في أكتوبر من هذا العام، كنت قد خططت لركوب في شينجيانغ، عندما يتعلق الأمر موسم الخريف والأصفر الذهبي هو اللون الرئيسي، ولكن أيضا بسبب عمله لم تصل رغبة طال انتظاره. لحسن الحظ، في ديسمبر كانون الاول بعد شهرين، ودعوة اختبار القيادة الثلوج BMW X3 أن يأتي إلى يدي، وليس مذهلة مشهد الخريف في شينجيانغ، ولكن بيضاء نقية شينجيانغ هو مشهد فريد من نوعه آخر.
كان الطريق اختبار القيادة وأنا جزء من المسار المخطط في اتفاق جيد، مباشرة من ألتاي برقين هيمو، سواء رمح أو التوا الثقافة المحلية هو تسليط الضوء. وبطبيعة الحال، وقد تم في شهر كانون الأول من شينجيانغ منذ فترة طويلة ثلجي، كان ركوب الدراجات واقعي جدا، لحسن الحظ هذا لدي سيارة صعبة جدا، BMW X3.
وX3 BMW الجديد هو في القدرة المحلية يوليو من هذا العام إلى السوق، وعلى نفس المستوى بين المنتجات المنافسة، وهذا هو المنتج الوحيد لم يعد، قاعدة العجلات نسخة يتسق مع أجنبي. حول مؤشر أدائه، قبل الشعور الفضاء شركة نيتكوم كانت ثروة كبيرة من التقارير، وهذه المرة أكثر تركيزا على أدائها في الجليد والثلوج.
مدرب قائلا مرارا وكلمة من التدريب يكون عندما، إذا واجهت حالات غير متوقعة، مع ضمان الاتجاه الصحيح في الوقت نفسه، والإفراج عن دواسة البنزين للذهاب إلى نظام xDrive من القادم. ورغم أن بعض المطلق، ولكن الدور الرئيسي في هذا النظام BMW xDrive من اختبار الثلوج دفع اللعب، وبعبارة أخرى، في هذه الثلوج والجليد القيادة على الطرق، لا يوجد نظام xDrive من xDrive من والنظام يبدو لك أن لا تكون مفتوحة اثنين نفس السيارة.
من حيث X3، نظام xDrive من ليست مجرد الدفع الرباعي فقط، فإنه يمكن أن تعزز قدرة السحب المركبة في سطح المنخفضة للقبضة، ولكن أيضا على تحسين ديناميكية القيادة للسيارة، ذكي، رشيقة، مباشرة والاقتصاد طريقة موفرة للطاقة للعمل معا لتوفير المرونة للرد على القيادة على الطرق المعقدة، ويمر عن غير قصد وسائقي السيارات تكون قادرة على مساعدة الطريق المعقد.
بالطبع، يتم وضع كل من الأنظمة المساعدة للسائق تحت لها السيطرة المطلقة على السائق لا يزال والملاحظات في فصل الشتاء القيادة في مهارات القيادة على الطرق المختلفة، ومدرب وترشدنا باستمرار. على أحوال الطرق، والمشكلة هي المدربين تقريبا ذكر، لدينا خبرة.
ويبلغ طول المسار في الثلج، والتي وصلت إلى أكثر من ثلاثة كيلومترات، وA / B مبادلة مسربين على تقاطع. إما A أو B هي تقريبا نفس الطول، وبعد نهاية الشوط المسار سوف ينحني أكثر وأكثر، زعيم المستقبل للسيارة قد لا تكون قادرة على أن تكون ناجحة، وفرصة لتتفوق على الجزء الخلفي هي عالية جدا.
ويرجع ذلك إلى ارتفاع مفاجئ في درجة الحرارة، وقبل بضعة أيام لدفع سطح الطريق الصحيح أصبحت لينة جدا، ونصف طبقة سميكة متر من الثلوج ليست أرض صلبة، والذي يسمح الطريق الصحيح لتصبح اخدود بعد عدة جولات من المتداول الرأسي والأفقي، وصعوبة ترتفع مستويات عدة. في جميع أنحاء "خندق" المسار الذي، عندما تحول بسهولة تكون عميقة مع اتجاه الانحراف، وتتبع السيطرة على السيارة مهم جدا.
انزلاق العمق لا يعني أنه لا تخرج عن نطاق السيطرة، في هذا الثلج النقي القيادة، كل ذلك في الوقت الحقيقي مركبة تقريبا من سيطرة الدولة، إذا في هذه الحالة يمكن أن تذهب لتجربة شريحة من هذه التقنية، ليس هناك قيادة الثلوج من الصعب تصور. وبطبيعة الحال، إذا كان ESC في ظل حالة مغلقة تماما، والجزء الخلفي انزلاق ستكون مرنة للغاية، وإذا كان اتجاه التحكم الكبح غير دقيق، فإنه يمكن أن تقع بسهولة الرأس.
ملخص: كما ترتفع درجة الحرارة، والثلوج في مسار طويل لا يمكن الحفاظ على حالة سليمة، وبعد عدة جولات، وتوقفت على سهل المسار فخ السيارة. يجب أن أقول هذا أمر مؤسف، على الرغم من أن المسار أعطاني خبرة من الزمن ليست طويلة، ولكن بعد ذلك العودة إلى برقين هيمو برقين، وأكثر من مائة كيلو متر من الطريق، لتجربة X3 هو في الواقع عميق جدا. مدربا عبارة عبارة، بغض النظر عن الوضع واجهتك، فهم الاتجاه الذي تسلكه كل شيء إلى xDrive من. (خريطة / النص / الصورة نيتكوم شركة شو Yuexiang)
