"نحن نقدم أكثر من 60،000 يوان هذا CT6، القياس بنز الفئة E، C من الدرجة بيع فقط ولكن الثمن هو بأسعار معقولة نسبيا." منطقة شنغهاي كاديلاك مبيعات بيع مستشارا للحالة المراسلين، "سيارة CTS الأسهم سيارة الواردات المزيد من خفض الأسعار، السعر 428،000 يوان ل299،000 يوان، وسعر ما يقرب من 130،000 يوان ".

14 ديسمبر، المراسل ذهب إلى وسط المدينة متجر كاديلاك 4S، على الرغم من أيام الأسبوع، ولكن داخل قاعة المعرض لرؤية السيارات الذهاب والاياب من الناس عدة موجات. لرؤية المراسل إلى المحل، مستشار مبيعات كاديلاك على نقطة على التوالي، وإدخال سعر الخصم من كل نموذج للصحفيين. وجود العديد من المستهلكين إلى المتجر، مدير المبيعات هو مباشرة سعر احتياطي الاقتباس، وذلك لفوائد ضمنا من كاديلاك، لجذب المستهلكين لشراء.

وفي نوفمبر تشرين الثاني كاديلاك مع خمسة أشهر متتالية من معدل نمو يزيد عن 50، وفاز الشهر مبيعات العلامة التجارية الفاخرة من الدرجة الثانية بطل مرة أخرى، ولكن فقط وجود فجوة من مجرد 2000 سيارة من لقب الدوري. في 25 نوفمبر، جاء كاديلاك ذكرت مرحبا 2016 مبيعات إجمالية بلغت 100016 مركبة، ووضع علامة كاديلاك في الصعود إلى مستوى جديد، هذه اللحظة من حوالي 100،000 في وقت مبكر قبل أسبوعين.

توقيت كاديلاك لم يفت الأوان لدخول الصين، ابتداء من عام 2009، SAIC-GM التجمع بدأ إشبيلية عملية التوطين، ولكن في العلامة التجارية الفاخرة من الدرجة الثانية، التي تباع في وقتا طويلا جدا في المستوى المتوسط. ولكن في عام 2016، وكأنه فجأة نرى ضوء، مثل المبيعات لمن الدرجة الثانية أمام الفاخرة اسم الانقضاض. التفسير الأكثر شيوعا هو أن المنتجات الطبيعية مستمرة في متابعة السوق SUV القوة، ولكن مخفية وراء قوة دفع هل هناك عوامل أخرى؟

خصم 5 ملايين أو أكثر ليس حلما

في الواقع، في وقت مبكر كما هو الحال في الماضي، لمراسل وجدت كمية من المشي كاديلاك ATS نماذج-L، جهودها لتحقيق خصم ست تخفيض النهائية لكل عملية شراء، انخفض أدنى سعر ل20.2 مليون. وعلى سبيل المقارنة، وهو نفس النزوح بويك لاكروس نماذج أرخص 28T النخبة، سعر الخصم في السوق هو 10، وبيع 242300 يوان، وترف B-كلاس كاديلاك ATS-L السعر كان في الواقع أقل من بويك لاكروس. في الواقع، من بداية الربع الثالث، خفضت تجار الأسعار في السوق المحطة، يمكن القول ATS-L أصبحت أقل نموذج، ومستوى. من بيانات مبيعات نوفمبر صادر عن اتحاد رأي، وهذا نموذج المبيعات نوفمبر يساوي تقريبا إلى 5000، أي بزيادة تصل إلى 47.

في حين أن النماذج الأخرى على مستوى دخول XTS سيارة كاديلاك، انخفض سعر المحطة إلى 260،000 يوان من 349900 يوان، وصلت مكافأة نهاية الخدمة 90000. موقعها على القياسية 5 سلسلة، وأودي A6L، ولكن في النهاية بيع السعر 3 سلسلة. ويمكنك أن ترى من بيانات المبيعات في نوفمبر، ارتفع الشهر سيارة على التوالي 63 لتصل إلى 3037.

