مراسل أخبار جيمو دينغ بينغ
وفقا لوكالة أنباء شينخوا ، في صباح يوم 27 مارس ، تم العثور على الصندوق الأسود الثاني لرحلة طيران شرق الصين المحطمة. يقع على جانب التل على الجانب الشرقي من منطقة التحطم الأساسية ، على بعد 1.5 متر تحت السطح. .
تم العثور على الصندوق الأسود الثاني (مصدر الصورة CCTV news client)
في 27 مارس ، حلل لين دونغ (اسم مستعار) ، أستاذ تصميم الطائرات في إحدى جامعات غرب بلادي ، أن وضع الصندوقين الأسودين يعكس اتجاه ذيل الطائرة عند كسرها ، ومن خلال البيانات. من الصندوقين الأسودين ، من الممكن استعادة سبب الحادث. قال شيويه يانغ ، الخبير في المجالات المتعلقة بالطيران المدني ، إن العثور على مسجل بيانات الرحلة أدى إلى تسريع التحقيق في سبب الحادث ، لكنه لن يعلن عن محتوى تقرير التحقيق الأولي المقدم إلى منظمة الطيران المدني الدولي.
رسم تخطيطي لموقع تحطم رحلة طيران شرق الصين المحطمة (مصدر الصورة عميل وكالة أنباء شينخوا)
قد يعكس موضع الصندوقين الأسودين اتجاه ذيل الطائرة
وفقًا لأخبار CCTV ، تقع نقطة اكتشاف الصندوق الأسود الثاني لطائرة ركاب حادث طيران شرق الصين "3.21" عند 5 درجات جنوب شرق نقطة التأثير ، على بعد 40 مترًا من نقطة التأثير وعمق 1.5 متر من السطح. في السابق ، قال وانغ يانان ، رئيس تحرير مجلة Aviation Knowledge بجمعية الطيران الصينية ، في مقابلة مع وسائل الإعلام ، إنه تم العثور على موقع الصندوق الأسود الأول في التربة السطحية على بعد حوالي 20 مترًا جنوب شرق نقطة التأثير الرئيسية ، مما يشير إلى أن صندوقًا أسود آخر قد يكون بعيدًا وليس بعيدًا جدًا. انطلاقًا من الموقع الذي تم العثور فيه على الصندوق الأسود الثاني ، فقد أكد للتو الحكم السابق لـ Wang Yanan. بناءً على ذلك ، يعتقد لين دونغ (اسم مستعار) ، أستاذ تصميم الطائرات في إحدى الجامعات بغرب بلادي ، أن ذيول الصندوقين الأسودين ربما تم كسرهما وإلقائهما في المكان الذي تم العثور فيهما على الجثة عندما اصطدمت بالجثة. وكان اتجاه الفاصل جنوبي شرقي.
الصورة عندما تم العثور على الصندوق الأسود الأول للطائرة المحطمة (مصدر الصورة وكالة أنباء شينخوا).
قال Xue Yang ، الخبير في المجالات ذات الصلة ، إنه تم العثور على الصندوق الأسود الثاني تحت طبقة التربة التي يبلغ ارتفاعها 1.5 متر على منحدر التل. مع الأخذ في الاعتبار أن العوامل المتطرفة مثل التأثير والنار قد تم أخذها في الاعتبار عندما تم وضع الصندوق الأسود. المستخدمة ، وكان منحدر التل تهيمن عليه التربة الرخوة ، من الفيديو مظهر الضرر صغير نسبيًا ، ومن المرجح أن تظل البيانات الداخلية والسجلات ذات الصلة بالصندوق الأسود سليمة. قال Xue Yang أنه وفقًا للموقع الذي تم العثور فيه على الصندوقين الأسودين وبُعدهما عن نقطة التأثير ، كانت المسافة بين مكان العثور على الصندوقين الأسودين أكثر من 30 مترًا فقط. وهذه أيضًا بيانات مهمة. والخطوة التالية هي للتركيز على ما يمكن أن يوفره الصندوق الأسود الثاني. كم عدد البيانات الصحيحة التي تعكس حالة الطائرة ، وما إذا كانت هذه البيانات وحالة الطائرة التي شاهدها المراقبون الأرضيون وقت وقوع الحادث يمكن أن تشكل دعمًا منطقيًا وتحققًا متبادلاً .
