هو جين تاو Xiaoting 1 و 2 و 3 وانغ شين تشانغ يي شو 4، لي موجة 3
(1 معهد AVIC شيان الحاسبات صناعة تكنولوجيا الفضاء، وشيان 710068؛ 2. أهم مختبر ASIC ونظام تقنية تصميم مايكرو الطيران، وشيان 710068؛ 3. شيان شيانغ تنغ الدقيقة والتكنولوجيا المحدودة، وشيان 710068 (4)؛ . 600-1 ثلاثين مكتب الممثل العسكري، وشيان 710019)
جاءت عالية السرعة ناقل البيانات التكنولوجيا GJB289A الى حيز الوجود مع تطور التكنولوجيا وإلكترونيات الطيران، الأصلي 1 ميجا بايت / ثانية معدل نقل الحافلات لم تتمكن من تلبية متطلبات نقل البيانات حافلة المحمولة جوا. لضمان سرعة عالية الأداء وظيفة GJB289A حافلة والامتثال والاعتماد على نظام الاتصالات من صحة بروتوكول الحافلة، ضروري نظام الحافلات عالية السرعة طريقة الاختبار دراسة GJB289A. أساسا من الخصائص الكهربائية عالية السرعة نظام GJB289A حافلة، والامتثال بروتوكول الحافلة، يصف ثلاثة نظام الاتصالات تحقيق سرعة عالية طريقة اختبار النظام GJB289A الحافلات عالية السرعة منصة الاختبار GJB289A حافلة لبناء واختبار طرق لسرعة عالية تصميم نظام GJB289A حافلة لاحق، التنمية ومؤسسة أبحاث.
ناقل البيانات GJB289A، سرعة عالية؛ طريقة الاختبار، ونظام الكترونيات الطيران، الموثوقية
GJB289A سرعة عالية الحافلة مسلسل حافلة تقسيم الوقت مركزية، وتجهيز الموزعة هو معالمه الرئيسية، ومراقبة مركزية والاستجابة في الوقت الحقيقي . آلية الموثوقية التي تضم وظيفة خطأ الوقاية والتسامح مع الخطأ، وتحديد المواقع اكتشاف الخطأ، والعزلة خطأ، وتصحيح الخطأ، ونظام مراقبة نظام استرداد و. نظام زائدة عن الحاجة المزدوجة، وهناك نوعان قنوات البث، لضمان التسامح جيدة خطأ وخطأ العزلة.
لدراسة نظام الحافلات عالية السرعة مع سرعة عالية طريقة الاختبار GJB289A ناقل البيانات تطوير وتطبيق نظام ومطوري التطبيقات وأفراد النظام الحاجة الملحة لتطوير الحافلات عالية السرعة ومعدات الاختبار المقابلة. من الخصائص الكهربائية للناقل البيانات، والجوانب الامتثال بروتوكول اتصالات البيانات نظم حافلة درس.
ناقل البيانات العوامل الخصائص الكامنة تتأثر نسبة تتألف رفع: توهين الإشارة، ومقاومة بين كابل والسعة كابل. حافلة لتخفيف إشارة، مقاومة والسعة، ويجوز استخدام أداة اختبار مخصصة جنبا إلى جنب مع القياس المباشر. الحاجة لفحصها خلال الكابلات اختبار والخصائص الكهربائية يرتبط معدات الاختبار .
عوامل لتعزيز معدل تؤثر على محطة للحافلات البيانات عن طريق امتثال البروتوكول الرئيسي محطة، سيتم تنفيذ البروتوكول اختبار التوافق على جهاز معين. اختبار يتطلب جهاز إعداد تشمل: بروتوكول التوافق اختبار، محطة للحافلات البيانات (وحدة تحكم الحافلات ومحطة نائية وولي حافلة المعنية)، واتصال كابل المقابلة التجمع (كابل موصل مقرنة حافلة وحافلة فاصل) .
عوامل الاتصالات من وتيرة نظام ناقل البيانات على إشارات تشمل: حافلة تحميل وعرض النطاق الترددي للحافلات، الكمون الحافلات وكفاءة حافلة . قد يكون نظام اختبار الاتصالات حافلة حافلة الاتصالات عالية السرعة لاستكمال برنامج المحاكاة، ويتم توفير منصة مع ولي الحافلة، وحدة تحكم حافلة، وحدة تحكم حافلة النسخ الاحتياطي، محطة التحكم عن بعد، والتجميع الكامل للاتصالات حافلة، وأدوات تكوين الاتصال الحافلات وأدوات تحليل الاتصالات الباص الاتصالات أداة تحليل الأداء .