"من كان شراء سيارة كاديلاك مع السعر الأصلي من ذلك؟" في عدد من المحافل سيارة، والأرواح المستهلك لا نتحدث كيف بيع جيدة نماذج جديدة، ولكن عندما يظهر سعر الخصم أكثر من 50،000 يوان. مما لا شك فيه، وكاديلاك تواجه محرجا، في حلقة مفرغة لن يكون هناك تنازلات مبيعات عالية.

، اعتمد كاديلاك CT6 واثنين من الوزن الثقيل في XT5 المنتج لإدخال هذا العام أيضا سياسة تفضيلية. CT6 كما المنتج الرئيسي للأسرة، على الرغم المدرجة في بداية تسبب اضطراب ليس بقليل. ولكن CT6 هو مبيعات كئيبة جدا في مبيعات شهر نوفمبر فقط 598، أقل من ألف. بالطبع، سعر CT6 هو 439900 يوان على التوالى بانخفاض من أكثر من 60،000، وهذا ما بين 5 و 7 سلسلة سلسلة في الولايات المتحدة المعروفة باسم مجموعة، في الصين لسيارة فاخرة كبيرة القياسية 5 سلسلة، ولكنها مرتفعة تباع مع 3 خطوط السعر، حتى لو كان هذا لا يزال من الصعب أن يطرق أذهان المستهلكين. الآن يبدو أن كاديلاك نماذج العلامة التجارية تفتقر للقوة دعم أكثر من 500،000 يوان، والنماذج الراقية شعبية لا يزال من الصعب. في ذلك الوقت، و "5 + 1 = 6" بي ام دبليو 5 سلسلة زائد واحد يوان من أجل الخلاص التسويق CT6، والآن يبدو أكثر مثل رفع سلسلة 5 على أقدامهم.

سوف مقارنة CT6، XT5 في مكافأة أداء السوق SUV يبدو أفضل بكثير، وبعد عرض متوسطة الحجم SUV XT5 أبريل في السوق أصبحت تدريجيا مبيعات كاديلاك الرئيسية. وصلت بيعت في نوفمبر السيارات الجديدة 5200 وحدة، والمساهمة 38.5 من إجمالي المبيعات لهذا الشهر. بشكل عام، من قضية الربحية وصورة العلامة التجارية الاعتبارات، والساخنة مبيعا النماذج على المحطة الجديدة لن تسمح كثيرا، ولكن في الواقع الأداء XT5 هو غير عادي قليلا، على الرغم من فوائده مقارنة مع نماذج أخرى للبيع مخفضة، ومع ذلك، نقطة السعر الأدنى في البلاد للعرض، في بعض المناطق كانت هناك 3-4000000 سعر الخصم.

في حالة صغير الفاخرة متوسطة الحجم SUV خلفية المنافسة في السوق، وخاصة Q5 أودي، فولفو XC60 ونماذج أخرى من المنتجات المنافسة في نهاية الحياة، وكاديلاك لاتخاذ مثل هذه الطريقة المتطرفة، ليس من الصعب العثور فاخرة من الدرجة الثانية تقلص كاديلاك في طليعة السوق يتم الرغبة.

المبيعات مما يثلج الصدر لا يزال يصب جدا

على الرغم من عدم إثبات مباشرة أن السعر هو كاديلاك تحقيق نتائج مبيعات جذابة من السبب المباشر، ولكن على الأقل فمن المؤكد أن المستهلك على استعداد لانفاق أقل من المال لشراء منتجات مماثلة. باعتبارها واحدة اختارت قال كاديلاك ATS أصحاب-L، منذ التكوين يمكن شراء أفضل بسعر أقل، ومظهر من الداخل ليست أقل شأنا من المنتجات المنافسة نماذج، لماذا لا.