تم تجهيز طائرة بوينج 737-800 بجهازي تسجيل طيران (الصورة مأخوذة من الإنترنت)
لن يتم نشر محتوى التقرير الأولي
حلل لين دونغ (اسم مستعار) أن وضع الصندوقين الأسودين يعكس أن ذيل الطائرة ربما يكون قد انكسر عندما اصطدمت الطائرة بالأرض ، ومن خلال بيانات الصندوقين الأسودين ، من الممكن استعادة سبب حدوث ذلك. الحادث. يركز التحقيق التالي على تفسير البيانات. تضررت وحدة تخزين مسجل صوت قمرة القيادة إلى حد ما ولكنها سليمة نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم العثور على مسجل بيانات الرحلة الثاني للتو وستكون البيانات من الصندوقين الأسودين قرأها فريق التحليل. كم من الوقت يستغرق الخبراء لتحليل البيانات ثم تقديم استنتاج تحليلي ، وهذا يتطلب قدرًا معينًا من الوقت للدراسة والحكم ، ثم دمج العوامل الأخرى ، وأخيراً تكوين إجماع إجماعي على خبراء.
أخبر Xue Yang مراسل Jimu News أن وقت تفسير الصندوقين الأسودين لم يكن من السهل تحديده ، حيث تراوح من حوالي 10 أيام إلى أكثر من نصف عام ، لكن الاكتشاف الناجح للصندوق الأسود الثاني أدى إلى تسريع عملية التحقيق في السبب. من الحادث. وفقًا للاتفاقية ، يجب أن تقدم إدارة الطيران المدني بشكل عام تقرير تحقيق أولي إلى منظمة الطيران المدني الدولي في غضون 30 يومًا بعد الحادث ، وإجراء تحقيق في الحادث وفقًا لأحكام الملحق 13 من اتفاقية منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). تحقق ، ولن تنشر محتوى التقرير الأولي.
قد يلعب الصندوق الأسود الثاني دورًا رئيسيًا
قال ليو لي ، أحد كبار المسؤولين في مجال الطيران المدني ، إن التحقيق في سبب تحطم الطائرة يتطلب عملية علمية وصارمة ، كما يحتاج إلى مجموعة متنوعة من الأدلة الرئيسية لدعمه. بشكل عام ، من المحتمل أن تتسبب عوامل الطقس ، والأخطاء التشغيلية ، والأعطال الميكانيكية ، والأضرار الخارجية ، وما إلى ذلك في حدوث حوادث جوية. لذلك ، هناك حاجة إلى صندوقين أسودين لتأكيد بعضهما البعض. من مسجل صوت قمرة القيادة الذي تم العثور عليه ، يمكنه التحقق مما إذا كان الطاقم قد ارتكب خطأ أو أن هناك ضررًا خارجيًا ، ويمكن لمسجل بيانات الرحلة أن يوضح لنا الطقس في وقت الحادث.الموقف ، ما إذا كانت هناك مشكلة ميكانيكية.
قال Xue Yang أيضًا في مقابلة مع Jimu News أنه بالنسبة للحوادث المختلفة ، يلعب الاثنان أدوارًا مختلفة في تحليل أسباب الحوادث. لعب مسجل بيانات الرحلة ، مسجل بيانات الرحلة (FDR) الذي تم العثور عليه للتو ، دورًا أكبر في الحادث. نظرًا لأن الطائرة سقطت بسرعة وكان وقت رد فعل الطاقم محدودًا للغاية ، فقد لا يستغرق مسجل صوت المقصورة وقتًا طويلاً لتسجيل الصوت بعد أن فقدت الطائرة السيطرة. يمكن لمسجل بيانات الرحلة تسجيل أكثر من 60 نوعًا من البيانات. من بينها ، هناك 16 نوعًا من البيانات المهمة التي يجب تسجيلها ، مثل التسارع ، والموقف ، والدفع ، وحجم الوقود ، وموضع سطح التحكم للطائرة ، وما إلى ذلك. هذه بيانات مهمة للحكم على حالة تشغيل الطائرة عند يقع الحادث ، لذلك قد يكون الصندوق الأسود الثاني في. ويلعب دورًا رئيسيًا في تحليل سبب الحادث.
لمزيد من المعلومات المثيرة ، يرجى تنزيل عميل "Jimu News" في سوق التطبيقات. يرجى عدم إعادة الطباعة بدون إذن. نرحب بك لتقديم أدلة إخبارية ، وسيتم الدفع لك بمجرد اعتمادها. الخط الساخن للإبلاغ على مدار 24 ساعة 027-86777777.
