أغسطس 2009، أعلنت فولكس فاجن في أمريكا الشمالية هو أن أذكر حوالي 1.35 مليون سيارة في منطقة أمريكا الشمالية والمشكلة الرئيسية هي أن هناك مشاكل خطيرة DSG انتقال القابض المزدوج. 2013315 عرض على DSG العامة التعرض المزدوجة مخلب علبة التروس مشكلة CCTV، تليها شعبة تنفيذ الإدارة لمراقبة الجودة متعددة لقاءات مع ممثلي الجمهور ذات الصلة، أعلنت فولكس واجن فشل استدعاء DSG علبة التروس بسبب 38 مليون في الصين تحت ضغوط شديدة السيارات، ونماذج تنطوي غولف، SAGITAR، CC، مشمس وعشرات النماذج.

فولكس واجن المزدوجة مخلب علبة التروس بعد وقوع الحادث، وكثير من أصحاب المحتملين يتحدثون عن تلون ثنائي القابض، سمعت علبة التروس السيارة هو المزدوجة مخلب قلوبهم نشعر بالانزعاج جدا، على الرغم من أن الحدث قد مر وقت طويل، ولكن لا يزال الظل العميق كثير من الناس البقاء في قلبي. المشكلة قبل الجمهور بأن مجموعة من نماذج علبة التروس المزدوجة مخلب هي OAM / DQ200، ولكن أيضا لدينا سبع سرعات الجافة ثنائي القابض، الأسئلة ثم اندلعت حول ما يلي:

1، والسيارة تسير خطوة على الغاز سيكون بالثرثرة.

2، والفرامل يشعرون بنوع من الإحباط واضحا بصفة خاصة عندما يتحول.

3، وهناك العديد من أكثر أو كبير الصوت "كاكا" صوت في وقت التحول.

4، عندما تكون سرعة المحرك المنخفضة للسرعة تشغيل يرتفع فجأة تسارع الخاصة.

5، يضيء مؤشر خطأ وميض في كثير من الأحيان، في حين فقط نقل قد تكون في نطاق منخفض ثابت، لا تحول تلقائيا؛

6، أي فقط بين العتاد مجموعة التبديل الوترية 1،3،5،7 دون التروس زوجية، وأحيانا بعد إعادة تشغيل ظاهرة عطل في المحرك سوف تختفي.

والسبب الرئيسي هو ذلك الوقت من تصميم هذه العيوب القضايا، وعلبة التروس المزدوجة مخلب بعد سنوات عديدة من التنمية، والتكنولوجيا ناضجة، قبل العديد من المشاكل التقنية التي تم حلها.

في نظر الكثيرين من أصدقائي لا يفهمون علبة التروس المزدوجة مخلب، والسيارة اليوم، مثلما نتحدث عن ر الجافة القابض المزدوج والقابض المزدوج الرطب.

نحن المعروفة حاليا أنواع من علب التروس هي AT نقل، وعلبة التروس CVT، وDCT المزدوجة مخلب علبة التروس. ينقسم DCT ناقل الحركة المزدوج إلى القابض المزدوج القابض المزدوج الرطب والجاف. لديه بسرعة المزدوجة مخلب علبة التروس التحول، كفاءة في استهلاك الوقود، وأرخص الصيانة، الخ، ولكن التكلفة المنخفضة لل، وارتفاع معدلات الفشل أيضا جعل العديد من المستخدمين بعيدا.

أما الآن، فإن نقل التكنولوجيا المزدوجة مخلب ناضجة تدريجيا، والعديد من السيارات الجديدة تستخدم علبة التروس المزدوجة القابض، اليوم إلى نقاش حول القابض المزدوج الجافة والقابض المزدوج الرطب بالضبط واحد الذي هو أفضل.

إذا كانت جافة أو مبدأ انتقال الرطب هم على حالها تقريبا، وهناك نوعان من براثن تعمل بالتناوب، على التوالي. ومع ذلك، في المتوسط اتصال القيادة القرص والأقراص مخلب مدفوعة مختلفة، القابض المزدوج الجاف عن طريق الجو، عن طريق النفط القابض المزدوج الرطب.

القابض المزدوج الجاف

يتم تنفيذ الجافة القابض المزدوج من قبل متعددة لوحة قطع الاحتكاك قوة الإرسال من المعدن، ووزن الورقة الاحتكاك هو أكثر إحكاما، وارتفاع نسبة انتقال العدوى. الاحتكاك فصل لوحة، ثم نقل هو توقف. لأن القابض المزدوج الجاف هو على اتصال مباشر مع ورقة معدنية لنقل، لذلك بسرعة أكبر مما كانت عليه في استجابة ديناميكية الرطب. صفيحة معدنية لكنه لا يمكن أن تصمد أمام المفرط عزم الدوران الاحتكاك، وعزم الدوران الاحتكاك وتلف بسهولة جدا ورقة، بحيث جافة بناقل حركة مزدوج القابض تستخدم إلا في نماذج النزوح الصغيرة.

وعلاوة على ذلك، القابض المزدوج جافة جيدة مثل القابض المزدوج الرطب التبريد، القابض المزدوج الجاف ينتمي تبريد الهواء، في التحول، والفرق سرعة دوران الأساسي موجود لوحة مدفوعة يتم امتصاصه من قبل الصفائح المعدنية، إلى حرارة، في وقت مبكر الذروة مساء أو الذروة، في حالة حركة المرور الكثيفة، والتحول المتكرر بين العتاد منخفض، لأن الحرارة ليست في الوقت المناسب، التراكم السريع للحرارة سوف يؤدي القابض لارتفاع درجة الحرارة.

القابض المزدوج الرطب

يستخدم القابض المزدوج الرطب مثل محول عزم الدوران مخلب. توصيل القرص القيادة والقرص يحركها هو داخل الأماكن المغلقة من زيوت التشحيم، وبالتالي فإن أعلى نسبة من زيت ناقل الحركة أعلى.

أيضا في مشكلة الحرارة، ونقل الرطب توصيل الحرارة بشكل رئيسي من خلال السوائل، حيث أن السائل هو دائما في معدل تدفق عالية، وتوزيع الحرارة أكثر تجانسا، وبالتالي، لا تحدث المشكلة الأساسية لارتفاع درجة الحرارة أثناء الاستخدام. تبديد الحرارة جيدة، وانخفاض معدل الفشل. أيضا يمكن أن تحمل المزيد من عزم الدوران، في الوقت الحاضر العديد من السيارات العائلية، أو في آلاف حصان فائقة ركض يمكن أن نرى تطبيق الرطب انتقال القابض المزدوج.

وعموما، فإن بناقل حركة مزدوج القابض الجافة كفاءة نقل عالية، وسرعة استجابة سريعة ومنخفضة التكلفة، وانخفاض استهلاك الوقود، ولكن بسبب مشاكل التبريد، وتجف القابض المزدوج معدل فشل انتقال مرتفع جدا.

الرطب مزدوج القابض جيدة تبديد الحرارة، وانخفاض معدل الفشل، ويمكن أن تحمل عزم دوران كبير، سطح تطبيق واسع النطاق.

شركاء صغيرة جدا لشراء سيارة في اختيار السيارات، واجه مع اختيار مخلب، أو اختيار الرطب ناقل الحركة المزدوج هو أفضل!