2 اختبار منصة لبناء
GJB289A نظام الحافلات بيانات الاختبار شيدت سيتم تنسيقها مع بيئة نظام الاختبار، ويستند بيئة الاختبار على ثبت بطاقة PC القياسية 1553، ونظام اختبار بطاقات المراقبة BM، إشارة نوعية اختبار، والذبذبات الرقمية والهياكل منصة تنفيذ الصناعية الكمبيوتر التي تشكل، تصميم 1553 معيار واجهة حافلة بطاقة PC تتماشى مع المعدات المحمولة جوا، وبعد ان الخصائص الكهربائية وخصائص الأداء حافلة نفسه. اختبار بيئة نظام بناء الهيكل هو مبين في الشكل (1).
اختبار منصة 1 وتخطيطيا من FIG.
بطاقات معيار PC للحافلات GJB289A BC / وظيفة RT، مع BC وRT متعددة طريقة قدرات المراسلة. لتحقيق الأساسية لنقل البيانات GJB289A، وأنشطة الدعم في إطار GJB289A الحافلة. وتشمل واجهات خارجية مجلس الإدارة:
(1) زائدة عن الحاجة المزدوجة طريقة GJB289A سرعة عالية واجهة الحافلة، حافلة GJB289A تلبية المتطلبات الكهربائية.
(2) معيار واجهة RS232 الطريق لإخراج معلومات التصحيح أو لتوفير معلومات بسيطة للتحكم في التفاعل مع المستخدم (للتخصيص)؛
(3) واجهة PCI القياسية متصلا مباشرة إلى فتحة PCI من جهاز الكمبيوتر.
(4) عن واجهة JTAG الطريق لتصحيح الكامنة ترقية البرامج الثابتة.
BM 1553B رصد حافلة بطاقة للرصد والتقاط البيانات من الحافلة، ويتم حساب الحمل الحافلة، فإن العدد الإجمالي من الرسائل على تسجيل الحافلات ورسائل الخطأ، رسائل الرد، لا يوجد نظام من هذا القبيل لتحليل الأداء والوظائف. وتشمل المهام الرئيسية للمجلس:
(1) BM بطاقة مراقبة توفر GJB289A قوية واجهة PCI.
(2) يدمج البرنامج ميزة الغنية، وخفض الوقت اللازم لتطوير. كل API ناقل البيانات وظيفة الدعم؛
(3) جمع البيانات في الوقت الحقيقي، رسائل دورية الإدراج، والكشف عن الخطأ، ومثل الوقت ميكروثانية الطوابع.
إشارة اختبار الجودة لاختبار جودة إشارات الحافلة، إشارة توهين.
الذبذبات الرقمية لاختبار الموجي الحافلة، الموجي لاختبار الكهربائية اختبار الخصائص.
3 اختبار النظام
3.1 الخصائص الكهربائية اختبار
الخصائص الكهربائية اختبار فعالية بناء محطة (التحقق من صحة خطة اختبار، VTP) منصة الاختبار، اختبار البرمجيات تطوير منصة مع فعالية محطة الاختبار. اختبار موصل هو مبين في الشكل 2.
اختبار الاتصال FIG FIG 2
وتشمل البنود اختبار رئيسية هي:
(1) اختبار السعة: BT تعطي القانوني تعليمات انتقال القيادة صالح إلى UUT UUT ينقل كلمات البيانات N، أو لتلقي التعليمات الصادرة UUT وجود كلمات البيانات N إلى BT، N هو الحد الأقصى لعدد الكلمات البيانات المرسلة تهدف إلى UUT قياس السعة الجهد للنظام الحافلات.
(2) صعود وسقوط وقت الاختبار: BT إعطاء ساري المفعول القانوني تعليمات انتقال قيادة UUT نقل البيانات كلمة واحدة على الأقل، أو قضية UUT تتلقى تعليمات على الأقل بكلمة البيانات إلى BT إلى UUT، UUT زيادة الانتاج الموجي وانخفاض الوقت الموجي الذروة - ذروة 10 إلى 90.
(3) إخراج الموجي تشويه التجاوز واختبار اضطراب: BT تعطي ساري المفعول القانوني تعليمات انتقال قيادة UUT نقل البيانات كلمة واحدة على الأقل، أو قضية UUT تلقي تعليمات على الأقل بكلمة البيانات إلى BT، واختبار حافلة انتاج نظام الموجي تشويه التيار الكهربائي إلى UUT .
