في السنوات الأولى ، أصدرت وزارة البيئة والبيئة وثيقة تنص على أن الصين ستنفذ وتنفذ بشكل كامل المرحلة الوطنية السادسة من المعيار "أ". بالنسبة للمركبات الخفيفة ، سيتم زيادة الحد الأقصى لكمية الجسيمات وتشديد المعايير بشكل أكبر. وفقًا للمعايير الجديدة ، بدأت بعض شركات السيارات الأكثر قدرة في الانتقال من المرحلة الوطنية الخامسة إلى المرحلة السادسة الوطنية بدءًا من عام 2018. كمدينة متطورة نسبيًا في الصين ، تقدمت 16 مقاطعة ومدينة بما في ذلك بكين وشنغهاي قبل الموعد المحدد ونفذت معايير الانبعاثات الوطنية VI. في نهاية عام 2019 ، كان لـ National VI تأثير كبير على سوق السيارات ، مما تسبب في قيام شركات السيارات الكبرى بخفض الأسعار. من متاجر 4s إلى تجارة السيارات ، تعمل جميعها على ترويج المبيعات للمستهلكين. والغرض من ذلك هو استيعاب مخزون National V في أقرب وقت ممكن. كما أعطت مجموعة العروض الترويجية سوق السيارات ذروتها لفترة من الوقت. كثير من مالكي السيارات في مأزق بسبب هذا. إنهم لا يعرفون كيف يختارون. إنهم يميلون إلى الخلط عند اختيار سيارة. إنهم لا يعرفون ما إذا كانوا سيستفيدون من الازدهار وشراء National V ، أو انتظار National VI ليخرج ويشتري National VI.

من أجل الامتثال للمعايير الوطنية الجديدة للانبعاثات VI الصادرة عن الدولة ، يجب على العلامات التجارية الكبرى للسيارات تعديل سياراتها لتلبي معايير الانبعاث الوطنية VI الجديدة. الطريقة الأكثر مباشرة وسهولة هي ترقية نظام انبعاث عادم السيارة ، والذي يحتاج فقط إلى إضافة مرشح. يمكن أن يصل المرشح إلى معايير انبعاث أعلى ، ولكن إذا تمت إضافة مرشح ، فلن تكون مزايا العديد من السيارات في الماضي موجودة.بعد دراسة متأنية ، تخلت العديد من شركات تصنيع السيارات عن هذا النهج. لهذا السبب ، يمكن لعدد كبير من الطرازات الخمسة الوطنية ذات الأداء المتفوق الانسحاب فقط من سوق السيارات الصيني. حتى لو كانت الموديلات السابقة بالكاد دخلت سوق السيارات ، فقد تم تغيير القوة عدة مرات ، وهي مختلفة تمامًا عن الطرز الأصلية. إذن ، ما الذي يخسره معيار الانبعاثات الوطني السادس الجديد للشعب الصيني؟

في الوقت الحاضر ، يتناقص عدد النماذج المتاحة في السوق باستمرار. سواء أكان نموذجًا ممتازًا من حيث أداء التكلفة وإمكانية التحول ، أو سيارة مستوردة موازية يحب عشاق الطرق الوعرة شرائها ، أو طرازًا على وشك الانسحاب من السوق لأسباب مختلفة ، فقد أصبحت خيارات المستهلكين أقل. سبب هذه الظاهرة هو أن التجار لا يريدون تعديل خصائصهم من أجل تلبية معايير VI الوطنية. على سبيل المثال ، Audi S3 ، الملقب بـ "Small Steel Cannon" ، إذا تم تغيير المحرك ، فإن Audi المنقحة لا يمكن تسمية S3 بمسدس فولاذي صغير ، مما سيؤثر بشكل مباشر على تقييم السيارة وسمعتها ، لذلك لا توجد نسخة وطنية من طراز VI من S3. بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من الموديلات المعروفة التي لم تدخل السوق الصينية بسبب مشاكل الانبعاثات ، فالكثير من العلامات التجارية الصغيرة ذات القدرات البحثية والتطويرية المستقلة الضعيفة لا يمكنها تطوير محركات تلبي الانبعاثات ، ولا توجد سيارات للبيع. هذا يؤدي إلى الإفلاس.

إن تغيير الشيء الجديد سيؤثر حتماً على وجود الشيء القديم. لذلك ، فإن تغيير معيار الانبعاث الجديد سيؤثر على العديد من الأشخاص. إنه يحتوي على بعض العيوب ، ولكن إذا نظرت إلى التطور طويل الأجل ، فقد المزايا التي لا يمكن استبدالها ، يمكن القول إن National VI هي النتيجة الحتمية للتنمية ، وما يجب على الشركة المصنعة فعله هو بذل كل جهد لإنتاج نماذج قياسية يمكن أن تلبي احتياجات المستهلكين. بالنسبة لمتاجر 4S ، أوصي بها وتداولها وفقًا للوائح طرازا National V و National VI كافية أما بالنسبة للمستهلكين ، فنحن بحاجة إلى اختيار National V أو National VI وفقًا لظروفنا الخاصة وبيئة السيارة في الحياة اليومية والعمل. على الرغم من أنه سيكون من الصعب الاختيار ، إلا أنه مع تعميم المعايير المقررة في الصين ، ستستقر شركات تصنيع السيارات والسوق تدريجياً ، لذلك لا داعي للقلق بشأن المكاسب والخسائر.