شباب اليوم، واختيار لشراء سيارة تماما مثل الهواتف المحمولة، وربما لم تعد ترى في بيانات الكتاب، مثل معالج الهاتف كي لا نقول أكثر وأكثر طلاقة، والتي ترد في السيارة هو نفسه، صورة انتعاش RALINK لمن كورولا المواقع الجزئي لا يزال شابا، وخاصة بعد الأداء منصة وضعت TNGA أيضا تحسين الكثير، عظم الترقوة المزدوج التعليق الخلفي هو ترقية حقيقية، ثم على مستوى التباين بعد هذا التمرين اختبار محرك القياسي أصحاب هوندا سيفيك: البقالة تلاعبت السيارات

أول ظهور: تصميم واجهة جديدة لRALINK جذري تماما، مع لغة التصميم الأسرة الحالية تختلف، وهما البرق الشكل الأمامي لرعاية اسم "RALINK"، تصميم الخلفية تميل إلى أن تكون أصغر سنا.

ظهور تباين مع هوندا سيفيك القوي هو رياضي، شبكة أسود، بسقف منحني حتى مؤخرتها ذيل، الغاز العادم وكما هو الحال في تصميم المنزل يعطي إحساس تأثير، في حين أن الجزء السفلي من الجسم في التصميم الأصلي سمحت الدولة حولت تقريبا ل يشعر سيارة.

تكوين الأمان: RALINK وسادة هوائية قياسية واسعة 8، لم المدنية من نماذج 1.5T لم تبدأ بتوفير أكياس هواء أمامية جانبية وستائر هوائية، وبالتالي فإن كمية من وسادة هوائية، ليكون أفضل قليلا من رقاقة RALINK، ورتبت تغطية أوسع. بالإضافة إلى توزيع الحد الأدنى، وقد تم تجهيز RALINK قسم كامل مع ACC كروز على التكيف السيطرة، والتكلفة العالية. سوف المدني ان يكون لديك رحلة بحرية مع الجزء العلوي مرات، ونموذج أعلى لجنة التنسيق الإدارية فقط تثبيت السرعة التكيفي.

في الداخل، تستند السيارتين على التصميم التقليدي على شكل T من أهم، ولكن RALINK أكثر التوتر في المواد المستخدمة، وأعلى نموذج استخدام على نطاق واسع من المواد والجلود الناعمة لمواد الديكور، لديه فكرة أفضل عن الدفء.

الجوانب الحيوية: النسخة المدنية 1.5T RALINK ثنائية المحرك مع أدنى تناقض مع الأسعار، وسيفيك هذا المحرك 1.5T أحلام الأرض وغني عن القول، عن ثماني ثوان لتسريع الأداء، لتلبية الشباب مثل لدفع بسرعة. وسعر RALINK لديها أنظمة هجينة نادرة، كفاءة في استهلاك الوقود وتحقيق ركوب النهائي. تساعد على خفض الانتاج من السيارات، مع السلطة والاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة لمشاعر السيارات الكهربائية بسرعة 80 كم في الساعة أو أقل ليست عالية جدا.

RALINK في جيل جديد من نماذج عمليات تجميل بعد عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل، ليساعد في السيطرة على الأكثر وضوحا. مدني تصميم نظام التعليق الخلفي مع شكل مستقل، متعدد الوصلات، هم أكثر ميلا لضبط كل من المنزل. بفضل انضمام العمارة TNGA، RALINK المحرك المزدوج لديه تحسن كبير جدا من حيث الهيكل والملمس، وضبط نظام التعليق وصعبة ومرونة. سيارة رياضية المدنية المعروفة باسم نظام الجزئي، في هذا النموذج جيل لديه أيضا الأداء الرياضي المتميز، مجموعة تعليق لنفس النوع الذي هي صعبة.

الخلاصة: عموما ميزة نسبية في إبراز التكوين RALINK الجديد، والمعيار 8 وسائد هوائية ونظام الهجين المتميز هي نقطة بيع. سيفيك تعتمد على انتاج الطاقة قوي، حافظت على صورة الحركة نسبيا. كلاهما سيارات جيدة، ترى المزيد من الاهتمام إلى أي جانب؟ مرحبا بكم في التعليقات أدناه تعليق عليه