(4) الناتج التماثل الاختبار: BT تعليمات انتقال الصادرة عن أمر قانوني سليم UUT ينقل كلمات البيانات N، أو تلقي التعليمات الصادرة كلمة البيانات UUT N (N هو عدد أقصى من البيانات التي يمكن أن تنتقل إلى UUT تصميم BT إلى UUT )، وبت التماثل الغريب على الكلمة الأخيرة من الوقت حساب نقطة الصفر يساوي 2.5، الحد الأقصى لقيمة قياس الجهد المتبقي.
الخصائص الكهربائية للمواصفات الفنية الرئيسية هو مبين في الجدول 1.
الخصائص الكهربائية بعد التحقق، والمنتج خط GJB289A 2 ميجابت / ثانية يلبي متطلبات النظام.
3.2 البروتوكول اختبار التوافق
بروتوكول منصة اختبار التوافق لاختبار فعالية بناء المحطة، مع تطوير البرمجيات واختبار منصة لاختبار صلاحية المحطة.
(1) اختبار BUS المراقب: باستخدام أدوات اختبار لقياس إشارة خرج من وحدة تحكم الحافلة، الحافلة قبل وحدة تحكم حافلة محلل بروتوكول معالجة الأوامر (محطة عن بعد يرسل الأوامر، ومحطة نائية يتلقى الأوامر، ومحطة نائية إلى الأمر محطة نائية، ووضع القيادة و القيادة البث، وما إلى ذلك)، واستمرارية البيانات، في انتظار مهلة عملية مهلة وضع كلمة وتحليل بروتوكول نتائج الاختبار تلبية تحكم بروتوكول حافلة سلفا GJB289A-97؛
(2) اختبار محطة نائية: باستخدام أدوات اختبار لقياس محطة نائية إشارة خرج، عبر بروتوكول حافلة استجابة محلل وضع كلمة من محطة نائية، وزمن الاستجابة، ومعالجة البيانات ومعالجة الأوامر، ودون عنوان غير قانوني وذلك تلبية نتائج الاختبار بروتوكول GJB289A- محطة عن بعد 97 بروتوكول محدد سلفا.
(3) حافلات اختبار مراقب: باستخدام أدوات اختبار لقياس إشارة خرج مراقبة الحافلات، والتعرف على الكلمة الأوامر على حافلة مراقبة محلل بروتوكول الحافلة، التعرف على الحروف البيانات، وكلمة اعتراف الراهن، طابع زمني رسالة، يتم تحديد خطأ والتمييز مهلة الخ الاختبار.
(4) البروتوكول اختبار التوافق تستند في المقام الأول المؤلف من: ردا على التعليم، على طلب محطة لصحيح الاستجابة لجميع التعليمات المشروعة، الفاصل الزمني رسالة، تتطلب فترة زمنية الحد الأدنى هو 2.0 ميكرو ثانية، كلمة تعليمات صالحة الفاصلة هي 2.0 ميكرو ثانية ~ 6.0 ميكرو ثانية عندما يكون أكثر من 7.0 ميكرو ثانية، ينبغي معالجة أي مهلة الاستجابة؛ وينبغي أن يكون معدل نقل 2.0 ميجا بايت / ثانية، والاستقرار على المدى الطويل لنقل البيانات المشفرة من كل الساعة الداخلية هو 0.1 (أي 500 هرتز)؛ الغريب استخدام كلمة قبل الماضي تطبيق واحد 16 بت التكافؤ؛ ولا 16 بت طول كلمة أن يضاف صحيح بت التماثل إلى بت رأس متزامنة، في حين ما مجموعه 20 بت؛ مانشستر ثنائي الطور الترميز نوع مستوى المصادقة ثنائي الطور أمور الترميز رمز الخطأ رمز، ورأس تزامن خطأ التحقق من صحة القدرة على الكشف ترميز رأس تزامن المشفرة يحدث، مصادقة الرسالة طول الرسالة كلمة البيانات في القدرة على اكتشاف الخطأ من البنود، وضع مصادقة قيادة تعليمات القدرة على الكشف الخطأ. المواصفات الفنية الرئيسية هو مبين في الجدول 2.
التحقق بواسطة بروتوكول التحقق من الامتثال، ومنتجات 2 ميجابت / ثانية حافلة GJB289A تلبي متطلبات النظام.