نوفمبر، في الدرجة الثانية العلامة التجارية السيارات الفاخرة، على لقب بطل المبيعات الشهرية فاز مرة أخرى من قبل كاديلاك. يصل الى 161.5 في المئة، وبلغت مبيعات الجملة الشهرية 13606 وحدة ابتداء من النصف الثاني من هذا العام، شهر الخامس على التوالي من الزيادة الزيادة أكثر من 50 في نوفمبر هو. وفي الوقت نفسه، مبيعات كاديلاك تجاوز هذا العام 10000000 علامة، حيث بلغت 103004 وحدة، مقارنة مع 70565 سيارة ارتفع 45.9 العام الماضي لاستكمال المبيعات السنوية المستهدفة قبل الموعد المحدد.

ومن الجدير بالذكر أنه في نوفمبر كاديلاك مبيعات شهرية تجاوزت 1،883 وحدة جاكوار لاند روفر المنافس، في حين أن مبيعات تراكمية فقط رقيقة 2185 مركبة. وهذا يعني أنه إذا كاديلاك الحفاظ على النمو الحالية في ديسمبر، ومن المرجح أن يكتمل قبل جاكوار لاند روفر في النهاية، والفوز في مبيعات العلامة التجارية الفاخرة من الدرجة الثانية في الصين تصدرت قائمة العرش.

لعبة بين قوة المبيعات والعلامة التجارية، وقد تم في العلامات التجارية الفاخرة هي الأشياء متشابكة جدا، والربحية، والمبيعات، والعلامة التجارية هي في واقع الأمر، متناقضة في بعض الأحيان، لا يمكن أن يكون على حد سواء. وكما السطر الأول العلامة التجارية الفاخرة أودي ما بين المبيعات والعلامة التجارية، لجعل المبيعات وسطا، والمبيعات للسعي من أجل هاجس كما الأفيون، وانها بعد ركوب النمر، من الصعب جدا إجراء تغيير، لنعود الشعور الماضي.

وفي أوائل عام 2004 هبطت بالفعل في كاديلاك في الصين، لسنوات عديدة لم شكلت نظاما كاملا من المنتجات، صورة بناء العلامة التجارية ليست شعبية. XTS في السوق حتى عام 2013، وبدأ لمسح المواقع والمنتجات، صورة العلامة التجارية أنشئت تدريجيا. وفيما يتعلق السنوات العشر الماضية قد انقضت، وذهب كاديلاك اليوم، وصفت بأنها "الحصول على ما يصل في وقت مبكر، وقبض على مجموعة ليلة واحدة."

ليس من الصعب العثور عليها، العلامة التجارية الفاخرة لها وضع العلامة التجارية الخاصة بها. في كاديلاك، الرئيس التنفيذي لشركة المحيط الهادئ ألمانيا جون بيني تشن (يوهان دى نيشن) من جنرال موتورز حيث لطلب الاستقلال، كان ينبغي أن يكون على بينة من الحاجة إلى بيع نوع من صورة أو فكرة، حتى أن الناس يريدون فقط لوقف على أماكن وقوف السيارات الخاصة كاديلاك هو جوهري، وليس مرسيدس أو غيرها، على الرغم من صعوبة ولكن يجب أن تفعل ذلك.

والمديرين التنفيذيين العلامة التجارية من الدرجة الثانية الفاخرة، المنتجات المنافسة خصم الوضع الخطير الذي يواجه سجل قسم التوالي: "إن هامش الربح أرخص لبيع السيارات عندما رئيسه من السهل جدا آه ؟!" كعلامة تجارية فاخرة، ومشاكل كاديلاك التي يواجهها لم يتغير قط، في نهاية المطاف هو أكثر علينا أن نركز على بناء صورة العلامة التجارية، وحتى من كتلة السوق لتكون مثالا يحتذى؟ أو من مبلغ يصل في صدارة المنافسة، عرش الشرف؟ من هذه اللحظة تحديد الأسعار، وعلى ما يبدو حققت كاديلاك خيار.

ون / تشنغ

-------------------------------------------------- -------------------------

[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" المعنية حول عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]