتجات أو فرض معدلات الرسوم الجمركية المرتفعة المخاطر الضريبية.

ولكن الاتحاد الأوروبي المفوض التجاري فيل هوجان (فيل هوجان) بعد اجتماع واشنطن قال إن الأخير وقف إطلاق النار الضرائب الأرقام وخطاب تصالحي أن الولايات المتحدة لا تميل إلى فتح العديد من مناطق النزاع. ولكن لا يزال نعتقد أن هناك خطرا حقيقيا من الولايات المتحدة سوف تتخذ التدابير التعريفية المنتج مزيد من الاتحاد الأوروبي في الأشهر المقبلة. في حين أن هذا قد يسبب بعض الإحباط في مزاج إيجابي في السوق، ولكن نتوقع أن تأثير ذلك على الاقتصاد سيكون محدودا جدا. وحتى الآن، على الرغم من تأثير الصادرات تباطأ في الربع الرابع، ولكن هذه الصناعة الفرنسية يبدو جيدا نجا التعريفات العاصفة والعقوبات منظمة التجارة العالمية ضد مبلغ 7.5 مليار $ هو أيضا الصفر.

وبعد أن يكون سعرها أسواق الدخل الثابت الأمريكية والأوروبية التعريفة قسط، وهبط اليورو الفضاء لا يزال موجودا

وعلى الرغم من التوترات بين الولايات المتحدة والعراق السابقة وآفاق الانتعاش الاقتصادي العالمي، فإن السوق لا تزال غير مؤكدة. ومع ذلك، يعتقد بنك دانسكي أن سوق الدخل الثابت ليست جزءا لا يتجزأ من قسط التعريفة الولايات المتحدة وأوروبا. وهذا يعني أنه إذا كان الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة لتنفيذ التعرفة الجمركية، وعائدات ومن المتوقع أوروبا تنخفض إلى مستوى النصف الثاني من 2019. على وجه الخصوص، قد نرى 10 عاما عائدات السندات الألمانية مرة واحدة ضرب مرة أخرى -50bp مستوى الخارجي، في حين أن بعض من هوامش الائتمان سيتم توسيع إلى المحيط.

15:53 GMT، يتم الإبلاغ عن الدولار اليورو 1.1036 الآن، أو 0.1.