3.3 اختبار نظام للاتصال
حافلة نظام الاتصالات، والانتهاء من المحطات النائية وصلات الاتصال عن طريق وحدة تحكم الحافلات، والخصائص الكهربائية اختبار التوافق بروتوكول اختبار وصلات الاتصال واختبار مميزة المحطة، ومستوى نظام اختبار الرئيسي يختبر أثناء الاتصال نظام التحميل حافلة، حافلة الأداء والكفاءة من الحافلة والمعلمات مفتاح حافلة مثل تأخير . مبدأ متطلبات النظام اختبار أساسا ICD التصاميم، والأدوات المستخدمة لاستكمال وحدة تحكم التكوين حافلة التكوين حافلة ، وتبدأ المحطات النائية في النظام، وحافلة تصل إلى حالة الاتصال محددة سلفا، ثم الحافلة باستخدام جهاز الحافلة إلى الشاشة. ورصد حافلة ينقذ حافلة إتصال البيانات، ومن ثم استخدام أدوات تحليل الحمل حافلة الاتصالات حافلة لتحليل وأداء الحافلات والمعلمات الكمون الحافلات والحافلات مثل الكفاءة وناقل البيانات عالية السرعة لاستكمال نظام اختبار الاتصال.
عالية السرعة نظام ناقل البيانات GJB289A اختبار وفقا لتعريف ملف ICD تحميلها GJB289A أداة نظام الحافلات تكوين الجدول حافلة لتوليد نظام البيانات GJB289A حافلة حمولة الحافلة، لبدء بيانات الإرسال والاستقبال في كل محطة التناظرية، سجل حافلة تسجيل، وأخيرا باستخدام أداء الحافلات أدوات التحليل المدى حافلة الدولة للتحليل العلمي، وتحليل النتائج مع نتائج عملية التصميم من خلال مقارنة نتائج تحليل مدى معقولية عملية التصميم، ونتائج عملية التصميم تنقيح وتحسين. الرئيسية مواصفات اختبار مستوى النظام هو مبين في الجدول 3.
GJB289A في سرعة عالية اختبار نظام ناقل البيانات، ونظام يعمل بشكل صحيح ومستقرة وموثوق بها والاتصالات، وفقدان البيانات وأخطاء البيانات تحدث، ومؤشرات الأداء حافلة تمشيا مع متطلبات النظام.
4 خاتمة
في هذه الورقة، وتمت دراسة الاتصالات الحافلات عالية السرعة طريقة اختبار النظام، ويصف الهياكل والنظم طريقة الاختبار GJB289A منصة اختبار نظام الحافلات في اختبار سرعة عالية نظام ناقل البيانات GJB289A لضمان الامتثال نظام الحافلات والاتصالات حافلة في الخصائص الكهربائية والبروتوكولات، الخ الجانب التحقق بالكامل؛ حافلة نظام الاتصالات عالية السرعة يمكن أن يكون تحسين نتائج الاختبار والجودة والتطوير لتحسين كفاءة تطوير نظام الحافلات، لتشجيع استخدام عالية السرعة مرافقة تقنية نظام الحافلات.
مراجع
MIL-STD-1553B-1989 طائرات الوقت الداخلية قسم القيادة / استجابة ناقل بيانات متعددة . عام 1989.
MIL-STD-1553Protocol Tutoria .Conder الهندسية، وشركة، عام 2004.
تشن يونغ تشى، ما يينغ جيان والحجر والمزيد من التطبيقات حافلة .1553B الالكترونية قياس التكنولوجيا، 2006،29 (5): 211-212.
تشعبت فائقة المحمولة جوا التكنولوجيا ناقل البيانات وتطبيقاتها بكين: الدفاع الوطني صناعة الصحافة، 2009.
BU-61580 ورقة بيانات تحميل .Advanced الاتصالات المحرك (ACE) نيويورك: شركة الأجهزة البيانات، 1999.
قوه Zeren. 1553B تحسين نظام الحافلات وتصميم الموثوقية . جامعة شاندونغ للتكنولوجيا (العلوم الطبيعية)، 2008،22 (1): 67-70.
Zhaoyue تشين. تصميم محطات 1553B جزءا لا يتجزأ من BU-61580 مقرها . الطيران الذخائر، 2004 (4): 28-31.
GJB 5186،1-2003 الرقمي الوقت شعبة القيادة / استجابة متعددة ناقل البيانات طريقة الاختبار . 2003.
وانغ تشى هونغ أبحاث الاتصالات حافلة إلكترونيات الطيران نظام MIL-STD-1553B حافلة القائم نانجينغ: جامعة نانجينغ للتكنولوجيا، عام 2004.
وانغ Qihui، Tazawa، تشاو بن. وبناء على حافلة الاتصالات 1553B رقاقة البرمجيات HKS1553BCRT . 2012 (8): 39-42.
مزايا العضوية في نهاية العام بعد التمديد!
