حاليا 200000 ميزانية يمكن شراء الكثير من ماركات السيارات من الدرجة B، مثل هوندا أكورد، كامري، وارتفاع تكلفة حالة نماذج هوندا أكورد المبتدئين 1.5T حول 160،000، بطبيعة الحال، هذا المستوى من سكودا أيضا مخيم سرعة العلامة التجارية الألمانية أخذ أيضا الطريق فعالة من حيث التكلفة، وبأرخص أشكنازي أيضا ضمن 200،000 يمكن شراء سيارة متوسطة الحجم. أصحاب ضعت 196000 جديد شكودا سوبرب، فتحت أسبوعين، وقال: أكثر بكثير من هوندا أكورد!
للحصول على تفاصيل مظهر السيارة يغير سرعة لإرسال التكوين الجديد القياسية على نطاق واسع الكريستال الذكية مشرق المصابيح الأمامية LED، من نوع دليل ضوء النهار تشغيل أضواء، الجبهة الضباب الإضاءة التوجيه مساعدة النظام. هذا حقا جعل TSI330 طبعة فاخرة يمكن أن يكون اختياري 360 درجة صور بانورامية.
الجانب الجسم والنقدية بما يتفق حاد يمتد من الخصر الأمامي إلى المصابيح الخلفية، يبدو الجانب حازمة بما فيه الكفاية. البني الداخلية هو TSI380 النسخة علم فريدة من نوعها، TSl330 طبعة فاخرة الداخلية هو الأسود.
المواد الداخلية مماثلة لطين أساسا بالتفاصيل تزيين كتبها الألومنيوم والخشب. عملية التجميع، والحفاظ على مستوى ثابت من سكودا. طول مقعد مسند الظهر نقطة تصميم الخلفية نظر معقول جدا، وركوب تجربة لا تزال مريحة للغاية. مجهزة أيضا مع الخلفية وفتحات تكييف الهواء المزدوج ومنفذ USB شحن، ومفتاح مدرب لتحسين العملية الخلفي.
سرعة جديدة لارسال ثلاث قوى مختلفة، وهي 1.4T وارتفاع وانخفاض محرك 2.0T السلطة. صاحب 2.0T بالذكر هو انخفاض القوة، وقوة أقصاها 137kw، عزم الدوران الأقصى من 320Nm. علبة التروس مطابقة ثلاثة السلطة هو الرطب 7 سرعات ناقل الحركة المزدوج، التحول المجاذيف لا يليق النظام برمته.
الرئيسية مريحة، تنضج قليلا سرعة جديدة لإرسال حقل الغاز، وتفتح بشكل منهجي. إذا كان لديك شغف لمتابعة النهائي، ثم هذه ليست مناسبة خاصة لانخفاض 2.0T قوة لك، حتى لو كان هو درجة عالية من نماذج 2.0T 2.0T السلطة لا يمكن أن يكون مثل بعض الرياضات الرئيسية، مثل دفع ما يصل أسهم العداء هناك. سرعة جديدة أن ترسل لي يشعرون هو متوازنة المزيد من الضغط الطريقة، مع الأخذ في الاعتبار الطاقة المطلوبة الراحة اليومية. وهي ليست فريدة من نوعها وخاصة في ما سبق، ولكنها متكاملة في جميع الجوانب، ولكنها يمكن أن تعطيك تجربة قيادة جيدة جدا. مقارنة TSI380 عالية الطاقة، وانخفاض الطاقة على هذا انتاج الطاقة، لن تكون مباشرة جدا وممتعة.
الجزء الأول من سرعة الاداء، TSI330 لا عدوانية جدا، وخصوصا في المباراة الرطب هذه 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس، وتميل كلها إلى تسارع الخطي، ولكن تسارع عملية لا تزال نسبيا خنجر أكثر استرخاء. لم يكن غير متوقع تسارع الملمس، وحصل على راحة الركوب أفضل. ولكن في البداية على بعض المنحدر أكبر من الطريق، وأنها ليست كما 2.0T عالية الطاقة، انقر يمكن دفع دواسة الوقود إلى السيارة، وهذا المنخفضة للطاقة تحتاج القليل من عمق فقي. لكن داس على أكثر من ذلك، سوف قليلا توجيه، لذلك جهود لفهم القدم اليمنى والجري وضرورة التكيف مع. لأنه لا يوجد التحول المجاذيف، لذلك أريد أن تحقيق الممرات التغيير أسرع، تجاوز، ثم يستمر دواسة عميقة، سوف 2.0T المحتملين من الطبيعي أن يكون منتهى السعادة لكم.
بالطبع، يمكنك أيضا اختيار آخر، وقطع في كتلة S. وبعض انتاج الطاقة تكون أكثر قوة، والتحول المنطقي يصبح أكثر إيجابية، وهذا النموذج هو أكثر ملاءمة لأصحاب أقل السن، أو يمكن أن يعجل أسرع أقسام حدة. ثنائي القابض سرعة التحول هي المزايا الكامنة، وتأتي في كامل أو تم ممثلة تمثيلا جيدا، تسارع بعد upshift بو استقرار سرعة السيارة ليست خلط مستمر، بحزم جدا. ومع ذلك، في وضع كتلة D، وبعد الافراج المفاجئ على الفرامل، بالاستعداد ليست بسرعة upshift، مع السلطة لا يزال لديه مجال للتحسين. على وجه الخصوص، عندما يسافر حركة ازدحام المرور في كثير من الأحيان تبديل التروس بالاحباط قليلا قليلا. ولكن S Dangxia، وهذا الوضع سيكون أفضل نسبيا من ذلك بكثير.
بعد السيارة تجميل الترقية، كما تم تعديل عجلة القيادة. عن طريق عجلة القيادة الرياضية ذات قاع مسطح، وتوجيه جوانب نمذجة أكثر وسيم لا تزال بخطى سريعة من قبل، سواء كان مكان وقوف السيارات أو منعطف، سوف تجعل الناس تشعر بالراحة جدا. سرعة جديدة لإرسال 1.4T تعليق، 2.0T عالية، وانخفاض القوة هي نفسها، وذلك باستخدام ماكفرسون الأمامي، الخلفي متعدد الوصلات بنية الوقف، وليس هناك فرق كبير في فئتها. على التراث تعديل السيارات الألمانية كانت دائما أسلوب صعبة. عند المنعطفات، ووقف دعم قوي، وموقف الهيئة هادئ نسبيا. عند بعض Goukan كبير والطريق المتداول، وردود فعل واضح نسبيا، والشعور ضيق مرضية. مثابرة الخلفية تعليق، ولكن أيضا على توازن جيد بين الراحة للركاب المقعد الخلفي، والقيادة والجلوس المشاعر هي جيدة.
الخلاصة: باعتباره أعلى الثانوي مع TSI330 طبعة فاخرة لا يزال غاية في القوة على التكوين. النسبي TSI380 في نهاية المطاف، وذلك أساسا أقل ACC كروز على التكيف السيطرة، مزدوجة أكياس الهواء الجانبية الخلفية، الزجاج ستارة خلفية اليدوي، ونظام ما قبل الاصطدام لحماية هذه التكوينات، في رأيي هو الاستغناء عنها. في حين أن السلطة هي 2.0T نسخة منخفضة الطاقة، ولكن تجربة أسفل الفعلي، للقيادة اليومية، وكانت قادرة تماما على التعامل بسهولة مع وقال أصحاب الملمس السفر أكثر بكثير من هوندا أكورد! يمكنك التفكير في كيفية تسريع المخيم؟ هناك تعليق أدناه تعليقات
