شفرة / TONE
وعلى الرغم من الدعم التقني الكامل من التقدم الفرقاطة الأصلي الفرنسية DCNS، ماليزيا في بناء البلاد من "القطيع -2500" اكتب ما زال لا تسير على ما يرام: منذ عام 2017، تم الإعلان عن أول سفينة "خادم الحرمين الشريفين ليلى" تاريخ إطلاق، أجرت السفن عامين قد يقتصر ميناء التجريبية، والإبحار لا تزال تلوح في الأفق.
المحاصرين في الوضع الحالي، وزارة الماليزية الدفاع يمكن تعديل فقط وسيتم جدولة خطة ل "الريح" فرقاطات فئة في 2019 وضعت في خدمة التغييرات المخطط لها لعام 2023، واستثمرت مليارات الدولارات في أحواض بناء السفن المحلية تمويل إضافية. وهذا وقالت حتى صراحة وزير الدفاع الماليزي، نظرة فاحصة على هذا الموضوع سيجعل الماليزيين على الثقة تفقد في شركات بناء السفن المحلية.
عودة تايوان إلى بناء السفن بعد يظهر في الصورة اختبار ميناء "ليلى الملكي" الفرقاطة، بدأ الجزء المرئي للصدأ.
وبطبيعة الحال، تصريحات وزير الدفاع الماليزي ليست أساس لها: إما من توطين بناء "الريح" من الدرجة فرقاطة من التقدم المحرز في المشروع، أو ظروف العمل في ماليزيا BHIC بنيت من حوض بناء السفن المسؤول عن السفينة، كانت كلها "القطيع" مشروع الفرقاطة لموقف المحاصر، والاعتماد فقط على جهود بناء السفن من الصعب التحرر من الهاوية.
بعبارات بسيطة، جعلت من ماليزيا ودول أخرى ليست هي نفسها الاختيار، انتقل على الرابط "فرقاطات الأولى التي بنيت في فرنسا" سوف ترتيب جميع فرقاطات ستة إلى BHIC حوض بناء السفن.
يظهر في الصورة على مستوى القطيع مصر "فتح" الفرقاطة، وشكلت السفينة قوة قتالية لسنوات عديدة.
لهذا تحرك غير عادي، والطبيعة الماليزية هو "الأمل لتطوير القدرة على بناء السفن الحربية" كتفسير. ولكن تكلفة آخر: عدم وجود التعلم والتدريب اللازمين، ماليزيا BHIC حوض بناء السفن فورا في الوقت الذي تواجه نقص في القوى العاملة، ونقص المعدات في بناء أول سفينة، "ليلى الملكي"، أو حتى أجزاء فارغة والقضايا الشائكة الأخرى، وهذه المشاكل ليست مباشرة السحب "الملكية ليلى" تقدم فرقاطة من المشروع، ولكن السفن BHIC نفسها و "الريح" مشروع الدرجة فرقاطة في حلقة مفرغة من فقدان المستنقع.
يظهر في الصورة و"من جميع النواحي بحرا وجوا"، وفرقاطات فئة الماليزية القطيع تخيل الرسم والخيال لا يزال يتصور اليوم.
على وجه التحديد، وزارة الماليزية الدفاع باسم "الريح" وأضاف مشروع بناء الطبقة الفرقاطة حوالي 350 مليون $ في تمويل هذا العام، والتي تعني "الريح" مشروع الدرجة فرقاطة ككل تجاوزات خطيرة التكلفة: في عام 2011 عندما تكون هذه ماليزيا ستة فرقاطات الميزانية، ولكن 1100000000 $، أي أقل من عقد من الزمان بين الميزانية الفعلية تجاوزت 3.1 مليار $، فإن تكلفة بناء الفرقاطة سفينة واحدة كما عبرت علامة 500 مليون $ الآن ما يكفي من المدمرات والبناء تكاليف مقارنة بالدول المتقدمة.
ماليزيا يظهر في الصورة LMS زوارق دورية بناؤها في الصين، والتخلي الرئيسي الداخلي بسبب اعتبارات التكلفة.
على النقيض من ذلك، محفظة ماليزيا هي في الواقع ليست رغيد: ميزانية الدفاع بالكامل في عام 2020 ولكن أيضا في ماليزيا 3760000000 $، واحدة منها سوف باسم "الريح" من الدرجة فرقاطة من تجاوز التكاليف، وهو ما يكفي كبيرة أن نرى قضايا .
بطبيعة الحال، فإن القوات البحرية الملكية الماليزية أيضا بطء سرعة البناء "القطيع" الطبقة الفرقاطة غير راض للغاية: أمر ليس فقط السفينة بعد ماليزيا سفينة تابعة للبحرية المصرية لسنوات عديدة ومنذ فترة طويلة متصلة تشكيل القتال، مع ما يصل إلى ستة "رهيبة" الطبقة الموجهة الشبح صاروخ الفرقاطة تسعى سنغافورة أيضا لتوسيع حجم أسطول، الأمر الذي يجعل ماليزيا في المقابل الأفقي والرأسي عالقون في وضع غير مؤات متميزة.
يظهر في الصورة البحرية السنغافورية "رهيبة" أسطول فرقاطة.
بعد كل شيء، في الواقع، تصريحات وزير الدفاع الماليزي والتحليل المبكر بوضوح: لكن أيضا على تطوير القوات البحرية، ولكن أيضا حريصة على ديها القدرة على السفن بناء والتوقعات الوطنية الماليزية فاق القدرة الاستيعابية للأعمال بناء السفن بها، وتؤدي في النهاية إلى نتائج "فجر ".
كما تحت مظهر مشرق، ماليزيا شركات بناء السفن ضعيفة وغير كفء، ليست أنباء: حوض بناء السفن سلفه PSC-ND BHIC الترسانة على وجه التحديد بسبب العاصفة تسببت الفساد الشديد في عملية فرقاطات MEKO بنيت في ألمانيا ليعرض أجبر على تغيير تركيبة جديدة حوض بناء السفن، ثم إعادة تسمية BHIC ...... من الصعب حقا للناس تجنب الشعور الفهد لا يستطيع تغيير البقع.
